1990년대에는 '북항 - 목포역 - 1~3호광장' 순으로 운행한 뒤 3호광장에서 기계공고 앞까지 내려와 U턴하여, 다시 3호광장으로 나가 MBC 앞을 경유하여 터미널까지 갔다.

공고 앞에서 U턴의 위험성112번은?과 삼학동 지역의 노선 부족 등의 이유로 MBC를 경유하지 않고, 공고 앞에서 삼학도 종점 앞까지 내려가서 다시 제일중을 경유하여 터미널로 가는 노선으로 바뀌었다. 옛 14번과 노선이 비슷하다. 특히, 2000년 11월 6일 이전 14번이 제일중 앞 경유에서 용해동아 쪽으로 빠지기 전에는 더더욱 그랬다. 그러다보니 2004년 4월 5일에 14번이 폐지되면서 14번의 상동주공아파트 구간과 삼학도의 4차주택단지, 중앙시장 등의 구간을 떠 안아서 경유하게 되었다.

2007년 3월 개편 때는 폭풍을 피해갔지만 얼마 후 양을산 터널 접속도로가 완공되자, 2번, 112번과 함께 상동 구간이 항도여중 입구 U턴에서 양을산 터널 접속도로를 통해 돌아나오는 형태로 변경되었다. 2007년 대개편 이후 운행간격이 15분까지 단축되었던 배차간격이 18분(1일 56회)으로 늘어났다.

2009년 경 구 산정2동[2]사무소 인근 호남선 지하화 부지 위 도로(연산로)가 개통되어 '산정초교 - 종원나이스빌 - 목포고 - 동부시장' 구간을 추가로 경유하게 되었다. 이후 배차간격이 늘어나 2015년 기준 30분까지 벌어졌다.

2016년 5월 개편 때 혼잡구간인 중앙시장 구간이 폐지되었다.

2019년 5월에 배차간격이 35~40분에서 45~50분으로 늘어났다.

노선도를 보면 위로 갔다 아래로 갔다 하며, 커다란 파형을 그리고 있는 이리저리 튀는 전형적인 지선 노선이다.

왕복 운행시간은 102분이다.

총 3대로 운행한다. 노선 길이에 비해 인가대수가 적어 수요도 적다.

BIS나 노선도에는 삼학도 차고지를 정차하지 않는다고 뜨지만 실제로는 정차한다

일반 철도역: 목포역(KTX,SRT, ITX-새마을, 무궁화호)