조광한 남양주시장이 취임한 후 남양주 공공형 버스인 땡큐버스 계획이 발표되었다. 7개 노선이 신설될 예정으로 '진접~오남' 노선이 땡큐70번으로 계획이 수립되고 2019년 12월 24일에 개통되었다. 남양주시 공지사항

2020년 2월 15일에 '사릉역 - 용신초교 - 지세마을 - 한양병원 - 양지편마을' 구간이 '진건파출소 - 용정사거리 - 지세마을 - 오남읍행정복지센터 - 극동아파트'로 변경되었다.

2020년 7월 22일 트롤리버스가 투입되었다.

땡큐버스 중에서 땡큐10번과 함께 먼저 신설된 노선이다.

남양주가 여러 시가지들이 따로 개발된 형태라 지역 간의 이동이 불편한 문제가 있어 이를 극복하기 위해 신설되었지만, 수요 저조로 인해 가장 먼저 노선이 변경된 땡큐버스이다.

91번과 대부분 겹친다. '웃고재~금곡' 구간은 과거 7-4번이 운행한 후 사릉역으로 단축되어 운행을 중단하였다. 진안사거리까지는 같이 가다가 70번은 좌회전하여 금곡으로 가고, 91번은 가운지구를 경유하서 서울로 가게 된다. 2진접지구에서 오남우회로를 거쳐 금곡으로 간다는 노선 자체는 55-1번이나 165-3번도 비슷하였다. 그러나 노선이 변경되면서, 91번과는 용정리에서 부터 중복이 된다.

91번과의 심한 중복이 한계로 지적되었으나, 91번의 무단 감차로 배차간격이 막장이 되는 바람에 오남우회로 연선에서의 노선 확대와 진건 읍내를 들어가지 않고 용신초등학교 입구로 비켜가는 선형 상 사릉역까지 가는 소요 시간도 단축되는 점이 강점이라 오남우회로, 한양병원에서 이 노선의 운행이 상당한 도움을 줄 것으로 예상되었다. 하지만 노선 변경으로 오남우회로에서 사릉으로 나가는 버스가 다시 사라진다. [4]

2019~2020년식 NEW BS090 4대와 경기버스, 경기여객 출신 NEW BS090 5대로 운행한다.

운행 초기에는 전 정류소를 정차하거나 속도를 40km/h 이상 내지 않는 등 운행 속도가 상당히 느렸다.

진건읍에서 금곡동으로 가는 경로는 진안사거리를 거쳐 가기에 시간이 길어진다. 7-4번이 웃고재에서 금곡을 연결하였으나 경춘선 전철 개통 이후 노선 정비과정에서 '금곡리~사릉역'만 운행하는 코스로 단축된 지 오래이다. 금곡에서 사릉은 금곡역, 사릉본동을 경유하는 23번, 55번, 땡큐20번을 이용하는 것이 더 빠르다.

노선변경 후 출퇴근시간에는 좌석을 다 채우다 못해 서서갈 정도로 9번과 202번의 보조역할을 톡톡히 하고 있으나 출퇴근시간을 제외하면 겨우 1~5명 사이로 탄다.[6] 조금 돌아서 금곡까지 가지만 금곡에선 23번이 더 빠르고. 23번의 수요가 주로 발생하는 지역이 천호동이라 충분히 앉아갈 수 있어서 땡큐70번을 금곡에서 타는 사람은 별로 없다.

노선변경 후 한양병원 일대에서는 이 노선 개통 이전처럼 마을버스 2번, 2-2번, 시내버스 91번, 광역버스 105번밖에 없어 앞차를 놓치면 40분 이상을 기다려야 한다는 불편함이 생겼다. 또 2번, 2-2번은 진접선 개통 이전까지는 연계되는 전철역이 없는건 덤이다.

오남.진건에서 유일하게 양병원, 인정프린스 정류장에 정차한다.

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선: 사릉역