계열명

종별

현역여부

주력 운행 노선/열차

비고

특급형 전동차

Ｏ

특급 키누, 케곤, 키누가와, 닛코

애칭 스페이시아

200계
(200-250계)

특급형 전동차

Ｏ

특급 료모

1720계 폐차후 핵심부품 재활용, 250계는 완전신조차

300계
(300-350계)

특급형 전동차

O

특급 시모츠케, 키리후리, 유노사토

300계는 2017년 폐차, 350계는 여전히 현역으로 매일매일 정기운행중.

특급형 전동차

O

특급 리버티 케곤, 리버티 키누, 리버티 아이즈, 리버티 료모, 어반파크라이너

2017년 4월 21일 6050계 쾌속, 구간쾌속 폐지와 동시에 운행개시
도부철도 최초의 액티브 서스펜션 탑재 차량
애칭 Revaty(자유).

1720계
(1700계)

특급형 전동차

X

특급 키누, 케곤, 키누가와, 닛코

애칭 : Deluxe Romance Car

특급형 전동차

Ｏ

스카이트리 트레인, 단체전세열차

6050계 리뉴얼. 2017년 4월 21일, 쾌속 폐지 이후 임시예비열차로 강등.

특급형 전동차

X

스카이트리 트레인, 단체전세열차

특급 료모로 운행되었던 열차였으나 200계에게 자리를 내주고 임시예비열차로 강등되었다가 2018년 5월 20일부로 라스트런을 마치고 은퇴했다.

2000계
(2080계)

일반형 전동차

X

닛코선, 키누가와선, 토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선

히비야선 운행 용으로 개발된 도부 철도 통근 전동차

[[도부 5000계 전동차[2]|5000계]]

일반형 전동차

X

닛코선, 키누가와선, 토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선

일반형 전동차

X

도부 철도 전 노선(우등 · 단체 열차용 열차)

통칭 53계
제어 전동차(쿠하)형식 편성

일반형 전동차

X

닛코선, 우츠노미야선, 키누가와선

일반형 전동차

Ｏ

닛코선, 키누가와선

6000계 폐차후 핵심부품 재활용 2017년 4월 21일부터 아사쿠사~도부닛코, 아이즈타지마역간 쾌속과 구간쾌속 폐지[4], 동시에 기점도 아사쿠사역에서 미나미쿠리하시역으로 단축. 미나미쿠리하시~도부닛코간 보통, 급행(하선), 구간급행(상선) 운행. 미나미쿠리하시~신후지와라간 보통열차 3회 운행.

일반형 전동차

X

닛코선, 키누가와선, 토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선

8000계
(8000-800-850계)

일반형 전동차

Ｏ

토조선, 이세사키선 계열 지선, 노다선

9000계
(9000-9050계)

일반형 전동차

Ｏ

토조선
도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통

도부철도 최초의 10량 고정편성 전동차

10000계
(10000-10030-10050-10080계)

일반형 전동차

Ｏ

토조선, 이세사키선 계열 각 노선

20000계
(20000-20050-20070계)

일반형 전동차

Ｏ

이세사키선
도쿄메트로 히비야선 직통

도부철도 유일의 18m급 차량

일반형 전동차

Ｏ

토조선, 이세사키선 계열 각 노선
도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔도시선 직통

직통차량은 단 2편성

50000계
(50000-50050-50070-50090계)

일반형 전동차

Ｏ

토조선, 이세사키선 계열 각 노선
도쿄메트로 한조몬선, 도큐 덴엔도시선 직통(50050계)
도쿄메트로 유라쿠초선, 후쿠토심선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선 직통(50070계)
토조선 TJ라이너(50090계)

일반형 전동차

Ｏ

노다선(도쿄 어반 파크 라인)

일반형 전동차

Ｏ

이세사키선
도쿄메트로 히비야선 직통

20000계의 후계차량
20m급 차량

증기 기관차

임차

키누가와선

JR 홋카이도에서 임차.

전기 기관차

X

도부 철도 각 노선

ED5010형
(ED5080형)

전기 기관차

X

도부 철도 각 노선

디젤 기관차

Ｏ

키누가와선

JR 히가시니혼에서 양수

12계 객차

객차

Ｏ

키누가와선

JR 시코쿠에서 양수

14계 객차

객차

Ｏ

키누가와선

JR 시코쿠에서 양수