1. 개요
2. 상세
2.1. 1세대(1996~2013)
파일:1세대 디어.png
6세대 토요타 하이럭스의 뱃지 엔지니어링 형태의 차량이면서 그레이트 월 세이프의 픽업트럭 버전이기도 하다. 9년 동안 중국 내 픽업트럭 판매량에서 가장 많은 판매고를 올리기도 했으며 일부 아프리카와 라틴 아메리카 시장에서도 성공을 거두기도 했다. 싱글캡 차량의 가격은 46,700위안[1]~49,000위안[2]이었으며 싱글+하프캡 버전의 차량은 48,500위안[3]~55,000위안[4]이었으며 표준형 더블캡은 58,800위안[5]~73,800위안[6] 사이였으며, 롱휠베이스 더블캡 차량은 62,800위안[7]~75,800위안[8] 사이에 위치했다. 파워트레인은 2.2L GW491QE형 가솔린 I4 엔진, 그레이트 월 사의 독자 개발 엔진인 2.8L GW2.8TC형 디젤 I4 엔진, 2.8L GW2.8TDI-2형 디젤 I4 엔진이 탑재되었으며, 변속기는 5단 수동변속기를 적용하였다. 생산은 중국 허베이성 바오딩에서 진행되었으며 1996년 3월부터 생산이 되어 장장 17년이 지난 2013년 6월에 생산이 중단되어 단종되었다.
6세대 토요타 하이럭스의 뱃지 엔지니어링 형태의 차량이면서 그레이트 월 세이프의 픽업트럭 버전이기도 하다. 9년 동안 중국 내 픽업트럭 판매량에서 가장 많은 판매고를 올리기도 했으며 일부 아프리카와 라틴 아메리카 시장에서도 성공을 거두기도 했다. 싱글캡 차량의 가격은 46,700위안[1]~49,000위안[2]이었으며 싱글+하프캡 버전의 차량은 48,500위안[3]~55,000위안[4]이었으며 표준형 더블캡은 58,800위안[5]~73,800위안[6] 사이였으며, 롱휠베이스 더블캡 차량은 62,800위안[7]~75,800위안[8] 사이에 위치했다. 파워트레인은 2.2L GW491QE형 가솔린 I4 엔진, 그레이트 월 사의 독자 개발 엔진인 2.8L GW2.8TC형 디젤 I4 엔진, 2.8L GW2.8TDI-2형 디젤 I4 엔진이 탑재되었으며, 변속기는 5단 수동변속기를 적용하였다. 생산은 중국 허베이성 바오딩에서 진행되었으며 1996년 3월부터 생산이 되어 장장 17년이 지난 2013년 6월에 생산이 중단되어 단종되었다.