도쿄도 교통국에서 운영하는 노면전차이며, 도쿄도 아라카와구에 있는 미노와바시역과 신주쿠 구에 있는 와세다역을 잇는 도쿄의 유일한 노면전차 노선이다. 원래 도쿄 23구내에는 수많은 노면전차 노선들이 존재하고 있었는데 죄다 폐지되고 이 노선과 도큐 세타가야선만 남았다.[2] 원래는 '오지 전기 궤도'가 운행하고 있었으나 1942년에 시영으로 넘어왔다. 1972년[3] 도쿄 시내 노면전차의 다른 노선들의 폐지 전에는 다른 계통으로 운행했지만(27계통, 32계통) 1974년에 두 계통을 합치고 지금의 이름으로 개칭해 운행한다. 차량은 모두 1량 편성에 1인 승무이다. 운행 간격은 5-6분 간격으로 되어 있지만 명확한 다이어그램은 없기 때문에 각 역마다 전차 도착정보 안내기가 설치되어 있다.

사실상 노면전차지만 오지에키마에 ~ 아스카야마 구간과 오다이 ~ 쿠마노마에 구간[4]을 제외하고는 모두 전용궤도다. 여담으로 노인과 생활보호대상자[5]는 무료이기 때문에 노인이 매우 많다.


1977년의 아라카와선


아라카와선 개통 100주년 기념 꽃전차(장식전차, 2011년 10월)


동일본 대지진 당일의 모습.

2017년 4월에 아라카와선에 대한 애칭을 모집하였는데, 도쿄 사쿠라 트램(Tokyo Sakura Tram)으로 결정되었다. #

파일:Arakawalinevehicles1.jpg
왼쪽부터 8800형, 9000형, 8500형 차량이다. (사진 저작자 : 堀切邦生(Kunio Horikiri))

그 외에도 여러 차량들이 있다.