[include(틀:고속철도 브랜드)] [include(틀:프랑스의 열차등급)] ||<tablebordercolor=#000000><table align=center> [[파일:TGV Sud-Est.jpg|width=100%]] || || '''1세대 TGV인 [[TGV 쉬드-에스트]] 초창기 오렌지 도색[* 이 도색 버전은 레고로도 출시되었다.]''' || [목차] == 개요 == ||<tablebordercolor=#000000><table align=center> [youtube(wZ_bLXQiksc)] || || '''마르세유 - 리옹구간 [[TGV 듀플렉스]] 전면부 주행영상[* 프랑스 고속철도 환경을 잘 보여주는 영상인데, 영상의 출발역인 마르세유 섕 샤를역에서 도착역인 리옹 파르디외역까지의 거리는 밑의 노선도를 대략적으로 봐도 250km가 훨씬 넘는다. 아무리 고속선이라도 노선이 마냥 직선으로만 뻗어 있는게 아니고 이 열차가 기존선도 경유한다는 것을 감안하면 적지 않은 시간이 걸릴텐데도 불구하고 이 거리를 '''2시간 안에 주파한다'''. 실제 두 역 사이 기존선 포함 총 선로길이는 약 326km. 이 영상에서 지나는 고속선 역은 놀랍게도 '''[[액상프로방스|단]] [[아비뇽|3]][[발랑스#s-2|개]]''' 뿐이다. 그 와중에 [[발랑스#s-2|하나는]] 그냥 지나간다. 그리고 이 영상의 노선은 [[트레인 시뮬레이터]]에 완벽하게 구현되어 있다. [[트레인 시뮬레이터/DLC#s-6.6|트레인 시뮬레이터 DLC]] 항목을 참조.]''' || [[프랑스]] [[SNCF]]에서 운영하는 [[고속철도]] 브랜드. [[1981년]]에 개통됐고 [[프랑스국철]]에서 운영한다. [[영어]]로는 티-쥐-브이라고 읽지만 [[프랑스어]]로는 "테제베"라고 읽는다. TGV는 Train à Grande Vitesse[* '트랑 아 그랑드 비테스'라고 읽으며 실제 발음에 좀 더 가깝게 쓰자면 '트항 아 그항드 비떼스'이다.]의 준말로 그냥 [[고속열차]]라는 뜻이다. 굳이 직역하면 빠른 속도의 열차(Train-기차, 열차 Grande-큰 Vitesse-속도)이다.[* Vitesse는 빠름이라는 뜻도 있지만 앞의 Grande 단어가 빠른이라는 의미를 내포하고 있는 단어라 속도로 해석하는 게 맞다.] 대문자로 쓰지 않고 train à grande vitesse라고 쓰면, 보통명사로서의 '고속철도'를 가리킨다. 영어로는 Train of Great Velocity라고 쓴다. 당시 최고속도 220 km/h의 [[신칸센]]을 압도하는 속도로 등장하며 세계 최초로 300 km/h 대 영업 운전[* [[TGV 아틀랑티크|아틀랑티크]]가 달성했다]을 달성하였고 1997년까지 속도면에서는 단연 독보적인 '''속도의 제왕'''이었다. 그래서 한때 '''선로위의 [[아에로스파시알-BAC 콩코드|콩코드]]'''라고 불렸을 정도였다.[* [[표준궤]]에서의 시속 300km/h 영업운전이 얼마나 혁신적이였나면, 한때 프랑스도 [[호버트레인]]인 [[아에로트랭]]을 개발하면서 표준궤 고속철도를 포기하려고 했었다.] [[신칸센]]의 성공에 쇼크를 받아서 개발이 급속도로 진행되었고,[* TGV 이전까지 프랑스에서 가장 빠른 열차였던 [[미스트랄(열차)|미스트랄호]]는 최대속도가 160 km/h 정도였다.] 실제로 시제차인 [[가스터빈 기관차|가스터빈-전기 기관차]] [[TGV 001]]이 제작되었으나 '''"[[오일 쇼크|석유 파동]]으로 기름 값이 금값인데 터빈 차량을 어떻게 씁니까?"'''로 전동차 형태의 고속 열차로 개발 방향이 바뀌었다. 그래서 나온 것이 1978년작 [[TGV 쉬드-에스트]](Sud-Est)전동차. 프랑스는 유럽 제1의 [[원자력]] 발전국으로서 전기의 대부분을 원전에서 얻고 전기 값은 유가에 민감하지 않았기 때문에 전기로 달리는 고속철도를 제작한 것이다. TGV는 [[TGV 아틀랑티크]]를 제외한 대부분의 모델은 2개의 [[기관차|동력차]]와 8개의 객차로 구성, 총 10량이 기본으로 구성되어있다. 고속철도의 선진 3국으로 흔히 일본, 독일, 프랑스를 꼽는데 일본의 [[신칸센]], 독일의 [[인터시티익스프레스|ICE]]는 [[동력분산식]][* [[ICE 3]]부터. [[ICE 1]]과 [[ICE 2]]는 동력집중식이다. 즉, ICE의 시작은 원래 동력집중식이었다.] 열차를 굴리는 반면 프랑스의 TGV는 [[동력집중식]] 열차를 굴리고 있다. TGV의 가장 큰 특징은 [[연접대차]]이다. 연접대차 고속철도 하면 TGV를 가장 먼저 떠올릴 정도로 TGV의 상징이 되어버렸다. [[대한민국]]의 [[KTX-산천]]도 연접대차를 사용하지만, TGV의 영향을 받아서 연접대차로 만들어졌기 때문에 엄연히 이쪽이 원조다. 넓은국토 여러군데에 고속선을 깔아 둔 만큼 프랑스내에서의 TGV 이용률은 굉장히 높은 편이며 1981년 개통 이후 연간 이용객수는 꾸준히 상승하여 2013년 한 해 동안 약 1억 3000만 명이 TGV를 이용했다. 1981년 개통 이후 32년 만인 2013년에는 TGV 누적이용객 20억 명을 넘었다.[* 20억 명 돌파 기념 행사로 정확히 20억 번째 탑승 승객에게 TGV 평생 무료이용권을 제공했다는 후문이...] 2017년 7월 2일부로 파리와 보르도를 잇는 새 고속철의 이름이 '이누위'(inOui)로 명명되며, SNCF는 파리-보르도 구간에 이어 파리-스트라스부르를 잇는 고속철 역시 같은 이름으로 짓고, 2020년까지 프랑스의 모든 TGV 철도 이름을 이누위로 바꿀 계획이라고 밝혔다.[[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=001&aid=0009302722|#]] 하지만 반대 여론이 높다. 이는 2021년 SNCF의 프랑스 내 고속철도 독점운영권이 사라지는 것과 관련이 있다. DB 등 유럽 내 여러 철도회사와 국내선에서조차 직접경쟁해야 하는 상황에서 리브랜딩이 필요해진 것. 게다가 저가형 고속철도 OUIGO, 고속버스 OUIBUS, 렌트카 OUICAR 등 산하 브랜드와 함께 모두 OUI 시리즈로 통일하는 의미도 있다. 전용의 고속선에서 운행할 것을 전제로 개발된 [[일본]]의 [[신칸센]][* [[일본]]은 기존선이 표준궤가 아닌 협궤이기 때문에 어쩔 수 없는 점이 있다.]과 달리, TGV는 기존선에서도 운행할 것을 전제로 개발되었다. 예를 들어 [[파리 리옹역]]에서 [[마르세유]]나 [[니스]] 등의 [[프랑스]] 남부로 가는 열차는 [[파리(프랑스)|파리]]에서 [[액상프로방스]]까지 전용선으로 달리다가 그 이후부터는 기존선에서 운행한다. 당연하지만 고속 운행을 전제로 건설된 고속선만을 달리는 것보다 기존선에서 건널목 등의 위험요소가 더욱 많을 수 밖에 없으므로 신칸센 차량에 비해 충돌 등에 대한 대비가 더욱 잘 되어 있는 편이다. 그 결과 프랑스에서 운행 중 발생한 수차례의 [[탈선]]사고[* 실제론 2번, 유로스타까지 합하면 3번]에도 불구하고 인명손실이 발생하지 않았다.[* 2007년에 발생한 [[부산역]] [[KTX]] 열차 충돌사고의 경우 만일 [[신칸센]] 차량이었다면 기장은 중상을 면할 수 없었을 것이라고 보기도 한다. 실제로는 차량 전두부가 대파되었음에도 불구하고 인명피해는 발생하지 않았다.] 해외 진출 경험도 많은 편이다. [[한국]]의 [[KTX-1]]은 물론, [[유로스타]]에서 운영하는 [[TGV TMST]], [[스페인]] [[Renfe]]의 [[AVE]]에서 운영하는 [[Renfe S-100]], [[미국]] [[암트랙]]의 [[아셀라 익스프레스]], [[파리(프랑스)|파리]]와 [[벨기에]], [[네덜란드]], [[독일]]을 연결하는 열차인 [[탈리스]], 파리와 스위스를 연결하는 [[TGV 리리아]] 등이 모두 TGV 기반이다. 또한 [[모로코]] 고속철도 사업을 낙찰받아 차량과 시설을 수출했다. 최고등급의 열차답게 좌석 예매는 기본으로 해야 탈 수 있다. [[유레일 패스]]가 있어도 반드시 '''예매를 해야 한다.''' 그런데 그렇게 좌석예매를 해도 가끔은 좌석이 다 찬 상태에서 '''입석도 예매해야 하는 사태'''가 있다. 최근 들어서는 안전문제를 이유로 입석 예매가 없어진 듯 하다만. 어쨌든 주말이나 공휴일에 TGV를 타고 이동하게 되면 지체하지 말고 반드시 좌석예매를 하길 권한다. TGV는 중간 정차역이 적은 것도 특징이다. 프랑스 대표 고속철도 노선인 파리-리옹 구간은 파리 리옹만 서는 열차가 반 이상이고 가끔 중간 정차역 한 개 정도 추가하는 게 전부이다. 리옹-마르세유 구간도 대부분 열차는 리옹, 아비뇽, 마르세유에만 서는 편이며 파리-마르세유 구간은 리옹을 건너뛰고 마르세유로 직행하는 열차도 꽤 있다. 또 파리-니스 구간 TGV도 마르세유를 건너뛰고 가는 열차도 많다. 구간 길이가 770 km가 넘는 파리-마르세유 구간을 3시간 5분에 돌파한다.[* 파리나 마르세유 등 시내를 벗어나면 도착역까지 쭉 밟는다는 소리.] 한국과 비교하자면, 한국의 국토는 프랑스 국토의 18% 수준이지만 인구는 프랑스의 77%가 넘고, 인구밀도 자체가 엄청난데 둥글넓적한 프랑스와 달리 한국은 산이 많고 남북으로 긴 형태라서 그만큼 인구가 주요 축선에 몰려있다. 서울-부산 400 km 구간에 인구 100만이 넘는 도시는 무려 다섯이나 되지만,[* 중간의 [[광명역]]도 서울 서남권과 인천, 부천, 안양 등 인구 많은 수도권 수요를 위해 지어져서 무시할 수 없고(이들 인구를 모두 합치면 1,000만은 훌쩍 넘어가버린다. 광명+안양+금천만 해도 벌써 120만이다.) --[[광명시/서울 편입 문제|애초에 광명시가 사실상 서울특별시의 일부로 취급된다]]--, [[천안아산역]] 역시나 배후로 100만은 아니어도 마찬가지로 인구가 많은 천안, 공단 비즈니스 수요가 있는 아산이 있는만큼 무시할 수 없다.(역시 천안+아산만 합쳐도 90만이 넘는다.) 여기에 [[오송역]]은 인구는 적어도 국가행정중추기능이 모여있는 [[세종시]]의 관문역인데다가 여기도 세종+청주 합하면 이미 110만이 넘는다(...)] 위에서 예시로 든 파리-마르세유 구간에서 인구 100만이 넘는 '''도시권'''(도시가 아니라)은 오로지 [[리옹]] 하나뿐이다. 그러니 TGV는 정차역이 적을 수 있지만 KTX는 그렇게 하기 어렵다. 또한 파리를 거치지 않고 지방끼리 연결된 열차도 많다. 흔히들 프랑스는 수도 집중형 국가라고 보지만[* 사족: 먼나라 이웃나라 등을 통해 알려진 것과 다르게 프랑스도 전형적인 봉건제도가 발달했던 유럽 국가이고 중앙 집권화된 것은 겨우(?) 16세기 쯤의 이야기이다. 물론 혁명 이후로 쭉 중앙 집중화가 강화되긴 했지만 아직도 같은 프랑스가 맞나 싶을 정도로 지방별로 문화가 꽤 다른 경우가 많고 전통적인 지역 공동체도 많이 살아남아있다. 삼국 통일 시기부터 중앙집권화가 철저하게 오랫동안 이루어진 한국과 비교하는 것 자체가 무리다.] 그럼에도 지방끼리 연결된 TGV 수요가 만만치 않게 많다. == 차량 == [include(틀:알스톰의 철도차량)] [include(틀:TGV 차량 목록)] == 운행구간 == [[파일:France_TGV_2018.png]] LGV 노선도 및 공사중인 노선 일람. [[파일:attachment/TGV/TGV운행계통망.jpg]] TGV의 운행계통망. [[http://www.cambooth.net/maps/tgv-routes.html|크게보기]] [[파일:attachment/TGV/Example22.jpg]] TGV는 프랑스 내에서 약 2,000 km의 고속선 구간과 약 6,000 km의 기존선 구간을 운행하며 약 200개의 역에 정차하고 있다. 표의 빨간 노선이 전부 TGV가 이동하는 노선이다. [[파일:external/upload.wikimedia.org/1000px-Carte_TGV.svg.png]] 이건 좀 더 심플하게 고속열차가 다니는 노선만 나타낸 지도. 파란 노선과 붉은 노선이 고속전용선이고 검은 노선이 직결하는 기존선 노선이다. === 운행 노선 === [[https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_TGV_services|참고]] ==== 국제 노선 ==== || 출발도시 || 도착도시 || 경유지 || 운행횟수(일) || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[스위스]]}}} ([[TGV 리리아]]) || ||<|4> [[파리(프랑스)|파리]] || [[취리히]] || [[파리 리옹역|파리]] - 벨포르 - 뮐루즈 - [[바젤 SBB역|바젤]] - [[취리히]] || 일 6회 왕복 || || [[로잔]] || [[파리 리옹역|파리]] - 부르캉브레스 - 벨가르드쉬르발세린 - [[제네바]] - [[로잔]] || 주 1회 왕복 || || [[로잔]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[디종]] - 돌 - 무샤흐 - 프하슨느 - 발로흐브 - [[로잔]] || 일 4회 왕복 || || [[제네바]] || [[파리 리옹역|파리]] - 부르캉브레스 - 벨가르드쉬르발세린 - [[제네바]] || 일 최대 8회 왕복 || || [[마르세유]] || [[제네바]] || [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] - [[액상프로방스 TGV역|엑상프로방스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[리옹]] - [[제네바]] || 여름 한시 운행 || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[이탈리아]]}}} || || [[파리(프랑스)|파리]] || [[밀라노]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[리옹 생텍쥐페리 TGV역|리옹]] - [[샹베리]] - [[바르도네티아]] - [[토리노]] - [[베르첼리]] - [[노바라]] - [[밀라노 포르타 가리발디역|밀라노]] || 3회 || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[독일]]}}} || ||<|4> [[파리(프랑스)|파리]] ||<|2> [[프랑크푸르트]] || [[파리 동역|파리]] - [[포르바크]] - [[자르브뤼켄]] - [[카이저슬라우테른]] - [[만하임]] - [[프랑크푸르트 중앙역|프랑크푸르트]] || 4회 || || [[파리 동역|파리]] - [[스트라스부르]] - [[카를스루에]] - [[만하임]] - [[프랑크푸르트 중앙역|프랑크푸르트]] || 2회 || || [[뮌헨]] || [[파리 동역|파리]] - [[스트라스부르]] - [[카를스루에]] - [[슈투트가르트]] - [[울름]] - [[아우크스부르크]] - [[뮌헨 중앙역|뮌헨]] || 4회^^슈투트가르트행^^[br]1회^^뮌헨행^^ || || [[프라이부르크]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[디종]] - [[벨포르]] - [[뮐루즈]] - [[프라이부르크 중앙역|프라이부르크]] || 1회 || || [[마르세유]] || [[프랑크푸르트]] || [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[리옹 파르티유역|리옹]] - [[샬롱쉬르손]] - [[브장송]] - [[벨포르]] -[br][[뮐루즈]] - [[스트라스부르]] - [[카를스루에]] - [[만하임]] - [[프랑크푸르트 중앙역|프랑크푸르트]] || 1회 || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[벨기에]] - [[네덜란드]] / [[독일]]}}} ([[탈리스]]) || ||<|2> [[파리(프랑스)|파리]] || [[암스테르담]] || [[파리 북역]] - [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[안트베르펜]] - [[로테르담 중앙역|로테르담]] - [[암스테르담 스키폴 국제공항|스키폴]] - [[암스테르담 중앙역|암스테르담]][br][[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[브뤼셀 자반템 공항|브뤼셀 국립공항]] || 9회^^암스테르담행^^[br]시간당 2회^^브뤼셀행^^[br]1회^^브뤼셀공항행^^ || || [[에센]] || [[파리 북역|파리]] - [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[리에주]] - [[아헨]] - [[쾰른 중앙역|쾰른]] -[br][[뒤셀도르프 중앙역|뒤셀도르프]] - [[뒤셀도르프 국제공항역|뒤셀도르프 공항]] - [[뒤스부르크 중앙역|뒤스부르크]] - [[에센]] - [[도르트문트]] || 1회^^도르트문트행^^[br]2회^^쾰른행^^ || ||<|2> [[암스테르담]] || [[부르생모리스]] || [[암스테르담 중앙역|암스테르담]] - [[암스테르담 스키폴 국제공항|스키폴]] - [[로테르담 중앙역|로테르담]] - [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[샹베리]] - [[알베르빌]] - [[랜드리]] - [[부르생모리스]] || 1주 1회^^겨울 시즌 한정^^ || || [[릴]] || [[암스테르담 중앙역|암스테르담]] - [[암스테르담 스키폴 국제공항|스키폴]] - [[로테르담 중앙역|로테르담]] - [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[릴 유럽역|릴]] || 2회 || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[벨기에]] - [[영국]]}}} ([[유로스타]]) || || [[파리(프랑스)|파리]] ||<|2> [[런던]] || [[파리 북역|파리]] - [[애시포드]] - [[입스플릿]] - [[세인트 판크라스역|런던]] || 16회 || || [[브뤼셀]] || [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[릴 유럽역|릴]] - [[칼레]] - [[애시포드]] - [[입스플릿]] - [[세인트 판크라스역|런던]] || 9회 || || [[런던]] || [[부르생모리스]] || [[세인트 판크라스역|런던]] - [[애시포드]] - [[에메라플라뉴]] - [[부르생모리스]] || 2회^^겨울 시즌 한정^^ || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[벨기에]]}}} || ||<|2> [[브뤼셀]] || [[마르세유]] || [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[릴 유럽역|릴]] - 오트피카르디 - [[파리 샤를 드 골 국제공항|샤를 드 골 공항 제2터미널]] - [[마른 라 발레-셰씨역|마른라발레셰씨]] -[br][[리옹 파르티유역|리옹]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] || 4회 || || [[스트라스부르]] || [[브뤼셀 남역|브뤼셀]] - [[릴 유럽역|릴]] - [[파리 샤를 드 골 국제공항|샤를 드 골 공항 제2터미널]] - 상파뉴아르덴 - [[로렌]] - [[스트라스부르]] || 2회^^브뤼셀출발^^[br]3회^^릴출발^^ || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[스페인]]}}} ([[Renfe|Elipsos운영]]) || || [[파리(프랑스)|파리]] ||<|3> [[바르셀로나]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[님 퐁 뒤 갸르역|님]] - [[몽펠리에 쉬드 드 프랑스역|몽펠리에]] - [[나르본]] - [[페르피냥]] - [[피게레스]] - [[헤로나]] - [[바르셀로나 산트역|바르셀로나]] || 3회 || || [[툴루즈]] || [[툴루즈]] - [[카르카손]] - [[페르피냥]] - [[피게레스]] - [[헤로나]] - [[바르셀로나 산트역|바르셀로나]] || 1회 || || [[리옹]] || [[리옹 파르티유역|리옹]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[님 퐁 뒤 갸르역|님]] - [[몽펠리에 쉬드 드 프랑스역|몽펠리에]] - [[베지에]] - [[나르본]] - [[페르피냥]] - [[피게레스]] - [[헤로나]] - [[바르셀로나 산트역|바르셀로나]] || 1회 || || [[마르세유]] || [[마드리드]] || [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[님 퐁 뒤 갸르역|님]] - [[몽펠리에 쉬드 드 프랑스역|몽펠리에]] - [[나르본]] - [[페르피냥]] -[br][[피게레스]] - [[헤로나]] - [[바르셀로나 산트역|바르셀로나]] - 캠프드타라고나 - [[사라고사]] - [[마드리드 아토차 역|마드리드]] || 2회 || || [[파리(프랑스)|파리]] || [[이룬]] || [[파리 몽파르나스역|파리]] - [[보르도]] - [[닥스]] - [[바욘]] - [[비아리츠]] - 생장드루즈시부레 - [[엉데]] - [[이룬]] || 2회 || ||<-4> {{{+1 [[프랑스]] - [[룩셈부르크]]}}} || || [[파리(프랑스)|파리]] ||<|3> [[룩셈부르크]] || [[파리 동역|파리]] - 상파뉴아르덴 - [[메스(프랑스)|메스]] - [[티옹빌]] - [[룩셈부르크 역|룩셈부르크]] || 4회 || || [[마르세유]] || [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[리옹 파르티유역|리옹]] - [[마콩]] - [[디종]] - [[브장송]] -[br][[벨포르]] - [[뮐루즈]] - [[콜마르]] - [[스트라스부르]] - [[메스(프랑스)|메스]] - [[티옹빌]] - [[룩셈부르크 역|룩셈부르크]] || 1회^^룩셈부르크행^^[br]1회^^스트라스부르행^^ || || [[몽펠리에]] || [[몽펠리에 쉬드 드 프랑스역|몽펠리에]] - [[님 퐁 뒤 갸르역|님]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[리옹 파르티유역|리옹]] - [[디종]] - [[브장송]] -[br][[벨포르]] - [[뮐루즈]] - [[콜마르]] - [[스트라스부르]] - [[메스(프랑스)|메스]] - [[티옹빌]] - [[룩셈부르크 역|룩셈부르크]] || 2회 || ==== 국내노선 ==== ===== 북부노선 ===== ===== 동부노선 ===== ===== 남동노선 ===== [[파리 리옹역]]에서 출발하는 노선들이다. || 출발도시 || 도착도시 || 경유지 || 운행횟수(일) || ||<|11> [[파리(프랑스)|파리]] || [[발랑스]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[리옹 생텍쥐페리 TGV역|리옹]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] || 1회 || || [[마르세유]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] || 16회 || || [[니스]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[툴롱]] - [[레아로크]] - [[생라파엘]] - [[칸]] - [[안티베]] - [[니스 역|니스]] || 7회 || || [[미라마스]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[마콩]] - [[리옹 생텍쥐페리 TGV역|리옹]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[몽텔리마르]] - [[오랑주]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[아를]] - [[미라마스]] || 2회^^아비뇽행^^[br]2회^^미라마스행^^ || || [[베지에]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[님 퐁 뒤 갸르역|님]] - [[몽펠리에 쉬드 드 프랑스역|몽펠리에]] - [[아그드]] - [[베지에]] || 7회^^몽펠리에행^^[br]2회^^베지에행^^ || || [[페르피냥]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[님 퐁 뒤 갸르역|님]] -[[몽펠리에 쉬드 드 프랑스역|몽펠리에]] - [[세트]] - [[아그드]] - [[베지에]] - [[나르본]] - [[페르피냥]] || 4회 || || [[에비앙]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[부르캉브레스]] - [[벨가드]] - [[안느마스]] - [[토농레방]] - [[에비앙]] || 2회 || || [[리옹]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[몽샤낭]] - [[마콩]] - [[리옹 파르디유역]] - [[리옹 페라슈역|리옹]] || 23회 || || [[생테티엔]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[리옹 파르디유역|리옹]] - [[생테티엔]] || 4회 || || [[샬롱쉬르손]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[몽바르]] - [[디종]] - [[본(독일)|본]] - [[샬롱쉬르손]] || 2회 || || [[그르노블]] || [[파리 리옹역|파리]] - [[리옹 생텍쥐페리 TGV역|리옹]] - [[그르노블]] || 9회 || || [[릴]] || [[마르세유]] || [[릴 유럽역|릴 유럽]]/[[릴 플랑드르역|릴 플랑드르]] - [[두에(도시)|두에]] - [[아라스]] - 오트피카르디 - [[샤를 드골 공항 제2터미널역|샤를 드 골 공항 제2터미널]] - [[마른 라 발레-셰씨역|마른라발레셰씨]][br] - [[리옹 파르디유역|리옹]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] || 2회 || || [[메스(프랑스)|메스]] || [[니스]] || [[메스(프랑스)|메스]] - [[낭시]] - [[툴]] - [[디종]] - [[마콩]] - [[리옹 파르디유역|리옹]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] - [[툴롱]] - [[생라파엘]] - [[칸]] - [[안티베]] - [[니스 역|니스]] || 1회 || ===== 남서노선 ===== ===== 서부노선 ===== ===== 횡단노선 ===== ===== [[OUIGO]]노선 ===== [[SNCF]]의 저가형 고속철도 서비스로 외곽에서 출발하고 정차역이 더 많다. 출발 도시역은 외곽, 도착 도시역은 중심부인것이 특징이다. || 출발도시 || 도착도시 || 경유지 || 운행횟수(일) || ||<|2> [[파리(프랑스)|파리]] || [[마르세유]] || [[마른 라 발레-셰씨역|마른라발레셰씨]] - [[리옹 생텍쥐페리 TGV역|리옹]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] || 3회 || || [[몽펠리에]] || [[마른 라 발레-셰씨역|마른라발레셰씨]] - [[리옹 생텍쥐페리 TGV역|리옹]] - [[발랑스 TGV역|발랑스]] - [[님 퐁 뒤 갸르역|님]] - [[몽펠리에 쉬드 드 프랑스역|몽펠리에]] || 2회 || || [[리옹]] || [[마르세유]] || [[리옹 페라슈역|리옹]] - [[아비뇽 TGV역|아비뇽]] - [[액상프로방스 TGV역|액상프로방스]] - [[마르세유 생 샤를역|마르세유]] || 1회 || ||<|2> [[릴]] || [[렌]] || [[투르쿠앙]] - 오트피카르디 - [[샤를 드골 공항 제2터미널역|샤를 드 골 공항 제2터미널]] - [[마른 라 발레-셰씨역|마른라발레셰씨]] - [[르망]] - [[렌]] || 1회 || || [[낭트]] || [[투르쿠앙]] - 오트피카르디 - [[샤를 드골 공항 제2터미널역|샤를 드 골 공항 제2터미널]] - [[마른 라 발레-셰씨역|마른라발레셰씨]] - [[르망]] - [[엉제]] - [[낭트]] || 1회 || === LGV === TGV는 기존선-고속선 병행 운전을 실시하며, LGV(Lignes à Grande Vitesse)라 하여 고속열차 전용선이 존재한다. 1983년에 LGV 남동선이 개통한 이후 프랑스 전역으로 노선망을 구축하고 있다. 이 노선들은 노선별로 각각 한국의 [[경부고속선]], [[호남고속선]]과 같이 개별 명칭으로 불리고 있다. 고속선도 일반선과 마찬가지로 좌측 통행이다. 한국이나 일본의 고속선이 고가와 터널로 떡칠되어 있는 것에 비해, 프랑스의 LGV는 지상 노반 위를 달리는 구간이 많은 것이 특징이다.[* 오히려 LGV가 한국의 고속선이나 일본 신칸센보다 선로의 경사가 심한 편이고 곡선도 많다. 험준한 산이 드물고 완만한 구릉이 많아 터널을 뚫기 어려워 35퍼밀의 급경사 구간이 많다. [[https://www.youtube.com/watch?v=VuFbaQDFo2s&t=435s|엑상 프로방스TGV역 - 아비뇽TGV역 구간]]] 그렇다고 [[건널목]] 같은 게 있는 건 아니고 LGV를 가로지르는 도로들과는 모두 입체교차하며, 당연히 선로에 사람이 쉽게 접근할 수 없도록 되어 있다. ==== LGV 노선 ==== [[파일:attachment/TGV/Example343.jpg]] 2018년 현재 프랑스에 건설된 고속선은 총 2,647 km이며 이는 세계에서 4번째이며, 중국, 스페인, 일본 다음이 프랑스이다. || 노선명 || 구간 || 개통년도 || 길이 || 정차역 || || 남동선[br](LGV Sud-Est) || Paris-Lyon || 1981 || 409 km || Paris Gare de Lyon, Gare du Creusot TGV, || || || || || || Gare de Mâcon-Loché-TGV, Gare de Lyon Part-Dieu || || 대서양선[br](LGV Atlantique) || Paris-Le Mans, Tours || 1989 || 279 km || Paris Gare Montparnasse, Gare du Mans, Gare de Vendôme TGV, --Gare de Tours--[* Tours역은 투르-르망선에 속해있으며, Tours 종착노선이 아니라면 인근의 Saint-Pierre-des-Corps역에서 셔틀트레인으로 환승해야한다.] || || 북선[br](LGV Nord) || Paris-Calais || 1993 || 333 km || Paris Gare du Nord, Gare de TGV Haute-Picardie, || || || || || || Gare de Lille-Europe, Gare de Calais-Fréthun || || 동부연결선[br](LGV Interconnexion Est) || || 1994 || 57 km || Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, Gare de Marne-la-Vallée - Chessy || || 론-알프스선[br](LGV Rhône-Alpes) || Montanay-Valence || 1992[br]-1994 || 115 km || Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV. Gare de Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV || || 지중해선[br](LGV Méditerranée) || Valence-Marseille, Nîmes || 2001 (1차), 2018 (2차) || 250km || Gare de Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV, Avignon TGV, Nîmes Pon-du-Gard, Montpeller Sud de france || || || || || || Gare d'Aix-en-Provence TGV, Gare de Marseille-Saint-Charles || || 동유럽선[br](LGV Est européenne) || Paris-Strasbourg || 2007(1차), 2018(2차) || 406 km || Gare de l'Est, Gare de Champagne-Ardenne TGV(Reims), Gare de Meuse TGV, || || || || || || Gare de Lorraine TGV, Gare de Saverne, Gare de Strasbourg-ville || || 페르피냥-피그라스선[br](LGV Perpignan à Figueras) || Perpignan-Figueras || 2009-2012 || 44.4 km || Gare de Perpignan, Estación de Figueras-Vilafant(스페인) || || 린-론선[br](LGV Rhin-Rhône) || Dijon-Belfort || 2011 || 137.5 km || Gare de Besançon Franche-Comté TGV, || || || || || || Gare de Belfort - Montbéliard TGV || || LGV 남유럽대서양선[* LGV 남서선(Sud-Ouest) 으로도 불린다][br](LGV Sud Europe Atlantique) || Tours-Bordeaux || 2017 || 302 km || Gare de Poitiers, Gare d'Angoulême--만화보러가자--, Gare de Bordeaux-Saint-Jean || || LGV 브르타뉴-페이드라루아르선[* LGV 대서양선 연결][br](LGV Bretagne-Pays de la Loire) || Le Mans-Rennes || 2017 || 214 km || Le Mans[* 르망24로 유명한 그 르망 맞다.], Gare de Rennes || === 공사/계획중인 노선 === * [[LGV 피카르디선]] * [[LGV 중부프랑스선(POCL)]] * [[LGV 토리노 횡단선(Lyon-Turin Ferroviaife)]][* 프랑스의 리옹과 이탈리아의 토리노를 연결하는 국제 노선이지만 아직 계획중에 있다.] * [[LGV 남부연결선(Interconnexion Sud)]] * [[LGV 노르망디 상륙작전 기념 고속선(LGV Normandie)]] * [[LGV 프로방스 알프 코트 다 쥐르선(Provence-Alpes-Côte d'Azur)]] * [[LGV 툴루즈-나르본 선(Toulouse-Narbonne)]] == 요금 == [[KTX]] 티켓값은 항상 고정적인 반면 TGV 티켓값은 상당히 유동적으로 성수기, 비성수기 혹은 주말, 주중 아니면 오전, 오후 등 여러 요인을 따져서 제 가격을 받거나 가격을 대폭 할인해 주는 등 부지런한 사람들은 KTX 티켓보다 TGV 티켓을 더 싸게 구입할 수 있다. 실제로 파리-리옹 구간의 정상 요금은 2014년 기준으로 95유로이지만 SNCF에서 공시한 최저가는 25유로로 서울-부산 구간의 KTX 요금보다도 싸다. 물론 이런 가격은 비성수기, 주중, 아침 일찍 출발, 기차 출발 한달 이전에 예약하는 등 여러 요인이 겹쳐야 실현될 수 있고, 가격이 싼 티켓들은 교환이나 환불이 안 되는 게 대부분이라 싸다고 무조건 지르지말고 구입할 때 신중히 생각하고 결정해야 한다. --구매할 때는 맘대로였겠지만 물릴 때는 아니란다.-- [[파일:attachment/TGV/Example123.jpg]] SNCF에서 발간한 2014년 TGV 가이드북에 있는 요금표의 일부분. 최저가격과 최대가격의 차이가 엄청난 걸 볼 수 있다. == 최고속도 == ||<table align=center> [youtube(p5u_5iQ3Ego)] || || '''574.8 km/h 돌파영상''' || 574.8 km/h를 찍은, 레일 위를 달리는 열차 중에서는 물론이고 열차와 자동차를 불문하고 '바퀴굴림으로(바퀴로 땅을 박차서) 얻어낸 속도'로는 세계에서 가장 빠른 기록이다.[* 항공기도 300 km/h전에 이륙한다는걸 감안한다면 얼마나 빠른 속도인지 짐작이 간다. 심지어 대다수의 소형항공기들은 500~600 km/h까지 비행하는것을 버거워 할 정도다.] 열차 중에서 이 보다 빠른 기록은 자기부상 열차 등이며, 자동차 중에서 이보다 빠른 기록은 제트나 로켓 자동차들로서 '바퀴로 땅을 박차서' 얻어낸 기록이 아니다. 자세한 것은 [[TGV/최고속도 실험]] 항목을 참조. == 사고 == === 4건의 탈선 사고 === * '''1992년 12월 14일''' - [[안시]]에서 [[파리(프랑스)|파리]]로 향하던 920번 TGV가 270 km/h의 속도로 Mâcon-Loché TGV역을 지나던 중 탈선 사고가 일어났다. TGV 탑승객 중 부상자, 사망자는 전무했으며 플랫폼에서 다른 TGV를 기다리던 승객들 25명이 경상을 입은 것을 제외하곤 사망자나 중상자는 없었다. * '''1993년 12월 21일''' - [[발랑스]]에서 [[파리(프랑스)|파리]]로 향하던 7150번 TGV가 300 km/h의 속도로 Ablaincourt-Pressoir 근처를 지나던중 탈선 사고가 일어났다. 제일 끝의 동력차와 그 앞의 네 개의 객차가 탈선했지만 철로에서 크게 벗어나지 않아 약 200명 정도의 승객 중 한 명의 경상자를 제외하곤 모두 멀쩡했다. 탈선 원인은 고속철로 밑에 1차세계대전 당시 지어진 지하도가 내려앉음으로 그 위의 철로 역시 연쇄적으로 내려 앉아 일어난 사고이다. [* 1차세계 대전 당시 프랑스군이 지하도를 워낙에 많이 파놔서 프랑스 정부 측에서 그 지하도가 있었다는 사실도 몰랐다고 한다.] [[과학동아]] 1994년 과월호에서 이 사고를 소개하고 있는데, 당시 기관사는 비상제동이 아닌 일반제동을 거는 것이 더 안전할 것이라고 판단하였다고.[* TGV의 비상제동은 고속주행 시 600 m 정도의, 일반제동은 2 km 가량의 제동거리를 갖는다. 한 마디로 연접대차의 사행동 제어력을 믿고 가속도를 천천히 줄여 반작용을 최대한 억제한 것.] * '''2000년 6월 5일''' - [[파리(프랑스)|파리]]에서 [[런던]]으로 향하던 [[SNCB]]소속 9047번 [[유로스타]]가 250 km/h의 속도로 Croisilles를 지나던중 열차 문제로 4개의 대차가 탈선하는 사고가 있었다. 501명의 탑승객 중 가벼운 부상을 입은 10명을 제외하곤 사상자는 없었다. * '''2015년 11월 14일''' - 파리-스트라스부르 고속선에서 시험운행 중이던 TGV가 Eckwersheim에서 [[스트라스부르 TGV 탈선 사고|탈선사고]]가 발생하여 5명이 사망하고 7명이 부상을 입었다. 비록 영업운전 중 일어난 사고는 아니지만 안전한 TGV의 이미지에 타격이 있을 것으로 보인다. === 그 외의 사고 === * 운행 도중 유리창이 깨지는 사고가 발생한 적이 있다. * 철로 위에 콘크리트가 있어서 열차가 멈춰선 적이 있다. * 운행 도중 열차 문이 열리는 사고가 있었다. * [[로드킬|운행 도중 동물을 치어]] 열차가 멈춰선 적이 있다. == 등장 매체 == * [[용자특급 마이트가인]]에 나오는 [[다이버즈]]의 열차 합체 형태인 레스큐 특급의 모티브가 되기도 했다. * --[[택시]]한테 추월당한 적이 있다(!)-- [[택시(영화)|택시3]]에서 부스터 가동한 택시에게 추월당했다! 참고로 이때 승객은 [[실베스타 스탤론]](!) * [[미션 임파서블(영화)|미션 임파서블]] 후반부 하이라이트에서 등장한다. 영화상 [[런던]]-[[파리(프랑스)|파리]]간 고속열차인 [[유로스타]]라고 하지만, 정작 차량은 [[TGV 아틀랑티크]]로 나오는게 포인트. * ||<width=50%> [[파일:TS_LGV_Marseille-Avignon_Route_header.jpg|width=100%]] || [[파일:TS_LGV_Rhône-Alpes_&_Méditerranée_Route_header.jpg|width=100%]] || || '''[[https://store.steampowered.com/app/376938/|LGV: 마르세유-아비뇽 루트]]''' || '''[[https://store.steampowered.com/app/861889/|LGV: 론-알프 & 메디테라네 루트]]''' || [[트레인 시뮬레이터]]에 [[마르세유]]에서 [[아비뇽]] 구간까지[* 문서 상단 영상의 34분 17초까지의 구간.] 구현된 노선과 듀플렉스 대시가 DLC에 등장한다. 하지만 운전석 계기나 부속품들은 대시의 4세대 계기, 부속품이 아닌 3세대 계기, 부속품으로 구현되어있다. 이후 아비뇽에서 리옹까지 노선이 구현된 확장팩이 출시되었다.[* '론-알프 & 메디테라네 루트'를 실행하기 위해서는 반드시 '마르세유-아비뇽 루트'를 보유하고 있어야 한다. DLC에 구현된 노선은 문서 상단의 전면부 영상과 완전히 같은 구간이다.] * [[파일:tsw2lgvma.jpg]] [[트레인 심 월드 2]]에도 바로 위 트레인 시뮬레이터 LGV: 마르세유-아비뇽 루트와 동일한 DLC가 등장한다. [[https://store.steampowered.com/app/1418842/|#]] == 기타 == * [[KTX]]의 기반이 되는 열차임에도 불구하고, 국내 [[철도 동호인]] 계에서의 관심은 꽤나 적은 편이다. 프랑스어 능통자가 적고 [[인터시티익스프레스|ICE]](독일어 능통자가 적은 건 매한가지니...)와 더불어 인터넷에서 자료를 찾기가 [[신칸센]]보다 어렵기 때문이다. * [[문화방송|MBC]]에서 [[1988 서울 올림픽|88올림픽]] 대비 대량수송에 따른 고속철운영과 관련하여 직접 프랑스까지 가서 1982년 TGV를 촬영하기도 했다. == 관련 문서 == * [[철도 관련 정보]] * [[고속철도]] * [[TVM]] [[분류:TGV]]