본래는 1일 2회만 운행하다가 1일 4회로 증회됐다. 코로나19가 터진 후에는 다시 2회만 운행 중.

고창담양고속도로 개통 이전에는 광주 이남까지 내려와서 동광주 요금소를 지나 고서 분기점에서 88고속도로로 진입했다. 고창담양고속도로가 1차로 장성 - 담양 구간이 개통한 후 소요시간이 단축되었다.

담양군의 입장에선 바로 옆에 먼치킨 노선이 있다 보니, 굳이 이 노선을 시간 맞춰서 탈 필요가 크지 않아 옆동네 터미널에 가서 환승하는 경우가 많다. 이는 서울발도 마찬가지다.

운행 횟수도 적고 수요도 주말이나 명절 이외엔 그리 많은 편도 아니기에, 금호고속과 중앙고속 모두 차량은 예비차 위주로 투입한다. 서울출발 첫차를 담당하는 중앙고속은 센트럴시티 주재 예비차를 쓰고, 담양출발 첫차를 담당하는 금호고속은 유스퀘어 주재 예비차 위주로 투입한다. 금호고속은 담양에 도착하여 운행을 종료하면, 승객 하차 후 담양공용버스터미널에 주박하지 않고 유스퀘어로 회송시킨다.

중앙고속이 평일에 종종 일반고속 시간대에 서비스 우등을 투입해 준다.[1]

소요시간은 보통 3시간 40분이 걸리는 편이지만, 주말엔 논산천안선 정체 유무에 따라 4시간이 걸리는 경우도 있다.

인천이나 안산, 수원에서 정안까지 이용한 후 이 노선으로 환승하는 승객들이 소수 있는 편이다. 서울발 기준 모니터를 보면 좌석번호 없이 음영 처리된 좌석이 종종 보이는데, 이 경우 정안 환승객들이다. 담양발 역시 주로 막차 시간에 정안까지만 이용한 후 인천, 안산, 수원, 성남 등지의 노선으로 환승하는 승객들이 소수 있다.

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 고속터미널역