태산운수가 1991년에 창립되었을 때 개설된 남양주시 북부권 최초의 마을버스이다. 당시에는 15분 간격으로 다녔고 수요가 매우 많았다.

이후 2007년에는 9대까지 증차되어 운행했다. 당시 배차간격은 10~15분.

덕송리와 화접리가 개발을 시작되면서 수요가 감소하고[3] 2010년에 78번이 폐선되자 기존에 다니던 모든 차량을 운휴시키고[4] 78번 출신 차량 6대로 15~20분 간격으로 운행했으며 별내면사무소가 청학리로 이전하자 78번 대체를 위해 평양골로 연장되었다.

2012년 1월 4일에 불암로를 직통하던 것이 '단독택지 - 대원칸타빌 - 별내아이파크 - 별내스위첸 - 화접초교 - 신안인스빌' 구간으로 변경되었다. 그와 동시에 80번이 신설되면서 2대가 차출되었다.

2012년 5월에 별내 포스코 더샵이 완공되면서 별내스위첸 구간은 80번에게 넘기고 현재 노선으로 변경되었다. 이후 80번 증차와 83번 신설을 위해 지속적으로 감차되었다.

2015년 3월 25일에 82번의 증차를 위해서 기존 차량들이 모두 빠져나가고 4대가 30~60분 간격으로 다니게 되었다.

2018년 12월 2일에 불암동, 삼육대후문, 담터마을, 담터사거리를 경유하지 않고 별내역에서 80번을 따라 퇴계원으로 간다. 또한 사릉으로 노선이 단축되며 동시에 83번이 운행하지 않는 구간을 대체한다. 80번의 수요 분산이 목적으로 보이며 '퇴계원~진건' 구간은 노선이 2000번이 전부라서 존치되었다. 땡큐20번으로 전환되면서 2000번보다 더 빠르게 뱅이삼거리까지 간다.

2020년 1월 6일에 사릉한신아파트에서 금곡동으로 연장되며 땡큐20번으로 변경되었다. 남양주시 공지사항 12대로 증차되면서 배차간격이 8~12분으로 줄어들고 차급도 상승하였으나, 요금은 기존대로 마을버스 요금을 징수한다. 금곡 구간은 약간 달라졌는데, 지선버스 도색 시절에는 사릉 한신아파트에서 유턴해서 사릉공업사를 경유하였다. 사릉한신아파트 2갈래길을 모두 경유했다는 것이다.

2020년 10월 중순에 땡큐버스 차고지가 조성되면서 기점부분이 조정되었다. 금곡방면은 평양골에서 출발하던 노선이 별가람고등학교에서 출발하도록 조정되었고 별내방면은 평양골에서 종착하는 것이 아니고 루프구간을 돌고 화성프라자, 카페거리 → 별가람중학교 → 현대아이파크 2차 → 별내차고지 순으로 운행한다. 따라서 별내구간은 방향판을 잘 보고 타야한다.

서울 지선버스 도색을 한 차량이 운행하다가 이후 카운티가 투입되면서 GBUS 도색으로 운행하였다. 이후 땡큐버스로 전환하면서 분홍색으로 도색이 변경되었다.

별내지구 내부이동과 별내, 퇴계원과 진건, 금곡 연계가 주 역할이다. 예전 담터 경유 시절에는 1156번의 보조역할도 했었다. '담터고개~퇴계원' 구간은 1156번에게 밀리며, '금곡~사릉' 구간은 23번과 55번에게 밀린다. 수도권 전철 경춘선이 개통하면서 경쟁 상대가 더 늘었다. 그러나 금곡에서 용정리갈때 타는 사람도 있는데, 23번, 55번의 감차가 심해져 땡큐20번이 그 수요를 더 얻었다. 심지어 마을버스 요금이라 더 싼 가격으로 갈 수 있다. 진안사거리를 거쳐 사릉역을 거쳐 진건으로 오는 땡큐70번보다 더 가로질러가니 여기서도 수요를 얻었다. 동시에 땡큐70번은 노선변경으로 더 느려졌다.

10-5번과 퇴계원 구간이 겹쳐 보이지만 금곡에서 퇴계원으로 갈 때는 땡큐20번이 더 빠르다. 10-5번은 금곡에서 진안사거리를 거처 구리를 한 바퀴 돌아서 퇴계원으로 가는 반면 땡큐20번은 진건읍을 거쳐 바로 퇴계원으로 가기 때문에 더 빠르다. 하지만 10-5번은 구리나 도농역 앞에서 당고개역을 연계하는 목적이 강하므로 퇴계원이나 별내지구로 갈 사람만 땡큐20번을 이용하고 금곡에서 땡큐20번을 타고 퇴계원에서 10-5번으로 환승하는 방법도 있다. 사릉, 퇴계원에서는 가는 방향이 반대라 엉뚱한 곳으로 갈수도 있으니 주의할 것.

땡큐30번이 개통되면서 여기서 더 느려지게 되었다. 땡큐30번은 202번을 따라서 퇴계원으로 가는 방면에 땡큐20번은 좀 더 느리게 간다. 하지만 노선은 금곡동, 별내역외에 서로 겹치지 않는다. 대신 땡큐20번은 여전히 마을버스이기에 같은 구간을 저렴하게 다니고 싶을 땐 유용하다.

수도권 전철 경춘선보다 느리다. 별내역에서 금곡역까지 경춘선은 10분 남짓이면 도착하기 때문이다. 하지만 준공영제가 적용된 이후 배차간격이 상당히 줄어들어서, 평일 낮이나 주말에는 30분에 달하는 긴 배차간격을 가진 경춘선보다 장점이 많다. 공급이 늘어나자 수요도 늘어서 평시에도 자리를 채우고 다닌다.

땡큐버스중 가장 수요가 많은 노선이다.[6] 새롭게 개통한 노선이 아니라 기존에 다니던 버스를 전환한 노선으로 77번 시절에는 배차간격이 열악하여 텅텅 비던것과 달리 수요도 나쁘지 않다. 배차간격도 이전에 비하면 크게 줄었기 때문에 땡큐버스 중에서는 현재 수요가 가장 많았다. 다만 땡큐70번의 사릉역 경춘선 수요를 이기지 못하고 결국 2위로 강등되었다. 금곡역도 있으나 9번 202번의 수요가 엄청나다보니 사람이 적은 땡큐70번으로 몰리게 되었고 결국 서서가는 정도까지 되었다.

뱅이다리를 건너는 둘 뿐인 노선버스다. 다른 하나는 직행좌석버스인 2000번.

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선: 별내역, 금곡역