1. 개요
2. 변경점
지난 시즌까지 쓰던 르노의 파워유닛을 2014년 이후 7년만에 다시 메르세데스로 바꾸었다.
또한 프론트 윙의 노즈의 디자인을 지난 MCL35에서 업데이트 된 라운드 노즈로 유지했으며, 외관에 파란색의 범위가 더 확대되었음을 알 수 있다.
또한 프론트 윙의 노즈의 디자인을 지난 MCL35에서 업데이트 된 라운드 노즈로 유지했으며, 외관에 파란색의 범위가 더 확대되었음을 알 수 있다.
3. 제원
McLaren MCL35M
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차급
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컨스트럭터
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이전 모델
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후속 모델
| TBA
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기술 제원
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서스펜션
| 카본 파이버 위시본, 풀로드 서스펜션, 인보드 토션 바 & 댐퍼 시스템
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전장
| 5,400mm 이상 (213 in)
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전폭
| 2,000mm (79 in)
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전고
| 950mm (37 in)
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휠베이스
| 3,600mm (142 in, 오차 ± 25mm{1 in 이내})
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공차중량
| 752kg (드라이버 포함, 연료 제외)
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엔진
| 메르세데스-AMG M12 E 퍼포먼스 1.6L V6 직분사 터보차져
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전기모터
| 메르세데스-AMG 키네틱 & ERS
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배터리
| 리튬 이온 배터리
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변속기
| 맥라렌 어플라이드 테크놀로지 시퀀셜 심레스 반자동 8단 변속기 + 패들 시프트,
에피사이클릭 디퍼렌셜, 멀티 플레이트 리미티드 슬립 클러치 |
연료
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윤활유
| 카스트롤
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타이어
| 피렐리 P Zero / Cinturato
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브레이크
| 아케보노
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경기기록
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운용팀
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드라이버
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데뷔
| 2021 바레인 그랑프리
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경기수
| ?회
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우승
| ?회
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포디엄
| ?회
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폴포지션
| ?회
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패스티스트랩
| ?회
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컨스트럭터 순위
| ?등
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드라이버 종합우승
| ?회
|
4. 둘러보기
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