람보르기니의 기념비적인 첫번째 픽업트럭이자, 당시 람보르기니의 사활이 걸렸던 자동차이다. 1986~1993년 사이 7년 동안만 생산되었으며, 현재는 허머나 지프같은 경쟁모델에게 밀려서 결국 단종되었다. 모두 합해봤자 약 300대를 생산했다. 람보르기니 쿤타치의 V12 엔진을 얹었으며, 생긴건 제너럴 모터스의 대형 RV인 허머 H1과 닮았다.

BMW로부터 람보르기니가 BMW M1의 위탁 개발자금을 받아온 돈으로 개발이 시작되었다.

처음의 개발목적은 미군과 각종 군대에 군용으로 판매(...)하려는 목적이었으며, 치타라는 코드네임으로 개발되었다. 프로토타입은 측면에 장착된 V8 엔진을 사용했고, 이렇게 만들었어도 미군에서는 당연히 실험조차 안 해봤다. 험비가 멀쩡히 있는데 굳이 저걸 살 필요성을 못 느꼈으니. 게다가 군용으로써는 상당한 단점이라 할수 있는 불이 잘붙는 성질의 휘발유 엔진이었는데다, 대배기량 가솔린 엔진의 미친듯한 연비[3]와 오프로드와도 같은 야지에서 운행이 매우 불리한 수동변속기의 채용으로 다른나라 군에서 조차도 거들떠도 안보게 되었다.

최대속도가 210km/h이고 100km/h까지 가속이 7초 정도밖에 안걸리는 엄청난 차량이지만, 야지에서의 속도는 50~60km/h수준으로 후달리는데다가 가격도 기존의 차량에 비해 비싸다. 그래서 민수용으로 팔아보려했지만 위에 말했듯이 정신나간 연비와 경쟁 차종에 비해 딱히 장점이 없어 판매 부진에 시달리다 망했다. 중동에서는 나름 인기가 좋아서 험머보다는 많이 팔렸다고는 하는데...

이 모델의 엄청난 실패덕에 람보르기니는 한참동안 SUV 차량개발에 투자하지 않았는데, 2000년대 들어 랜드로버 레인지로버나 포르쉐 카이엔 같은 고급형 SUV 시장이 급성장하는 추세를 보이자, LM002를 계승하는 SUV인 우루스의 개발에 착수했으며 2018년에 우루스의 양산형 모델이 출시되었다.