김해JC

문서의 이전 버전(r7)을 보고 있습니다.

역사 raw
대문 랜덤 문서 최근 토론

1. 개요2. 구조
2.1. 남해선
2.1.1. 부산 방향(상행선)2.1.2. 순천 방향(하행선)
2.2. 중앙지선
2.2.1. 양산 방향(상행선)2.2.2. 김해 방향(하행선)
3. 역사4. 기타

1. 개요[편집]

2. 구조[편집]

2.1. 남해선[편집]

2.1.1. 부산 방향(상행선)[편집]

2.1.2. 순천 방향(하행선)[편집]

2.2. 중앙지선[편집]

2.2.1. 양산 방향(상행선)[편집]

2.2.2. 김해 방향(하행선)[편집]

3. 역사[편집]

4. 기타[편집]

  • 중앙고속도로지선 김해 분기점은 별도의 번호가 없다. 애당초 순천 방향으로만 직결되는 구조이다 보니 굳이 각 나들목 번호들을 밀어가면서 번호를 매길 이유도 없었기 때문. 상주 분기점과 비슷한 경우다.
  • 이 분기점 인근에 있는 야산에서 2002년에 비행기가 추락하는 사고가 났었다. 사고 후 잔해 수습이 마무리될 때까지 고속도로 상에서 사고기를 볼 수 있었다고 한다.
  • 이곳에 분기점이 생기기 전에는 중앙고속도로경부고속도로로 가기 위해서는 대저분기점을 경유한 뒤 다시 대동 분기점으로 향했어야 했다. 하지만 이곳에 분기점이 생기고 나서는 통행시간이 전보다 30분 더 줄어들었다고 한다. 사실 거리상으로는 그렇게 많이 줄지는 않았지만 일단 대저JC를 전후한 구간이 워낙에 상습정체구간이었던 터라.. 부산외곽순환고속도로가 개통된 지금은 더 널럴해졌다.