2권역에서 최후까지 운행했던 광역노선으로, 대원교통에서 운행했다.

1992년 12월 14일, 심야좌석버스 도입과 함께 901번[5]으로 신설되어 원래 호평동 - 청량리를 운행하던 심야좌석이었으나 잠실/강남방면 통근수요 증가로 타 노선들(765 등)과 중복이 심했던 이 노선을 크게 바꾸어 1115번의 과부하 해소에 큰 기여는 기본으로 수요도 늘어나게 됐다. 하지만 이마저도 부족해 결국 1000번, 나중에는 8002번이라는 간선급행도 나오게 된다.[6]

2005년 8월 1일에 금곡로와 사릉입구 대신 경춘로를 통해 바로 지나가도록 변경되었다. 관련 공지사항

첫차 05:00, 막차 23:25, 심야 막차가 0시에 차산리에서 출발했었지만 초기에는 막차가 무려 01:15분에 기점에서 출발하기도 하여 남양주 심야 노선에 적극 기여했다. 지금은 심야운행이 없어졌지만.

그만큼 심야로도 크게 어필했던 노선. 심야시간대에 노선이 조금 차이가 있었는데, 차산리 방면에 한해서 고속도로를 타다가 남양주IC가 아닌 구리IC로 간 다음 배탈고개와 돌다리, 구리역 등 구리시내를 경유한 다음 기존 노선대로 차산리까지 운행했다. 사실 원래 남양주(경춘국도)-잠실 간 좌석버스들(1115, 901)이 초기에는 이렇게 구리시내를 다 들르고 고속도로를 탔지만...

인가상 서울 노선이었지만, 그리고 서울시내 구간 자체의 운행 거리도 긴 편이었지만, 서울시내 정류장은 잠실역 딱 한 군데. 그야말로 최후의 아웃서울 노선[8]이었다. 하지만 경기도에는 인가 지역을 아예 지나지 않는 노선도 매우 많다는 것을 생각해 보면 그다지 놀랄 일은 아니다.

하지만 충전소 문제[11] 등으로 2009년 6월 20일에 폐선이 확정되었으며, 그와 동시에 비슷한 경로로 1200번이 만들어졌다. [12]관련 공지사항 관련 기사

또한 3.7km로 짧은 구간이긴 하지만 구리요금소[15]에서 통행료까지 내는 완벽한 고속도로 경유 노선이라는 타이틀[16]도 갖고 있었다. 그런데 60km/h 놓고 달린건 안비밀. 41번 신설과 더불어 이 노선이 없어지기 전까지 대원교통은 서울 시내버스 4색 도색을 모두 채용한 유일한 업체라는 타이틀도 갖고 있었다.

거기에다가, 버스 동호인 쪽에서 좀 특별한 타이틀을 두 번이나 가졌었는데 한 번은 서울시 최후의 스윙도어 차량(98년식) 보유[20], 또 한 번은 서울시 최후의 스틸바디 차량 보유. 이 차량들은 모두 신차로 교체됐으나 얼마 못 가서 위에 나온 충전소 문제[21]때문에 폐선되고 나서 분당 등지로 뿔뿔이 흩어졌다. 덧붙이면 당시 신차가 BH116Ⅱ 페이스리프트 차량[22]이었고 그 이후에 나온 서울 광역버스 신차(동성교통)는 바로 FX 시리즈로 넘어간다.

현재 노선과 9202번 시절과 다른 점이 좀 있는데, 창현지구 구간이 창현중앙로 경유로 직선화되고, 마석지구를 추가로 경유하며, 대신 기존 심야운행이 폐지됐다.

2009년 7월 16일 마석지구와 창현지구에서 서울춘천고속도로를 거쳐 가는 간선급행버스 8002번[24]의 개통으로 승객들이 조금 줄어들었는데 거기에다가 간선급행(8002)의 수요가 늘어나면서 증차할 때 이 노선에서도 차출되어 계속 수요가 감소하고 있는 상황.

2016년 1월 11일부터 잠실역 방면으로 운행시 금곡동훈련장(GS아파트, 신성아파트)를 경유하는 1200-1번 출근형버스가 운행된다. 운행시간은 차산리 기준 06:30, 07:00로 2회 운행된다.

2016년 12월부터 시범운영 개시, 2017년 1월부터 정식운영 개시 예정인 잠실광역환승센터에 들어가는 노선에서 제외된 것으로 확인되었다. 들어가는 대상 노선은 경기도에서 출발해서 잠실역에서 회차하는 노선중 강남역으로 가는 형제노선이 없는 노선인데, 이 노선은 강남역으로 가는 형제노선이 없음에도 제외되었다. 이를 두고 수서역 연장을 염두에 둔 것 아니냐는 예상이 조심스레 제기되고 있다.

2017년 6월 5일부터 잠실역 회차 방식과 승하차 정류소가 완전히 변경된다. 1번.11번 출구 승하차와 장미아파트 루프회차가 사라지고, 하차는 성남방향 중앙차로정류소, 승차는 7번출구(맥도날드, 교보문고 앞)으로 나뉘어지며 1670번과 똑같이 회차한다.

기존 잠실역 7번출구 정류장의 혼잡 완화를 위해 2019년 9월 16일에 잠실역 승차 위치가 잠실광역환승센터 GATE 4로 변경되었다. 관련 기사

9202번 시절의 심야운행 폐지로 인한 대체노선의 경우 남양주 구간에서는 1000번(평일 한정)과 1100번이 대체중이다.

잠실역 광역환승센터로 출퇴근시간대에 가보면 이 노선을 비롯한 구리/남양주 광역버스의 무서움을 알 수 있다. 특히 잠실에서 도농, 금곡, 평내, 호평 간 구간수요가 대부분이다.

1200번의 주요 특징 중 하나는 도농, 금곡, 평내, 호평구간 이용자들이 서울외곽순환고속도로의 구리요금소 정류장에서 8109번(분당, 일산), 8409번(의정부, 수원)으로 환승가능한 유일한 버스라는 점에서 중요성이 있다. 이 두 노선을 이용하지 않고 대중교통으로 경기남부(분당, 수원)나 경기북부(일산, 의정부)로 이동하고자 한다면 서울까지 가서 환승해야 하는 불편함과 시간소요가 상당히 늘어날 수 있다. 또한, 평일낮시간에는 차산리에서 구리영업소까지 50~60분, 잠실역 까지는 70~79분 소요되며 막히면 80분 이상 걸릴 때도 있다.

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 잠실역

파일:Seoulmetro8_icon.svg 서울 지하철 8호선: 잠실역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 도농역

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선: 평내호평역

일반 철도역: 평내호평역 (ITX-청춘)