문서:나고야시 교통국 N3000형 전동차

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왼쪽은 히타치, 오른쪽은 일본차량제조에서 제작하였다.

1. 사양2. 개요3. 관련 문서

1. 사양[편집]

열차 형식
통근형 전동차
구동 방식
전기 동력분산식 열차
급전 방식
직류 1500V 가공전차선 방식
궤간
1067mm 협궤
영업최고속도
지하 75km/h
지상 100km/h
설계최고속도
120km/h
기동 가속도
3.0km/h/s
감속도
상용 3.5km/h/s
비상 4.0km/h/s
전장
20,000mm
전폭
2,746mm
전고
선두차 3,620mm
중간차 3,600mm
신호 방식
CS-ATC, M형 ATS
제작 회사
히타치 제작소(제1편성)
일본차량제조(나머지)
도입 연도
2011년~2022년
제어 방식
도요전기제 VVVF-IGBT 2레벨 인버터 제어
제동 방식
회생제동 병용 전기지령식 공기제동
구동 장치
WN 구동방식
편성
6량(3M 3T)

2. 개요[편집]

츠루마이선에서 운행하는 3000형의 교체를 위해서 2011년부터 순차 도입된 열차이다. 2022년까지 16편성이 제작되며 현재 12편성까지 제작이 된 상태이다. 츠루마이선에서 운행하는 열차인 만큼 메이테츠 이누야마선, 메이테츠 토요타선과의 직통운행도 한다. 차내에는 LCD형 안내기가 각 차량에 4대씩 설치되어 있고, 밖에서 개폐 여부를 알 수 있는 램프가 설치되어 있다. 또한 사람이나 물건이 끼었을 때, 누르는 힘을 줄여서 탈출할 수 있는 안전장치 등이 탑재되어 있다.

제1편성은 히타치에서, 나머지는 일본차량제조에서 제조되었다. 히타치 편성은 알루미늄, 일본차량제조 편성은 스테인레스 차체이다. 히타치 편성은 히타치답게 A-train 기술이 들어가 있다. 위에 있는 사진에서 볼 수 있듯이, 둘의 외관이 조금 다르다.

3. 관련 문서[편집]