1. 개요
주로 버스 노선 중에서 지선을 갈라놓고 또 갈라놓는 것을 말한다.
2. 장단점
2.1. 장점
- 회사에서는 다른 노선으로 만들기 곤란할 때 좋다.
- 완전히 새로운 노선을 신설할 때 보다 가지노선이 지자체의 인가를 받는 것이 더 쉽다.
2.2. 단점
- 지선번호가 너무 과하게 분리되면 잘못 외워서 버스를 잘못 탈수 있다. 이러한 이유로 대양운수의 노선은 상당히 복잡하다.
3. 가지치기가 잦은 곳
- 대구광역시 시내버스 : 오지 지선의 경우 가지치기가 농어촌버스 못지않다. 그리고 경유지나 방면 표시만 따로이고 노선 번호가 모두 통일되어 있다. 간선버스도 지원운행이나 분리노선 등의 이유로 2006년까지 가지치기가 잦았다. 지금은 많이 노선 통합이 이뤄졌지만 여전히 일부 노선들에게 이런 경향이 남아있으며 2015년 이후로는 다시 조금씩 증가하고 있다.
- 광주시, 이천시, 여주시 - 광주시, 이천시, 여주시 공영버스 노선 = 가지치기가 매우 심한 것으로 알려져 있다. 이는 거의 오지노선을 시간대마다 경유해야 하기 때문에 외우기 힘들 것이다. 심지어 이천시는 29-95번도 있으며, 전국에서 가장 지선번호가 높은 노선이다.
- 의정부시 - 1-n번과 208-n번. 1부터 9번까지 총 9개의 지선을 가지고 있는 노선이다. 역사상 개통순서로는 1970년대에 개통했다고 알려진 1-1번이 가장 처음, 1-1번을 견제하기 위한 1번의 신설[14], 1번의 지선으로, 고산동으로 들어가는 1-5번 신설[15], 1-1번과 비슷하지만 퇴계원이 아닌 별내를 경유하는 1-2번 신설[16], 1-5번과 동일하지만 낚시터까지 연장운행하는 1-6번 신설[17], 1-1번 노선과 동일하나, 첫차 출근수요의 빠른 이동을 위한 일부 정류소 무정차 노선으로 신설한 1-3번[18], 1-5번, 1-6번과 비슷한 동네인 고산’지구’를 경유하기 때문에 1-7번 신설[19], 1-7번의 선례를 따라 고산’지구’를 경유하기 때문에 1-9번까지 신설되었다.[20][21] 8월 3일에는 고산지구와 노원역을 잇는 1-8번까지 신설되었다.[22] 208번 마을버스 노선은 제일 처음으로 개통한 208번 본선과 이후 녹양동 구간을 순환하는 208-1번, 그리고 녹양동 주민의 의정부경전철 연계를 위해 신설된 통칭 U BUS 노선인 208-2번. 그리고 208번의 웃버들개 연장 지선 노선인 208-4번 노선. 의정부광동고등학교의 학생 통학을 위해 신설된 208번 광동고 지선(가칭 208-3번)까지 본선포함 5개의 노선으로 의정부시의 마을버스 노선중 가장 지선이 많은 노선이다.
- 김천시 - 순환버스를 제외한 모든 김천시 시내버스 = 역시나 이곳도 은근 복잡한데, 기점 하나만으로 지선...은 갈라지지 않고 번호앞에 기점 이름이 붙는데, 사실 그것때문에도 헷갈리지만, 거기서 또 노선이 다르면 -1, -2로 나눠진다! 심지어 번호앞에 달려있는 기점명만 다르고 번호는 똑같은 노선이 있는데, 대부분의 노선이 -8, -9까지 갈라지는 불상사가 일어난다. 이 때문에, 노선을 전부 외우지 않는 이상은 다른데로 이동되는 경우가 있을 수도 있다.
[1] 1330-44는 1330-4의 지선이라는 뜻으로 -44를 붙인거지 대표노선은 아니다.[2] 1330-44는 1330-4의 지선이라는 뜻으로 -44를 붙인거지 대표노선은 아니다.[3] 대양운수의 영업범위가 사실상 농어촌버스 느낌이 나긴 한다.특히 연천군은 사실상 대양운수 영업지역인데 거긴 대놓고 군이다[4] 대양운수의 영업범위가 사실상 농어촌버스 느낌이 나긴 한다.특히 연천군은 사실상 대양운수 영업지역인데 거긴 대놓고 군이다[5] 1-1번과 중복되는 구간은 의정부 방향으로 약 7.6km, 남양주 방향으로 약 7.7km[6] 1번의 지선으로, 1번과 중복되는 구간은 의정부 방향으로 약 4.7km, 고산동 방향으로 약 4.1km[7] 1-1번의 지선으로, 청학리 단축 후 1-1번과 중복되는 구간은 강변역 방향으로 약 14.6km, 청학리 방향으로 약 15.6km[8] 1-5번의 지선으로, 1-5번과 중복되는 구간은 산곡마을 연장구간을 제외한 전체. 산곡마을 연장구간은 왕복으로 약 4.3km[9] 1-1번의 부분급행 노선으로, 전 구간 1-1번과 동일하다. 강변역 방향에 한정하여, 정차 정류소가 1-3이 확연히 적을 뿐이다.[10] 1-5번의 지선으로, 1-5번과 중복되는 구간은 의정부역 방향으로 약 6km, 민락동차고지 방향으로 약 6.7km[11] 1-7번의 지선으로, 1-7번과 중복되는 구간은 양방향 모두 편도로 약 5.2km[12] 2020년 1월, 1-2번이 구리시 시내버스로 이관되고 청학리까지 운행하는 것으로 단축되어 의정부 구간을 운행하지는 않으나, 번호 부여에 있어서는 역사상 연관이 있기 때문에 묶어 서술하기로 한다.[13] 이 외에도 1-1번의 지선으로 생긴 1-6번, 용암마을 지선 1-3번(현재는 8-8번이 해당 구간을 운행중이다.), 306보충대 운영 당시 입영장병의 편리한 이동을 위해 임시 운행했던 1-2번, 1-3번도 이 가지치기의 예시로 들 수 있다.[14] 1-1번과 중복되는 구간은 의정부 방향으로 약 7.6km, 남양주 방향으로 약 7.7km[15] 1번의 지선으로, 1번과 중복되는 구간은 의정부 방향으로 약 4.7km, 고산동 방향으로 약 4.1km[16] 1-1번의 지선으로, 청학리 단축 후 1-1번과 중복되는 구간은 강변역 방향으로 약 14.6km, 청학리 방향으로 약 15.6km[17] 1-5번의 지선으로, 1-5번과 중복되는 구간은 산곡마을 연장구간을 제외한 전체. 산곡마을 연장구간은 왕복으로 약 4.3km[18] 1-1번의 부분급행 노선으로, 전 구간 1-1번과 동일하다. 강변역 방향에 한정하여, 정차 정류소가 1-3이 확연히 적을 뿐이다.[19] 1-5번의 지선으로, 1-5번과 중복되는 구간은 의정부역 방향으로 약 6km, 민락동차고지 방향으로 약 6.7km[20] 1-7번의 지선으로, 1-7번과 중복되는 구간은 양방향 모두 편도로 약 5.2km[21] 2020년 1월, 1-2번이 구리시 시내버스로 이관되고 청학리까지 운행하는 것으로 단축되어 의정부 구간을 운행하지는 않으나, 번호 부여에 있어서는 역사상 연관이 있기 때문에 묶어 서술하기로 한다.[22] 이 외에도 1-1번의 지선으로 생긴 1-6번, 용암마을 지선 1-3번(현재는 8-8번이 해당 구간을 운행중이다.), 306보충대 운영 당시 입영장병의 편리한 이동을 위해 임시 운행했던 1-2번, 1-3번도 이 가지치기의 예시로 들 수 있다.[23] 2-294는 원 번호는 294번이고 회차지에서 남원차고지로 갈때 2-294로 송출된다.[24] 2-294는 원 번호는 294번이고 회차지에서 남원차고지로 갈때 2-294로 송출된다.[25] 다행스럽게도, 동두천이나 연천군처럼 가지노선이 -8을 넘어가지는 못한다.[26] 다행스럽게도, 동두천이나 연천군처럼 가지노선이 -8을 넘어가지는 못한다.