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광주역(역) | |||
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光州驛(驛) / Gwangju Station(Station)
- 광주 도시철도 2호선 개업 예정일: 2023~2025년 예정
1. 개요[편집]
2. 역 정보[편집]
파일:2호선 광주역 정거장 계획도.png
정부에서 실시한 수요예측 결과 일평균 7,069명이 승차할 것으로 보인다. 이 수요는 과거 광주역이 광주의 대표역이었고 KTX가 정차했던 시절의 기준일 것으로 추측되며, 현재 무궁화호와 ITX-새마을도 편성이 크게 줄어 몇 대 정차하는 광주역의 안습한 상황으로 이 정도의 수요는 불가능할 것으로 보인다. 그나마 광주역 인근이 재개발 되고 아파트가 들어섬에 따라 다른 방향으로 역세권 역할을 할 것으로 보인다. 또한 스테이션G와 창의산업 단지 건설계획과 광주-대구 단선고속철 달빛내륙철도와 연계되는 광주역 역사 지하화 유치를 고려한 것으로 예상된다. 2020년엔 새로운 이동 모형을 적용한 예측 모델로 재조사가 이루어졌다. 새 조사로는 전구간 개통시 하루 평균 10,926명이 승차할 것으로 예측된다.
중흥삼거리 버스정류장(전대동창회관 방면)옆 주차장 부지에 상대식 승강장이며, 양쪽 출입구 모두 서쪽을 향해 건설될 예정이다.
광주 도시철도 2호선 1단계 구간 중 마지막 역이며, 2단계 구간이 개통될 때까지 시종착역이 될 예정이다.
그리고 여담으로 확정되지 못하고 아직 추진하고 있는 광주 2호선의 지선1(시청역~유스퀘어~KIA챔피언스필드~광주역)이 확정된다면 지선1과의 환승역과 시종착역이 될 것이다.
정부에서 실시한 수요예측 결과 일평균 7,069명이 승차할 것으로 보인다. 이 수요는 과거 광주역이 광주의 대표역이었고 KTX가 정차했던 시절의 기준일 것으로 추측되며, 현재 무궁화호와 ITX-새마을도 편성이 크게 줄어 몇 대 정차하는 광주역의 안습한 상황으로 이 정도의 수요는 불가능할 것으로 보인다. 그나마 광주역 인근이 재개발 되고 아파트가 들어섬에 따라 다른 방향으로 역세권 역할을 할 것으로 보인다. 또한 스테이션G와 창의산업 단지 건설계획과 광주-대구 단선고속철 달빛내륙철도와 연계되는 광주역 역사 지하화 유치를 고려한 것으로 예상된다. 2020년엔 새로운 이동 모형을 적용한 예측 모델로 재조사가 이루어졌다. 새 조사로는 전구간 개통시 하루 평균 10,926명이 승차할 것으로 예측된다.
중흥삼거리 버스정류장(전대동창회관 방면)옆 주차장 부지에 상대식 승강장이며, 양쪽 출입구 모두 서쪽을 향해 건설될 예정이다.
광주 도시철도 2호선 1단계 구간 중 마지막 역이며, 2단계 구간이 개통될 때까지 시종착역이 될 예정이다.
그리고 여담으로 확정되지 못하고 아직 추진하고 있는 광주 2호선의 지선1(시청역~유스퀘어~KIA챔피언스필드~광주역)이 확정된다면 지선1과의 환승역과 시종착역이 될 것이다.