멕시코시티 ADO 남부지점 출발 TAPO 경유

4:20

$628.00

17:30

베라크루스행과 더불어 상당히 잘 나가던 노선이었으나, 코로나-19로 인해 하루 1회로 감편되었다.

운행중단

할라파행과 더불어 상당히 잘 나가던 노선이었으나, 코로나-19로 인해 아예 운행이 중단되었다.

8:40

$1,454.00

11:15

$1,746.00

22:10

상당히 잘나가던 노선 중 하나이긴 하나, 베라크루스행과 할라파행에 비하면 운행횟수가 적었다. 결국 코로나-19로 인해 1일 1회로 줄었다.

1:40

파추카 발권 후 하차

1:50

파추카 발권 후 하차

1:55

$116.00

09:00 (평일), 13:00, 15:00, 18:00

코로나-19 이전에는 말 그대로 30분 간격으로 운행하였으나, 판데믹 이후 일 4회 (주말에는 일 3회)로 감축하면서 나가리가 되었다. 시간이 맞지 않을 경우 멕시코시티 북부종합버스터미널로 가서 이용하여야 하는데, 이쪽의 배차간격은 20분이다. (과거 10분대로 다니던 걸 감안한다면 이쪽도 스케일은 작지만 나가리가 된 건 마찬가지다.)

2:00

$202.00

06:00 ~ 20:00, 수시운행

코로나-19 이전에는 말 그대로 15 ~ 20분 간격으로 운행하였으나, 판데믹 이후 운행횟수가 감소하였다. 배차간격은 60 ~ 120분이다.

$202.00

운행중단

푸에블라의 부촌인 앙헬로폴리스로 가는 노선이다. 코로나-19 이전에는 하루 3 ~ 4회 정도 운행하였으나, 판데믹 이후 운행이 중지되었다. 정상운행 중이라 하더라도 하루에 운행횟수가 몇 번 없으므로 앙헬로폴리스로 가고 싶다면 CAPU행 버스를 이용한 뒤 하차장에서 무료 셔틀버스를 타고 가면 된다.

$408.00

14:00, 17:30, 22:00

코로나-19 이전에는 그럭저럭 다니던 노선이었으나, 판데믹 이후 1등급인 ADO의 운행횟수가 오후시간대 3회로 줄어들었다. 그 이외 시간대에는 2등급인 AU를 이용해주자.

5:25

6:40 (직통)
6:55 (노칙틀란 경유)

$678.00

10:00 (직통), 13:00 (직통), 16:00 (노칙틀란 경유), 18:00 (직통), 20:00 (노칙틀란 경유), 23:00 (노칙틀란 경유), 23:59 (노칙틀란 경유)

상당히 잘 나가던 노선이었으나 판데믹 선언 이후 운행횟수가 축소되면서 나가리가 되었다.

ADO 오아하카지점은 1등급 전용이며, 2등급 AU는 다른 터미널로 가므로 이용에 주의할 것.

2:00

발권불가

12:50

$1,250.00

14:00

$1,280.00

20:15

과거에는 운행횟수가 더 많았고, 다양한 운행계통이 있었던 데다 ADO GL 등 고급 서비스까지 운행하는 등 나름 호사를 누리던 노선이었으나, 판데믹 선언 이후 일 1회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. OCC 운행분까지 합치면 일 3회.

OCC 운행계통과는 달리 라 티나하 (La Tinaja, VER) 근처에 있는 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가지 않으므로, 먹을 것에 예민한 사람들은 이용에 주의할 것.

4:15

$508.00

6:30

$690.00

11:25 (티에라 블랑카 미경유)
12:40 (티에라 블랑카 경유)

$1,234.00

17:10 (티에라 블랑카 미경유)
18:25 (티에라 블랑카 경유)

$1,350.00

19:55 (티에라 블랑카 미경유)
21:10 (티에라 블랑카 경유)

$1,488.00

17:30 (티에라 블랑카 경유), 20:00 (티에라 블랑카 미경유)

11:15

$1,234.00

12:30

$1,128.00

14:30

$1,216.00

21:15

4:50

$530.00

9:15

$962.00

12:40

$1,234.00

17:40

$1,402.00

21:40

$1,506.00

17:15

코로나-19 이전에는 다양한 경유지를 가진 노선들이 운행하였으며, 하루 2회 정도는 되었다. 그러나 코로나-19로 인해 운행횟수가 하루 1회로 감축되었으며, 운행계통 조정도 있었다.
육로로 멕시코시티에서 벨리즈로 넘어가기 위한 가장 빠른 길이나, 정작 체투말 터미널에서는 벨리즈로 가는 버스가 변변치 못하다. 산타 엘레나로 가는 버스를 이용한 후 걸어서 벨리즈 국경으로 넘어간 후 치킨버스를 타고 갈 것.

2:00

발권불가

4:15

$508.00

6:15

$828.00

8:55

$994.00

9:40

$1,028.00

11:25 (오리사바 경유계통)
12:20 (푸에블라 경유계통)

$1,234.00

15:50

$1,402.00

18:05

$1,436.00

22:50

$1,542.00

24:00 (엑스푸힐 경유계통)
24:25 (푸에블라, 비야에르모사 경유계통)

$1,624.00

25:25 (엑스푸힐 경유계통)
25:50 (푸에블라, 비야에르모사 경유계통)

$1,666.00

09:44 (푸에블라, 코사말로아판, 미나티틀란, 코앗사코알코스, 비야에르모사, 플라야 델 카르멘), 16:30 (오리사바, 비야에르모사, 에스카르세가, 엑스푸힐, 툴룸, 플라야 델 카르멘)

코로나-19 이전에는 다양한 경유지를 가진 노선들이 운행하였으며, 하루 3 ~ 4회 정도는 되었다. 그러나 코로나-19로 인해 운행횟수가 하루 2회로 감축되었으며, 운행계통 조정도 있었다.
09:44에 출발하는 차량은 푸에블라, 코사말로아판, 미나티틀란, 코앗사코알코스와 비야에르모사를 경유한 뒤 플라야 델 카르멘을 거쳐 칸쿤으로 가며, 16:30에 출발하는 차량은 오리사바, 비야에르모사, 에스카르세가, 엑스푸힐, 툴룸과 플라야 델 카르멘을 거쳐 칸쿤으로 간다.

4:45

$366.00

23:40

과거에는 운행횟수가 더 많았으나, 판데믹 선언 이후 심야운행 1회로 줄었다. 그 이외 시간대에는 3등급 서비스인 SUR를 이용해서 가야하는데, 3등급 서비스 특성상 무장강도가 승차할 수 있으므로 주의할 것. 차라리 안가는 게 낫다.

발권불가

운행중지

과거 1일 1회 운행하였으며, 콰우틀라와 이수카르 데 마타모로스를 경유한 후 93번 국도를 타고 가던 노선이었다. 코로나 19 이후 노선 자체가 나가리가 되었다. 애초 틀라파 자체가 마약 카르텔 활동으로 인해 위험한 곳이기도 하고, 지역 자체가 가난한 곳이다 보니 수요가 줄어들 수 밖에 없었고, 아예 노선 자체를 운행중단시킨 것. 정 가고 싶으면 멕시코시티 남부종합버스터미널로 가서 알타마르 노선을 타고 가야한다. 애초 이 노선이 있었을 때도 굴곡으로 인해 이 노선을 이용하는 건 비권장 사항이었다.

2:00

발권불가

7:10

$678.00

10:25

$1,204.00

11:30 (직통)
11:40 (마티아스 로메로 경유)

$1,169.00

12:05

$1,212.00

12:30 (오아하카 경유)
12:40 ~ 12:50 (마티아스 로메로, 후치탄 경유)

$1,222.00

17:45 (오아하카 경유), 21:00 (마티아스 로메로, 후치탄, 테완테펙 경유), 21:15 (후치탄, 테완테펙 경유)

오아하카 경유 계통은 135D번 고속도로를 경유하여 오아하카 데 후아레스를 들린 뒤 190번 국도를 타고 내려오는 계통이며, 그 외 계통은 베라크루스 인근까지 갔다가 아카유칸에서 185번 국도를 타는 계통이다.

이 중 21시에 출발하는 차량은 와툴코까지 운행하며, 그 외 계통은 살리나 크루스에서 타절한다.

2:00

발권불가

10:25

$1,204.00

11:40

$1,169.00

12:05

$1,212.00

12:40

$1,222.00

15:15

$1,342.00

21:00

과거에는 운행횟수가 약간 더 많았고, 와툴코에서 조금 더 가서 푸에르토 에스콘디도에서 종착하였으나, 판데믹 선언 이후 일 1회로 운행횟수가 줄었고, 종점도 와툴코로 단축되었다. 멕시코 시티에서 푸에르토 에스콘디도로 가기 위해서는 멕시코시티 남부종합버스터미널로 가서 AltaMar나 ETN을 타고 가야한다. 참고로 ETN도 과거 와툴코까지 갔다가 푸에르토 에스콘디도로 잘렸다.

2:00

발권불가

8:10

$962.00

12:35 (아카유칸 미경유 계통)
12:50 (아카유칸 경유 계통)

$1,250.00

14:00 (아카유칸 미경유 계통)
14:15 (아카유칸 경유 계통)

$1,280.00

18:00 (푸에블라, 아카유칸, 툭스틀라 구티에레스, 산 크리스토발), 22:09 (푸에블라, 툭스틀라 구티에레스, 산 크리스토발)

과거에는 운행횟수가 더 많았고, 다양한 운행계통이 있었던 데다 ADO GL 등 고급 서비스까지 운행하는 등 나름 호사를 누리던 노선이었으나, 판데믹 선언 이후 일 2회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. ADO 운행분까지 합치면 일 3회.

이 중 22:09에 출발하는 노선은 라 티나하 (La Tinaja, VER)라고 적힌 곳이 있는데, 이곳에 정차하여 승객 취급을 하는 건 아니고, 근처 휴게소에서 식사시간을 준다. 보통 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가는데, 이곳에서 파는 음식들은 나름 먹을 만 하므로 참고 바람. 그리고 이 계통은 아래에서 설명하는 것처럼 코미탄까지 간다. 반대로 아카유칸 경유 계통은 욜리스 식당을 경유하지 않으므로 미리 먹을 것을 챙겨오기 바람. 만약 자신이 먹을 것에 예민한 사람은 라 티나하 경유 계통을 이용하는 것이 낫다.

2:00

발권불가

5:10

발권불가

12:50

발권불가

13:20 (직통)
14:00 (코르도바 경유)

$1,130.00

15:15

$1,170.00

16:55 (토날라 준직행)
17:15 (코르도바 경유계통)
17:35 (툭스틀라 구티에레스 경유계통)

$1,250.00

09:05 (푸에블라, 툭스틀라 구티에레스, 토날라), 13:05 (푸에블라, 코르도바, 토날라), 18:05 (토날라, 마파스테펙)

과거에는 운행횟수가 더 많았고, 아리아가, 신탈라파 등 다양한 도시도 경유하였으나, 판데믹 선언 이후 일 3회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. 과거 경유했던 도시로 가려면 중간에서 환승해야한다.

라 티나하 (La Tinaja, VER)라고 적힌 곳이 있는데, 이곳에 정차하여 승객 취급을 하는 건 아니고, 근처 휴게소에서 식사시간을 준다. 보통 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가는데, 이곳에서 파는 음식들은 나름 먹을 만 하므로 참고 바람.

2:00

발권불가

12:35

$1,250.00

14:00

$1,280.00

16:05

$1,340.00

22:09

과거에는 운행횟수가 더 많았고, 다양한 운행계통이 있었으나, 판데믹 선언 이후 일 1회로 감축되었고, 경유지 수도 줄었다. ADO 운행분까지 합치면 일 2회.

라 티나하 (La Tinaja, VER)라고 적힌 곳이 있는데, 이곳에 정차하여 승객 취급을 하는 건 아니고, 근처 휴게소에서 식사시간을 준다. 보통 욜리스 식당 (Restaurant Yolis)으로 가는데, 이곳에서 파는 음식들은 나름 먹을 만 하므로 참고 바람.

0:10

발권불가

0:30

발권불가

콰우틀라 발권 후 하차

3:00

수시운행

115번 국도를 이용하는 완행노선이다. 표기된 목적지 외 연선에 있는 모든 정류장에 정차하며, 이 과정에서 무장강도들이 승차할 수 있다. 목적지가 콰우틀라라면 되도록이면 OCC 카운터로 가서 1등급 노선을 이용하도록 하며, 목적지가 아메카메카면 어쩔 수 없이 SUR를 타야겠지만 개인 신변에 주의할 수 있도록 하자.

0:10

발권불가

0:30

발권불가

콰우틀라 발권 후 하차

3:00

115번 국도와 160번 국도를 이용하는 완행노선이다. 운행계통표를 보면 알 수 있듯, 콰우틀라행 노선에서 아카틀란으로 연장된 형태이다.표기된 목적지 외 연선에 있는 모든 정류장에 정차하며, 이 과정에서 무장강도들이 승차할 수 있으므로 되도록이면 OCC 카운터로 가서 1등급 노선을 이용하도록 하자.

0:25

텍스코코 발권 후 하차

0:40

$46.00 (Plus)

수시운행