[include(틀:다른 뜻1, other1=주식회사 SR의 고속철도 브랜드, rd1=SRT)] [목차] == [[SRT(특수부대)|미군 특수 대응팀]] == == [[풀 메탈 패닉!]]의 SRT == [[풀 메탈 패닉!]]에 등장하는 [[미스릴(풀 메탈 패닉!)|미스릴]]의 특별대응반(Special Response Team, SRT). [[투아하 데 다난(풀 메탈 패닉!)|투아하 데 다난]] 전대 내에서의 [[호출 부호]]는 [[울즈]]. 미스릴 작전부의 정예 중의 정예로, 신속대응반(Primary Response Team, PRT)으로서는 감당하기 힘든 고 난이도의 임무에 투입된다. 그만한 실력을 가진 사람들인 만큼 그 수는 매우 적으며(9~12명 내외로 추정), 그 때문에 일반적인 임무는 PRT(투아하 데 다난 전대 기준으로 60명 정도)가 맡는다. PRT조차도 많은 경험을 가진 숙련된 [[용병]]으로 구성되어 있기 때문에 사실상 미스릴 작전부의 주력은 PRT이다. 따라서 다양한 임무를 수행해야 하는 SRT팀의 경우 다방면에 걸친 높은 수준의 실력을 가진 요원들로 구성되며, 미스릴 작전부의 전투 성향 자체가 [[암 슬레이브]]를 중요시하기 때문에 암 슬레이브 조종술이 특히 중요하다. 그러나 [[양준규]] 하사의 경우, 이례적으로 자동차 운전능력으로 발탁되었으며 AS는 건드려 본 적도 없다. 나중에 [[안드레이 세르게이비치 칼리닌]] [[소령]]의 방침 때문에 배우고는 있는 듯 하지만 얼마 배우지도 못하고 메리다 섬이 날아가서 언제쯤 제대로 배울 지는 미지수. PRT는 여섯 개의 팀으로 나뉘며 수륙 양용전 전문, 실내돌입 전문, 전자전과 정보전 전문, [[암 슬레이브]] 탑승 전문 등등. SRT 요원들은 이를 돌아가면서 수행하는 것으로 다재다능한 올 라운더로 성장하게 되는데, 이는 작전 도중 결원이 생겼을 경우 다른 사람이 보충을 해야 하기 때문이다. 예를 들자면, SRT 내에서 [[사가라 소스케]]도 [[저격수]]로서의 능력은 [[쿠르츠 웨버]]보다는 떨어지지만 보통 병사에 비하면 수준급이고[* [[가우룽]]을 저격해서 헤드샷을 냈었다. 가우룽은 전에 머리를 다친 적이 있어서 이마에 철판을 삽입해뒀기에 살았다고는 하지만...], [[멜리사 마오]]보단 못하지만 웨버도 전자정보전은 수준급이고, 소스케보단 못하지만 마오도 정찰침투나 종합적인 AS 조종기술은 수준급이다. 하지만 작중에서 소스케, 쿠르츠, 마오, 클루조를 제외하면 나머지 SRT는 비중이 거의 공기에 가깝다. 투아하 데 다난의 SRT 목록 * 울즈1 게일 매컬린 → [[베르팡강 클루조]] * 울즈2 [[멜리사 마오]] * 울즈3 카스텔로 : PRT 지휘관 * 울즈4 해머(언급없음) * 울즈5 로저 샌더랩터 * 울즈6 [[쿠르츠 웨버]] * 울즈7 [[사가라 소스케]] * 울즈8 [[스펙#s-4.3]] * 울즈9 [[양준규]] * 울즈10 구엔 → 만델라 == [[태국국유철도]] == State Railway of Thailand. 항목 참조. == 대한민국 고속철도 [[SRT]] == Super Rapid Train. 항목 참조. == Super Renta Time == 슈퍼 연타 타임의 일본어 발음. 가끔 [[니코니코 동화]]의 RPG 공략 연재동영상, 혹은 TAS 동영상의 경우 쓸데없는 이벤트를 빨리 넘기기 위해 플레이어가 버튼을 계속 연타하게 되는데, 이를 지칭한다. == [[스텔란티스]] 산하의 고성능 디비전 == [include(틀:스텔란티스)] [[파일:external/logonoid.com/srt-logo.png]] '''S'''treet and '''R'''acing '''T'''echnology 본래 크라이슬러 차종 라인업에서 가장 높은 퍼포먼스의 모델에 붙는 라인업 명이자 크라이슬러 그룹의 퍼포먼스 디비전이었으나[* [[크라이슬러 300|크라이슬러 300C SRT8]], [[닷지 네온|닷지 네온 SRT4]], [[닷지 차저|닷지 차저 SRT8]], [[닷지 챌린저|닷지 챌린저 SRT8]], [[지프 그랜드 체로키|지프 그랜드 체로키 SRT8]], [[닷지 바이퍼|닷지 바이퍼 SRT10]], [[램 픽업|닷지 램 SRT10]] 등. 주로 닷지 계열 차종들이 많이 사용한다. ] 크라이슬러 브랜드 중 하나인 [[닷지]](Dodge)에서 생산하던 [[닷지 바이퍼|바이퍼]]의 3세대 풀 모델 체인지 모델이 'SRT 바이퍼'라는 이름을 사용하게 되는데, 이때 독자적인 브랜드로써 독립한다. 바이퍼 이후로도 크라이슬러 내의 고성능 차량 개발과 모터스포츠 활동 등으로 인지도를 높일 계획이라고 한다. == [[자막]] [[확장자]]명 == 국내에서 자막 파일이라 하면 거의 [[SAMI]]를 떠올리지만 해외에서는 간단한 자막은 거의 srt를 사용한다. SAMI 자막과 다르게 호환성이 좋다. smi가 [[사사미]]의 영향으로 국내에서 대세가 된 영향인지 국내 인지도는 안습하기 그지없으며 영어 자막을 그대로 번역하는 경우 한국 웹에 자막을 배포할 때는 변환프로그램을 통해 smi로 변환해서 배포하기도 한다. ~~그냥 확장자만 smi로 바꾸는 놈도 있다~~ 하지만 srt파일이라도 곰플이나 KMP에서 아무 문제없이 잘만 인식한다. 그냥 배포자 입장에서 이상한 파일로 보이기 싫은 모양인 듯(...). 스펙상 SAMI와 거의 동일하게 스타일과 루비태그를 지원하지만 플레이어가 지원하지않는 경우가 많아 잘 쓰지 않는다. 아무 문자 인코딩이나 사용하는 SAMI와 달리 UTF-8을 사용한다. 여담으로 [[macOS]]에서는 SAMI로 제작하는 툴이 전무한 상황인지라 어쩔 수 없이 ass로 제작하거나 ass를 srt로 변환해서 제작해 배포하는 경우가 많다. 다만, 한 가지 단점으로는, 한/영 통합자막을 만들기 어렵다. SMI는 단순히 KRCC, ENCC를 넣어주면 알아서 되지만, SRT는 밑에처럼 시간대로 정렬이 되기 때문에, 한/영 통합자막을 만드려면 일일이 수동으로 합쳐야 해서 다소 까다로운 편이다. {{{ 1 00:00:10,500 → 00:00:13,000 Elephant's Dream 2 00:00:15,000 → 00:00:18,000 At the left we can see... }}} 숫자 카운터, 시간, 자막의 순서로 구성되어있다. 척봐도 카운터는 거의 쓸모없는데 앱마다 처리 방식이 다르겠지만 팟플레이어의 예로 보면 카운터가 중복되든 역순이되든 아예없든 정상적으로 자막이 나온다. == 청각검사 중 어음검사의 하나 == Speech Reception/Recongnition Threshold 어음탐지역치/어음청취역치 SA검사 중 하위 항목으로 강강격 2단어를 50% 들을 수 있는 역치를 말한다. PTA 검사의 신뢰도를 추론할 수 있다. 3분법과 5dB 넓게는 10dB이내로 차이가 나야 하며, 그 이상의 경우 위난청 혹은 검사신뢰도를 의심할 수 있다. 검사 방법으로 제시강도에서 4단어를 제시하여 2단어를 따라 말 할 수 있는(50%) dB을 찾으면 된다. == Solid retention time == 환경공학 용어. 폭기조와 최종 침전지내에 체류하는 오니가 처리 시설 밖으로 배제될 때까지 어느 정도의 기간을 요하는가를 추정하는 것이다. [[분류:동음이의어/라틴 문자]][[분류:자막]][[분류:파일 형식]][[분류:자동차 제조사별 고성능 브랜드]]