분류
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도쿄도 교통국 8900형 전동차
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노선도
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노선 정보
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애칭
| 도쿄 사쿠라 트램 (東京さくらトラム)
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분류
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기점
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종점
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역 수
| 30
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노선 기호
| SA
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개업일
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소유자
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운영자
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차량기지
| 아라카와 전차영업소
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사용차량
| 도쿄도 교통국 7700형 전동차
도쿄도 교통국 8500형 전동차 도쿄도 교통국 9000형 전동차 도쿄도 교통국 8800형 전동차 도쿄도 교통국 8900형 전동차 | ||
노선 제원
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노선연장
| 12.2 km
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궤간
| 1372mm[2]
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선로구성
| 전구간 복선
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사용전류
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최고속도
| 40km/h
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실측지도 상의 아라카와선
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하행 전구간 주행영상
| 아라카와선의 8808호 열차 (사진 저작자 : Eidantoei / kssk)
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1. 개요 및 설명
도쿄도 교통국에서 운영하는 노면전차이며, 도쿄도 아라카와구에 있는 미노와바시역과 신주쿠 구에 있는 와세다역을 잇는 도쿄의 유일한 노면전차 노선이다. 원래 도쿄 23구내에는 수많은 노면전차 노선들이 존재하고 있었는데 죄다 폐지되고 이 노선과 도큐 세타가야선만 남았다.[3] 원래는 '오지 전기 궤도'가 운행하고 있었으나 1942년에 시영으로 넘어왔다. 1972년[4] 도쿄 시내 노면전차의 다른 노선들의 폐지 전에는 다른 계통으로 운행했지만(27계통, 32계통) 1974년에 두 계통을 합치고 지금의 이름으로 개칭해 운행한다. 차량은 모두 1량 편성에 1인 승무이다. 운행 간격은 5-6분 간격으로 되어 있지만 명확한 다이어그램은 없기 때문에 각 역마다 전차 도착정보 안내기가 설치되어 있다.
사실상 노면전차지만 오지에키마에 ~ 아스카야마 구간과 오다이 ~ 쿠마노마에 구간[5]을 제외하고는 모두 전용궤도다. 여담으로 노인과 생활보호대상자[6]는 무료이기 때문에 노인이 매우 많다.
1977년의 아라카와선
아라카와선 개통 100주년 기념 꽃전차(장식전차, 2011년 10월)
동일본 대지진 당일의 모습.
2017년 4월에 아라카와선에 대한 애칭을 모집하였는데, 도쿄 사쿠라 트램(Tokyo Sakura Tram)으로 결정되었다. #
사실상 노면전차지만 오지에키마에 ~ 아스카야마 구간과 오다이 ~ 쿠마노마에 구간[5]을 제외하고는 모두 전용궤도다. 여담으로 노인과 생활보호대상자[6]는 무료이기 때문에 노인이 매우 많다.
1977년의 아라카와선
아라카와선 개통 100주년 기념 꽃전차(장식전차, 2011년 10월)
동일본 대지진 당일의 모습.
2017년 4월에 아라카와선에 대한 애칭을 모집하였는데, 도쿄 사쿠라 트램(Tokyo Sakura Tram)으로 결정되었다. #
2. 차량
파일:Arakawalinevehicles1.jpg
왼쪽부터 8800형, 9000형, 8500형 차량이다. (사진 저작자 : 堀切邦生(Kunio Horikiri))
그 외에도 여러 차량들이 있다.
왼쪽부터 8800형, 9000형, 8500형 차량이다. (사진 저작자 : 堀切邦生(Kunio Horikiri))
그 외에도 여러 차량들이 있다.
3. 역 목록
- 전구간 도쿄도 내 소재.
도덴 아라카와선 (도쿄 사쿠라 트램)
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번호
| km | 역명
| 환승노선 | 소재지
|
SA01
| 0.0
| 미노와바시
(三ノ輪橋) | ||
SA02
| 0.3
| |||
SA03
| 0.6
| 아라카와쿠야쿠쇼마에
(荒川区役所前) | ||
SA04
| 1.0
| |||
SA05
| 1.4
| 아라카와나나초메
(荒川七丁目) | ||
SA06
| 1.8
| 마치야에키마에
(町屋駅前) | ||
SA07
| 2.2
| 마치야니초메
(町屋二丁目) | ||
SA08
| 2.5
| 히가시오구산초메
(東尾久三丁目) | ||
SA09
| 3.1
| |||
SA10
| 3.5
| 미야노마에
(宮ノ前) | ||
SA11
| 3.8
| 오다이
(小台) | ||
SA12
| 4.1
| 아라카와유엔치마에
(荒川遊園地前) | ||
SA13
| 4.6
| 아라카와샤코마에
(荒川車庫前) | ||
SA14
| 5.0
| 카지와라
(梶原) | ||
SA15
| 5.5
| 사카에쵸
(栄町) | ||
SA16
| 6.0
| 오지에키마에
(王子駅前) | ||
SA17
| 6.5
| 아스카야마
(飛鳥山) | ||
SA18
| 6.9
| 타키노가와잇초메
(滝野川一丁目) | ||
SA19
| 7.3
| 니시가하라욘초메
(西ヶ原四丁目) | ||
SA20
| 7.7
| 신코신즈카
(新庚申塚) | ||
SA21
| 7.9
| 코신즈카
(庚申塚) | ||
SA22
| 8.4
| 스가모신덴
(巣鴨新田) | ||
SA23
| 8.9
| 오츠카에키마에
(大塚駅前) | ||
SA24
| 9.4
| 무코하라
(向原) | ||
SA25
| 10.0
| |||
SA26
| 10.2
| 도덴조시가야
(都電雑司ヶ谷) | ||
SA27
| 10.7
| 키시보진마에
(鬼子母神前) | ||
SA28
| 11.2
| 가쿠슈인시타
(学習院下) | ||
SA29
| 11.7
| 오모카게바시
(面影橋) | ||
SA30
| 12.2
| 와세다
(早稲田) | ||
4. 대중매체에서
- 사에카노 애니에서 자주 등장한다. 카토 메구미와 아키 토모야가 마주친 언덕길등 애니메이션에 등장하는 다수의 배경이 해당 노선의 연선에 분포해 있다.
- BanG Dream!에도 해당 노선의 연선에 위치한 지역들이 다수 등장한다. 종점 와세다역을 포함, 와세다~오츠카 구간이 주 배경지.
- 쌍둥이 맑음의 오프닝 첫 장면에 등장한다. 그리고 본 노선과 관련된 에피소드도 하나 있다.
5. 관련 문서
[1] 일본에서 몇안되는 스코틀랜드 궤간이다. 같은 궤간을 쓰는 자사의 노선은 지하철 신주쿠선이 있고, 직통하는 케이오 전철이나 저멀리 하코다테 시영 전차에서도 쓰이고 있다.[2] 일본에서 몇안되는 스코틀랜드 궤간이다. 같은 궤간을 쓰는 자사의 노선은 지하철 신주쿠선이 있고, 직통하는 케이오 전철이나 저멀리 하코다테 시영 전차에서도 쓰이고 있다.[3] 그러나 세타가야선은 전 구간 전용궤도로 진정한 노면전차라고는 볼 수 없다.[4] 이 시기에 전국적으로 노면전차 폐지 붐이 일었다.[5] 이 구간은 아라카와 전차가 도로 중앙을 센터 리져베이션 방식으로 달린다. 그 이유는 이 구간도 노면합병구간이었으나 도로 확폭에 수반해 차도와 선로가 분리되었기 때문이다.[6] 생활보호대상자는 도에이 지하철과 버스도 무료