니드 포 스피드: 엣지의 C 클래스 차량을 정리한 문서이다.

C급 중 가장 오버롤이 높은 차량으로, 가격대 자체도 높은 가격대를 형성하고 있다. 완간 미드나이트에 나오는 주인공의 차량이기도 하며 핸들링을 조금 손 봐주면 고강 기준으로 바로 순경에 뛰어들어도 되는 차이기도 하다.

C급의 유일한사륜구동. 하지만 핸들링은 관성드립도 안될 정도로 쓰레기다. 고강을 시도하면 A급이나 S급 하위권은 잡을수있다. 하지만 손이 받춰줘야한다

지스타 2017 행사장에서 니드 포 스피드: 엣지를 관람하거나 플레이한 유저들을 대상으로 증정 쿠폰으로 지급된 C급 차량. 이 차량의 많은 골수 팬들은 8강으로 소유하고 있다. 2018년 4월 1일 만우절 기념으로 OVR 1000인 SS급의 차량이 체험차로 등장했었다. 자유로 깡패

가속 하나만은 상당히 월등하다. 타 차량들에 비해서 C 클래스 중 가속 능력이 월등히 높지만, 그의 반해 최고 속력은 또 엄청나게 낮다. 10 강화에 10 파츠를 박아도 299km/h를 겨우 찍는 수준이다.

C급중 가장 최속이 빠른차량. 엣지 내에서 존재하는 전륜 연타 쉬프트 가속버그가 제일 큰 차량 중 하나. 전륜구동 이기 때문에 운전하기 쉽다. 벨런스가 잡혀있기는한데 가속이 약간 딸려서 가속파츠를 업글해주면 된다.

숨겨진 C급 최강이라는 별명 답게 굉장히 뛰어난 차인데, 차 자체가 초반 가속 때 진짜 엄청 유리하다. 드리프트가 사륜구동도 아니고 심지어 후륜구동인 주제에 다른 차들과는 다르게 부드럽고, 코너 탈출력도 좋아서 손만 잘 따라주고 강화 좀 하면 C클래스 중에서는 탑에 들 정도이다. 하지만 직선 주로에서는 C급 차라는 한계 때문에 밀리는 것은 사실. 또 타이어 접지력이 뛰어나기 때문에 드리프트를 하려고 핸드 브레이크를 살짝 밟으면 속도가 줄어서 부드럽게 코너하게 된다.. 다만 오히려 이 특성 덕에 몸빵도 엄청 강하다. 웬만한 중 하위권 SUV도 밀어버릴 정도. 힐 클라임이나 다운 힐 같은 맵에서 굉장히 유리하다.
한마디로 A급이었으면 S급을 백미러에서 점을 만들어버리는 차이다.