대구산업선의 건설 예정 철도역. 대구광역시 달성군 산전남편교차로일대[1]에 건설될 예정이다.

여객과 화물을 동시에 취급하는 역으로 둘다 지상에 함께 건립하는 것으로 계획중이었다. 다만 창녕군과 경상남도가 계획 및 건의중인 창원산업선을 대구산업선과 직결하는 방안이 나오면서, 지상에 원안대로 화물역을 만들고 창녕방향으로 여객 전용 지하역을 추가로 건설하자는 방안이 나왔다. 이 경우 지하역을 추가건설해야하기에 비용이 더 든다.[2] 청량리역과 가좌역하고도 비슷한 사례인데, 청량리역은 일반열차/전철 이원화 사례고 가좌역도 운행 계통에 따른 이원화라면 대구국가산단역에서 검토중인 이원화는 여객/화물을 아예 분리하는 것인 만큼 특이한 케이스가 될 것이다. 다만 대구산업선 가장 최근쟈료인 환경평가노선에는 여객역이 화물역과 같은 위치에 신설되어있어서 이원화가 실질적으로 검토되려면 아직은 갈 길이 멀어보인다. 또한 대구산업선의 종착역이기에 역 인근에 차량기지도 같이 신설될 예정이었다.

하지만 대구산업선 환경평가 초안이 나오면서 대구산업선 대안 1 에 의하면 물류역할을 없애고 서제세천지역 주민들의 의견을 반영하여 선형을 바꾼것으로 보인다. 또한 종점에서의 차량기지를 만들 곳이 없어 결국 국가산단북로를 사용해야 할 수 도 있다. 이를 위해 대안 2 를 남겨둔 것으로 보인다. 특히 초안에도 인적 및 물류수송을 목적으로 두고 있기 때문에 대안 1로 가면 대구산업선의 취지에 부합하지만 국토교통부에서 내놓은 안들이기 때문에 대안 1로 갈 가능성도 크다. 화물역과 여객역 이원화도 검토하였으나 창녕쪽에서 추후 연장시 화물역을 설치해달라고 요구하여 대구산업선이지만 창녕에 화물역을 설치하게 되어 국가산단 물류운송은 창녕 연장 전 까지 불가능하다(...) 결국 산전남편교차로에 여객역을 신설하고 차량기지는 신설 안하는 것으로 가닥을 잡았다.

역이 들어서면서, 역세권개발과 구도심개발이 수립되고## 대니산 관광지 개발사업과 물산업클러스터 정주여건 개선사업과 될 확률이 높다. 주변아파트 소음등으로 역사가 대니산쪽으로 밀릴 것으로 예상된다. 참고로 국가산단 환경평가 초안에서는 국가산단역 주변 부지가 단독주택부지로 개발될 예정이었다.

대구국가산업단지, 대니산, 구지면사무소가 위치해있다.