[include(틀:상위 문서, top1=GTA 5/이동 수단)] [include(틀:GTA 5 이동 수단)] [목차] == 슈퍼카 == 슈퍼카 클래스 내 차량들은 현실의 '''슈퍼카'''라고 불리는 차량들의 특성을 비슷하게 공유하고 있다. 대표적으로 타 클래스 차량에 비해 월등히 높은 최고 속력과 가속력을 자랑하며, 가격 또한 비교적 높다. 여담으로 4대를 제외하고 엔진이 모두 미드쉽이다. 슈퍼카 도심 레이스 순위는 '''Cutting Coroners GP'''[* 번역명 '10분 일찍 가려다'라는 기존 트랙의 일부 변형이다.] 라는 도심 코스에서 기록한 랩타임으로 정해진다. 상위 5위는 아래와 같으며, 더욱 자세한 랩타임은 [[http://www.gta5rides.com/fastest/super.cfm|링크]]에서 참고하면 된다. ||<tablebordercolor=#000><#000><width=60> {{{#FFF '''순위'''}}} ||<#000><width=90> {{{#FFF '''차량'''}}} ||<#000><width=135> {{{#FFF '''랩타임'''}}} || ||<#000> {{{#FFF '''1위'''}}} ||<#FFF> '''에메루스''' ||<#FFF> 00:57.823 || ||<#000> {{{#FFF '''2위'''}}} ||<#FFF> 크리거 ||<#FFF> 00:57.858 || ||<#000> {{{#FFF '''3위'''}}} ||<#FFF> S80RR ||<#FFF> 00:58.726 || ||<#000> {{{#FFF '''4위'''}}} ||<#FFF> 바그너 ||<#FFF> 00:59.194 || ||<#000> {{{#FFF '''5위'''}}} ||<#FFF> 트랙스 ||<#FFF> 00:59.261 || 특히나 다이아몬드 카지노 업데이트 이후 출시된 에메루스와 크리거가 각각 1위와 2위를 차지하며 '''에메루스 vs 크리거'''라는 새로운 대결 양샹이 펼쳐지게 되었다. 에메루스는 저속 영역에서 제어가 사실상 불가능한 수준이지만 저속 영역에 비해 고속 영역에서는 압도적인 그립과 선회각을 보여주는 반면, 크리거는 전 영역에서 안정적인 밸런스를 보여주지만, 고속 영역에서의 성능 향상이 에메루스만큼 압도적이진 않다. 차량의 주행 특성에 있어서는, 차량의 주행 자체에 가장 민감한 클래스인 만큼 각각의 차량 마다 지향하는 주행 특성이 천차만별이다. 대표적인 주행 특성과 그 특성에 맞는 차량은 다음과 같다. ||<tablebordercolor=#000><#000> {{{#FFF '''직선 주행'''}}} ||<#FFF> 디베스트 에이트, 811, 밴시 900R, X80 프로토 || ||<#000> {{{#FFF '''발차 능력'''}}} ||<#FFF> 사이클론, 크리거, XA-21, 811, 퓨리아 || ||<#000> {{{#FFF '''접지력'''}}} ||<#FFF> 바그너, 크리거, XA-21, 퓨리아 || ||<#000> {{{#FFF '''고속 코너링'''}}} ||<#FFF> 에메루스, 트랙스, 타이곤 || 이러한 세부적인 주행 특성은 코스에 따라 장점이 될 수도, 단점이 될 수도 있다. 특히 스턴트 레이스에서 주행 특성이 중요하게 여겨지는데, 예를 들어 직선 도로가 쭉 뻗은 코스에서는 811을 선택하며, 코너가 많은 코스에서는 바그너를 운행하는 것이다. 게다가 레이싱의 한정된 코스를 벗어난, 임무나 습격 등을 포함한 공도 주행에서는 여러가지 상황에 능동적으로 대처할 수 있는 주행 능력을 필요로 한다. 이런 차량들을 대게 밸런스형 차량 이라고 칭하며, 대표 차량으로는 '''크리거'''가 있다. 다만 주행 성능이 가장 좋은 이동수단이라고 하더라도 평소에 잘 사용하지 않는데, 공개 세션 임무에서는 대부분 오프레서 Mk II를 이용하며, 습격에서는 주로 방탄 구루마, 인서전트 픽업, 무기화 템파 같은 플레이어를 안전하게 지켜주거나 화력이 강력한 차량을 이용하게 된다. 고속도로를 통해 장거리를 이동할 경우에는 부스터와 잠수능력, 방폭기능도 있으면서 고성능 미사일까지 달린 토레아도르를 이용하게 되어 더더욱 타 슈퍼카를 잘 이용하지 않는다. 즉, 레이스를 하지 않는 이상 슈퍼카는 '''수집용 내지는 관상용에 불과할 뿐이다'''. 따라서 레이싱을 즐겨 하지 않는다면 디자인만 보고 차량을 구매하더라도 별 문제가 없다. 아래에 나오는 슈퍼카들의 최고 속도 수치는 특별한 언급이 없다면 트레이너로 만든 직선 도로에서 측정된 값이고, 공도 주행이라는 말이 붙어 있다면 커브 부스트가 적용된 값이다.[* GTA 5의 차들은 물리 엔진 버그로 인해 코너를 돌거나 요철을 타넘을 때 속도가 더욱 빨라진다. 이를 함축해 커브 부스트라고 한다. 이 커브 부스트 값도 차들마다 다른데, 일반적인 슈퍼카들은 공도 주행 시 10~20km/h 정도 빨라지지만 테저랙트처럼 5km/h 정도밖에 되지 않는 차도 있고, 811, 밴시 900R처럼 60km/h 이상 빨라지는 차도 있다. 이러한 요소 때문에 전혀 생각지도 못했던 차들이 공도 레이스에서 저력을 발휘하는 일도 있다.] === 아니스 (Annis) === [[파일:아니스1.png|width=100&align=center]] [[파일:아니스2.png|width=150&align=center]] 일본의 자동차 제조사인 [[닛산]]을 베이스로 하는 회사이다. 닛산의 동그란 엠블럼도 전체적으로 닮아 있다. 참고로 회사 이름은 닛산의 아나그램이다. ==== RE-7B (★)(◈) ==== || [[파일:RE7B.png|width=300]] || [[파일:RE7B페가수스.png|width=300]] || [[파일:RE7B에스탄지아.png|width=300]] || || 데칼 없음 || 페가수스 데칼 || 에스탄지아 데칼 || || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 3.7 || 9.3 || 9.1 || 198.73 || $2,475,000 || >'''GT 경주로에서 관람객들의 입을 떡 벌어지게 한 아니스의 실험적인 프로토타입이 한정 수량으로 시장에 풀렸습니다. 혁명적인 설계 방식을 과감하게 도입하여 일본 최고의 기술자와 공학자, 항공학 전문가, 무술가, 셰프를 한데 모아 제작한 이 자동차를 구입하고 당신의 성공 강박증을 만족시키십시오.''' 2016년 7월 12일 교활한 스턴트 업데이트로 추가된 레이싱카. 전체적인 베이스는 르망24시 내구레이스의 레이스카인 마쓰다 787B이고 헤드라이트는 [[http://www.hdcarwallpapers.com/walls/audi_r18_e_tron_quattro_2014-wide.jpg|2014 아우디 R18 E-트론 콰트로]]를 따왔다. 출시 당시 카본 스포일러로 튜닝하면 가속도가 엄청나게 붙는 버그[[https://www.youtube.com/watch?v=VR46IMtzC_o|(당시 슈퍼카 속도 비교 영상)]]가 있었으나 바이커 업데이트(1.36) 이후로 패치되어 사라졌다. 밀수 작전 업데이트로 버프된 이후, 스톡 휠을 장착할 시 곤두박질 트랙의 긴 내리막 직선구간에서 바이커 업데이트 전의 RE-7B마냥 속도가 엄청나게 붙는다. [[http://gall.dcinside.com/m/rsg/45683|영상]] 1인칭을 하면 다른 차들에 비해 노면 소음이 엄청 올라온다[* 사실 당연하다. 실제로 르망 레이스카들은 실내에 흡음재 처리등을 전혀 안하기에 매우 시끄럽다.]. 스포일러 개조 항목을 왔다갔다 해보면 스포일러를 없앨 수도 있다. 타이러스와 함께 마찰력과 고속 핸들링이 뛰어나 한 번 그립을 잡고 달리기 시작하면 다른 고성능 슈퍼카들보다 안정적인 고속 커브가 가능하다. 다른 고성능 슈퍼카들이 한 번에 돌기 힘든 고속커브를 어렵지 않게 빠져나가는 것을 볼 수 있다.[* 이런 특징도 르망의 레이싱카들이 가진 특성중 하나인데, 실제로 르망 주행 영상을 보거나 레이싱 게임 등으로 비슷한 클래스의 차들을 운전해보면 도저히 돌기 힘들어 보이는 코너도 높은 속도로 날카롭게 돈다.][* 가능한 커브 각도가 둔해서 제대로 돌지 못하거나 핸들링이 좋아도 돌다가 미끄러지는 차들이 많은데 RE-7B와 타이러스는 그런 점에서 상대적으로 유리하다.] 이러한 코너링 성능 덕분에, 고속 코너가 잦은 스턴트 레이스 맵에서 좋은 성적을 거두는 차량이다. 그러나 한가지 치명적인 단점이 있는데, 휠스핀이 심해서 발차력이 너무 떨어진다. 레이싱을 하다가 한번 실수해서 차가 멈추면 다시 출발하는데에 시간이 많이 걸린다. 그 사이에 다른 차들이 순식간에 추월해간다. 때문에 한번도 실수하지 않고 완벽하게 몰아야 쓸만하다. 엔진은 알 수 없음, 구동방식은 RWD. 참고로 슈퍼카 중 번호판 앞뒤 미부착 차량이다. 아마 서킷 레이싱 머신이라 도로 나갈 일이 없다 생각해서 빼버린 모양. 실제로도 스턴트 레이스용으로 많이 쓰지, 연락책 임무 등에서는 다른 차가 애용된다. 참고로 에스탄지아 상징 데칼은 1991년 르망에서 우승한 Mazda 787B #55의 데칼을 오마주한 것이며, Cutting Coroners GP 트랙에서 슈퍼카 랩타임 2위 차량이기도 한다. [[https://youtu.be/Nbj2ku4gMEM?t=2m53s|영상]] [* 다만, 도심코스 랩타임 상위라 해서, 일반적으로 도심에서 사용하기 좋다는 뜻은 결코 아니다. 해당 랩타임 기록은 어디까지나 멈추지 않고 달리는 레이스이므로, 자유모드에서 도심 상용 기동(발차, 정지도 반복하는 가변적인 기동)과는 차이가 있다. 이 랩타임 기록만 보고 도심용으로 적합하다 생각하는 우를 범하진 말자.] 출시 당시에는 젠토르노, T20과도 비교가 되지 않을 정도로 엄청난 사기 차량이었다. [[https://m.dcinside.com/board/rsg/189|초창기 RE7B의 위엄]] 거의 모든 면에서 타 슈퍼카들과 급을 달리했으나 너무 사기였던 탓인지 금세 너프되었다.[* 사실 RE-7B는 레이싱 카니 다른 슈퍼카들과는 급을 달리하는 개 맞기는 하다.] 발차력 딸림이란 치명적 단점에 업데이트 이후로 전체적인 모든 성능이 크게 너프되어 쓰레기 차량으로 전락했으나, 밀수 작전 업데이트로 다시 크게 버프되어 스턴트 레이스에서 간간히 쓰인다. 그러나 2019년 7월 23일 동사의 상위 호환 차량인 S80RR의 출시로 간간히 보이던 스턴트 레이스에도 채용률이 떨어졌다. ==== S80RR (★)(◈) ==== [[파일:S80RR.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.7 || 4.2 || 9.3 || 10 || 197.93 || $2,575,000 || >'''S80RR의 존재 이유는 두가지입니다. 첫째, 높은 점유율로 시대를 풍미하고 꾸준히 사랑받는 차량이 될 것. 둘째, 운전자의 시승감과 정신적인 안녕에는 작별을 고하고 복합장기부전이나 되돌릴 수 없는 신경 장애를 향해 어떠한 후회도 없이 뒤도 돌아보지 않고 극한으로 몰아칠 것.''' 2019년 7월 23일에 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트로 출시된 아니스의 신규 슈퍼카이다. 특이하게도 슈퍼카 중에서 유일하게 1인승 차량이다.[* 우측 좌석을 제거한 것이 아니라 좌석이 중앙에 하나만 있으며, 이 때문에 캐빈룸도 상당히 좁다.] 모티브가 된 차량은 1992년도에 일본 스포츠 프로토타입 챔피언쉽 (JSPC)을 뛰었던 차량인 [[https://vignette.wikia.nocookie.net/gran-turismo/images/3/34/Nissan_R92CP_Race_Car_%2792_%28GT_Sport%29.jpg/revision/latest?cb=20190129141406|닛산 R92CP]]로, 헤드라이트 디자인은 [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Jaguar_XJR9.jpg/1200px-Jaguar_XJR9.jpg|재규어 XJR-9]]에서 영감을 받은 것으로 보인다. 다만 개조 항목들은 다른 경기차량을 참고한 듯한 부분이 보이는데 트렁크를 보면 벤츠&자우버 C9, 재규어 XJR-12를 모티브로 한 전면 배기구 및 에어로파츠가 있으며 특히 아치형 커버는 XJR-12의 특징인 뒷바퀴 휠 커버이다. 잘 만져보면 벤츠, 재규어, 닛산이 각각 섞인 [[끔찍한 혼종]]을 만들 수 있다. 뒷바퀴쪽은 매립할수있어서 더욱더 XJR-9에 가까워진다 전작 RE-7B와 마찬가지로 핸들링이 매우 좋으며 동시에 접지력까지 좋다.[* 여담으로 이 차는 동사의 RE-7B와 마찬가지로 [[그룹 C]] 클래스의 르망 레이스카인데 저 클래스는 차체형상에 아무런 규제가 없었던 탓에 '''당시 F1을 뛰어넘는 무지막지한 다운포스로''' 무장한 차량들이 다수 포진해 있었다.] 가속력은 초반에는 약간의 휠스핀 때문에[* 그래도 전작 RE-7B보다는 많이 나아졌다.] 다소 아쉽지만 중후반 가속은 준수하다. 이 차량이 출시되고 나서 동사의 RE-7B는 이제 스턴트 레이스에서 보기 힘들어졌다. 바그너에 비빌 정도로 높은 속력을 가지고 있다 보니 바그너의 장점과 RE-7B의 장점을 섞어 스턴트 레이스의 판도를 바꿀 수도 있을 것으로 예상된다. 물론 전체적으로 보면 안정성은 바그너에 밀리지 않지만 초중반 가속력은 그렇지 못하다. 온라인 퀘스트중 니어미스 퀘스트나 충돌 없이 최장거리 주행 퀘스트가 뜰시 이 차를 이용하면 난이도가 쭉 하락한다. 앞 부분이 날아간 상태로 다른 차량이 앞부분을 과속 한 상태로 밟으면 점프가 가능하다. 10월 4주차(10/22~10/28) 럭키휠 보상으로 카지노에 등장했다. 기본적인 상징이 입혀진 순정 상태. === 베네팩터 (Benefactor) === [include(틀:베네팩터(GTA))] ==== 크리거 (Krieger) (★)(◈) ==== [[파일:크리거.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.7 || 3.8 || 9.3 || 10 || 204.77 || $2,875,000 || >'''그놈의 이론이 뭔지... 도대체 [[하이퍼카]]의 최첨단 디자인이 경쟁력 있는 최첨단 자율 주행 기술과 깔끔하게 맞아떨어지면 안 될 이유가 뭐랍니까? 이론 따위 엿이나 바꿔먹죠. 자, 운전석에 앉아 심호흡하세요. 긴장되더라도 계기판에 눈길 한 번 슬쩍 주기만 하면 됩니다. 어때요, 느끼셨나요? 지금 순식간에 1.5마일을 달렸습니다. 당신 얼굴이 영 아니네요. 이래서 안 된다고 했나 봅니다.''' 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트로 추가된 베네펙터의 첫 슈퍼카로, 2019년 9월 12일자로 레전더리 모터스포츠 사이트에 추가되었으며, 모티브가 되는 차는 [[메르세데스-벤츠]] 최초의 하이퍼카 [[메르세데스-AMG 원]]이고 그리고 배기구(재고품)는 [[포르쉐 918 스파이더]]이고 헤드 라이트는 2세대 [[혼다 NSX]]를 기반으로 했고 후면은 [[아우디 R8]] LMS GT3를 기반으로 했다. 성능은 가격대의 값을 하는 만큼 상당히 좋다. 제로백이 무려 2.12초로, 전기차인 코일 사이클론과 비슷한 수준이다.[* 사이클론의 제로백은 2.1초 정도에서 1.9초 정도로 측정된다.] 최고속도 역시 빠르다. 시속 127마일, 대략 204km/h로 측정되었는데, 슈퍼카 중 제일 빠른 디베스트 에이트의 215.65km/h와는 밀리지만 준수한 속도라 할 수 있다. 그런데 크리거의 진정한 무서운 점은 가속 성능에서 끝나지 않는 것에 있다. 같은 사륜구동에 폭발적인 가속을 자랑하지만 코너링은 개판 5분후인 811과 달리, 크리거는 접지력이 매우 훌륭하며, 심지어 안정적이기 까지 하다. 게다가 오프로드 휠까지 적용할 경우 '''이미 한계를 넘어 미끄러지는 와중에도 반대키를 잡아주며 컨트롤 하면 다시 제자리로 쉽게 돌아온다는 점'''이다. 그리고 애초에 미끄러지기 자체가 잘 되지 않는다. 바그너나, S80RR와는 달리 날카로운 코너링이 아니라 다소의 언더스티어 성향이 있긴 하지만 그다지 심한 편이 아니다. 아무리 일반차량 최고가의 차량이라고 하지만 너무나 사기적이라 너프를 걱정해야 할 판이다. 게다가 게임내에서는 보기 드문 '''슈퍼 트랜스미션 개조'''까지 갖추고 있는 녀석이다.[* 4단계 레이스 트랜스미션보다 윗급인 미션으로 차량 전체를 통틀어봐도 슈퍼 미션을 가진 차량은 몇 없다. 그나마 최근 업데이트 들어서야 지원하는 차량들이 서서히 추가되는 추세이긴 하다.] 락스타가 '''최강 밸런스''' 차량으로 만들기로 작정한 듯. 가격이 287만 5천 GTA 달러로 일반 차량 중에서 가장 비싼 차량으로 등극하였다. --이정도 성능에 이정도 값은 해야지.-- 비슷한 시기에 출시된 에메루스와 자주 비교되는데, 크리거만의 장점은 꽤나 무거운 차량 무게로 휠스핀이 없고 중저속 영역에서도 높은 그립을 보여준다는 점이다. 따라서 여러 변수 때문에 차량이 멈출 가능성이 높은 자유모드 운용에서는 재가속에 대한 부담이 적어 에메루스보다 좋은 차량이다. 그러나 이러한 최강의 슈퍼카인 크리거는 외관 디자인에 대한 호불호가 많다. 후면 디자인은 나쁘지 않으나 라인을 끊어먹는 테일핀이 까이고, 전면부 디자인은 원본 차량인 AMG 원에게 실례 그 자체. 헤드라이트는 이상하게 쭉 찢어져 있고 제조사 마크는 후드도 아니고 번호판이 붙을 하부 그릴에 붙어 있는 언밸런스함을 자랑한다. 심지어 개조로 뗄 수 있는 테일핀과 달리 베네펙터 마크는 그릴 개조로 뗄 수도 없다(...) 이러한 외형 때문에 에메루스를 구매하는 유저도 있을 정도로 외형에 대한 혹평이 많다. 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트 18주차로 해당 차량이 럭키 휠 당첨 차량으로 바뀌어 포디움에 전시되기 시작했다. 엔진은 1.6L V6 하이브리드, AWD 방식이다. === 브라바도 (Bravado) === [[파일:브라바도1.png|width=100&align=center]] [[파일:브라바도2.png|width=150&align=center]] [[닷지]]를 베이스로 하는 미국 자동차 회사. 아무래도 GTA 5의 배경이 다름 아닌 미국이다 보니 차량이 디클라스와 바피드 같은 다른 미국 자동차와 더불어서 매우 많다. 주로 세단보다는 픽업 트럭 같은 다목적 차량쪽에 중시하는 모양이다. 사명 브라바도는 '허세'라는 뜻이다. ==== 밴시 900R (Banshee 900R) (★)(◈) ==== || [[파일:밴시900R1.jpg|width=350]] || [[파일:밴시900R2.png|width=350]] || || 밀폐형 || 개방형 || || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 업그레이드 가격 || || 8 || 3.3 || 8.7 || 7.6 || 206.81 || $565,000 || 2016년 1월 업데이트 때 추가된 베니즈 모터웍스의 신규 커스텀 차량. GTA 3 시절부터 바로 전작인 GTA 4까지 항상 최고속도 1위를 자랑했던 밴시의 슈퍼카 업그레이드 버전이다. 업그레이드 시 기존에 있던 [[GTA 5/이동 수단/스포츠카#s-4.1|스포츠카 밴시]]를 슈퍼카로 승격시켜 주며 배기구가 옆에서 뒤로 옮겨지고 [[와이드 바디 킷]]으로 차폭이 변화되며 커스텀 항목이 생성된다. 밴시 구입부터 시작해서 모든 커스텀을 세팅할 경우 약 130만 달러가 소모된다. 밀폐형 밴시로 개조했을 경우 개방형으로 개조 가능하다. 그 반대도 된다. 밴시 900R을 추가하는 패치가 진행되고 나서 한동안 [[하극상|'''슈퍼카'''인 밴시 900R이 '''스포츠카'''인 미개조 밴시를 이기지 못하는 어처구니없는 상황]]이 연출되었다. 덕분에 당시에는 많은 유저들로부터 말도 안된다는 소리까지 나왔다. 이후 잠수함 패치를 통해 수정되어서 슈퍼카 중 최고 속도 1위를 차지했지만 부와 범죄의 심연 업데이트로 몇 달만에 811에게 1위 자리를 내주었고, 이후 몇차례 1위 자리가 바뀌다가 2016년 11월 8일 잠수함 패치로 811이 너프되어 다시 1위를 차지했다. 이후 패치로 811이 버프되어 다시 1위 자리를 뺏겼다. 사실상, 2017년 3~4월경부터 밴시 900R은 줄곧 최고속도 2위자리를 지키고 있다. 수시로 1, 2위를 오르락내리락 하던 두 차량이 지금은 디베스트 에이트 때문에 최고속도 1, 2위 자리의 의미가 없어졌다. 그 후 전체적인 스포츠카들에 너프가 먹여졌고 일부는 하향되고 일부는 상향되었다. 따라서 811, X80 프로토, 밴시같은 상위권의 속도였던 차량들의 속도가 같아졌다. 때문에 최고속도 1위의 의미가 실종되었다. 전체적으로 보자면 핸들링이나 주행감각이 전체적으로 좋은 차들은 조금 느린 편이고 나쁜 차들은 조금 빠른 편이다. 주의할 점은 다른 차량들과 달리 이 차량은 '''성능 업그레이드가 최고 속도에 엄청난 영향을 준다.''' 즉, 상술한 장점들은 최고 단계 튜닝을 했을 때 발휘된다는 점을 알고 있어야 한다. 500m 정도의 짧은거리 드래그 레이스에서는 초반 휠스핀 때문에 T20에게 지지만 1km 드래그 레이스는 높은 최고속도로 인해 T20을 이긴다. 가속과 최고 속도 등 직선 구간에서는 최강급의 성능을 가진다. 하지만 아메리칸 퓨어 스포츠카답지 않게 핸들링이 좋지 못하며[* 그렇다고 811처럼 개판까지는 아니다.] 출발할 때 휠스핀이 다소 심해 초반 가속력은 좋지 못하다. 따라서 평상시 타고 다니기에는 피곤한 차이다. 개조 부품들은 아메리칸 퓨어 스포츠카라는 특성상 후드를 뚫고 올라오는 에어 필터[* 벤시가 드리프트도 잘되고 그 특유의 [[반켈 엔진|엔진음]]을 가지고 있어서 그런지 [[RX-7|이 차량]]의 [[https://i.ytimg.com/vi/dw7SoQha2po/hqdefault.jpg|드리프트카]]를 페러디 한 것 같다.]나 카뷰레터, 거대한 타코미터 다이얼 등 머슬카 테마와 밀접한 연관성이 있다. 다만 현대 고성능 스포츠카에[* [[닷지 바이퍼|원본]]은 8,300cc의 무식한 엔진 사이즈를 자랑하는 머슬카고 점점 도태되어 현재는 마이너해진 [[OHV]] 엔진을 사용했지만 캠축 뒤에서 간접 분사하는 방식도 도태되는 마당에 카뷰레터는 너무 오래 전 이야기다.] 카뷰레터 같은 원시적인 연료 시스템이 어울리는 지는 의문이다.[* 약 빨고 반쯤 정신나간 이 게임속 자동차 회사들의 행보를 보면 일부러 옛날의 향수를 위해 구시대의 시스템으로 바꿀 가능성도 없지는 않다. 혹은 그저 장식이거나...][* 다른 기술이긴 하지만 여전히 [[OHV]]엔진을 현실에서 사용한다.] 설튼 RS와 마찬가지로 데칼 랩핑 옵션을 받았는데 스트릿카 스타일의 바디 랩핑부터 분노의 질주 [[도쿄 드리프트]] 한의 베일사이드 [[RX-7]]을 연상시키는 랩핑과 레이스카 스타일 랩핑, [[이니셜D]] 의 [[타카하시 케이스케]]의 [[RX-7]] FD3S 초기사양의 레드선즈 스티커를 연상시키는 랩핑, 포뮬러 드리프트선수 매드 마이크의 [[RX-7]]을 연상시키는 카모랩핑까지 제공된다. 이 차는 다른 차들에 비해 더블 클러치가 매우 쉽게 일어난다. 더블 클러치 연습하기에 좋다.[* 하지만 타이밍 헷갈려서 다른 차량으로 더블 클러치 기술을 시전하기 어려울 수도 있으니 다른 차들로도 연습하자.] 또 이를 활용한 [[https://www.youtube.com/watch?v=oc_f98Rkj3E&t|드리프트]]도 [[GTA 5/이동 수단/스포츠카#s-8.2|라피드 GT]] 뺨치게 잘된다.더블 클러치 활용을 잘하면 직선도로 드래그 레이싱 할 때 X80과 811을 아주 쉽게 이길 수 있다. 일단 원본 모델인 닷지 바이퍼 특유의 간지 덕분에 매니아층이 꽤 있고 더블 클러치로 부족한 가속도를 보완하며 원래부터 높은 최고속도를 살려 운전하면 꽤나 좋은 성능을 보여주기도 한다. 바그너와 함께 후륜구동 차량들의 최종 상위호환이라 볼 수 있겠다. 그리고 나름대로 멋진 배기음을 가지고 있다. 엔진은 기존의 밴시와 같은 8.5L V8 트윈 터보, 구동방식은 RWD이다. === 쉐발 (Cheval) === [[파일:셰발.png|align=center]] [[홀덴]] 모티브의 자동차 제조사이다. 브랜드 이름과 어감은 [[쉐보레]]를 따온 듯 하다. 현재로서는 디클라스와 같은 계열사로 보인다.--어감이 영...-- ==== 타이판 (Taipan) (★)(◈) ==== [[파일:타이판.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 9.1 || 3.3 || 8.9 || 10 || 203.16 || $1,980,000 || >'''인간이 주도하는 디자인은 구세대의 유물입니다. 연구 개발 부서를 해체하고 슈퍼컴퓨터를 들여놓은 다음, 컴퓨터를 위한 유체 역학 교과서와 자극적인 애니메이션을 보여 주십시오. 그렇게 탄생한 타이판을 탄다는 건, 빠른 속도와 불가능한 커브를 극복하기 위해 무자비하고 비인간적인 방식으로 접근한 자동차에 목숨을 맡기는 셈입니다. 공포를 경험하십시오.''' SA 슈퍼 스포츠 시리즈 업데이트로 나온 차량이자 쉐발의 첫 슈퍼카로, 베이스가 된 차량은 [[헤네시 베놈 F5]]이고, [[GTA 스파노]]의 문열리는 방식과 디자인이 들어가 있으며, 앞 부분은 [[코닉세그 레제라]]를 닮았고, 뒷부분은 [[https://cdn.blessthisstuff.com/imagens/stuff/trion-nemesis-2.jpg|트리온 네메시스]]와 닮았다. 기본 휠이 XA-21의 휠[* 물론 XA-21과 마찬가지로 재고품 휠 도색 글리치가 가능하다. 색상은 2차 색상.]에다 쉐발 로고를 박은 것이다. 특출난 장점이 없는 차량이다. 발차시 앞으로 제대로 나가지도 않는다. 최고 속도가 빠르지만 가속력이 월등한 편도 아니고, 코너링 마저도 좋은 편이 아니다. 그런데 가격은 200만 달러에 육박한다. 디자인이 정말 마음에 들지 않는다면 구매할 이유가 전혀 없는 차량. 게다가 요철을 밟으면 속력이 깎여나간다. === 코일 (Coil) === [[파일:코일.png|width=150&align=center]] [[테슬라]] 모티브의 브랜드이다. 코일이라는 이름은 테슬라 코일에서 따온 듯 하다. 또한 차량뿐만 아니라 무기도 개발하고 생산한다. 컴뱃 PDW, 미니건, 레일 건, 스턴 건과 칸잘리의 레일 건이 바로 이 회사에서 만든 것이다. ==== 볼틱 (Voltic) ==== || [[파일:볼틱1.png|width=350]] || [[파일:볼틱2.png|width=350]] || || 밀폐형 || 개방형 || || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 7.8 || 3.3 || 9 || 7.7 || 170.58 || $150,000 || >'''볼틱은 미국 시장 최초의 고속도로 주행이 가능한 순수 전기 스포츠카입니다. 당신의 iFruit 폰보다 짧은 배터리 지속 시간을 자랑하므로 어딘지도 모를 곳에서 멈춰 버렸을 때 콜택시를 불러 집에 갈 수 있습니다.''' 현실의 [[로터스 엘리스]]와 [[테슬라 로드스터(구)|테슬라 로드스터]][* 사실 테슬라 로드스터가 엘리스 기반 차량이다.]를 기반으로 디자인된 전기 슈퍼카이다. 전기 모터로 구동되는 차량의 특성상 운전시 엔진음 대신 모터 돌아가는 소리가 들린다. 그래서 엄청난 속도로 달려도 차 소음이 매우 적다. 전기 모터인 관계로 터보 튜닝은 불가. 또한, 전기 모터이기 때문에 다른 차들의 기름통이 있는 부분(주로 뒷부분 왼쪽 휠 바로 위)을 아무리 쏴도 기름이 새지 않는다. 락스타의 디테일을 엿볼 수 있는 부분. 불이 나도 터지지 않는다. 다만, 폭발물에는 한방에 간다. 최고 속도가 튜닝이 가능한 다른 슈퍼카보다는 많이 낮지만[* 170km/h 정도로 뒤에서 2위인 사이클론보다 15km/h나 느리다. 최고속도 자체는 로켓 볼틱도 동일하다.] 가속력과 제동력만 본다면 전기차답게 최상위급이다. 전기차의 고증이라고 볼 수 있는데, 실제 전기차도 가속력과 제동력은 상당하지만 최고속도는 낮다. 그리고 기어 없이 모터가 직결되는 만큼 후진 속도가 엄청 빠르다. 그래서 부딪힐 수 있는 레이싱 모드에서 차량이 180도 돌아갈 때 후진으로 진행하면 레이싱 순위와 속도를 유지할 수도 있다. 원본이 된 로터스처럼 차가 가벼워서 그런지 노튜닝 깡통체로는 내구도가 상당히 안습하다. 가다가 다른 차랑 한 번 박으면 전면의 절반이 날아간다. 접지력과 핸들링은 그리 좋지 못하다. GTA 5의 모든 슈퍼카들 중 인퍼너스, 불릿과 함께 NPC들도 타고 다닌다. 공도에서 볼 확률은 셋 중 가장 높다. 저렴한 가격과 가격대비 괜찮은 성능, 로터스를 빼닮은 차량성격 때문에 나름대로 팬층이 있다. 엔진은 전기 모터, 구동방식은 RWD이다. ===== 로켓 볼틱 (Rocket Voltic) (★)(◈) ===== [[파일:external/vignette2.wikia.nocookie.net/RocketVoltic-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 7.7 || 3.3 || 4.5 || 7.6 || 200.35 || 시큐어 에이전시 판매가: $2,880,000 [br] 기본가: $3,830,400 || >'''우주 왕복선 부품을 스포츠카에 결합하면 안 된다는건 모두가 아는 사실이지만, 코일 디자인 회사에 있는 직원들은 몰랐나 봅니다. [[다윈상/1990년대#s-3|버튼 하나를 누르기만 하면 도로를 달리기보단 우주로 날아가 버릴 겁니다.아쉽게도 지금까지 살아남은 사람이 없어서 그게 좋았는지 나빴는지 알 수가 없네요.]] 아마 좋았을 겁니다.[br][br]참고로 시판 모델은 로켓 부스트 사용 시 재충전 시간이 더 걸립니다.''' [[GTA 온라인/업데이트#s-6.7|반입/반출 업데이트]]로 추가된 차량으로, [[GTA 온라인/관련 정보/세션 내 자유 활동/시큐어 에이전시#s-2|CEO 오피스]]와 [[GTA 온라인/관련 정보/세션 내 자유 활동/시큐어 에이전시#s-4|전용 이동수단 창고]]가 있어야 구입이 가능한 차량이다. 특수차량이지만 정비공이 배달해주는 차량이므로 개조의 폭은 넓지 않지만 어쨌든 '''성능 개조가 가능'''하다. 그러나 페가수스 차량과 달리 '''[[GTA 온라인/습격|습격]], [[GTA 온라인/관련 정보/작업/연락책 임무|연락책 임무]]에서 사용할 수 없다.''' 이는 반입/반출 업데이트로 추가된 다른 특수차량들도 마찬가지이다. 이름 그대로 일반형 볼틱에다가 [[크고 아름다운]] 로켓 엔진을 장착한 형태로, 차량 스크립트 자체는 KERS 부스터의 스크립트와 전투기 엔진 스크립트를 넣은듯 해 보이는데, 그 예시로 로켓 엔진 작동 시 바로 뒤에 있으면 [[https://youtu.be/L6s4zhpwxE8|뒤로 휭 날아가 버린다.]] PC판 기준 'E'키를 누르면 뒤의 로켓 엔진을 사용할 수 있다. 로켓 엔진이 무시무시한 것이, 순간 화면이 약간 붉어지는 연출과 시원시원한 로켓 엔진음과 함께 매우매우 폭발적인 가속력을 내는데, 만약 패드를 사용한다면 진동도 엄청나다. 시동을 걸자마자 바로 사용가능한 것도 그렇고 로켓 엔진의 가속력 덕분에 로켓 엔진 사용 시 그 어느 슈퍼카들의 가속력은 씹어먹는 가속력을 낼 수 있다. 다만 로켓 엔진을 계속 사용할 수는 없고 사용 후에도 수 초의 재충전 시간이 필요하다. 일종의 부스터라 생각하면 되는 듯하다. 최고 속도는 220km/h 정도 나오나 로켓 쿨타임 때문에 이를 유지하며 달릴 수는 없다. 참고로 디베스트 에이트와 10키로 경주를하면 부스터를 계속 써도 디베스트 에이트가 따라잡고 이겨버릴만큼 성능이 썩었다 1.37때는 로켓 엔진이 3초나 지속되었는데 1.38부턴 로켓 엔진이 2초 동안 나오는걸로 너프되었다.[* 1.37 까진 로켓 볼틱은 하늘을 날아서 놀거나 순간적인 가속도가 필요하지만 최고속도가 되어도 필요 이상으로 쭉 나가서 걸레짝이 되었던 평가를 보면 오히려 버프로 볼 수도 있다.] 1.40 무기밀매 업데이트 이후 쿨타임이 2초밖에 안되는 로켓 엔진은 물론이고 오랫동안 자유자재로 활공이 가능한데다 무기까지 달아버린 오토바이인 [[GTA 5/이동 수단/2륜 · ATV#s-1.5.5|페가시 오프레서]]가 나와버려 이도 저도 아닌 애물단지가 되어버렸다. 미사일까지 장착이 되니 로켓 볼틱이 더 뛰어난 점이라곤 자동차기 때문에 사고시 생존율이 오프레서에 비해 더 높다. 거기다 밀수 작전 업데이트로 출시된 비질란테로 더욱 애물단지가 되었다[* 그나마 사고 시 오프레서보단 충격을 완화해주는 것이 로켓 볼틱의 유일한 장점이었는데, 비질란테는 로켓의 쿨타임이 2초로 5배나 빠르고 미사일과 기관총이 동시에 달려있는데다가, 뚜껑도 제대로 덮혀있어서 방탄도 된다. 심지어 차량 무게마저 인서전트급이기 때문에 돌파력에서도 로켓 볼틱의 완벽한 상위 호환이 되버린다. 더 심각한건 풀 업그레이드 시 로켓을 사용하지 않아도 최고속도는 물론, '''가속력까지''' 볼틱을 상회한다.] 그나마 장점이라고는 드라이브바이를 할수있다는 점인데 이마저도 신차인 스크램제트가 미사일,기관총 그리고 개인 화기까지 사용가능해지는게 확인되면서 더욱 암울해졌다. 현재로서의 장점은 부서져도 보험료를 물지 않기 때문에 막 굴려도 된다는 것 외에는 찾아보기 힘들다. 게다가 수리비용이 만만치 않아서 부스터를 쓰다가 부딫힐 경우 낮은 내구도 덕에 부스터 한 번당 최소 몇 천 달러는 빠진다고 생각해야 한다. 차라리 걸레짝이 된 차를 고칠 바에야 터뜨리고 다시 부르는 게 가격이 싸다(...). ==== 사이클론 (Cyclone) (★)(◈) ==== [[파일:사이클론(GTA).png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.2 || 2.7 || 7.5 || 8 || 187.07 || $1,890,000 || >'''코일 사이클론이 증명하려는 건 한가지입니다. 바로 내연 기관의 시대가 끝났다는 거죠. 물론 그 시대도 재미는 있었습니다. 마치 사이코처럼 칼부림을 하던 옛 연인이 침대에서는 환상적이었던 것처럼요. 하지만 전기 시대의 서막을 알리는 이녀석을 맛보고 나면 화석 연료에 안주했던 그 시절은 백미러 너머로 멀리 사라져 가는 구닥다리에 불과할 겁니다. 진정한 힘은 여기에 있습니다. 전기를 운전하세요.''' 2017년 11월 14일 밀수 작전 업데이트로 추가된, 전기차로 유명한 코일 사의 두번째 슈퍼카이다. 전체적인 모티브는 [[리막 콘셉트 원]], 헤드라이트는 [[쉐보레 콜벳#s-2.7|7세대 콜벳]], 후면은 [[코닉세그 아제라]]를 바탕으로 하였다. 후면은 일반적인 내연기관 슈퍼카인 코닉세그 아제라에서 거의 그대로 가져온 탓인지 전기차임에도 머플러가 있다.[* 실제 모티브가 되었을 하이브리드 슈퍼카 레제라가 뒷범퍼 가운데에 머플러처럼 뭔가를 달고 다니지만 이 부분은 모터 냉각에 사용된다. 엔진에 연결되는 배기구는 디퓨저처럼 세로로 길쭉한 형태로 진짜 디퓨저 사이에 장착된다.] 로켓 부스터 미장착 차량중, 가장 빠른 가속력을 자랑한다. 제로백이 무려 2.2~1.9초로, 번아웃 시전시 1.8초까지 떨어지는 괴물같은 가속력을 지니고 있다. 1km이하 길이의 공항 드래그 레이스에서 X80 프로토까지 이기는 성능을 자랑한다. 다만, 가속력으로 극초반 치고 나가지만, 최고속도 때문에 활주로 중간쯤부터 따라잡히기 시작하여 다른차들보다 앞선 상태로 레이스를 마감한다. km 단위의 중장거리~최고속도 부문에서는 확실히 속도가 떨어지는 아쉬움을 보인다. 전기차라는 특성상 최고속도는 하위권 슈퍼카들이랑 비슷하다. 이 때문에 여러 슈퍼카를 타봤던 유저들이 사이클론에게 공통적으로 내리는 평가가 있는데 보통 "막힌 느낌"이라고들 한다. 다른 차들은 후반에도 어느정도 치고 나가지만 사이클론은 최상위권의 가속력과 최하위권의 최고속도가 맞물려 후반에 치고 나갈때쯤 막힌다. 이는 사이클론만의 독특한 특징으로 다른 차량에선 구경도 못할 현상이다. 초반 가속력이 엄청난 덕에 도심 주행에 유리하지 않을까 싶지만, 엄청난 가속력에 비해 브레이크, 핸들링이 받쳐주지 못한다. 전기차의 피할수 없는 단점인 배터리의 무게로 언더스티어가 계속 일어난다. 브레이크 역시, 괴물같은 가속력과 함께 하기엔 약한 느낌이 든다. 이런 낮은 최고속도, 애매한 브레이크 성능과 코너링 때문에 사이클론의 도심 코스 랩타임은 811까진 아니어도 상당히 떨어진다. 정지 상태에서 [[번아웃]]을 시전하면 뒷바퀴가 구르지만 핸드 브레이크를 걸어놓은 상태에서 W(전진)나 S(후진)를 누르게 되면 앞바퀴가 구르는 모습을 볼 수 있다. 이는 사이클론이 전, 후륜의 탑재된 전기모터로 XA-21과 더불어 슈퍼카 내에서는 유일하게 50:50의 구동배분을 이루고 있는 사륜구동을 품고 있기 때문인데, 초반부터 풀 토크를 발휘할 수 있는 전기모터의 특성이 잘 반영되었다고 볼 수 있다. 또 이 차의 장점이 하나 있는데, 바로 접지력이다. 적어도 X80이나 811처럼 공중에 붕 뜨는 경우는 별로 없다. 어지간하면 땅에 붙어서 다닌다. 이는 차체 바닥에 깔려있는 배터리 덕에 무게 중심도 낮고 전체적인 무게가 무거워서이다. 내연기관이 없는 전기차라 배기음이 없어 주행소음이 조용하다. 차량 성능의 특성과 합쳐져서 차량이 달린다기보다는 공중에 붕 떠있는 느낌이다. [[GTA 온라인/습격/심판의 날|심판의 날 습격]] [[GTA 온라인/습격/심판의 날/작전 1: 정보 약탈|작전 1: 정보 약탈]] 피날레에서 [[에이번 헤르츠|에이번]]의 자가용으로 등장한다. 여담으로 풀 튜닝 비용이 겨우 20만 달러 정도다.(치장성 항목은 제외하고 성능에 영향주는 부분만 개조) 이는 전기 모터 차량 특성상 트랜스미션 업그레이드와 터보 업그레이드가 없기 때문이다. 단 [[iFruit|아이프루트 앱]]으로 터보 업그레이드가 가능[* 성능에 영향이 없는 돈낭비이다.]은 하다. 그리고 투리스모 R 처럼 서스펜션을 최대로 낮추면 로스 산토스 커스텀에서 개조를 마치고 나올때 앞범퍼가 살짝 긁힌다. 그래서 나온 다음 커스텀에 바로 들어가도 투리스모 R처럼 수리비를 내야 한다. === 디클라스 (Declasse) === [[파일:디클라스1.png|width=100&align=center]] [[파일:디클라스2.png|width=150&align=center]] [[제너럴 모터스|GM]]과 그 산하 회사인 [[쉐보레]] 모티브의 미국 자동차 제조사이다. GTA 5의 자동차 브랜드 중에서는 바피드 다음으로 개발/판매한 차량이 많다. 사명 디클라스는 '몰락한', '신분이 낮은' 등의 뜻이다. ==== 스크램제트 (Scramjet) (★)(◈) ==== [[파일:스크램제크.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.1 || 10 || 8.1 || 220.46 || 할인가: $3,480,000[br]기본가: $4,628,400 || >'''위대한 발명은 모두 우연히 이뤄졌다는데, 디클라스 스크램제트도 그중 하나입니다. 여태껏 이 전형적인 레트로 스피드스터를 타고 9미터나 되는 공중으로 날아올라 터보 부스트를 사용해 가장 가까운 고층 건물 벽면을 달려야겠다고 생각한 사람은 없었습니다. 그러나 한번 시도한 이후 사람들은 가능성을 봤고, 이제 돌이킬 수 없게 됐습니다. 이 디클라스 스크램제트야말로 꿈꾸는 사람들을 위한 차량입니다.''' 심야 영업 업데이트로 포함되어있다가 2018년 8월 21일에 정식 출시된 디클라스의 첫 슈퍼카 및 두번째 무장 슈퍼카로, [[마하 GoGoGo]]에 등장하는 [[마하(마하 GoGoGo)|마하호]]를 모티브로 만들어진 차량이다.[* 형상을 봐서는 [[스피드 레이서(영화)|실사 영화 버전]]이 아닌 원작 버전의 마하5를 모티브로 한 듯 보이는데 대다수의 한국인 GTA5 스트리머들은 이 차의 모티브를 잘 모르는 경우가 상당히 많다. 아무래도 모티브가 된 마하 GoGoGo가 나온지 매우 오래된 애니이다보니 골수 [[양덕후]]들이나 나이가 좀 있는 사람 아니면 원작판을 잘 모르기 때문인듯 하다. --사실은 그냥 관련 정보를 찾아볼 노력조차 안하는 것이다.--] 대적모드의 스피드 호송대(리믹스) 시리즈를 아무거나 한판 해서 승리하면 할인 구매 버튼이 해금된다. 점프와 부스트, 머신건, 유도 미사일과 비유도 미사일 기능이 기본적으로 탑재되있으며, 비질란테의 로켓 부스터와 비교했을 때 부스터 충전 시간은 비질란테가 더 빠르지만, 지속 시간은 스크램제트가 더 길다. [[https://www.youtube.com/watch?v=U9s37kboB80|최고속도 측정.]] [[https://www.youtube.com/watch?v=MbrhwlYcJtg|도심 주행]] 그러나 위에서 보이듯 비질란테에 비해 가속력과 최고 속도 자체가 밀리기 때문에 더 느리다. 최고 속도는 230km/h 이상 나오나 다른 부스트 장착 차량처럼 계속 유지하지는 못한다. 차량으로서의 성능을 살펴보자면, 부스트 제외 가속력은 슈퍼카 카테고리답게 준수한 편이고, 무게가 상당히 가볍고 그립이 좋지만, 이 두가지 특성이 만나면 독이 된다. 오셀럿 스윙어와 같이 달리다 공중에 살짝만 떠서 바닥에 닿아도 심하면 스핀을 해버려서 운전하기가 상당히 까다롭다. 미사일은 비질란테와 디럭소에 사용된 고성능 미사일이다. 미사일의 잔탄량은 30발이고, 알려진 대로 회전각이 크고 속도가 빨라 미사일 하나는 참 끝내준다. 다만 연사속도가 디럭소보다 좀 느리다는 단점이 있다. 비질란테와 동일하다. 점프는 루이너 2000과 비교하자면 스크램제트가 루이너 2000보다 더 높게 점프가 가능하지만[* 볼링브로크 교도소 철조망 담장을 훌쩍 뛰어넘는 수준이다.] 루이너 2000과 달리 낙하산이 없는 관계로 피해없이 착지하기가 힘들다. 엔진이 앞에 있으니 떠 있다 보면 앞이 기울기 때문에, 공중 조작을 따로 하지 않으면 거의 무조건 착지 시 차량이 전복되는 애로사항을 가지고 있다. 일단 지붕이 없는 오픈카다 보니 그나마 후면 방탄은 완벽히 되고 하드탑을 가진 비질란테보다 피격 면적이 더 넓은 편이다. 키보드 기준으로 E키를 특수 키로 놓은 몇몇 차량들[* 근접 지뢰 업그레이드 시 E키를 지뢰 투하 기능 키로 쓰이는 무장 차량들, 부스터 키로 쓰는 비질란테.]과 같이 이동식 작전 본부나 어밴져에 들어갈때 약간의 불편함이 존재한다. 아예 어벤저가 상주하는 시설에서 개조하거나, 점프 한번 뛰어주고 쿨타임 동안 재빨리 들어가도록 하자. 다른 해결방법으로 점프 키를 다른 키[* 가장 좋은 키가 Alt. 왼쪽 Alt는 기본적으로 캐릭터 변경에 할당되어있고, 오른쪽 Alt는 비어있다. 편한대로 바꾸면 된다.]로 바꿔 쓰는 것이다. E키가 점프와 활성화 기능을 동시에 하니 역할을 분담하면 E키를 눌러도 점프를 하지 않는다. 이는 다른 차량들도 쓸 수 있는 해결 방법이다. 또한 차량 탑재 무기와 소유한 무기를 모두 사용할 수 있어서, Tab키로 무기를 변경하기가 매우 힘들다. 미사일과 머신건을 오가려고만 해도 소유 무기를 다 지나쳐야 비로소 원하는 무기를 찾을 수 있기 때문이다. 그래도 이 부분은 키 설정을 따로 하면 해결이 되는 단점이고,[* 마우스 휠을 위로 돌리는 건 다음 무기 키에 할당되어있지만, 아래로 돌리는 건 뜬금없이 다음 라디오 키에 할당되어있는데, 이걸 이전 무기 키로 바꾸면 된다.] 무장의 화력을 조절할 수 있어서 범용성이 좋다는 장점도 있으니 장점이라고 보면 될 듯하다. 따라서 디럭소나 오프레서 Mk II와 비교하자면, 범용성이 매우 좋은 대신 기동력의 편의성을 상당부분 희생한 차량이라고 보면 될 듯하다. 그냥 점프만 적절히 써줘도 굉장히 편리하며, 부스터까지 써줘서 날아다니면 어지간한 소규모 골목길은 무시하고 지나갈수 있어서 방탄 구루마나 무장 탬파에 비하면 훨씬 편리하지만, 아예 날아다니는 탈것에 비하면 한계는 명확하다. 아주 정밀한 착륙이 필요한 타임어택이나 고층 건물에 착륙해야 하는 임무에선 도움이 거의 안된다. 사실 그 이전에 이 자동차의 기동 매커니즘 특성상 아무리 착륙을 잘해도 충돌에 가까울 수밖에 없고, 탑승자들이 죽진 않아도 그 충격까지 무시할 순 없어서 방탄복과 체력 감소가 심하다.[* 물론 완벽히 착지만 할 수 있다면 탑승자에게 타격이 가진 않고, 임무에서 몇번 쓰다보면 감 잡힐 것이다. 부스터 사용중에 어디 충돌하고 괴랄한 회전을 그리는 차량은 어떻게 하기 힘들어 그렇지.] 거기에 심한 충돌때문에 차량 문짝이 떨어지는 경우도 있어서 안그래도 넓은 피격판정이 더 넓어지는건 덤이다. 하지만 단점을 감안해도 차량의 고성능 미사일과 직접사격이 모두 가능하고, PVE에서 사용하는 실용성 있는 차량 중 슈퍼카 수준의 속도를 내는 차량은 이 차량밖에 없으므로,[* 날아다니는 자가용이 나온 시점에서 의미가 없는 장점같지만 생각보다 크다. 디럭소도 비행속도가 너무 느려서 로스 산토스 시내에서 블레인 카운티까지 장거리 출장나가게 되면 급하게 달려온 방탄구루마보다 현장에 늦게 도착하는 경우도 있다. 그리고 죽자고 도망가는 차량의 운전수를 잡아 족쳐야되는 미션에서도 기본적으로 속도가 빠른 차량이라면 좋고.] 디럭소를 비롯한 타 PVE 차량들과 충분히 차별화는 되는 차량이라고 볼 수 있다. 하지만 점프가 가능한 차량이기에 비질란테와는 달리 습격에서 사용은 불가능하다. 길게 유지되는 부스터를 이용해 사이버 포뮬러 스러운 커브를 돌수있다.[[https://youtu.be/xEZcd5HWgDM| ]][[https://youtu.be/suiivdDDHMg| ]] === 듀바치 (Dewbauchee) === [include(틀:듀바치(GTA))] ==== 바그너 (Vagner) (★)(◈) ==== [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/Vagner-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 3.7 || 9.2 || 9.2 || 203.97 || $1,535,000 || >'''텅 빈 캔버스에서 시작했을 때 나오는 게 이 차입니다. 하이퍼카 디자인에 대한 모든 예상을 들고 오십시오. 남에게서 얻은 지혜와 타당한 추측, 증명된 공식도 말입니다. 그 모든 것에 뜨겁고 김이 나는 음탕한 독창성을 부으십시오. 바그너는 그 결과이며, 미래에서 온 메세지입니다. '이제 왔냐'.''' 2017년 6월 30일 출시된 듀바치의 첫 슈퍼카로, 전체적인 베이스 모델은 [[애스턴 마틴 발키리]]이다. 레이싱을 즐기는 유저들 사이에서는 소문난 명차로, 최고속도와 가속도는 상위권이긴 하나 스텟 몰빵형 슈퍼카들에 비하면 뒤쳐진다. 하지만 접지력과 커브가 훌륭해 랩타임 측면에서는 항상 1~2티어 정도로 거론된다. 카지노 업데이트로 정신나간 스펙의 신규 슈퍼카들이 다수 등장하는 바람에 빛이 바랬으나, 여전히 가격대를 고려하면 굉장히 우수한 슈퍼카이다. 다만 디자인은 호불호가 갈리는 편인데, 좋게 느끼는 사람들은 깔끔하고 매끈한 라인이 매력적이라 여기지만, 안좋게 여기는 사람들 입장에서는 개구리나 바퀴벌레(...)에 비유하곤 한다. 특히 이 접지력 부분이 매우 주목할 만한데, 다른 차에 비해 핸들 반응성이 높아서 핸들을 빠르게 휙휙 꺾는다는 느낌이 나며, 더욱 놀라운 것은 그런 훌륭한 커브각과 반응성을 지닌데다가 후륜구동임에도 불구하고 접지력이 상당하다. 차가 공중에 뜨는 경우를 제외한다면, 네 바퀴가 온전하게 붙어있을 때 여지껏 이만한 그립력을 보여주는 차량은 없었다.[* 궁금하다면 바그너와 다른 차량으로 가속한 상태에서 A와 D를 박자에 맞춰 계속 번갈아서 눌러보자. 관성 드리프트의 원리를 이용해 일부러 그립력을 잃게 만드는 행위인데, 대부분의 차량은 몇번 하면 타이어 미끄러지는 사운드가 나더니 곧 그립을 잃고 미끄러지는 것에 비해 바그너는 그런 소리도 나지 않고 실제로 전혀 미끄러지지도 않는다.] 오셀럿이 신차 XA-21을 출시하면서 바그너의 존재감이 줄어들었지만 XA-21보다 중장거리~최고속도가 더 높다는 점과 카본 스포일러 버그가 있었던 RE7B에 맞먹을 정도의 초고속 코너링으로 베스푸치와 같이 X80이 정복하지 못하는 직선과 간단한 코너의 트랙은 기록을 갈아버리며 무충돌이나 도심코스 랩타임 싸움에선 아직 건재한, 현재 레이스 도심 코스 랩타임 1티어 슈퍼카이다. 발차력은 후륜구동 슈퍼카인만큼 좋지 않은 편이지만 다른 후륜구동차량들과 비교했을 때는 그나마 좋은 수준이다. 다만, 무게가 매우 가벼워서 외부 충격에 약하다.[* 여담으로, 바그너의 무게는 '''딱 1톤'''이다. 우리가 흔히 보는 쏘나타가 1.4톤이다.] 모든 슈퍼카를 통틀어 4번째로 가볍다. 어느 정도냐면, 지나다니는 NPC 시민 1명이랑 박았을 때 조차 엄청 흔들린다. 비질란테나 인서전트랑 부딪히면 매우 멀리 날아갈 정도다(...). 일반 레이스에서는 충돌에 약해 불리할 수 있다. 가벼운 무게와 더불어, 바그너 자체가 힘이 약하다. 어느정도냐 하면 스포츠카와 정면으로 마주보게 한 후 서로 밀면 바그너가 확실히 밀릴 정도. 일반적으로 조작이 어렵고 운전자의 손을 많이 탄다는 인식이 퍼져있던 차량인데, 사실 바그너는 정 반대로 초심자부터 숙련자까지 그다지 손을 타지 않고 준수한 퍼포먼스를 뽑아주는 차량이다. 사실 접지력이 좋고 커브 반응성이 좋다는 점, 최고 속도와 가속도는 최상위권 수준에는 미치지 못하다는 점에서 이미 스펙 상의 특징만으로도 조작 난이도가 어렵지 않음을 알 수 있다. 오버스티어는 되려 일으키려 해도 잘 일어나지 않는 수준으로, 고의적으로 100km가 넘는 속도에서 핸드브레이크를 당기고 풀턴을 한다면 모를까 일반 공도에서의 일상적인 주행 중에는 구경하기도 쉽지 않다. 이렇듯 훌륭한 접지력 덕분에 커브각이 예리할 수 있는 것이다. 때문에 북미에서는 초보들에게 첫 슈퍼카로 젠토르노, 그 다음 슈퍼카로 가장 많이 추천되는 차량이 바로 바그너이며, 수많은 레이서들이 도심 주행에서 가장 선호하는 차량이 XA-21과 바그너라는 점은 가성비를 떠나 차량 자체의 성능이 전천후로 훌륭함을 증명한다. 직선 주행 성능도 좋은 편이다. X80 프로토 같은 차들만은 못하지만 가속력과 최고 속도 모두 상위권이기 때문에 직빨도 훌륭하다. 일반 스턴트 레이스에서도 충돌에 대한 패널티를 감수할 수 있다면 아주 좋은 차다. 다만 현 스턴트 레이스 인기 차량인 신차 디베스트 에이트가 하필이면 네로 커스텀보다도 무거운 초중량 슈퍼카이기 때문에, 예전에 비해 바그너를 선택하는 것의 리스크가 많이 커진 감이 있다. 디베스트 에이트에 들이받히면 가드레일을 넘어 날아가저리는 일은 예삿일이요, 심지어 바그너 측에서 들이받더라도 바그너 혼자 균형을 잃고 디베스트 에이트는 별 충격 없이 유유히 갈 길 가는 경우가 많다. 가벼운 무게 때문에 작은 요철에도 차체가 떠 타이어가 균형을 잃고 미끄러지는 경우가 쉽게 발생하고, 고저차가 있는 지형에서 생각보다 멀리 날아가버릴 수 있다. 거기다 후륜구동인지라 출발할 때의 휠스핀이 상당한 골칫거리다. 이 때문에 고수의 손길이 필요하다는 인식이 생겨난 것으로 보이나, 이는 스포일러로 다운포스를 보강하고 오프로드 타이어를 달아주면 어느 정도 요철에 대한 저항과 출발 휠스핀에 대한 보완이 가능하다. 다만 커브부스터를 사용하지 못한다는 것은 여전하고, 요철에 대한 저항성과 휠스핀에 대한 보완이 가능하다 뿐이지, 여전히 요철과 휠스핀은 다른 차량에 비해서 견디기 힘들다. 그래서 스턴트 레이스시, 언덕에서 점프하면 다른 차량들 보다 비교적 멀리 날아간다. 문제는 너무 멀리 날아가 체크 포인트를 지나쳐버리는 일도 생기니 언덕 점프 전에는 속도를 살짝 줄이길 권한다. 이외에 더블 클러치도 상당히 잘 터지는 편이다. 대신 이 가벼운 무게가 관성을 줄여 코너링시 미친듯한 접지력과 커브각을 만들어낸다고 볼 수 있다. 무게가 높거나 낮으면 어느쪽이든 각자 장단점이 하나씩 있는 셈. 사람마다 다르겠지만 기록 레이싱이나 차량의 성능을 따지는 것이 아닌 그냥 주행 자체를 즐기는 사람들[* 특히, 그냥 속도 줄이고 코너링을 해도 되지만 그런거 없이 [[카트라이더]] 마냥 최대로 가속한 후에 드리프트를 하며 코너를 도는 등, 주행 자체의 즐거움과 손맛을 느끼고 싶어하는 유저들.]에게는 바그너는 조금 재미없는 차량으로 여겨진다. 어느정도 차량이 미끄러지면서 그걸 이용하는 손맛이 있는 다른 차량과는 달리, 하나도 미끄러지지 않고 땅바닥에 딱 붙어 가는 것으로 보아 접지력은 정말 좋으면서도 정작 요철이나 불완전한 길을 지날 때 차량이 너무 뜨는 특색을 가졌는데, 이 때문에 의외로 조작이 불편해지고 자연스레 재미가 없어진다. 접지력은 바그너와 비슷한 수준이지만 차량이 잘 뜨지 않으며, 적절히 사람 손을 타면 꽤 재밌게 운전할 수 있는 크리거에 비교하면 차량 운전이 재미가 없다는 평도 존재한다. 여담으로, 로딩 페이지에 나오는 설명에선 테스트 드라이버들이 죄다 팔 다리를 못쓰는 불구가 되거나 미쳐버렸다고 한다. 차 설명부터 탑승자들이 죄다 사망했다는 로켓 볼틱보다는 낫다지만 이건 이것대로 가관이다. 엔진은 미드쉽 4.0L V8[* 엔진을 자세히 보면 라피드GT에 들어간 엔진이 들어가있다. 슈퍼카 치곤 꽤 작은 엔진임에도 가벼운 무게덕에 발차력이 좋은 듯하다.], 구동방식은 MR이다. 무기 밀매 업데이트와 함께 등장하여 오랜기간 도심 레이스 1티어로 군림하였으나 카지노 업뎃으로 추가된 에메루스와 크리거에게 밀렸다. 하지만 앞의 두 차보다 적어도 100만달러는 저렴한 가격으로 적은 돈으로 우수한 퍼포먼스를 뽑고 싶다면 이만한 차량이 없다. === 엠페러 (Emperor) === [[파일:엠페러회사1.png|width=100&align=center]] [[파일:엠페러회사2.png|width=150&align=center]] 캐런의 고급형 디비전으로 [[렉서스]]를 모티브로 하고 있다. 실제 북미에서 [[메르세데스-벤츠|벤츠]]와 쌍벽을 이루는 렉서스에 비하면 취급이 별로 좋지 않다. 차량 수도 적고 성능도 대부분 평범해 인지도가 낮은 편이다. ==== ETR1 (★)(◈) ==== || [[파일:ETR1.png|width=300]] || [[파일:ETR1크로노스.png|width=300]] || [[파일:ETR1덴스.png|width=300]] || || 데칼 없음 || 크로노스 데칼 || 덴스 데칼 || || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.3 || 8.2 || 8.9 || 194.31 || $1,995,000 || >'''몇십 년에 한 번, 모든 규칙을 깨는 파격적인 차가 등장하곤 합니다. 최첨단 기술을 품고 시대를 초월하는 자동차가 말이죠. 도로에서는 누구도 따라 올 수 없고 트랙에서는 시원시원하게 나갑니다. 당신의 심한 허영심과 조바심을 완벽하게 채워 줄 ETR1의 가치는 그저 부품의 조합으로는 설명 할 수가 없습니다. 누구나 원하지만 아무나 구입할 수는 없는 그런 차입니다.''' 교활한 스턴트 업데이트로 추가된 엠페러의 레이싱 머신이다. 전반적으로 렉서스 LF-LC GT 비전 그란투리스모 컨셉트가 베이스지만 몇몇 디자인은 토요타 FT-1 컨셉과 [[렉서스 LFA]]가 모티브. 스포일러와 B 필러, 루프 라인은 [[닛산 GT-R]] 니스모 GT3을 베이스로 했다. 차량 대시보드가 매우 특이하다. 그리고 특이하게도 스포일러를 제거할 수도 있는데, 마찰력이 감소하지 않기 때문에 취향껏 개조할 수 있다. 풀 업글을 해도 순정 네로한테 못비빌만큼 처참한 성능을 가지고 있다. 가격 대비 성능 불만족으로 나오자 마자 다른 신규 차량(RE-7B, 타이러스)에 의해 꽤 묻혀버렸다. 그나마 이 둘보다는 싸다는 점이 위안. 그러나 바이커 때 최고속도가 너프되었다.[* 그나마 연석부스트빨을 엄청나게 잘받아서 연석있는 직진길에서 230km/h정도 뽑는다.] 그리고 왜 그런건지 이유는 밝혀지지 않았지만 반입반출 중에 가끔 이유없이 버그로 인해 차가 갑자기 터진다.. 카고밥도 소용이 없는게 이 버그가 터지면 지절로 고리에서 떨어져서 십중팔구 터지거나 값이 반토막 난다. 2020년 8월 11일 여름 업데이트 직후 카지노 포디움 이동수단으로 나왔다. 엔진음이 실제 모티브가 된 모델인 렉서스의 LFA와 같이 매우 좋다. 엔진은 V6, 구동 방식은 RWD이다. === 그로티 (Grotti) === [include(틀:그로티(GTA))] ==== 치타 (Cheetah) ==== [[파일:치타.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.2 || 2.7 || 8 || 8 || 193.51 || $650,000 || >'''지난 50년 간의 기술 발전은 내다 버리시고 [[안전벨트]], [[음주운전|음주 운전법]], [[ABS]], 보채는 계집애 같은 [[내비게이션]]이 없던 운전의 황금기로 돌아가십시오. 1970년대 초 그로티가 제작한 이 초기형 스포츠카는 이탈리아 장인의 자랑인 만큼 모든 일에 정도를 모릅니다. 마치 이탈리아인처럼요.''' 3D 세계관에 같은 이름으로 등장한 적이 있고, [[SSC 투아타라]]를 베이스로 군데군데 [[엔초 페라리(자동차)|엔초 페라리]]나 [[파가니 존다]], 혹은 현세대 페라리의 디자인을 섞어 놓은 형태며, 후면부 유리창은 [[페라리 F40]], 후방 펜더와 테일라이트는 [[GTA 스파노]]를 약간 변형시킨 형태라 보면 된다. 스포일러가 매력적이나 충돌 시 후면 엔진룸이 잘 열린다는게 단점이다.[* 단순 트렁크 열리는 정도가 아니라 차체 뒷부분이 통째로 없어진다고 생각하면된다.] 또한 후면부 유리가 그냥 노출되어 있어서 후면 방탄 성능이 낮은 편이다. 대신 앞이 뾰족해서 점프대로 사용할 수 있으며 차량의 앞부분만 낮추면 [[분노의 질주: 더 맥시멈]]의 [[https://youtu.be/Zzt94vtlVkQ|플립카놀이]]를 할 수있다. 이를 이용한 스턴트 영상도 종종 보인다. 하지만 지금은 [[GTA 5/이동 수단/오프로드#s-5.2.2|램프 버기]]가 나오는 바람에.. 성능은 영 좋지 못하다. 게다가 가격은 650,000달러다. 스포츠카인 [[GTA 5/이동 수단/스포츠카#s-5.1|펠처]]보다 비싼 주제에 성능이 더 떨어진다. 그나마 핸들링이 좋지만 싱글에서도 돌아다니지 않으니 그냥 상술한 스턴트 놀이 할 거 아니면 구매하지 않는 게 좋다. 설정에 따르면 1970년대 초부터 생산한 차량이다. 그나마 70년대를 풍미했던 [[람보르기니 미우라]], [[람보르기니 쿤타치]] 같은 차량과 비교하면 치타는 비교적 현대의 슈퍼카처럼 생긴 편이다. 다만 3D 세계관 시절의 치타 모습이나 70년대 당시 디자인 코드를 생각해보면 본작의 저 모습은 세대 교체 모델일 가능성이 상당히 큰데, [[GTA 5/이동 수단/스포츠 클래식#s-7.3|무기 밀매 업데이트로]] 진짜 사실이 되었다. 싱글에서는 "나는 법과 싸웠다" 미션에서 엔터티와 함께 경주하게 되는 차량으로 등장하며 압류 후 트레버로 몰아볼 수 있다. 그리고 미션 클리어 후 인터넷에서 구입할 수 있다. 엔진은 미드쉽 6.0L V8, 구동방식은 RWD이다. ==== 투리스모 R (Turismo R) ==== [[파일:투리스모R.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.3 || 4 || 8.8 || 8 || 195.92 || $500,000[* 범죄 조직 스타터 팩 구매 시 무료] || >'''그로티는 하이브리드 스포츠카를 출시해 [[기성세대]]의 지지를 잃었을 지도 모르지만 799 마력, 제로백 3초 이내, 최고 속도 338km 짜리 자동차를 탈 때는 "연비가 좋다"는 말은 의미가 달라집니다.''' 전작의 투리스모를 계승한 슈퍼카이다. 현실의 [[맥라렌 P1]]과 [[라페라리]]를 적절하게 배합한 차량. 원본인 라페라리에 존재하는 가변 스포일러와 [[크고 아름다운]] [[버터플라이 도어]]가 존재하지 않는다는 차이점이 있고 전면이 매우 납작해 보이는 것이 특징. 차고가 매우 낮은 것이 특징. 서스펜션 개조를 해도 거의 내려가지 않고 인도의 둔덕에 걸리는 어처구니 없는 상황도 가끔씩 발생한다(...) 일부 커스텀샵에서 수리 혹은 개조 후 밖으로 나올 시 입구의 턱에 범퍼가 갈려버리기에 그대로 다시 커스텀샵으로 들어가도 수리를 해야한다. 온라인에서 차고에 들어갈 때있는 방지턱에서 약간 튕길 때가 있다. 범죄 조직 스타터팩에 기본으로 포함되어있는 슈퍼카 중 하나. 원래도 상당한 가성비를 자랑하는 차량이었으나 아예 무료로 해금해주기 때문에 투리스모 하나만 있어도 굳이 젠토르노같은 중저가 가성비 차량을 구매할 필요가 없다. 덕분에 뉴비들의 입문용 차량으로 젠토르노를 굳이 살 필요가 없어졌기 때문에 오히려 투리스모 R이 더 많이 보이는 편. 엔진은 미드쉽 V12 + 전기모터 하이브리드, 구동방식은 RWD. ==== X80 프로토 (X80 Proto) (★)(◈) ==== [[파일:X80.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 3.5 || 9.6 || 7.5 || 205.17 || $2,700,000 || >'''프로토는 최근 10년간 생산된 어떤 이동 수단보다도 UFO로 착각하기 쉽게 생겼습니다. 만화책에 열광하고 약에 잔뜩 취한 8살짜리 꼬마 연구 개발 부서 팀장이나 만들어 낼 법한 콘셉트카죠. 미래를 만나십시오.''' 2016년 6월 21일자 파워 플레이 업데이트로 추가된 슈퍼카이다. 전체적인 디자인은 페라리 F80 컨셉트가 오마주, 후면의 테일라이트는 [[SSC 투아타라]]와 유사하며 전면은 [[W모터스]] 의 [[W모터스#s-2.2|페니어 슈퍼스포트]] 에서 따온듯 하다. [[GTA 5/이동 수단/스포츠 클래식#s-4.1|스털링 GT]], 오시리스에 이은 3번째 [[걸윙 도어]] 차량이다. T20처럼 가변형 스포일러가 달려있지만 가동 방식이 조금 다른데, 일정 속도 이상이 되면 올라오는 일반적인 가변형 스포일러와 다르게 X80 프로토의 스포일러는 항공기의 플랩과 유사한 기동을 하며 좌우 커브를 돌 때마다 좌우의 스포일러가 다르게 작동한다. 이는 땅을 달리는 차량 특성상 항공기의 플랩과는 반대의 원리로 동작하는 것이며 현실의 [[파가니 와이라]]가 차량 후면에 이러한 플랩을 가지고 있다. 그리고 추가적인 스포일러 튜닝이 가능하다. 관성 주행 시 속도가 낮아지면서 비행기 엔진 소리 같은게 약간 나는데 자세히 들어보면 이것도 약간의 묘미다. 또한 GTA 5 차량 중 유일하게 이 차만 백파이어 소리가 다르다. 따다당 하는 소리가 머신 피스톨의 소리와 흡사하다. 1인칭 시점에서 시동을 끌 때 제트기 엔진이 꺼지는 소리가 난다. 고속 주행 시 작은 요철에도 즉각 반응이 오고 공중에 붕 떠서 달리는 듯한 느낌이 들며 핸들링 또한 상대적으로 둔해 차가 미끄러지기 쉽지만[* 이 때문에 코너를 돌 때 핸드 브레이크 드리프트나 관성 드리프트는 자제하도록 하고 아예 감속을 하며 코너에 진입한 뒤 높은 가속력을 이용해 코너를 탈출하는 방법이 바람직하다.]무지막지한 가속력이 XA-21, T20과도 확연히 차이 날 정도로 빠르다. 하지만 너무 가속력 쪽으로만 치우쳐진 밸런스 때문에 일반 도로 주행용으로는 XA-21, T20이 나을 때가 많다.[* T20은 현재 여러 성능 분야에서 밀렸지만 그럼에도 준수한 최고 속도와 가속력, 코너를 돌 때의 안정성이라던가 도로 주행용으로 굉장히 적합한 차량이기도 하나, 이제는 상위호환격인 XA-21에 자리를 내준 상태이다.] 차체가 낮고 유리가 뻥 뚫려있는 디자인 특성상 차를 탄 채로 교전은 자제하는 것이 좋다. 스펙표에서도 보이듯이 미친듯한 가속력이 최고 장점이다. 수치가 무려 9.6인데, 상위권 슈퍼카들도 8대 중후반에 그치는걸 보면 정말 대단한 수치다. 이쯤되면 가속력이 10인 오토바이들과 비교해도 손색이 없을 지경[[https://www.youtube.com/watch?v=54cb2Gy7tfc|.]][* 몇달전에 X80의 최고속도는 약 205km 였으나 최근에 잠수함 패치로 2018년 9월 23일 기준 최고속도 약 200km, 124마일로 변경되었다. 그외 최고속도가 200km 넘던 다른 슈퍼카들의 최고속도를 약 200km이나 그 이하로 패치했다.] 단거리 가속력은 꽤 오랫동안[* 약 1년 6개월동안] 최강이었지만, 사이클론에 그 자리를 내주었고, 앞서 말했듯이 차체가 너무 가벼워 달리다보면 휙휙 스핀하거나 비행기마냥 저공비행(?)을 하는 X80을 볼 수 있다. 커브각 자체는 예리한 편이지만 그립력이 그것을 제대로 받쳐주지 못하여 고속 커브시에 툭하면 오버스티어+스핀이 발생한다. 이 차량 운전에 미숙하다면 커브를 돌기 전에 속도를 팍 줄였다가 안전하게 커브를 돌고 나서 높은 가속력으로 다시 달리는 식으로 달리는 것을 추천한다. 오버스티어가 잘 안나서 비교적 안정적인 고속 커브가 가능한 슈퍼카들에 비하면 아쉽긴 하지만 괴물같은 가속력으로 커버하는 방식이다. 그래도 뛰어난 가속력과 깡패 비주얼 때문인지 커뮤니티 등지에서 인기는 매우 압도적인 편이었다. 현재는 신규 슈퍼카가 많이 추가되어 그렇지 않지만, 과거에는 슈퍼카 추천해달라고 글을 올리거나 슈퍼카 인기투표를 해보면 X80이 8할을 먹을 정도로 인기가 높았다. 인기가 높을 뿐더러 GTA5 슈퍼카 중 '''비주얼 깡패'''다. 무엇보다 자체 속도만큼은 최강급이고 커브각 자체는 나쁘지 않아서, 자꾸 그립력을 잃고 미끄러지는 현상만 컨트롤로 제어할 수 있다면 '''이론상 최강'''의 차량이 될 수 있다. '''그리고 실제로도''', 이 차량에 가장 안정적인 오프로드 휠을 장착한 뒤, 스턴트 레이스에서 뛰어난 성적을 내는 기록들이 종종 보인다. 특히, 튜브 터널을 돌때 다른 슈퍼카들에 비해 빠른 속도를 자랑한다. 슈퍼카 공식 스턴트 레이스 맵에서 최고기록을 가장 많이 갖고 있는 차량이기도 하다. 눈에 띄지는 않겠지만 헤드라이트를 켜면 가운데 로고에도 불이 들어온다. 밤에 보면 그나마 눈에 띄는 편이다. 엔진은 미드쉽 V8, 구동방식은 AWD이다. ==== 비전 (Visione) (★)(◈) ==== [[파일:비지오네.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 3.8 || 9 || 9.3 || 201.55 || $2,250,000 || >'''마음을 가라앉히세요. 처음엔 다 그런겁니다. 그 아름다운 곡선에 자꾸만 시선이 가고, 갖고 싶은 욕망에 현기증이 날 정도인가요? 여러분에게 돈이 얼마나 있는지는 상관없습니다. 지금 이 순간, 넘볼 수 없다고 생각했던 상대를 잡으세요, 입은 바짝 마르고, 바지는 축축해집니다. 그리고, 드디어 미끄러지듯 문이 열립니다. 자리를 잡고 나면 모든게 새로울 겁니다. 이제 돌이킬 순 없습니다. 비전에 탑승하신걸 환영합니다.''' 이탈리아어 기준으로 옳은 발음은 비지오네다. 출시 당시부터 디자인에 호평 일색이다. 전면부와 차체는 [[페라리]] Xezri, 헤드라이트와 후면부는 [[맥라렌 P1]], 보조 브레이크등과 차체 일부는 [[라페라리]]를 모티브로 만들어진 차량이다. 원본 차량 자체가 미래지향적이고 훌륭한 디자인이라 비전도 디자인이 꽤나 좋다. 게임 내에 흔치 않게 어떤 색이든 잘 어울리는 차다. 후면부가 꽤 디테일하게 만들어졌는데, 자세히 보면 양쪽에 쿨링팬과 하단의 벨트가 돌아가는 게 보인다. 참고로 뒷 범퍼 튜닝 시 번호판 제거 모델이 여러개 있다. 꽤 고퀄리티의 데칼들을 제공하는데, 그중 그린 스트라이프 데칼은 [[맥라렌 P1]] GTR에, 언럭키 포 섬 데칼은 [[페라리 FXX-K]]에 제공되는 데칼을 오마주한 것이다. 주행특성은 딱 바그너의 하위호환 느낌이다. 100% 후륜구동임에도 불구하고 그립력이 좋아 휠스핀이 심하지 않고[* 물론 발차력이 4륜구동보다는 반타이밍 늦다.] 고속에서 좌우로 빠르게 와리가리를 쳐도 웬만하면 스핀이 나지 않는다. 최고속도 역시 중위권 슈퍼카는 쉽게 관광보낼 정도의 성능을 지녔다. 바그너처럼 핸들링이 매우 날카롭고 반응 속도가 빨라 재미난 운전도 할 수 있다. 하지만 해당 부문에서 비전보다 우수한 차량들이 있기 때문에 특출난 장점으로 보기에는 어렵다. 딱히 칭찬할 부분도, 깔 부분도 없는 그야말로 무난의 극치를 달리는 슈퍼카이다. 물론 무난으로 끝나기에는 좀 비싼 가격이기도 하다. 차량 자체의 안정적인 장점으로 볼 때, 앞으로 얼마든지 가능성이 재발견될 수 있는 여지가 남아있다. 하지만 그러려면 유저들이 많이 탑승해봐야 하는데, 언제 그렇게 될지 요원하다. 출시 초반에 좀 주목을 받는듯 했으나, 아주 괜찮은 성능임에도 별다른 특이성이 발견되지 않아 금방 잊혀져 버리고 말았다. 재고품 휠에 휠 도색 글리치가 가능하다. 엔진은 미드쉽 V12[* 게임을 해본 사람들은 알겠지만 거의 모든 슈퍼카가 엔진이랑 엔진음이랑 180도 다르다. V8, V12면서 직렬 4기통 소리가 나는데 유일하게 V12 엔진음이 나는차량이다], 구동방식은 RWD이다. ==== 비질란테 (Vigilante) (★)(◈) ==== [[파일:비질란테(GTA).png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 7.2 || 2 || 6.5 || 6.3 || 236.55 || $3,750,000 || >'''오늘날 사회는 썩었습니다. 배후자가 누군지 알지만 다들 쉬쉬합니다. 성실한 경찰, 인권 변호사, 양심 언론인, 소셜 미디어 매니져 등의 기득권층은 당신 같은 반합법적인 사업가의 자유를 짓밟는 것쯤 아무렇지 않게 여기죠. [[다크나이트(영화)|이제 직접 그들을 처벌하세요. 사회질서를 바로잡으려면 로켓 부스터가 달린 무기화된 비질란테만이 해결책입니다.]]''' 밀수 작전 업데이트로 추가된 차량으로, 2017년 10월 27일에 할로윈 주간 기념으로 추가되었다. 무기화 차량이므로 워스톡 캐시 앤 캐리에서 구매 가능하다. 베이스가 된 차량은 영화를 좀 본 사람들은 알수 있듯이 그 유명한 [[배트모빌]]을 베이스로 한 차량이며, 특히 [[배트맨(1989년 영화)|89년도 영화]]에 나온 배트모빌의 디자인을 기본으로 하고있으며, 후면 디자인은 이후 2005년도 영화 [[배트맨 비긴즈]]에 나온 [[텀블러(다크 나이트 트릴로지)|텀블러]]를 베이스로 하고 있다. [[https://www.youtube.com/watch?v=GTtPDrQ-ScQ|꽤 좋은 스펙을 갖고 있다.]] 일단 로켓 볼틱의 완벽한 상위호환급 차량이다. 슈퍼카 클래스에 걸맞는 출력과 발차 반응성, 가속력, 최고속도를 모두 보여주며 기타 무장 또한 호평받았던 요소들을 선별해 넣은 티가 난다.[* 로켓 볼틱의 부스터를 장착하고 있음에도 쿨타임이 짧아 수시로 부스터 가속을 할 수 있으며, 7.5톤의 무게를 바탕으로 어지간한 차들은 전부 내동댕이치고 도로를 전세낼 수 있으며 무거운 차들과 마주치면 그냥 부스터로 돌파하면 된다. 그냥 정면으로 들이받아도 속력이 빠른 비질란테가 밀어내는 만큼 충돌을 무시하고 달리기에는 최고의 차라고 할 수 있다.] 더욱 희소식으로, 이 차량은 습격에서 사용이 가능한 최초의 유도 미사일 보유 차량이며 비슷한 컨셉인 [[GTA 5/이동 수단/머슬카#s-7.4.1|루이너 2000]]과 달리 원하는 개인차고에 진열할 수 있다. 추가 무장으로는 루이너 2000에서 호평받은 몇 안되는 요소인 유도 미사일(+전면 기관총)을 장착할 수 있다. [[GTA 온라인/관련 정보/세션 내 자유 활동/무기 밀매#s-2|이동식 작전 본부]]에서 별도 연구 없이 장착할 수 있으며 [* 루이너 2000의 미사일보다는 성능이 약간 떨어진다.] 루이너2000의 경우에는 보병도 단번에 맞히지만 비질란테의 경우에는 완전히 정면에서 발사하지 않는 이상 주위를 빙빙 돌다가 땅에 꽃혀 스플래쉬 데미지를 주는 식으로 잡는다. 무기 밀매표 고성능 미사일을 장착하고 있어, 임무와 습격에서 락온이 되는 보병도 모두 처리할 수 있다. 특히 보병을 향해 미사일을 발사할 경우 보병 주위를 빠르게 선회하며 근처 땅에 충돌하는 동시에 폭발하여 스플래쉬 데미지를 준다. 하지만 둔중한 외모와 어마어마하게 긴 휠베이스, 버스나 트럭처럼 복륜인 뒷바퀴[* 뒷바퀴가 워낙 커서 다양한 종류의 휠을 제작할 수 없었는지 휠 교체는 불가능하다.]에서 알수있듯 핸들링은 따로 적응해야 하며, 무기 밀매 무기화 중장갑 차량들에서 선보인 중장갑은 없다.[* 이 방면 끝판왕은 호밍 미사일 27발을 버티는 인서전트 픽업 커스텀과 하프트랙 그리고 나이트샤크다. RPG 내성은 역시 인서전트 픽업 커스텀, 하프트랙, 나이트 샤크가 9발로 많이 막고, 그 다음이 APC, 칸잘리의 8발이다. 반대로 APC 기본포를 제외한 전차포 내성은 칸잘리가 8발 인서전트 픽업 커스텀 등이 5발 라이노가 4발 APC가 3발로 칸잘리가 가장 높다. 물론 어벤져나 테러바이트, 이동식 작전 본부은 제외다.] 즉 방탄 유리와 방폭 옵션이 제공되지 않아 지나가던 뉴비의 호밍 런쳐에도 한 방에 터진다.[* 유리가 아예 방탄이 안 되는 것은 아니고 안 되는 것이나 다름없을 정도로 약하다. 그래도 후면과 상부에서는 완벽한 방호를 지원해 비슷한 성격의 스크램제트에 비하면 훨씬 방호가 잘 되는 편이다.] 또한 차체가 상당히 낮은데다 뒷바퀴가 복륜인 주제에 접지력이 나빠서 풀개조 비질란테로 주행시 조그만 요철이라도 있다면 차가 바로 뒤집어져 버린다. 사족으로 차량 길이가 슈퍼카와 일반 차량들을 따져봐도 상당히 긴데, [[GTA 5/이동 수단/세단#s-3.2.3|포탑 리무진,]] [[GTA 5/이동 수단/오프로드#s-12.1|카라카라]]와 길이와 거의 같은 수준이다. 새로운 습격인 [[GTA 온라인/습격/심판의 날#s-1|심판의 날 습격]]에서 긴 이동구간을 달려야 하는 경우가 잦은데, 이럴때 비질란테의 로켓 부스터가 빛을 발한다. 습격의 특성상, 개인 항공기는 사용이 불가능 하기때문에 플레이 시작전 선택하는 개인 차량을 타고 이동 할 수 밖에 없는데, 이때 비질란테가 압도적으로 유리하다. [* 다만, 다른 플레이어들과 목적지에서 모인 뒤에 다음 차례로 넘어가는 경우는 먼저 도착해서 다른 플레이어들을 한참 기다리거나 태우고 가는 수밖에 없다.] 작전 3의 계획준비 중 하나인 [[GTA 온라인/습격/심판의 날/작전 3: 심판의 날 시나리오#s-1.3|요원14 구하기]]에서는 미사일의 위력을 유감없이 발휘한다. 여기서 1명만 비질란테를 갖고와도 쉽게 클리어가 가능해진다. 다만 로켓 볼틱과 같은 단점을 공유한다. 고속도로에서는 엄청난 속도로 달릴 수 있지만 도시나 골목길에서는 커브가 많아 제대로 된 속도를 내기 힘들다. 게다가 핸들링 성능도 좋지 못하다. 괜히 XA-21이 최고속도가 낮음에도 공도 주행의 패왕 타이틀을 따낸 게 아니다.[* 그러나 XA-21은 도심 등 커브가 많은 곳 한정이다. 오히려 커브 각도가 상대적으로 둔하고 최고 속도가 특출나지 않다는 점 때문에 숙련자가 많은 GTA 커뮤니티 등지에서는 저평가를 받기도 한다. 이러한 경우에 선호되는 차량은 바그너와 네로 커스텀 등이다.] 하지만 무기와 부스터가 장착되어 있기 때문에 레이스에서는 사용할 수 없다. 여러 가지 면에서 직선 주행에 특화된 차량이다. 공개 세션에서의 직선 주행 능력으로 보자면 동급이라고 할 수 있는 차는 스크램제트나 오프레서를 제외하면 없다.[* 부스터를 통해 나오는 최고 속력 자체가 가장 빠른데다가, 쿨타임과 위력을 고려했을때 부스터 자체도 가장 뛰어나다는 점 덕택에 직선 주행은 1위라고 보면 된다. 오프레서와 스크램제트가 어느 정도라도 쫓아갈 수 있는 수준이라고 할 수 있을 듯 하다.] 게다가 부스터를 사용하지 않아도 가속력과 최고 속도 모두 빠른데, 사용하지 않을 경우 최고 속도는 200km/h 정도이며, 사용하면 240km/h 이상 나온다. 여러가지로 최초 타이틀이 많이 붙는 차량이다. 항상 주행 능력과 외관에만 치중하던 슈퍼카 최초 무기화 차량이며, 또 무기화 차량 중 최초로 습격에서 유도 미사일을 쏠 수 있다. 그리고 습격에서 사용 가능한 차량 중 최초로 부스터 차량이기도 하다[[https://www.youtube.com/watch?v=6rmcPGSraWY|.]][* 부스터를 잘 활용하면 직선 드래그는 물론이고 공도 주행과 습격에서도 최고의 차량이라고 할 수 있을 정도로 좋다.] ==== 퓨리아 (Furia) (★)(◈) ==== [[파일:퓨리아.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 3.3 || 9 || 10 || 196.34 || 습격 해금가: $2,055,000[br]기본가: $2,740,000 || >'''슈퍼카가 필요한 사람은 누굴까요? 큰돈을 들여 최고급 가죽 덮개와 신이 내린 사양, 아프로디테 여신이 그 앞에서 무릎을 꿇을 정도의 외형을 자랑하는 자동차에 돈을 쏟아부을 사람은 누굴까요? 음속 장벽을 뚫을 듯한 속력으로 내달리며 아스팔트를 찢어발기는 섹시한 레이싱 드림카를 구입할 사람은 누굴까요? 바로 당신입니다. 그로티 퓨리아 - 남은 신장 마저 팔아서 살 가치가 있습니다.[* --참고로 이미 이탈리 GTO에서 신장 하나를 요구했다.--] ''' 다이아몬드 카지노 습격 업데이트로 추가되었으며, 카지노 안에 있는 주차장[* 펜트하우스 차고와 야외 주차장이 아니다.]에 가보면 이 슈퍼카가 있는 걸 볼 수가 있다. 다이아몬드 카지노 습격 중 '''대 사기극의 진입 복장을 영 앤세스터 수행원 복장'''으로 호스트로 플레이했을 때 할인 가격으로 구매가 가능하다. 여담으로 영 앤세스터의 개인차량이다.[* 이 사람이 통이 큰지 카지노 습격 대사기극을 영 앤세스터의 수행원으로 플레이 할 시 270만달러짜리[* 한화 약 30억원] 자가용인 이 차를 도주용로 내어준다.] 모티브는 [[피닌파리나 바티스타]], 차체와 헤드램프는 [[페라리 F8 트리뷰토]]이다. 도어가 열리는 방식은 [[코닉세그]]의 다이히드럴 싱크로 헬릭스 도어와 흡사하며, 주간 주행등이 적용되어서 라이트와는 상관없이 시동만 걸어도 전면의 긴 주간 주행등이 점등된다. 앞 범퍼는 [[람보르기니 우라칸]] 퍼포만테, 후미등은 [[포르쉐 타이칸]]의 것을 참고한 것이다. 참고로 머플러 옵션중에 하늘을 향한 머플러를 가지고있어 간지가 난다. 이는 크리거,811, 타이곤도 해당된다 무기 밀매 업데이트에 추가된 XA-21 이후로 오랜만에 가변 스포일러가 적용된 차량이다. 하지만 브레이크를 밞아도 가변스포일러가 수직으로 세워져 에어브레이크 역할을 하지 않는다. 디자인이 대체적으로 매우 우수하다는 평가를 받으며, 접지력도 괜찮고, 코너링도 꽤 민첩하기 때문에 도심 주행에 유리하다. 에메루스만큼은 아니지만 살짝 오버스티어 성향이있지만 전후 5:5 사륜구동을 적용해 주행 안정성이 매우 뛰어나다. 무게도 가볍지만 잘 날지 않고, 핸들링 반응이 굉장히 빨라 기민한 기동이 가능하다. 덕분에 스핀이 나는 상황도 탈출이 쉽고, 횡가속이 걸리는 코너링도, 그립으로 빠져나가는 코너링 모두 제어가 쉽다. 최고속도가 낮다는 단점을 제외하면 전체적으로 모난데 없는 성능을 가진데다가 할인가를 해금하면 뛰어난 성능에 디자인도 좋은 차량을 꽤 저렴한 가격에 구매할 수 있기에 가장 인기가 많은 차량 중 하나이다. 비밀작전을 잘 해내는 유저라면 대사기극 영 앤세스터 루트 또한 쉽게 클리어할 수 있으니 해금가에 구매하는 것도 매우 좋은 방법. 공도주행의 본좌인 XA-21과 비교하자면 초반가속력이 조금 더 빠르고 최고속도가 느리나 코너각이 굉장히 날카롭다. 공도에서 최고속도를 낼 일이 많지 않다는걸 감안하면 오히려 공도주행은 퓨리아가 유리하다 볼수있다. 성능도 XA-21, T20이랑 양대산맥을 이룰 정도로 상위권이다. 헤드라이트에 오류가 있는 것으로 보인다.[* 다른 차들은 거리가 먼 곳에서도 비치는데 퓨리아는 아주 가까이 갔을 때 비추기 시작한다.] === 캐런 (Karin) === [[파일:카린1.png|width=100&align=center]] [[파일:카린2.png|width=150&align=center]] [[토요타]]를 모티브로 한 일본의 자동차 제조사이다. [[스바루(자동차)|스바루]]나 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] 등의 전형적인 일본 자동차 회사들도 섞어놓은 회사다. 외국계 자동차 브랜드로서는 [[혼다]]를 모티브로 한 딩카와 더불어 차량 수가 상당히 많다. ==== 설튼 RS (Sultan RS) (★)(◈) ==== [[파일:술탄RS.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 업그레이드 가격 || || 7.9 || 3.3 || 8.2 || 7.6 || 188.68 || $795,000 || 전작 GTA 4에서도 설튼의 바리에이션으로 등장한 차량이었으며 5에서는 짤렸다가 2016년 1월 업데이트 때 추가된 베니즈 모터웍스의 신규 커스텀으로 다시 돌아왔다. 영어 발음은 설튼이지만, 본래 국내 표기법에선 [[술탄]]으로 표기하는게 맞다. 베니즈에서 업그레이드하면 스포츠카였던 설튼이 슈퍼카로 승격되며 4도어에서 2도어 [[쿠페]]로 변경되고 배기구가 운전석 도어 아래로 옮겨지는 등 GTA 4 당시의 설튼 RS로 개조된다. 2도어로 변경되지만 차량의 길이는 변동이 없으니 참고. 오히려 [[와이드 바디 킷]]으로 차폭이 늘어난다. 그 외의 업그레이드 옵션은 밴시와 마찬가지로 매우 다양하고 매우 비싸다. 또한 트랜스미션 항목에는 특정 소수의 차량에만 장착 가능한 슈퍼 트랜스미션 또한 존재한다. 엔진 사운드는 스바루의 플랫 4 엔진에 가깝지만 후드를 열어 보면 트윈 터보 I6 엔진이 들어 있다. 또한 터보 튜닝을 하지 않아도 기본으로 장착된 터보가 있어 미약하게나마 블로우 오프 밸브의 소리를 들을 수 있다.[* 패치로 블로우 오프 밸브 소리가 커졌다.] 개조하면 푸르륵 소리가 난다. 슈퍼카 범주의 차량이기 때문에 레이싱에서는 크리거, 네로 커스텀 등과 경쟁하게 되는데 이 부분에 대해서는 비판적인 의견이 많다. 업그레이드를 해도 수치 상 성능은 진짜 하이 엔드 슈퍼카들에 미치지 못하는 수준이고 그럼에도 소모되는 자금은 훨씬 많기에 차라리 스포츠 클래스에 계속 머물렀으면 돈값을 했으리라는 것이 큰 주장이다. 하지만 사실 성능이 애매하다. 슈퍼카로는 살짝 부족한 성능을 보여주고 스포츠카로는 좀 빠른 성능을 가지고 있기 때문에 슈퍼카 클래스에 머무는 것이 맞다. 특기할 점은 랠리 안개등이 실제로 작동하는데 하이빔으로 전환하면 야밤에도 눈부실 정도로 밝은 광량을 제공해 조명이 없는 오지에서 활용도가 높다.[* 비슷한 옵션의 차로는 듀크 오 데스가 있다.] 밴시 900R과 마찬가지로 데칼 랩핑 옵션을 받았는데 전작의 설튼 RS에 있었던 바디 라인을 가로지르는 라인 데칼부터 스트릿카 스타일의 바디 랩핑, 스바루 월드 랠리 팀의 임프레자 랠리카, 분노의 질주2와 도쿄 드리프트의 란에보를 연상시키는 데칼이나 프린세스 로봇 버블검 이타샤 랩핑까지 제공된다. 엔진은 기존의 설튼과 같은 3.5L I6 트윈 터보, 구동방식은 AWD이다. === 람파다티 (Lampadati) === [[파일:람파다티1.png|align=center]] [[파일:람파다티2.png|align=center]] [[마세라티]]나 [[알파로메오]] 등 이탈리아 기타 자동차 회사를 모티브로 하는 이탈리아의 고급차 브랜드이다. ==== 타이곤 (Tigon) (★)(◈) ==== [[파일:타이곤.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 1.8 || 9.3 || 10 || 202.38 || $2,310,000 || >'''람파다티 타이곤입니다. 셋을 세고 지려버리지 않도록 조심하세요. 준비되셨나요? 하나, 둘... 저런, 조심하라니까요. 이 차량의 유일한 목적은 눈을 즐겁게, 가슴을 설레게, 기쁨의 미소를 짓게 하는 것입니다.''' 2020년 8월 11일 여름 스페셜 업데이트로 등장한 람파다티의 첫 슈퍼카로, 모티브가 된 차량은 [[드 토마소]] P72이다. 이름의 어원은 수범과 암사자의 종간 잡종을 뜻하는 타이곤(Tigon)이다 스포츠 클래식과 유사한 뉴트로 디자인을 가지고 있다. 일부 유튜버들이 확인해본 결과 순정상태에서는 사막 비행장 드래그 레이스에서 에메루스를 0.5초 정도 차이로 이기지만, 풀 업그레이드시 0.1초 차이로 에메루스에게 밀린다. 후륜 구동 차량이지만 초반 가속시 휠스핀이 거의 없고, 오히려 초반 가속때 에메루스보다 조금 더 빠르게 치고 나갈 수 있다. 트랙마다 조금씩은 다르지만 브레이크나 코너링 등에서도 근소한 차이로 이기는 것으로 봐서 성능이 매우 괜찮은 것으로 보인다. 다만, 최고 속도는 에메루스보다 조금 느린 편.[* 후반 가속에서는 에메루스에 비해 뒤처진다. 다만 코너에 진입/탈출 하면서 감속이 크게 일어나지 않는지 미묘한 차이로 에메루스를 이긴다.] 조루쏘처럼 후륜구동이라기엔 4륜구동느낌이 많이 묻어난다. 특히 후륜구동의 특성인 오버스티어 성향이 거의, 아니 아예 없다. 비가 와야 오버스티어가 나는 수준. 차량에 살짝만 박아도 차가 멈추거니 붕 뜨는 걸로 보아 무게가 아주 가벼워 보인다. 10월 2주차(10/8~10/14) 럭키휠 보상으로 전시되어 있다. 기본적으로 상징이 적용되어 있는 것으로 보인다. === 오셀럿 (Ocelot) === [[파일:오셀럿1.png|width=100&align=center]] [[파일:오셀럿2.png|width=200&align=center]] [[재규어(자동차)|재규어]] 모티브의 영국 자동차 브랜드. 모티브가 된 회사인 재규어가 재규어의 옆모습을 회사 마크로 쓰듯이 오셀럿은 오셀럿의 얼굴 정면을 회사 마크로 쓰고 있다. 재규어-랜드로버 그룹과 같이 갈리밴터와 합병된것으로 추정된다. ==== 페네트레이터 (Penetrator) (★)(◈) ==== [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/Penetrator-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 2.6 || 7.5 || 7.8 || 199.54 || $880,000 || >'''눈을 감으세요. 어린 시절을 떠올려 보세요. [[자위|밤에 이불 속에서 손장난을 치던 그때를요, 당신의 눈은 옷장 문 안쪽에 붙여 놓은 브로마이드에 고정되어 있었죠.]] 떠올려 보세요, 그 아름다운 몸과 아찔한 굴곡, 늠름한 배기관을... 자, 눈을 뜨세요. 손은 아직 바지 안에 있지만, 꿈에 그리던 자동차가 눈앞에 있습니다. 힘차게 절정을 느끼세요.''' 반입/반출 업데이트로 추가된 오셀럿의 첫 슈퍼카로, 베이스가 된 모델은 [[재규어 XJ220]]과 [[살린 S7]]. 후면은 [[부가티 EB110]]의 영향을 받았다. GTA1에 등장하였다가 매우 오랜 공백 끝에 재등장하였다. 슈퍼카 치고는 연식이 있어서인지 가속력이 좀 많이 떨어지긴 하지만 구동 방식이 AWD라 발차력이나 핸들링 부문에서는 그나마 좋은 편이다. 하지만 속도면에서는 역시 세월이 세월인지라 스포츠 클래스인 제스터나 마사크로나 펠쳐에게 많이 발린다. 특히 중속 이상의 가속이 형편없다. 이차의 원본인 재규어 XJ220이 맥라렌 F1이 등장하기 전까지 가장 빠른 차였다는 것을 생각한다면 세월이 원수인 셈. 최근 업데이트를 보면 비싼 가격으로 등장할 것으로 보였으나, 의외로 싼 가격에 판매 중인 것을 볼 수가 있다. 전체적으로 납작한 디자인때문인지 뒷트렁크가 없음에도 엔진 뒷부분이 길어보인다. 베니스커스텀이 아니지만 엔진블럭튜닝이 가능하고 뒷유리를 통해서 볼 수 있다. 도색은 1차만 가능하고 다른 옵션이 적은편이며 머플러중 위로 솟아오르는 옵션이 있어 살짝 양카스럽게 만들 수 있다. 내구도를 풀로 업그레이드 해도 후드가 상당히 잘 떨어져 나간다. 가성비는 젠토르노한테 안되지만 주행이 더 안정적이고 제법 가성비가 좋은편이다. 엔진은 미드쉽 V12, 구동방식은 AWD ==== XA-21 (★)(◈) ==== [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/XA21-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.2 || 4.1 || 9.2 || 9.1 || 197.13 || $2,375,000 || >'''네? 슈퍼카는 죽었고, 하이브리드 기술은 지나간 유행이라고요? [[패드립|XA-21이 당신 엄마랑 떡치는 거 마저 끝내고 좀 보자는군요.]] 엄마 일에 대해 감사 인사를 하고 나면, 이 차는 [[공밀레|세계 최고의 공학자들을 연구실에 6개월간 가둬 놓고 음식에 암페타민을 타 먹였을 때만 실현 가능한 정신 나간 성능을 보여 줄 겁니다.]] 이 차가 바로 최첨단입니다. 자존심 챙기지 말고 인사하세요.''' 무기 밀매 업데이트로 등장한 오셀럿의 슈퍼카. 베이스가 된 모델은 [[재규어 C-X75]],[* 아이러니하게도 이 C-X75는 동사의 슈퍼카인 XJ220의 후속 모델로서 개발되었다가 양산 바로 직전에 계획이 취소된 차다. 다시말해 이 XA-21은 XJ220을 모티브로 한 페네트레이터의 정식 후속 모델인 셈.]이며, 전면부는 [[마세라티 그란투리스모]], 측면 애어 인테이크는 [[코닉세그]] CC, 후면부의 배기구와 디퓨저 및 범퍼 부분은 [[맥라렌 P1]]의 [[https://postimg.org/image/4xfgfrsqr/|디자인]]이 추가되었다. 2017년 8월 15일, 상점에 정식으로 추가 되었다. 투리스모 R, T20, 811에 이은 4번째 하이브리드 슈퍼카. T20, 네로처럼 가변형 스포일러를 가지고 있으며, 휠 디자인이 C-X75의 휠 디자인과 흡사하다. 도어의 형태는 [[버터플라이 도어]]. 꽤나 멋스러운 외관 덕분에 출시 전부터 기대를 잔뜩 모았다. 설마 리퍼처럼 겉멋만 든 쓰레기로 나온다고 해도 차고 전시용으로라도 사겠다는 사람들이 많았다. 성능은 T20의 도심 주행 왕위를 계승할만한 상위호환. 중장거리~최고속력은 쟁쟁한 슈퍼카들에 비해 눈에 띄게 뒤쳐지지만 도심 주행용으로 가장 알맞은 T20의 장점들을 대거 물려받았다. 액셀을 누르면 바로 튀어나가는 발차력, 준수한 가속력, 제동력, 코너링 등, 단점으로 지적할 부분이 거의 없다.[* 중장거리 속도가 느리다는 것과 커브각이 조금 둔한 편이라는게 그나마 단점.] 주행 테스트에서도 최고속력만 믿고 코너링, 무게 등 이리저리 하나씩을 희생한 슈퍼카들에게는 뒤쳐지지만 비슷한 수준의 균형잡힌 슈퍼카들과 비교하면 손색이 없다. 퓨리아, 사이클론과 더불어 슈퍼카 내에서는 유일하게 5:5로 배분한 4륜구동 시스템[* 벽에 차를 박아놓고 가속해보면 네 바퀴 모두 잘 돌아간다. T20 같이 앞바퀴 토크가 조금 약한 4륜구동은 같은 상황에서 앞바퀴가 움직이지 않는다. 즉, XA-21은 인서전트처럼 네 바퀴에 같은 힘이 전해지는 온전한 4륜구동이다. 슈퍼카로서는 이례적. 그래서인지 사거리에서 코너를 돌 때 일반 차량보다 크게 돌아간다는 느낌을 받을 수 있다.]으로 출발 그립이 높고 초반 가속도 좋으며, 이는 전기모터가 매우 강력하기 때문인 것 같다. 1km드래그시, 후반 가속도 나쁘지는 않은 편. 811과 비교시 출발 그립은 비슷하지만 바로 힘이 빠져버리는 811과는 다르게 엄청난 펀치력으로 튀어나간다. 중반까지 거리를 유지하다가 고속에서 거리가 좁혀지지만 초반에 벌려놓은 거리로 인해 811이 따라가기에는 조금 힘들다. 그립력, 코너링, 가속도는 매우 훌륭한 차량이다. 특히 코너링은 현존 슈퍼카 중 가장 좋다고 말할 수 있다. 그래서 도심 주행의 1인자라 불렸던 T20을 끌어내리기에 전혀 꿀릴 것이 없다. 아쉬운 점은 중장거리~최고속도. 네로, 811, X80, 바그너, 이탈리 GTB등과 비교했을 때 상당히 아쉬운 모습을 보여준다. 게다가 가격도 237만 달러나 돼서 이 때문에 호불호가 갈리는 편. 에메루스 만큼은 아니지만 의외의 결과로 최속도 낮은 주제에 고속 코너링이 좋다. 튜닝 옵션도 무더기로 붙어있어 원하는대로 꾸밀 수 있다. 하지만 기본적으로 변경 불가능한 가변 스포일러를 달고 있고 T20과 마찬가지로 기본 외형을 크게 벗어나는 옵션이 없기 때문에 담백하게 꾸미기 좋은 차. 또한 베니즈 커스텀 차량마냥 엔진 모델링을 바꾸는 것이 가능하다. 다만 바꾼다고 성능 등이나 배기음이 달라지지는 않으니 그냥 취향에 따라 바꾸자. 더불어 인테리어 색상을 변경할 수 있다. 주행 중에 핸드브레이크를 잡으며 커브를 돌아도 잘 미끄러지지 않는데, 그 이유는 약한 핸드브레이크에 있다. 전방으로 가속하면서 핸드브레이크를 잡아도 뒷바퀴가 멈추지 않고 계속 굴러간다. 이러니 뒷바퀴 그립이 유지되어 마찰력을 잃지 않으니 미끄러지지 않는 것이다. 단, 풋브레이크와 핸드브레이크를 동시에 쓸 때는 다른 차량처럼 뒷바퀴가 제동되기 때문에 그립력을 잃고 미끄러진다. 다른 스펙은 다 좋지만 최고속도 하나 만큼은 확실하게 하위권이다. 평균적인 슈퍼카의 최고속도 보다 40킬로는 더 느리다. 그래서 고속도로처럼 급커브나 장애물이 없는 일자도로에서는 좋지 못한편. 이 분야에서는 811이나 X80이 더 강한 입지를 보여준다. 아무래도 이 차량은 강력한 접지력이 아이덴티티이다. 벽타기 레이스에서 XA-21만큼 안정적으로 벽타는 차는 T20과 퓨리아를 제외하고는 없다고 봐도 무방하다. 벽타기 성능으로는 부스터 달린 차량들을 제외하면 모든 차량 중 최고라고 봐도 무방하다. '벽타기는 오셀럿'이라는 개념을 만든 차이기 때문에 많은 사람들이 스턴트 레이스에서나 벽타기 레이스에서 많이 사용하는 편이다. 최고속도 외에도 약점이 하나 있는데, 완전 사륜 구동의 높은 그립력으로 인해 커브각이 나쁘다. 일례로 토크 배분이 앞뒤 3:7 정도인 T20의 커브를 보면, 뒷바퀴가 살짝 미끄러지면서 예리한 커브각을 만들어 낸다. 그리고 그러면서도 전륜에도 토크가 있기 때문에 그립을 회복하기 쉽다. 즉, 드리프트마냥 차가 미끄러지면서 각을 만들어낸다. 하지만 XA-21은 그러한 미끄러짐이 전혀 없고, 그러다보니 미끄럼 없는 완전 그립 주행을 하게 되어 커브각이 예리하지 못하다. 그렇기 때문에 커브 안정성은 높되 커브의 각은 예리하지 못하다. 애초에 이런 미끄러짐 같은걸 제외해도 자체 커브각이 좁은 편이다. 바그너나 X80 프로토, 디베스트 에이트 같은 후륜구동 차량들과 비교해 보면 확연히 차이가 난다. 즉, 다소 언더스티어 성향을 가지고 있는 차량이다. 물론 그렇게까진 심하진 않다. 엔진은 커스텀 방식에 따라 V8 또는 V12 전기모터 하이브리드,[* 로딩화면이나 설명등을 보면 하이브리드 기술이 언급되어있는데, 이를 보아 하이브리드 차량인것을 알 수 있다. 이는 베이스가 된 차량인 C-X75가 하이브리드 슈퍼카이기 때문이다.] 구동방식은 AWD이다. 10월 3주차(10/15~10/21) 럭키휠 보상으로 카지노에 전시되었었다. === 오버플로드 (Överflöd) === [[파일:외버플뢰드.png|align=center]] [[스웨덴]]의 슈퍼카 제조업체인 [[코닉세그]]를 모티브로 한 브랜드이다. 엔터티의 셰시를 이용해 여러가지 파생형 모델을 만드는 것으로 추측된다. ==== 엔터티 XF (Entity XF) ==== [[파일:엔터티.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8 || 3 || 8.3 || 8.2 || 195.52 || $795,000 || >'''높은 세금, 사회주의, 적은 일광량... 스웨덴은 여자들만 예쁘면 사람들은 형편없는 환경에서도 살 수 있다는 산증인입니다. 스웨덴은 지난 200년간 전쟁을 기피하는 대신, 교육, 보건, 제조업에 투자하는 세계에서 삶의 질이 높은 국가 중 하나가 되었습니다. 그 결과로 민주주의는 땅에 곤두박질 쳤지만 정신 나간 것처럼 빠른 스포츠카의 제조국이 되었습니다.''' 현실의 [[코닉세그 #s-3 | 코닉세그 CCR]]을 모티브로 했고 차량 내부는 [[람보르기니 아벤타도르]]와 유사하다 가속력이 젠토르노에 비해 비교적 낮은 대신 순수한 코너링 능력이 슈퍼카 중 타이러스 다음으로 가장 우수하며 아주 뛰어난 뒷면 방탄 성능, 희귀하며 신선한 디자인으로 마니아적 인기를 가지고 있다. 코너링 능력이 높기 때문에 젠토르노가 그립을 잃어가며 불안하게 통과하는 코너를 핸들링만으로 꺾기도 하며 자동차들 사이를 요리조리 피해 빠져나가야 할 때 편리하다는 말을 듣는다. 그래서 [[GTA 온라인]] 초창기에 슈퍼카 입문용 가성비 시장을 젠토르노와 함께 양분했었다. 다만 혼자 핸들링이 좋다보니 다른 슈퍼카들에 적응되어 있을 경우 드리프트 타이밍에 적응 못하는 경우가 꽤 생기는 듯. 타이러스가 나온 뒤로는 타이러스에게 제어력 1위를 넘겨줬다. 어쨌든 이 흉악한 핸들링 성능 덕분에 [[레이스]]맵이 거의 직선형이 아닌 이상 여타 슈퍼카에 전혀 꿀리지 않으며 오프로드에서도 우위를 점할 수 있다. 신규 고성능 슈퍼카가 추가된 뒤에도 엔터티가 존재감을 잃지 않는 원동력은 이 핸들링 성능 덕분이라고 할 수 있다. 하지만 최근의 잠수함 업데이트로 최고속도가 상향되고 마찰력이 하향된 것으로 보인다. 이전에 무리없이 그립을 유지하며 빠져나가던 코너도 스핀이 자주 일어나는 모습을 볼수 있다. 크기는 볼틱보다 더 큰 주제에 [[매춘부]]를 태울 수 없다. 로스 산토스 커스텀에서 개조를 할 때 보면 개조 가능 항목은 여타 차량과 비슷한 수준이지만 정작 각 항목당 선택의 폭은 매우 좁다. 예를 들어 스포일러의 경우 딱 한 가지만 선택이 가능할 정도. 도색 항목도 하나 뿐이다. 싱글에서는 나는 법과 싸웠다 미션에서 치타와 함께 경주하게 되는 차량으로 등장하며 압류 후 마이클로 몰아볼 수 있다. 그리고 미션 클리어 후 인터넷에서 구입할 수 있다.[* "나는 법과 싸웠다..." 이전에는 살 방도가 없으며 인터넷에 들어가도 치타,Z-타입과 함께 재고 없음으로 뜬다.] 엔진은 미드쉽 4.5L V12, 구동방식은 AWD이다. ==== 엔터티 XXR (Entity XXR) (★)(◈) ==== [[파일:엔터티XXR.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.9 || 3.3 || 8.8 || 10 || 205.98 || $2,305,000 || >'''급진적 자유주의자, [[수르스트뢰밍|청어]]를 좋아하는 사람이 많은 [[스웨덴|나라]]가 값싼 [[IKEA|조립용 가구]] 때문에 세계적으로 유명해진 건 그렇다고 칩시다. 그게 다인 줄 알았지만, [[코닉세그|스웨덴에서 갑자기 차대가 낮고, 무겁고, 무자비하게 빠른 하이퍼카를 만들어냈군요.]] 그리고 얼굴 가죽이 찢어질 정도의 속도 앞에서, 지금까지 갖고 있던 선입견은 모두 날아가 버릴 겁니다. 당신도 체험해 보십시오.''' SA 슈퍼 스포츠 시리즈 업데이트로 나온 차량으로 소리소문 없이 03월 20일에 출시된 뒤에 트레일러가 나왔다. 오버플로드의 3번째 슈퍼카이자, 엔터티 XF의 후속작으로 모티브가 되는 모델은 [[코닉세그 아제라#s-2.3|코닉세그 One:1]]이다. 성능이 까일지언정 디자인은 까이지 않는 차량이다. 기본적으로 스포일러가 달려있는데 제거도 가능하다. 마찰력 감소도 없어서 입맛대로 고를 수 있다. 휠은 최고급의 크로마틱 Z나 스포츠의 신테틱 Z와 거의 똑같은 휠이라서 별 특색은 없다. 도색의 2차 색상이 운전대와 내부의 실선에 영향을 주므로 밝은 색상을 해야 눈에 띈다. 원본을 상당히 쏙 닮았지만 안타깝게도 원본 특유의 랩터 도어는 재현되지 못해서[* 락스타가 재현하지 못한것 같았지만, 다이아몬드 카지노 습격 업데이트에 나온 그로티 퓨리아를 보면 코닉세그 원의 랩터도어를 잘 재현해놓았다.] 일반 도어이다. 속도는 슈퍼카 중에서도 상위권. 전체적으로 후반 가속력에 치중한 성능이다. 공항 드래그에서는 X80보다 느리긴 하지만 점점 따라잡으면서 끝난다. 이 덕에 [[https://youtu.be/HcLwYpN_2IA|이 영상]]에서는 모든 슈퍼카들을 제치며 당당하게 1위로 들어왔다. 하지만 차체가 가벼운 편이라 코너링이 많이 불안하고 때문에 랩타임 31위라는 처절한 성적을 자랑한다.[* [[https://youtu.be/2JB1hdCM8-Q?t=124]] ] 후륜구동이라 휠스핀이 조금 있어서 초반 가속이 조금 더디다. 거기다 굉장히 접지력이 좋은 편이지만 연석을 밟으면 스핀하기 쉬운 단점이 있다. 이러한 점 때문에 오프로드는 커녕 비포장 도로에서 조차 차체가 굉장이 요동치며 불안정한 모습을 보인다. 심지어 SA스포츠 업데이트로 나온 차량이라 요철을 밟으면 타이런트처럼 오히려 속력이 깎여나간다. 코너를 돌려고 감속하고 재가속하면 토크가 딸리는 느낌이 드는데, 재가속시에 스핀이 일어날 경우가 없어서 좋긴 하지만 속도가 고정되기 때문에 코너 탈출이 느려질 수가 있다. 이것과 비슷한 현상으로 더블 클러치를 하면 치고 나가는 느낌이 없고 오히려 가속도가 떨어지게 된다. 타이판도 마찬가지다.[* 둘다 더블 클러치를 쓰면 40mph로 고정되는것을 보아 버그 현상으로 추정된다.] ==== 아타크 (Autarch) (★)(◈) ==== [[파일:아타크.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 4 || 9.5 || 10 || 201.95 || $1,955,000 || >'''아타크는 하이퍼카가 아닙니다. 스포츠 프로토타입도 콘셉트 GT도 아닌, 완전히 다른 개념의 훨씬 좋은 자동차죠. 그리고 이 글은 광고가 아닙니다. 아타크는 광고가 필요 없죠. 아타크는 지금 이대로 완벽하므로 당신처럼 무지한 사람의 인정 같은 것도 필요 없습니다. 오히려 당신에게 아타크가 필요하죠. 돈이나 품위, 인생보다 더요. 안 사면 당신 손해니까 알아서 하십시오.''' 심판의 날 습격 업데이트로 실로 오랜만에 추가된 오버플로드의 신차로, 베이스는 Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003. 전체적인 성능은 모두 상위권이지만, 초반 가속력이 부족하다. 무난한 최고 속도[* 풀 튜닝시 XA-21보다 시속 3마일 정도 빠르다.]와 뛰어난 코너링 성능 덕분에 Cutting Corners GP 랩타임은 꽤 괜찮다. 또한 마찰력 게이지가 높은만큼 핸들링이 안정적이고 컨트롤이 쉬워 고속에서도 차선준수가 가능하다. 그리고 커스텀파츠가 다양한 편이라 개성있게 튜닝가능하다. 이 차의 특징으로는 전면부가 약한지 전면부 충격시 보닛이 잘 열리나 앞쪽으로 열리는 보닛 방향 덕분에 가속하면 쉽게 닫아진다. 전체적인 성능은 최고속도 빠르고 가속력 낮은 젠토르노 정도다. 젠토르노가 싸긴 하지만 이 차는 후륜, 젠토르노는 4륜구동임을 고려하면 성능이 괜찮은 편이다. 더블클러치 사용 판정이 매우 넓어서 사용하기 쉬운 편. 그리고 또 하나의 특징으로는 지붕이 좁아서인지 카고밥에 안 걸린다. 11월 4주차(11/19~11/25) 럭키휠 보상으로 등장했다. 데칼이나 튜닝이 전혀 되지 않은 순정형태이다. ==== 타이런트 (Tyrant) (★)(◈) ==== [[파일:타이런트.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.8 || 3.3 || 8.5 || 10 || 204.37 || $2,515,000 || >'''타이런트는 인간의 천재성을 나타내는 증거입니다. 그런데 누가 더 천재적인지는 모르겠습니다. 허리케인에다가 기어 스틱과 운전대를 달아 이 자동차를 완성한 [[공밀레|기술자]]일까요? 아니면 이 차를 시내에서 타도 된다는 허가를 받아낸 변호사일까요? 정답은 여러분이 정하세요.''' 전면은 현실의 [[아폴로 오토모빌#s-2.1|아폴로 애로우]]를, 후면은 [[아폴로 오토모빌|아폴로]] 인텐사 이모지오네을 베이스로 한 신차. 이름의 어원은 '''폭군'''을 뜻하는 Tyrant이다. 멋들어진 디자인으로 초기에 인기를 끌어모은 차량이다. 최고속도는 125~127mph를 기록하여 빠른 축이지만, 밴시 900R처럼 초반 가속보단 후반 가속에 초점을 맞춘 세팅을 갖고 있다. 또한 요철을 밟을 때 튀면서 가속이 붙던 이전까지의 차량들과 달리 SA 슈퍼 스포츠 시리즈 업데이트에 추가된 차량들은 속도가 되려 깎여나가기에 공도 주행에서 불리한 편이다. 반면 핸들링과 그립력은 훌륭한데, 반응속도와 회전반경이 작고 차체가 무거워 휘청거리지 않는다. 덩치를 고려하면 정말 빠른 핸들링을 가졌다고 할 수 있다. 즉 초반 가속력을 제외하면 전체적으로 흠 잡을데 없는 성능을 가진 차량이지만, 비슷한 가격대의 타 슈퍼카에 비해 뚜렷한 장점이 없는데다 초반 가속력이 큰 약점으로 작용하여 인기가 없는 차량이다. 또한 크기가 너무 부담스럽게 크다며 싫어하는 사람도 있다. 다만 좋은 핸들링과 큰 덩치에, 후면 방탄까지 가능하여 습격 내 장거리 이동시 안정적으로 사용할 수 있다. 2월 3주차(2/18~2/24) 럭키휠 보상으로 등장했다. === 페가시 (Pegassi) === [include(틀:페가시(GTA))] ==== 인퍼너스 (Infernus) (♥) ==== || [[파일:인퍼누스1.png|width=350]] || [[파일:인퍼누스2.jpg|width=350]] || || 스포일러 없음 || 기본 스포일러 장착 || || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8 || 1.7 || 8.5 || 8 || 189.48 || $440,000 || >'''화려함과 섹스 스캔들, 경제적 무능력이라는 측면에서 이탈리아는 타의 추종을 불허합니다. 이제 여러분도 타의 추종을 불허하실 수 있습니다.''' GTA 3 이후 쭉 개근해온 슈퍼카이자 밴시와 더불어 GTA 시리즈의 양대 얼굴마담. 대체적으로 전작 GTA 4의 성능을 그대로 가져왔다. 바디는 [[람보르기니 무르시엘라고]]와 [[파가니 존다]]의 후면을 베이스로 한 차량. 같이 람보르기니를 모티브로 삼은 젠토르노와 마찬가지로 [[시저 도어]]를 장착하고 있다. 한때 GTA 시리즈 최고의 고성능을 자랑했던 차량으로 4까지는 가장 빠른 차였지만 5에서는 인퍼너스보다 빠른 신규 슈퍼카, 스포츠카가 대량 추가되면서 나락으로 떨어졌다. 게다가 쿠페인 오라클과 비교하면 최고속도가 같으며 브레이크는 오히려 말린다. 이거 살 바엔 오라클 사는게 낫다. 심지어 오라클은 훔쳐서 차고에 무료로 넣어둘 수도 있다. 물론 성능을 떠나 애정으로 타겠다면 상관은 없다. 참고로 기본형 스포일러가 달린 것과 달리지 않은 것의 두 가지 기본형태가 있으나 성능의 차이는 없다. 로스 산토스 커스텀에서 스포일러 탭을 없음에서 GT윙을 마우스 휠로 살짝 빠르게 굴려서 탭을 옮겨다니다가 스포일러가 생기거나 없어지는 때가 있다. 그때 없음 탭에서 커서를 멈추면 된다. 온라인에서는 레전더리 모터 스포츠에서 살 수 있지만 싱글에서는 남부 산 안드레아스 슈퍼 오토에 가야 살 수 있다. 이는 몇몇 다른 차종도 마찬가지이다. 예를 들면 수라노, 슈퍼 다이아몬드, 밴시 등이 있다. GTA 5의 모든 슈퍼카들 중 불렛, 볼틱과 함께 NPC들도 타고 다닌다. 공도에서 볼 확률은 셋 중 가장 낮다.[* 물론 버니 크레인에게서 받거나 스티브의 차 훔치기 미션을[* 4는 니코가 A라는 차량을 타고 다니면 갑자기 주변 사람들 역시도 A를 많이 몰고다니는 버그가 있다.] 통해 얻는 게 아니라면 얻는 게 불가능에 가까운 GTA 4보다는 보기 쉽다.] 엔진은 미드쉽 6.0L V12, 구동방식은 AWD이다. ==== 바카 (Vacca) ==== [[파일:바카.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.2 || 3.3 || 7.5 || 7.9 || 193.51 || $240,000 || >'''성공을 잣대로 재는 것은 어렵지만 자동차 판매 사이트에서 수천 달러를 '합리적인 가격'으로 생각하신다면 남 부럽지 않게 성공하신 겁니다. 이혼 후 다시 연애 사업에 뛰어들려는 중년의 고객님께 딱 맞습니다. 아이들을 태울 공간은 없습니다. 인터넷 세대인 덕에 첫 데이트에 항문 섹스하는게 보통이라고 생각하는 몸무게 40kg의 20대 금발 미녀를 태울 공간이 있을 뿐이죠.''' [[람보르기니 가야르도]]를 베이스로 한 차량이나 측면 흡기구, 테일라이트와 머플러 같은 세세한 부분에는 [[맥라렌 12C]]의 디자인이 반영되어 있다. 굉장히 저렴한 슈퍼카이지만 카보니자르, 제스터, 심지어 더 저렴한 오베이 9F보다도 가속이 후달린다. 일단 차량 가속도가 느린 주제에 또 후륜구동이라 발차시 타이어가 가히 머슬카 수준으로 무지막지하게 헛돈다. 덕분에 한동안 비 오는 날 경사로에 정차시키면 올라가지를 못했으나 요즘은 패치되어서 올라갈 수 있게 되었다. 슈퍼카 뿐만 아니라 대부분의 차 중에서 발차 능력이 가장 아래에 있다고 봐도 무방하다. 심지어 최고 속도를 제외하고는 볼틱보다 좋지 않다는 평가를 받는다. 그렇지만 일단 가속을 하고는 후륜의 한계 그립이 미칠 듯이 높아져 수치상의 핸들링과는 다른 아무리 돌려도 뒤가 착 붙어있는 느낌을 받을 수 있다. 또한 후반 가속이 높은데 후륜의 낮은 공차 중량과 비교적 높은 배기량이 한 몫 했을 거라는 예상이다. 싱글에서는 세 번 나온다. 첫번째는 "마지막 작업" 전투를 끝낸 후 도주 할때 주차장에 회색 바카가 있다 두번째는 “멜트다운”.여기서는 레어 도색으로 나오고, 나머지 하나는 마이클의 서브미션인 "엡실론 프로그램"의 '진실 추정'. 엡실론에게 줘야하는 차 중 하나로 나오며 직접 구매하거나 메일로 보내준 장소로 가서 훔쳐오는 방법이 있다. 엔진은 미드쉽 5.1L V8, 구동방식은 RWD이다. ==== 젠토르노 (Zentorno) ==== [[파일:젠토르노.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.3 || 8.9 || 8 || 196.32 || $725,000 || >'''이 요란하고 화려한 페가시의 슈퍼카를 타고 나머지 99%의 사람들에게 당신과의 격차를 확실히 느끼게 해주십시오. 엄청나게 빠르고 첨단 과학 인테리어로 치장된 이 차는 바퀴 달린 제트기와 다름없습니다. 이 차의 제로백보다 빠른 건 당신의 보험 할증료가 붙는 속도뿐입니다.''' 잘 나가는 인생 업데이트때 추가된 차량이다. [[람보르기니 세스토 엘레멘토]]와 [[람보르기니 베네노]]를 베이스로 한 차량이지만 [[혼다 NSX|혼다 NSX NC1]]의 헤드라이트와 비슷한 헤드라이트를 가졌다. 문짝 역시 [[람보르기니]]의 상징과도 같은 [[시저 도어]]를 채택하고 있다. 엔진 및 성능은 V12에 750마력인 [[람보르기니 아벤타도르]] SV와 유사하다. 균형잡힌 성능과 멋진 외형, 그리고 성능에 비해 비교적 싼 가격 덕분에 인기가 많다. 한때 OP라고 군림할 정도로 최강이었고 현재도 가성비가 매우 좋다. 중저가 라인 슈퍼카 중 최고 속도, 가속력이 뛰어나다. 핸들링 성능 수치상으로는 평균인데 그립에 한계를 넘어서는 코너링에도 가벼운 차체로 인해 카운터 치기가 쉽고 어렵지 않게 그립을 찾을 수 있다. 다만 이를 위해서는 스포일러가 필수. 이를 역이용해 [[드리프트]]를 하듯이 코너를 돌아나갈 수 있다. 4륜구동이기 때문에 코너링도 나쁘지 않은 편. 스포일러를 튜닝할 시 스포일러 종류 중 레이싱 스포일러가 있는데 이 스포일러의 디자인이 베네노의 대형 리어 스포일러와 스포일러 지지대 개수만 다르고 거의 유사한 외형을 가지고 있다. 초기 차량이라 가격이 매우 저렴하면서도 최근 추가되는 200만달러 이상의 차량에 비해 많이 뒤쳐지지 않는 성능을 가지고 있기 때문에 입문용 차량으로 사랑받는 차. 그러나 저렴한 가격에 구매할 수 있는 범죄조직 스타터팩 DLC가 대중화된 이후로는 스타터팩에 들어있는 우수한 성능의 투리스모R을 무료로 받을 수 있기 때문에 굳이 젠토르노를 살 필요가 없어져서 입문용 차량으로 선택률이 꽤 줄었다. 엔진은 미드쉽 6.8L V12[* 설정상 이렇다. 후드를 열 수 없어 정확한 엔진 모델은 알 수 없다.], 구동 방식은 AWD이다. ==== 오시리스 (Osiris) ==== [[파일:오시리스.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.4 || 9.1 || 8.1 || 196.32 || $1,950,000 || >'''오시리스 운전자는 미국인 중에서 평균 수명이 가장 낮습니다. 그들은 지나간 풍요의 시대와 초현대 공학 속에서 짧은 인생을 살다 갑니다. 자동차를 산 다음 도로의 첫 번째 코너로 가는 0.3초의 시간이 그들의 짧디짧은 인생에서 가장 신나는 순간입니다. 돈이 썩어 나는 멍청이만이 이 차를 사려고 기다릴 겁니다.''' 부당이득 파트 1 업데이트때 추가된 차량. 전체 디자인은 [[파가니 와이라]], 앞모습 디자인은 페라리 [[라페라리]]를 모티브로 디자인 되었다. 비싼 가격이지만 성능은 젠토르노와 큰 차이가 없어서 유저들에게 [[걸윙 도어]]라는 이유로 195만 달러나 받는 자동차로 까인다.[* 그리고 얼마 지나지 않아 부당이득 파트2 업데이트로 T20이 출시되면서 오시리스는 인기가 떨어졌고 보기 힘든 차가 돼버렸다. 부당이득 파트1 ~ 파트2 사이의 짧은 기간이 오시리스의 전성기이다.] 성능 상 젠토르노의 상위 호환이라는 건 유저들의 연구에 의해 밝혀졌지만[* 스피드: 오시리스 159.1 VS 젠토르노 159 / 브레이크: 오시리스 1.05 VS 젠토르노 1.00 / 가속: 오시리스 0.36 VS 젠토르노 0.354 / 핸들링: 오시리스 40 VS 젠토르노 40 출처는 [[https://docs.google.com/spreadsheet/lv?key=0An9rbDOns6DhdFNlYzBPLXFjeEVDY0FDUTNvcTNCVFE&rm=full#gid=0|모든 차량 구글 엑셀 문서]].] 실제로 타보면 가속성능이나 최고 속도에 있어서는 큰 차이를 느끼기 힘들다. 최근 버프를 먹었는지 T20과 드래그 레이싱을 하면 예전과 달리 별로 밀리지 않는모습을 보여준다. 하지만 온라인 기준으로 핸들링은 젠토르노와 오시리스의 성향이 꽤 다르다. 오시리스는 젠토르노보다 급커브길 또는 빗길에서 오버스티어가 심하게 일어나 자주 미끄러져 제어력을 잃기가 쉽고 방향 전환 시 옆으로 쏠리는 성향이 강해 도로에서 엔터티같이 지그재그식의 차량 추월을 기대하기는 힘들다. 운전 고수가 아니면 몰기에 어려운 차다. 이는 모델링된 파가니 와이라도 마찬가지. 물론 젠토르노도 오버스티어는 있으나 차체가 가볍기 때문에 미끄러져도 핸들만 미끄러지는 방향의 반대로 돌려주면 차체가 금세 바로 잡혀 오시리스처럼 차가 스핀하는 경우는 적다. 1인칭시점으로 차량을 탑승하고 시동을 걸 때 삑하는 소리가 난다. 끌 때도 마찬가지. 여담으로 실제 모델인 파가니 와이라에는 있는 가변 플랩이 이 차에는 없다. 등장 당시 절대적 1인자 젠토르노 보다 성능이 좋다는게 밝혀져 신선한 충격을 주었고 많은 이들이 구매하기도 하였지만, 바로 다음 파트2 업뎃에서 압도적인 가속력[* 지금이야 X80 같은 가속력 괴물들이 많지만 당시 T20의 가속력은 최강이었다. 현재는 T20을 얘기할때 속도 부분에서는 딸리는 게 많다 보니 공도 주행 능력이나 고속 안전성을 얘기하지만 그때는 폭발적인 가속력이 T20의 아이덴티티였다.]을 지닌 T20이 나오며 아웅다웅하던 젠토르노는 입문용으로 아직까지 사랑받고 있지만 오시리스는 버로우를 탔고, 이젠 그 T20마저도 XA-21이 나오며 버로우를 탔다. 여담으로 오토매틱 레이스(자동 레이스)에서 대부분이 이 차량을 선택한다. 아마도 적당한 접지력과 속도 때문에 오토매틱 구간을 큰 어려움 없이 지나갈 수 있어서 인듯하다. 엔진은 미드쉽 6.0L V12, 구동방식은 AWD이다. 카요 페리코 습격 업데이트 주간 (12/15~12/21)동안 럭키휠 보상으로 전시되었었다. ==== 리퍼 (Reaper) (★)(◈) ==== [[파일:리퍼.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.7 || 9.1 || 8.1 || 195.92 || $1,595,000 || >'''페가시 리퍼의 가속 페달을 밟는 것만큼 더 치명적인 뇌출혈을 일으키는 활동이 없다는 의학적 통계가 있습니다. 보통 이렇게 빠른 속도에 적응하기 위해 전투기 조종사들은 수년간의 훈련을 겪지만 당신은 평균 이상의 신용 등급과 가난한 자들을 경멸하는 깊은 감정만 있다면 이 운전대를 잡을 수 있으니 얼마나 좋습니까. 다이아몬드로 마감한 컵 홀더와 차에 집사를 두고 있는 듯한 기분은 기본 사양입니다.''' 부와 범죄의 심연 업데이트로 추가된 차량으로 앞모습과 뒷모습 디자인은 [[람보르기니 우라칸]] + [[람보르기니 센테나리오]]와 비슷하고 측면에서 봤을 때 전체적인 실루엣은 [[라이칸 하이퍼스포트]]와 유사하다. 앞범퍼 디자인은 [[람보르기니 아벤타도르]] 초기형과도 상당히 비슷한 모습이 보인다. 카탈로그 성능은 T20보다 좋지만 원래부터 그랬듯이 GTA 5 카탈로그 성능은 믿을 게 못된다. 실제로 T20과 드래그 레이싱을 하면 많이 딸린다. 쉽게 말하자면 성능 상으로는 젠토르노의 윗급 모델이라 생각되지만 알고 보니 사실상 바카의 후속 모델이다. 실제로 후륜 구동이기 때문에 바카 버금가는 엄청난 휠스핀을 낸다. 거기에 실제 레이싱에서 이 차보다도 훨신 싼 젠토르노에게 밀린다. 젠토르노는 4륜이기 때문. 차량 발차 시 휠스핀이 심하며 1~3 단까지 가는 가속이 다른 최상급 슈퍼카에 비할 바가 못 돼 충돌 많은 GTA 주행 상 한번 부딪히면 그대로 쫓아오는 이의 먹잇감이 되기 십상. 이는 함께 등장한 FMJ도 마찬가지지만 리퍼는 기대를 모았던 차량이라 실망스럽다는 의견이 대세다.[* 리퍼 출시 바로 전에 락스타가 리퍼의 이미지를 이용해 성능이나 외관 등을 기대시킨 것도 한몫 했다. 그래도 FMJ는 중반 이후 가속력이라도 낫다.] 이후 이런 차와 비슷한 성능과 단점들은 오셀럿 링크스가 계승하게 되었다. 게다가 성능도 이것보다 더 처참하고 비효율적이다. 가격도 스포츠카 주제에 "슈퍼카"인 리퍼보다 비싸다. 제대로 된 외형 튜닝 항목이 스포일러 밖에 없다. 하지만 후면 방탄이 뛰어나고 디자인이 꽤 괜찮기 때문에 도색만 적절하게 해주면 괜찮다. 바이커 업데이트로 조금 상향을 받으며 그나마 겨우 쓸 수 있게 되었지만 리퍼를 살 돈으로 네로를 사는게 더 효율적이기에 아무도 쓰지 않는다. 이보다 더 비싼 오시리스만도 못하다. 오시리스는 적어도 [[걸윙 도어]] 때문에 먹어주는데 이건 일반형 도어라 더더욱 그렇다.이라지만 그렇다 해도 외형 하나만큼은 끝내줄 정도로 멋있기 때문에 간혹 유저들에게 이것저것 놀거나 등등 이런분야에 많이 쓰이기도 한다. 그래서 돈많은 차덕후들은 리퍼 정도는 하나 사서 전시해두는 사람들도 있다. [* 성능이 쓰레기다 하지만 세션에서 단순 드라이빙을 못할정도로 쓰레기는 아니다. 그립은 카운터를 쳐주면 어느정도 커버 가능하고 아예 속도를 줄여서 코너링 하는방법도 있다.]어떤 패드유저들은 페달을 살살 밞는 방법으로 휠스핀이 일어나는것을 방지한다. 직빨은 확실히 밀리지만, 핸들링의 경우 언더성향을 띄어서 커브각이 좋지않지만 오히려 속도를 줄여서 안정적이게 커브를 돌수있다. 그리고 1인칭 인테리어의 경우, 기존 머슬카의 인테리어를 그대로 복붙했다. 엔진은 미드쉽 V8, 구동방식은 RWD이다. ==== 템페스타 (Tempesta) (★)(◈) ==== [[파일:external/vignette2.wikia.nocookie.net/Tempesta-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.4 || 3.3 || 9 || 8 || 195.12 || $1,329,000 || >'''어느 수준에 다다른 차를 보면서 "이 차는 얼마나 빠르죠?"라고 묻는 건, 방금 당신 갈비뼈를 부러뜨린 남자에게 "넌 얼마나 센데?"라고 묻는 것과 똑같습니다. 이제 속도와 멋은 아무 상관이 없습니다. 엑셀을 살짝만 밟아도 정신이 아득해지는 속도가 나오니까요. 압니다. 이미 마음속으로 이 차가 아니면 안 되겠다고 생각하시겠죠. 그럼 참지 말고 그 욕망을 마음껏 드러내세요.''' 반입/반출 업데이트로 추가된 페가시의 슈퍼카로, 동사의 모델 중 하나인 바카를 잇는 모델 중 하나이다. 베이스는 [[람보르기니 우라칸]]이며, 차량의 전면은 3세대 [[로터스 엘란#s-2.3|로터스 엘란]], 차량의 옆면은 [[람보르기니 센테나리오]]를, 엔진룸은 [[람보르기니 가야르도]] LP560-4 모델을 모티브로 했다. 젠토르노에 비해 최고속력은 낮지만 젠토르노와 동급의 발차력에 초반 가속 성능과 코너링은 미세하게 더 좋다. 4륜 구동이라 차량이 많은 로스 산토스 시내를 주행하기에도 굉장히 좋은 편으로 차체 밸런스가 매우 좋다. 무게 때문인지 묵직함이 느껴지는 코너링을 보여주며 고속주행중 턱에 붕 뜨더라도 금세 안정적으로 착지한다. 130만 달러의 가격으로 200만 달러대의 슈퍼카들과의 레이싱에서도 밀리지 않는 성능을 가진 가성비가 좋은 차량 중 하나이다. 중후반 가속력이 떨어지는 편이지만 도심주행에서는 중후반 가속력을 뽑아내기 어렵기 때문에 큰 문제는 아니다. 여담으로 퓨리아와 마찬가지로 카지노 주차장에 고정스폰 되어 있다. 엔진은 미드쉽 4.0L V8, 구동방식은 AWD이다. ==== 테저랙트 (Tezeract) (★)(◈) ==== [[파일:Tezeract-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 9.4 || 4.3 || 5.1 || 10 || 201.95 || $2,825,000 || >'''신사 숙녀 여러분, 우리는 한계를 뛰어넘었습니다. 드디어 자동차가 진화한 것입니다. 새롭고 이질적인 차종의 선발주자가 된 이 녀석은 평화를 바라지 않습니다. 테저랙트가 태어난 이유는 딱 하나입니다. 주제도 모르고 자기가 이동수단인 줄 아는 것들을 모두 조용히 처리해 버리기 위해서죠. 아무도 그걸 막을 수 없을 겁니다. 어느 편이 될지 잘 선택하십시오.''' SA 슈퍼 스포츠 시리즈 업데이트로 추가된 전기차. [[람보르기니]] [[람보르기니/콘셉트카#s-7|테르조 밀레니오]] 컨셉카와 후면은 [[람보르기니]] [[아벤타도르]] 로드스터를 모티브로 하고있다. 모티브 차량처럼, 기본 휠의 주변이 약하게 발광한다. 토크 비율은 3대7 AWD이며, 최고속도는 127mph(203.2km/h) 정도 나오며 전기차중 가장 빠른 최고 속도를 보여준다. 직선 질주시 중장거리 속도가 매우 뛰어나다. 특히, 4~5km정도의 중거리 기록은 최상급이다. 커브시 다소 잘 미끄러지지만, 핸들 조작을 통해 금방 제자리를 찾아서 본의 아니게 비교적 자연스럽고 안정적인 드리프트가 전개된다. 다만, GTA 5 특성상, 드리프트보다는 미끄러짐 없이 빠져나가는 방식이 훨씬 빠른 코너링 방법이기에 이 차량의 커브시 특성은 속도면에서 그리 유리하진 않다. 게다가 급커브시 언더스티어 성향을 강하게 보이며 드리프트가 전개되기때문에 직선이 아닌 레이스 구간에서 역시 유리하지 않다. 전기차 특성상 기어 변속이 없어 후진/중립/전진 세개의 기어밖에 없으며 대부분의 차량이 변속시 살짝 속도 손실이 있는것에 비해 그런것없이 쭉쭉 치고나간다는 장점이 있다. 이는 모든 전기차가 동일. 코너링과 브레이크 성능이 중후반가속, 최고속도에 비해 떨어지기 때문에 특히 도심주행을 할 때 안정성이 매우 떨어지게 느껴질 수 있다. 무게는 전기차 특유의 배터리 무게로 인해 1,800kg이다. 7,500kg인 비질란테와 1,995kg인 네로와 2,300kg인 디베스트 에이트와 함께 슈퍼카 최상위권의 무게를 가지고 있다. 아쉽게도 브레이크 성능은 슈퍼카 중 최악 수준. 아주 질질 밀린다. 이는 전기차 특성상 배터리 때문에 무게가 무겁기 때문에 필연적으로 따라오는 부분이기도 하다. 전면유리가 다른 차들에 비해 특이하다. 선팅이 굉장히 진하게 되며, 개조가능한 충격완충장치가 탑승자의 목 아래 부분까지 가려주기 때문에 피격범위가 상당히 작다. 성능만 놓고 보면 장점이 꽤 많은 차이나, 가격이 지나치게 비싼데다 특정 상황에서는 더 나은 차가 있기에 저평가받고 있는 차다. 디자인이 마음에 들거나 한 번 타보고 싶다면 세일을 기다리는 것을 추천한다. 가격이 비싸 할인 비율도 크다. 출시 당시 가속/최속 최강, 다시말해 직빨강자라는 점에서 X80과 컨셉이 겹쳐 말이 많았다. 두 차량이 출시하며 각각 슈퍼카 가격 역대 최고가를 갱신한 것도 동일하다. 거기에 사륜인것마저 동일. 전기차가 아니었다면 사실상 같은 차가 될 뻔했다. 하지만 결정적으로 둘을 구분짓는건 바로 코너링 성능과 브레이크 성능. 타임만 보면 직빨 드래그 레이싱에서는 X80을 이기지만, 코너링 성능은 좋지않다. 중~고속 이상에서는 타각을 주기만해도 리어가 미끄러지는데 이는 상당한 감속을 유발해 겉멋이나 재미는 있을지몰라도 랩타임에는 전혀 좋지않다. 브레이크 성능은 더 가관이라 슈퍼카 전체로 놓고봐도 최하위권인 수준. 반면 X80은 좋은 성능의 브레이크로 감속 및 제동이 원활하고 그립또한 테저렉트에 비하여 나쁜편은 아니다. 게다가 지금도 스턴트 레이스에서 1위 기록을 자주 남기는 차가 X80이기에 레이스 성적으로 봤을때도 X80이 앞선다. 사실상 테저렉트의 존재가치는 직빨뿐인데 이건 스포츠카인 파리아에게도 밀린다. 하지만 차체 자체가 워낙 낮기도 하고 상술했듯 완충보호장치가 탑승자의 전면을 일부 보호해주기도 하고 후면 엔진룸 창문 또한 작기때문에 측면은 몰라도 전후면에 있어서 어느정도 탑승자 보호가 가능하다. 전기차인만큼 속도 또한 무척 빠르기 때문에 일반적인 습격 이동이나 도심 드라이브에는 나쁘지 않은 성능을 발휘한다. ==== 조루쏘 (Zorrusso) (★)(◈) ==== [[파일:조루쏘.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.7 || 4 || 9.2 || 10 || 199.96 || $1,925,000 || >''' [[하이퍼카]]가 맹렬하게 음속 장벽을 돌파할 정도의 속도를 자랑하려면 특별한 상상력 정도는 있어야 합니다. 게다가 "이거, 지붕을 내려서 오픈카로 만들면 완전 쩔겠는데?"라는 생각이 진지하게 머리를 스치면 골치 아파지는 거고요. 하지만 특별한 상상력이 없는 무색무취의 차는 페가시가 아니죠. ''' 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트로 추가된 페가시의 새 슈퍼카로, 2019년 10월 24일자로 레전더리 모터스포츠 사이트에 정식으로 입고되었다. 디자인의 모티브가 된 차량은 전체적으로 [[이탈디자인]] [[https://images.carscoops.com/2017/09/Italdesign-Zerouno-For-Sale.jpg|제로우노]]에서 따왔으며, 에어 인테이크와 리어 펜더는 [[람보르기니 아벤타도르]], 후미등은 [[부가티 디보]]에서 따왔다. 특이하게도 부가티 디보를 모티브로 한 트루페이드 트랙스의 후미등은 이탈디자인의 제로우노를 모티브로 했다. 즉 조루쏘와 트랙스는 후미등이 서로 바뀐 것이다. 전반적인 성능은 젠토르노의 후륜구동+상위호환 버전이라는 평가가 주를 이루고 있다. 물론 휠스핀은 동반하지만 후륜구동임에도 가속력이 상당하고, 핸들링도 깔끔하고 반응이 빠르다. 차체가 상당히 가벼워 요철을 만나면 휘청거리는 경향이 있으나, 가볍고 핸들링이 좋아 적절히 대처하여 빠져나갈 수 있다. 휠베이스가 길기 때문에 브레이크를 적극적으로 활용해 코너링에서 재미있는 주행도 할 수 있다. 준수한 성능과 함께 외관이 매우 멋지기 때문에 후륜구동 매니아 사이에서 인기가 기대되는 차량이다. 사실 이 차는 후륜구동의 탈을 쓴 사륜구동에 가깝다. 고속에서 언더스티어 기질이 매우 심하며 핸들이 잠겨버린다. 심지어는 고속이 아닌 중간 정도의 속도에서조차도 직각커브를 못돌고 그대로 박아버리기도 한다. 코너에서의 반응성과 안정성은 평타 이상이나 언더가 매우 잘나는것에 주의하여야 한다. 이러한 특성은 GTA 내의 사륜구동 차량들과 매우 비슷하다. 전형적인 후륜구동의 최종진화형이라 볼 수 있는 밴시 900R과 비교하면 대척점에 있다고 봐도 과언이 아닐 정도로 사륜구동의 특성을 띄고 있다. 여타 후륜처럼 쫙쫙 미끄러지며 코너를 공략하기 보다는 쫀득한 그립력을 살려 적절한 제동과 함께 운전해야할 차량이다. 대부분의 페가시 제품 차량들이 조금씩 아쉬운 단점을 가지고 있듯 이 차 또한 최고속도가 다소 아쉬운 모습을 보이지만, 상기한대로 후륜구동임에도 불구하고 주행 그립이 무척이나 뛰어나기 때문에 공도 주행이나 스턴트 레이스에서 우수한 성능을 발휘할 수 있다. 물론 무게가 상당히 가벼운 축에 속하기 때문에 [* 슈퍼카 클래스에서 무게가 가볍기로 유명한 듀바치 바그너보다 300Kg 더 무겁다] 스턴트를 통해 공중으로 튀어오를때 살짝 흔들리는 모습을 보이지만 이는 플레이어가 아주 조금만 컨트롤을 해줘도 극복 가능한 수준이라 큰 문제가 되지 않는다. 또한 후방 엔진룸의 크기가 크고 창문이 작기때문에 개조를 통해 지붕을 씌우게 되면 후방 피격에도 어느정도 다른 차량에 비해 면역이 있어서 습격 이동에도 비교적 안전하게 이동할 수 있다. 여담으로 2차 도색이 재고품 휠에 도색된다. === 피스터 (Pfister) === [[파일:피스터1.png|width=100&align=center]] [[파일:피스터2.png|width=150&align=center]] [[포르쉐]]를 모티브로 만들어진 브랜드. 코메트가 대표차량이며 거의 유일하게 RR 차량을 만드는 회사다. 참고로 한글판에서는 P또는 f를 묵음처리해서 피스터란 공식 표기로 부르는데, 외국 유투버들은 P와 f를 모두 발음해 "피(P)피스터(fister)"라고 부르기도 한다. 하지만 정석 발음 대로는 피스터가 맞다. ==== 811 (★)(◈) ==== || [[파일:811A.png|width=350]] || [[파일:811B.png|width=350]] || || 밀폐형 || 개방형 || || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 3.9 || 8.9 || 8.1 || 213.22 || $1,135,000 || >'''하이브리드 기술의 미래를 목격하십시오. 피스터는 저탄소 연구 명목으로 수억 달러의 보조금을 받은 다음 터보 충전기보다 더 강력한 전기 모터를 개발했습니다. 실수로 환경 보존에 기여할 걱정은 안 하셔도 됩니다. 제조 과정에서 나오는 CO2만 해도 8 제곱 킬로미터에 해당하는 열대 우림의 산소 생산을 상쇄하니까요. 열대 우림도 제 역할을 해야 하니 윈윈이네요.''' 2016년 6월 28일 잠수함 패치로 업데이트 된 피스터에서 처음 내보인 [[하이브리드]] 슈퍼카이다. 전체적인 컨셉과 디자인은 [[포르쉐 918 스파이더]]를 베이스로 측면 디테일은 [[GTA 스파노]], 후면의 디자인은 [[코닉세그 레게라]]에서 따 왔다. 스포일러 튜닝을 하면 모양은 그대로인 채 색상만 바뀌는데 신기하게도 마찰력 수치가 증가한다. 하지만 스포일러 개조를 해도 차가 잘 뜨는 데다 무지막지한 최고 속도 때문에 그 증상이 더욱 심하게 느껴진다. 지붕은 튜닝샵에서 탈부착할 수 있다. 원래 후드 앞쪽에 피스터 로고가 그려진 마크가 코메트 처럼 박혀있었으나 무슨 이유에서인지 삭제되었다. 간혹 차고를 들어갈때나 일정 거리 이상 떨어져서 보면 결함이 걸려 삭제 된 로고가 보이기도 한다. X80과 비교하면 가속도는 느리지만 중후반 ~ 최고 속도는 더 뛰어나다. 특히 최고속도는 슈퍼카 중 1위였지만 한번 너프를 먹어 밴시 900R에게 자리를 넘겨줬다가 다시 되돌리는걸 반복하다가 디베스트 에이트가 출시됨으로 1위의 자리를 내주었다. T20과의 단거리 드래그 레이스에서는 초반 가속도 때문에 밀리는 모습을 보이다가 얼마 가지 않고 T20을 따라잡는다.[* 최고 속도에 닿기 한참 전에 이미 T20을 따라잡는다. 발차부터 초반 가속 시기만 밀릴 뿐 500m정도의 짧은 거리 드래그 레이스에서도 T20을 압도한다.] 그리고 무엇보다 발차력이 사이클론이나 크리거 수준으로 매우 뛰어나다. 스타트 시 가장 먼저 튀어나가는 것을 볼 수 있다. 하지만 가속력이 상대적으로 딸리는 편이라 얼마 못 가 따라잡힌다. 빠른 최고속도에 걸맞지 않는 답이 없는 최악의 코너링성능과 최악의 제동력을 가지고 있다. 최근 811의 최고속도가 올라가는 패치가 되면서 코너링 성능도 같이 상향이 되었지만 사실 차이가 별로 크지는 않다. 여전히 컨트롤은 X80 이상으로 어렵기는 마찬가지이다. 즉, 빠른 속도 하나만 보고 주력차량으로 쓰기에는 밸런스가 엉망이다. 실제로 811의 랩타임은 최하위권이다. 어느정도냐면 동사의 스포츠카 등급인 피스터 코멧 SR이 도심 랩타임에서 더 빠르며, 도심 랩타임 자체는 스포츠카의 베네팩터 팰처와 동일하다. 다만 스턴트 레이스에서의 성능은, 맵을 많이 타지만 상성이 잘 맞는 맵에서는 훌륭한 편. 일반 레이스에 비해 최고속도가 중요한 스턴트 레이스이다보니 특히 커브가 적은 맵에서는 물 만난 물개처럼 빛을 발한다. 잘 알려지지 않은 사실 중 하나로, 전륜으로 약간이나마 더 많이 토크가 배분된 구조다. 벽에 대고 액셀을 밟아보면 약간이지만 전륜이 회전한다. 구동배분은 5.5:4.5 백만 달러가 넘는 비교적 비싼 가격이지만 상위 성능의 슈퍼카들 중에서는 싼 가격이다.[* 인플레이션이 점차 심해져 상위 성능의 슈퍼카들이 이제는 100만달러는 물론이고 200만 달러를 넘는 차들이 한두대가 아니니 811은 상대적으로 저렴한 가격이 되어 버렸다.] 100만달러 초반대의 구입가격에 이정도 가속도와 최고 속도를 가져서 직선 주행으로만 따지면 가성비 원톱이지만, 핸들링쪽 밸런스가 나빠 랩타임이 매우 떨어져 전체적인 가성비는 가격을 고려한다고 해도 상당히 애매하다. 2020년 8월 20일 주간 업데이트로 럭키 훨 당첨 차량으로 바뀌어 포디움에 전시되기 시작했다. 엔진은 미드쉽 V10 + 전기모터 [[하이브리드]], 구동 방식은 AWD이다. === 프린시페 (Principe) === [[파일:프린시페.png|align=center]] [[이탈리아]]의 바이크 전문 업체. [[두카티]]와 피아지오 모티브로 현재 페가시와는 파지오를, 웨스턴과는 배거를 공동 생산한다. 여태까지 자체 생산하는 오토바이는 죄다 성능이 별로 안좋은 편인데다 평도 별로 안좋고 타 회사와 공동 생산하는 오토바이가 더 흥하는 괴상한 현상을 보여줬으나, 유저 사이의 평이 안좋은 걸 안건지 반입/반출 업데이트로 추가된 디아볼러스와 그 커스텀 모델로 현재의 추락한 이미지를 떨쳐놓을 의도가 있었지만, 결국 실패하고 말았다. 결국 회사 차원에서도 바이크 생산쪽은 가망이 없다고 생각했는지 아레나 워 업데이트 이후에는 오토바이가 아닌 슈퍼카를 제조하고 있다. ==== 디베스트 에이트 (Deveste Eight) (★)(◈) ==== [[파일:deveste eight.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 9.1 || 3.3 || 10 || 8.3 || 215.65 || $1,795,000 || >'''시작은 미약한 신화였습니다. 다크넷에서 떠돌던 불가능한 지표의 목록이였죠. 그러다 신화는 전설이 되었습니다. 유출된 사진 몇 개는 너무도 적나라한 나머지 소지하는 것만으로도 연방 범죄가 되었습니다. 이제 전설은 소문이 되었습니다. 그 차는 너무나 희귀해서 아무도 실존 여부를 확인할 수 없었죠. 그리고 이제, 당신 덕분에 소문은 신문에 대문짝만하게 날 겁니다.''' 아레나 워 업데이트에 포함된 차량으로 2월 21일에 정식으로 출시한 프린시페의 첫 번째 슈퍼카이다. 베이스가 된 차량은 Defining Extreme Vehicles Car Industry의 [[https://www.autozeitung.de/assets/styles/article_image/public/field/images/devel-sixteen-supercar-blondie-01.jpg?itok=mSf-I0Hp|데벨 식스틴]]으로, 이 차량의 이름을 따와서 지은 것으로 추정된다. 원본 차량을 모티브로 해서 그런지 '''최고속도가 모든 슈퍼카 중 제일 빠르다.''' 모델링은 이미 공개되었는데 디자인이 호불호가 있다. 전면부는 멋있지만, 후면부의 머플러가 너무 커서 기분나쁘다는 유저들도 있고 전투기 엔진 노즐같다며 좋아하는 유저도 있다.[* 어쩔 수 없는 부분인데, 베이스 차량의 후면이 이 것과[[http://autos.koreadaily.com/wp-content/uploads/2018/04/devel16-696x389.jpg| 상당히 비슷하다.]] ] 게다가 차량을 측면에서 봤을때 전체적인 비례가 상당히 괴상한데, 엄청난사이즈의 엔진[* 게임 내 차량과 현실의 실차에 장착된 V16 엔진은 현실에서 무지막지한 길이때문에 차량에선 거의 사용되지 않는 엔진이다. 흔히 고급 대형 세단에 사용되는 V8엔진만 보더라도 그 큰 대형세단 본네트의 대부분을 차지할 정도로 엄청나게 거대한데 그 큰 엔진 2개를 직렬로 이어붙인게 V16이다. 현실에서 V16기통을 장착했던 [[치제타 V16T]]도 무지막지한 엔진의 길이때문에 다른 후륜구동 차량들이 V8~V12엔진들을 세로로 장착할때 혼자 가로로 엔진을 장착하는 방법으로 해결했지만, 현실의 데벨 식스틴과 이 차량은 세로로 넣다보니 허리가 길어진 괴상한 라인을 갖게 된 것. 실제로 현실의 데벨 식스틴도 디자인 측면에선 좋은 소리를 듣지 못하고 있다. 거대한 길이를 해결하면서도 16기통을 유지한게 [[부가티]]에서 쓰는 W16엔진. 이는 직렬이 아닌 병렬로 연결하여 해결하였다. ]때문에 차량의 허리부분이 굉장히 길다. 그 엔진때문에 캐빈룸이 앞으로 밀려나간 모양새를 하고있어서 디자인을 중시하는 유저들에겐 찬밥신세인 차량. 성능은 가격대에 비해선 최상위권이다. 최근 출시한 슈퍼카중 성능이 제일 괜찮다는 평가를 듣는다. 하지만 성능이 가속력과 최고속도에 집중되어 있어 오버스티어가 나오는 등 그립이 좋지않고, 후륜구동이라 발차력이 좋지 않다. 하지만 다른 후륜구동 슈퍼카에 비해서는 발차력이 그나마 좋은편이며, 직선 주로에선 최고 속도가 비 로켓차량 중 제일 빠르다. 이렇게되면 디베스트 에이트는 프린시페의 작품중에서 '''유일한 성공작'''이 된다. 어느정도 시간이 지난 후 현재 평가는 스턴트 레이싱 한정 S급 슈퍼카. 우수한 최고속도 덕에 가속 부스트의 이점을 백분 살릴 수 있으며 원통 돌파 속도가 굉장히 빠르고 811보다 접지력이 좋아 다루기가 좋다. 2,300kg 나가는 무게덕에 공방의 개판 5분전 레이싱에서도 암만 들이받아봤자 제 갈 길 꿋꿋이 간다. 휠에 따라 그립이 극과 극으로 나뉜다. 순정휠은 커브를 돌려하면 오버가 터지는데 오프로드휠을 달면 오히려 언더가 날정도로 그립이 좋아진다. 다만 좋은것만이 아닌게 바그너나 네로처럼 예리한 커브각은 내지 못하고 어떻게하든 오버나 언더 둘중 하나는 난다는 것이다. 결론은 코너링 성능이 훌륭하지는 않은 편이다. 고성능 슈퍼카치곤 이례적으로 가격이 '''1,795,000<!-- text -->#039;''로 비교적 싼편이다. 200만$를 넘는데도 성능이 안좋은 차들이 수두룩한데 이정도 가격에 최고등급의 성능이면 가성비가 상당히 좋은 것이다. 거기다 출시 1주일만에 거의 100만불로 세일까지 돌려서 엄청난 가성비를 자랑했다. 오프레서 Mk ll의 부스터에도 살짝 들릴뿐 다시 착지하고 아무렇지도 않다. X80은 날아가 버리는 것으로 봤을때 무게가 상당한 듯하다. 외형 관련 튜닝 항목이 카테고리상으로는 많아 보이지만 실제로 튜닝을 적용했을 때 눈에 띄게 달라지는 부분은 스포일러 하나뿐이라고 해도 무방할 정도로 외형의 변화가 매우 적다. 도색의 경우에도 2차 색상이 영향을 미치는 범위가 사이드미러나 후면 범퍼 등으로 꽤나 한정적이다. 그 대신인지 상징이 상당히 많은 편이다. 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트 12주차로 해당 차량이 럭키 휠 당첨 차량으로 바뀌어 포디움에 전시되기 시작했다. 엔진은 12.3L V16, 구동방식은 RWD이다. === 프로젠 (Progen) === [[파일:프로젠1.png|width=150&align=center]] [[파일:프로젠2.png|width=200&align=center]] [[맥라렌]]을 베이스로 한 기업으로, 부당이득 파트 2 업데이트로 T20이 추가되면서 게임상에 새로 추가된 기업이다. ==== 에메루스 (Emerus) (★)(◈) ==== [[파일:에메루스.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.7 || 4 || 9.5 || 10 || 204.77 || $2,750,000 || >'''다음 자동차 디자인에 새로운 단어가 등장했습니다. 직관입니다. 에메루스는 자동차 이상의 그 무엇이거든요. 마치 완벽하게 자연스러운 새로운 신체 부위를 발견한 듯한 느낌일 겁니다. 단지 [[맥라렌 세나|800마력]]을 가졌다는 게 차이점이죠. 그러니 에메루스가 여러분의 사지를 찢어놓게 되더라도 그 책임은 전적으로 여러분이 지는 겁니다.''' 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트로 추가된 프로젠의 새 슈퍼카로, 2019년 8월 15일 레전더리 모터스포츠 사이트에 정식 추가되었다. [[맥라렌 세나]]를 기반으로 했고 전면 헤드라이트는 [[페라리 FXX-K]]에서 따왔다. 차량의 성능을 간단하게 소개하자면, '''저속 영역을 제외한 모든 영역에서 GTA의 모든 슈퍼카 중 최상위권이다.''' 가속과 코너링 성능은 전체적으로 훌륭하며 더블클러치 영역도 넓을 뿐더러 한번 걸어주면 더욱 폭발적인 가속력을 느낄 수 있다. 다만 차가 너무 가벼워, 저속 영역에서는 코너에서 잘 미끄러지며, 차체가 요철에 쉽게 불안정해진다. 그러다보니 서킷에서는 엄청난 기량을 발휘하는 것과 달리 도심에서는 그 기량을 발휘하기 힘들다. 에메루스는 매우 가벼운 차체에 고출력 엔진을 가진 후륜구동 차량이기 때문에 휠스핀이 잘 일어나며, 차체가 가볍기 때문에 도로에 달라붙어서 코너링을 하는데에 있어서 상당부분을 다운포스에 의지하게 된다. 다운포스를 받기 위해서는 충분한 속도가 필요하기 때문에 고속 영역으로 넘어가야 접지력 스펙 그대로 땅에 붙으면서 코너를 빠져나갈 수 있다. 역으로 말하면 중저속 영역에선 그립을 전혀 못잡는다는 이야기로, 도심에서는 요철이 많은데다가 중저속 영역으로 지나가야 하는 코너가 많다보니 다운포스가 떨어져 스핀을 할 확률이 매우 높다. 요철이랑 조합되면 확률은 더더욱 올라간다. 이 때문에 국내 유튜버들의 리뷰를 보면 대체적으로 에메루스는 상당한 저평가를 받는다.[* 슈퍼카 레이싱을 즐기는 유저가 드문 국내에선 어찌보면 당연한 현상. 레이싱을 하지 않는 유저 입장에선 "더럽게 운전하기 귀찮은 차(...)" 정도다.] 이러한 에메루스만의 특징으로 인해 몇몇 에메루스 운전자들은 접지력을 올려주는 오프로드 타이어를 장착하기도 한다. 자유모드나 도심 레이스에선 오프로드 타이어를 장착하여 접지력을 올려주고, 단순한 코스의 서킷 레이스라면 반응성을 위해 스포츠 타이어를 달아주는것이 좋다. 크리거와 비슷한 시기에 공개되었는데, 가격대도 그렇고 성능도 하이엔드급이다보니 자주 비교된다. 에메루스만의 차별화된 장점은 앞에서 말했던 경량 고마력 차량이라는 것이다. 이 덕에 높은 속도에 예리한 커브각을 가져 크리거보다 빠르게 커브를 돌아나갈수 있다. 하지만 여타 이유로 정지하거나 하늘을 날게 되면 상당히 취약해지니 시민차들 쌩쌩 돌아다니고 여기저기 언덕이 있는 공도보다는 요철적은 공도 레이싱이나 서킷에서 높은 퍼포먼스를 보여준다. 여담으로 차량의 도어 일부 부분까지 유리로 되어 있다 보니 방탄 성능은 상대적으로 취약하다. 다만 실제 차량인 맥라렌 세나가 무게 감량을 위해 이렇게 생긴 것이므로 이는 어쩔 수 없는 현실고증이다. 다이아몬드 카지노 습격 업데이트 7주차 럭키 휠 당첨 상품으로, 포디움에 전시되었다. ==== 이탈리 GTB (Itali GTB) (★)(◈)(※) ==== [[파일:이탈리GTB.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.7 || 8.4 || 7.6 || 203.16 || $1,189,000 || >'''유연하며, 날카로우며, 공격적입니다. 흥분한 살쾡이와 열정적으로 사랑을 나눠온 경험이 있으시다면 프로젠의 새 이탈리 GTB를 운전하는 게 어떤 느낌일지 아실겁니다. 베니는 이 차량을 완전히 개조하고, 거대한 스포일러를 달아 더 섹시한 살쾡이로 만들어 줄 수 있습니다.''' 반입/반출 업데이트로 추가된 프로젠의 슈퍼카로, 2017년 1월 10일자로 추가된 차량이다. GTA 1에서 등장하였다가 오랜 공백 끝에 재등장한 차량으로, [[맥라렌 570S]]를 베이스로 했고, 차체는 트리온 네메시스를 기반으로했다. 차량이 볼틱만큼 크기가 작은 편이며, 베니즈 업그레이드를 하지 않아도 매우 많은 튜닝 항목들을 가지고 있다. 럭셔리한 슈퍼카 컨셉을 잡고 싶다면 굳이 업그레이드 할 필요는 없다. 성능상으로 보면 네로와 라이벌이다. 둘다 비슷한 성능과 가성비도 좋다. 그리고 둘다 베니즈 개조가 가능하다. 차량 내부가 다른 슈퍼카에 비해 매우 비좁다. 이는 이탈리 GTB 커스텀도 마찬가지이다. 차량 탑승후 1인칭 시점으로 변경해보면 좁은 시야 때문인지 평평한 도로에서 신호등 조차 제대로 보이지 않는다. 차량의 낮은 지붕도 한몫한다. 차 자체가 낮아서 차체가 높은 SUV랑 충돌하면 SUV밑에 깔린다.[* 여담으로 이탈리 GTB의 후미등이 오류가 있는것으로 추정된다. 오후에 차량등을 켜보면 후미등 아래가 켜지며 브래이크시 후미등 위에 등이 켜진다. 이탈리 GTB 커스텀은 확인해보니 후미등이 정상적으로 켜진다. 아마 업데이트로 이탈리 GTB 커스텀은 제대로 수정한거같다.] 성능 수치와는 달리, 브레이크가 굉장히 안 좋다. 여러모로 엘레지 RH8의 슈퍼카 버전이라 해도 과언이 아닐 정도다. 때문에 제동거리를 길게 잡아야한다. 엔진은 4.0L V8, 구동방식은 AWD이다. 9월 3주차(9/17~9/23) 럭키 휠 보상으로 전시되어 있다. ===== 이탈리 GTB 커스텀 (Itali GTB Custom) (★)(◈) ===== [[파일:external/vignette2.wikia.nocookie.net/ItaliGTBCustom-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 업그레이드 가격 || || 8.5 || 4 || 8.5 || 8.1 || 204.37 || $495,000 || 반입/반출 업데이트로 추가된 이탈리 GTB의 커스텀 버전이자, 베니즈 튜닝샵의 두번째 슈퍼카 커스텀 차량. 베니즈 업그레이드를 할 시 뒷범퍼와 디퓨저가 P1 GTR처럼 바뀌고 앞에는 스플리터가 생기며 [[와이드 바디 킷]]이 장착되어 차폭이 약간 넓어진다. 테일램프쪽에 배기통이 위치하고 있어, 한밤중에 브레이크를 잡으면 불꽃이 튀어서 은근 멋있다. 밴시 900R, 811은 가속력과 제로백, 최고속도를 기준으로 했을 시 가성비 1, 2위를 다투지만 핸들링, 특히 811은 운전실력으로 커버가 불가능한 수준이다.[* 운전 실력에 상관없이 811은 요철을 밟는순간 차체 전체가 날라가는 진풍경을 보게된다.] 그러나 이탈리 GTB 커스텀은 코너링시 사이드 브레이크를 이용해 드리프트로 전환하며 운전할 시 실력으로 커버가 충분이 가능하다. 코너가 많은 레이싱맵이라면 이탈리 GTB 커스텀이 저 두 차량들을 제치고 선두로달리는게 가능하다. 물론 저 둘보다는 비싸지만. 여타 상위 슈퍼카들이 그렇듯 이탈리 GTB 커스텀도 마찬가지로 호불호가 많이갈리는편인데 이경우 플레이어의 운전실력에 따라 다르다고 보면된다. 밴시 900R, 811, X80, 네로 커스텀 과 비교해봤을때 최고속도는 1km 직선 레이스 주행시 811 - X80 - 네로 커스텀 - 이탈리 GTB 커스텀 순으로 10km 직선 레이스 811 - X80 - 밴시 900R - 네로 커스텀 - 이탈리 GTB 커스텀 순으로 기록되는데 10km 의 경우 모두 초단위 소수점 에서 차이가 나기때문에 결국 상위 슈퍼카들의 최고속도는 비슷하다 할수있다.[* 레이스의 결과는 슬립스트립, 지면의 마찰, 차량 충돌, 차량 업그레이드 등등 여러 상황에 어떻게 하느냐에따라서 즉 실력에 따른다.] 맥라렌 모델이 컨셉인만큼 디자인도 나쁘지 않고 발차 가속력은 나쁘지만 중반 가속력부터 좋다. 1km 공항 드래그 레이싱에서 네로 커스텀을 압도하지만 X80 프로토와의 드래그 레이싱시 되려 압도당하는 모습을 보여준다. 튜닝항목은 꽤 다양한 편이여서 사용자의 입맛에 맞게 폭넓은 개조가 가능하다. 튜닝 컨셉은 캐런 설튼, 브라바도 밴시와 같은 레이싱카인듯 하다. 인테리어 부분을 확인하면 버킷시트, 핸들, 롤케이지 등을 다양하게 교체할 수 있도록 많은 튜닝 항목들을 제공하고 있다.[* 위의 이탈리 GTB 항목에도 서술해 놓은 바로 차량 내부가 좁고 시야 역시 좁아 전체 롤 케이지를 적용하면 오로지 앞밖에 볼 수 없는 시야를 만들 수 있다.] 상징 중에는 맨 아래에 있는 케이튼 뱅킹 상징에 한국계 기업이란 것을 증명하듯이 태극기가 있는 걸 볼 수가 있다. 여타 베니즈 차량이 그렇듯이 이 차량도 수리비가 상당히 많이 나온다. 벽이나 차량에 조금만 긁혔어도 많은 돈을 지불하거나 차고에 넣었다가 다시 가져오는 수밖에 없다.[* 차량 문이나 후드가 뜯겨나갔을시 수리비용만 3000$이상이 든다.] 차안에서 후방을 공격하면 뒷창문 상단에 튀어나온 부분에 맞아서 공격이 제대로 되지않는 문제가 있다. 후진하며 싸우는 플레이를 하거나 추월해서 차량을 탈취해야 할때 불편하다. 공격을 마음대로 못하지만 방어도 된다고 위로하자. ==== T20 ==== [[파일:T20.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.5 || 9 || 7.8 || 196.72 || $2,200,000 || >'''옆집 진보주의자한테는 높은 "연비"와 적은 "탄소 배출량" 때문에 프로젠을 샀다고 하십시오. 사실 이중 터보 차지 V8 엔진을 더욱 강력하게 하려고 전기 모터를 단 게 마음에 들어서 샀지만요. 마치 욕조 속의 토스터처럼 이 차량은 기존 기술과 신기술의 위험한 집합체입니다. 진정한 진보가 무엇인지 확실하게 보여주십시오.''' 부당이득 파트 2 업데이트로 추가되었으며 [[맥라렌 P1]]과 문 부분은 [[라페라리|페라리 라페라리]]로 모티브로 했다 또한 스토리 모드와 Xbox360, PS3판에 마지막으로 업데이트된 슈퍼카이다. X80이 출시되기 전까지 약 1년간 온라인에서 가장 비싼 차로 군림해왔다. 하지만 오히려 비싼 가격으로 인해 너도나도 하나의 목표로 삼다 보니 젠토르노만큼 흔한 차가 되어버렸다. 비싼 가격에 대한 반등인지 튜닝 비용은 상당히 저렴해서 차량 가격과 풀튠 비용까지 합치면 약 $2,500,000. 더 싼 오시리스와 비슷한 정도다. 특이 사항은 '''가변 스포일러'''가 장착되어 있다는 점이다. 정지한 상태에선 스포일러가 없지만 달리기 시작하면 스포일러가 쑥 튀어나오고 브레이크를 밟으면 수직으로 세워져서 에어 브레이크 역할을 한다. 이 가변 스포일러는 튜닝이 불가능하며[* 스포일러 튜닝 탭 자체가 없다.] 차량 후면이 크게 손상될 경우 작동하지 않는다. 그리고 [[버터플라이 도어]]를 장착했다. 차량 자체 성능은 젠토르노와 오시리스와 비교했을 때 최고 속도만으로는 조금 빠르고 애더와 비교했을 때 느리다. 코너링 성능은 스포일러 튜닝으로 인한 마찰력 상승이 없어서인지 두 차량에 비해 그립력이 부족하나 이는 고성능 브레이킹으로 순간 감속 후 코너 진입, 고성능 가속으로 탈출하는 주행 방식으로 충분히 커버할 수 있다. 업데이트로 인해 T20보다 가속력 또는 최고속도가 훨씬 뛰어난 차량들이 등장함에도 불구하고 뛰어난 핸들링과 발차 능력, 그리고 여전히 우수한 가속력 덕분에 일반적인 도로 주행에서는 거의 따라올 차량이 없고 여전히 슈퍼카들 중 상위권의 성능을 자랑하는 차량이다. 하지만 최근 출시된 XA-21에겐 밀리는 모습을 보인다.[* 둘이 최고 속도도 같다. 둘 다 직선 주로에서 190km/h가 나온다.]그런 XA-21도 입지가 많이 줄어든건 아니지만 퓨리아나 크리거, 네로의 출시로 인해 조금 입지가 줄어든건 사실이다. 참고로 4륜구동이다. 덕분에 발차력이 좋고 휠스핀이 없다. 다만 인서전트 같은 완벽한 4륜구동은 아니고, 앞바퀴의 힘이 뒷바퀴보다 약하다. 그래도 고통받는 후륜구동들에 비하면 매우 나은 사정이다. 후륜구동은 발차 시에 바퀴가 헛돌아 출발이 매우 늦으며, 커브를 돌 때에도 마찬가지로 바퀴가 헛돌아 오버스티어가 밥먹듯이 일어난다. 또한 경사진 길을 올라갈 때도 힘이 부족해 바퀴만 헛도는 경우가 많다. 그래서 후륜구동 자동차는 그립력을 올려주는 오프로드 휠 개조가 거의 필수적이다. 이 덕분에 차량 조작 난이도는 매우 낮으면서도 성능은 최상위권이다. 오시리스처럼 1인칭 시점에서 시동을 걸고 끌 때 삑 소리가 난다. 온라인에서 가장 비싼 차량이던 시절 파괴 시 보험금이 $27,500로 가장 비쌌으나 패치로 비싼 차량들 보험금이 $20,000로 제한되었다. 이 차나 가장 비싼 X80 프로토나 보험금은 똑같이 $20,000다. 현재는 $10,000이 되었다. 더블 클러치 효율이 좋지 않다. 해보면 알겠지만, 쓰나 안 쓰나 차이가 별로 없다. 더블 클러치 자체가 초반에 폭발적인 가속력을 끌어내는 기술인데 T20의 기본 가속력이 너무 월등하기 때문이다. 이는 가속력 최강인 X80도 비슷하다. 그리고 후륜구동이 아닌 차량들이 그렇듯이 더블 클러치의 발동도 매우 어렵다. 출시 당시에는 그 패왕인 젠토르노의 기를 팍 죽여놓을 정도로 압도적인 성능을 자랑했지만 특정 분야에 있어서 압도적인 차량들의 인플레에 힘을 잃고 그저 '밸런스 좋은 차량', '도심 주행 1위 차량' 정도로만 근근히 입지를 유지하다가 XA-21의 등장으로 완전 하위호환 취급을 받게 되었다. 그래도 이 정도면 GTA 슈퍼카 치고는 패왕 자리를 꽤나 오래 유지한 편. 그리고 패왕이었던 만큼 여전히 좋은 축에 속한다.[* 특히 싱글의 차량업데이트가 끊겻기 때문에 싱글에서는 트레이너를 쓰지 않는이상 여전히 최강이다.] 엔진은 미드쉽 4.0L V8 트윈 터보 + 전기 모터 하이브리드[* GTA 5내 모든 하이브리드 차량들에서 전기 모터의 존재는 확인할 수 없지만 설명상 그렇다.], 구동방식은 AWD. 앞뒤 토크 배분은 3:7이다. ==== 타이러스 (Tyrus) (★)(◈) ==== || [[파일:타이러스.png|width=300]] || [[파일:타이러스드보네어.png|width=300]] || [[파일:타이러스후카루.png|width=300]] || || 데칼 없음 || 드보네어 데칼 || 후카루 데칼 || || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 4 || 9.3 || 9.1 || 198.74 || $2,550,000 || >'''타이러스는 원래 돈은 많은데 머리는 텅 빈 사람들의 자신감을 북돋위 주기 위한 자동차로 설계됐지만 [[르망24시|뜻밖의 분야]]에서 성공을 거뒀습니다. 각종 장거리 그랑프리에서 레이스를 위해 제작된 자동차들을 큰 차이로 제치고 이겼기 때문이죠. 한 번도 아니고 [[맥라렌 F1#s-5|연속해서]] 말입니다. 여러분에게는 특히나 좋은 장점이죠. 자랑하려고 산 게 아니라 레이스용으로 구입했다고 둘러댈 수 있으니까요.''' 교활한 스턴트 업데이트로 추가된 레이싱 머신. 전체적인 디자인, 특히 앞범퍼와 후면의 디자인이 [[살린 S7#s-4|살린 S7R]]과 매우 유사하다. 다만 차량 메이커인 프로젠의 모티브가 맥라렌인만큼 [[맥라렌 F1]] GT 롱테일 버전의 디자인에서 오마주했을 수 있다.[* 모티브가 된 현실의 살린 S7과 맥라렌 F1 서로의 디자인도 언뜻 비슷하다.] 모티브로 추정되는 두 차량처럼 [[버터플라이 도어]]가 장착되어있다. 기본 상태에서는 못느끼겠지만 후륜 구동인지라 가속력 관련 업그레이드를 할 수록 휠 스핀이 상당히 심해지므로 처음 가속 때는 가속 페달을 차의 방향을 돌릴 때 한번, 앞으로 나아갈 때 한번, 총 2번 정도 나눠 밟는 것이 좋다. 이런 문제점을 역이용하면 영화에서 볼법한 멋진 U턴이 가능하다. 속도가 좀 붙으면 바퀴가 헛돌거나 미끄러지지 않아 상당히 안정적인 운전이 가능하다. 60마일만 넘어도 핸드브레이크로 차를 미끄러뜨릴 수 없다. 이 차는 가볍고 낮은 차체와 큰 리어윙 때문인지 차가 땅에 붙어서 가는 느낌이 날 정도로 다른 슈퍼카들에 비해 코너링이 월등히 좋다. 그렇기 때문에 코너링 구간에서 굳이 드리프트를 할 필요가 없으며 순간적으로 브레이크를 밟고 코너를 쉽게 돌 수도 있다. 저속에서는 뒷바퀴의 접지력이 급격히 떨어지므로 급한 코너라도 용기있게 코너를 돌아가는 것이 중요하다. 제로백을 제외하면 T20보다 조금 좋은 성능을 자랑하기도 한다. 제로백이 약하기도 하고 저속할때 헛바퀴를 많이 돌기 때문에 레이스 초반에나 유턴구간에서는 더블 클러치 기술을 사용해 빠른 코너 탈출을 권장한다. 반입반출에서 최고급 차량으로 등장하는데, 무게가 1톤이 채 안되는 915kg이기 때문에 카고밥으로 운반하기가 굉장히 수월하다. 엔진은 미드쉽 V8, 구동방식은 RWD이다. 12월 4주차 (12/22~12/30) 카지노 럭키휠 보상으로 푸른색 도장에다 펄 광택이 된 채 전시되어 있다. ==== GP1 (★)(◈) ==== [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/GP1-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 4 || 9.3 || 8.6 || 199.14 || $1,260,000 || >'''계절은 변하고, 패션 스타일도 돌고 돌며, [[불경기|경제 상황은 안 좋아져가고,]] 순수한 이미지의 팝스타가 하루아침에 성추문이 나기도 합니다. 하지만 GP1은 항상 그 모습 그대로 있을 것입니다. 세대와 시대를 아우르는 슈퍼카란 흠 없이 순수한 것이죠. 마치 신생아의 미소처럼, 완벽히 정제된 [[필로폰]]처럼, 또는 완벽히 정제된 필로폰을 경험한 신생아의 모습처럼요.''' 교활한 스턴트: 특수 차량 서킷 업데이트로 추가된 프로젠의 슈퍼카이다. [[맥라렌 F1]]을 모티브로 한 슈퍼카로, 타이러스와 모티브된 모델이 같다. 단 타이러스는 서킷 주행용 (F1 GT)버전이고, 이 차량은 공도 주행용 버전이다. 전체적인 성능이 타이러스에 비해 많이 떨어진다. 제어력이 굉장히 불안한 느낌이 있다. 핸들링 자체는 안정적이지만 커브각이 둔하고 언더스티어가 잘 일어나서 코너링이 어렵다. 다운포스가 현저하게 적어 타이러스나 이탈리 GTB 보다 불안정하다. 제동력도 낮아서 제동거리를 길게 잡아야 하고 가속력는 후반으로 갈수록 빠르나 초반 가속이 꽤 느려 전체적으로 기대치만큼 가속이 나와주지 못한다. 때문에 드래그 레이싱에서도 이렇다 할 장점이 없다. 이 차의 성능을 종합하자면 원본이 된 실차처럼 무게가 가벼운데 여기선 이게 독으로 작용했는지 전체적인 '''주행성능이 불안정'''하다 볼 수 있다. 특히 고속주행에 있어서 차 떨림이 심하다.. 성능을 순위로 매기자면 슈퍼카 중에서 중위권이다. 딱하나 장점이 있다면 개조 항목이 베니즈 모터 커스텀 차량급으로 많다는 것이다. 개조 항목마다 LM이 들어간 파츠로 커스터마이징을 하면 맥라렌 F1 LM을 어느정도 재현할 수 있다. 그냥 맥라렌의 전설 이라는것 하나만 보고 타야하는차 이다. 재고품휠에 휠 도색 글리치가 가능하며, 엘레지 레트로 커스텀, 네뷸라 터보처럼 실차량 한 대만을 모티브한 몇 안되는 차량이다. 엔진은 5.0L V12이며, 구동방식은 후륜구동이다. === 트루페이드 (Truffade) === [[파일:트뤼파드.png|width=200&align=center]] [[부가티]] 모티브의 프랑스 자동차 회사. 모티브가 된 부가티처럼 여타 자동차 회사와 달리 매우 빠른 차를 생산하며 그만큼 가격도 상당히 비싸다. 엠블럼이 묘하게 [[드 토마소]]와 닮았다. ==== 애더 (Adder) ==== [[파일:애더.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.6 || 3.3 || 8 || 7.6 || 200.75 || $1,000,000 || >'''[[맥심 T.O.P|보통 자동차가 일반 포르노라면 이 차는 난교 포르노일 겁니다.]] 지구 상에서 친환경과 가장 거리가 먼 이 차로 자유민주당원의 혈압을 올려 보세요! 애더의 괴물 같은 8리터 엔진은 정유소보다 빠르게 휘발유를 소비하지만 [[여러분 이거 다 거짓말인 거 아시죠|최고 속도가 시속 250mph나 되는 덕에]] [[비유법|바쁜 도시인에게 딱 맞는 자동차입니다.]]''' 바디는 [[부가티 베이론]]이고 앞면은 [[재규어 XF #s-2.1| 재규어 XF(x250)]]로 베이스로 한 차량. 묘하게 전면부가 람파다티 펠론과 닮은 꼴이기도 한다. 그리고 의외로 이걸모르는 사람이 많은데 앞면은 '''위에서 본 부가티 베이론의 헤드라이트이다.''' 100만 달러라는 지금 기준으로도 나름대로 비싼 가격을 가지고 있다. 비싼만큼 성능이 월등히 좋을 것이라고 생각하기 쉬우나 '''최고 속도와 가속력은 X80 프로토, 핸들링은 젠토르노, 엔터티, 타이러스에 압살당해서 실사용으로는 그리 좋지 못하다.''' 1km 승작 레이싱 작업을 하면 풀업 젠토르노와 풀업 애더가 맞붙을 시 애더는 젠토르노 꽁무니만 쫒아 다녔으나 잠수함 패치를 거쳤는지 이전에 비해서는 묘하게 빨라졌다. 젠토르노를 제끼고 X80을 바싹 따라잡기까지 한다. 곤두박질 스턴트에선 최속이 가장 높다. 이전의 애더를 생각하면 상당한 상향인 셈이다. 확실히 중장거리 레이스에 강하다. 또한 체감상 빠른 속도에 비해 핸들링이 따라주지 않아 소위 핸들이 잠긴 듯한 핸들링이 체감된다. 게다가 이 핸들링을 개선해 줄 스포일러조차 장착할 수 없을 정도로 개조의 폭이 좁다는 것도 단점이다.[* 그런데 실제 모티브가 된 부가티 베이론의 경우 고속으로 달리면 자동으로 숨겨져있던 스포일러가 전개되어 다운 포스를 형성해주는데 애더는 그런 거 없다. 업데이트로 추가된 T20이 멀쩡히 가변 스포일러가 작동하는 걸 보면 불공평하다는 생각이 들 수밖에 없다. 역시 원본에 가변 스포일러가 있는 FMJ도 마찬가지이다.] 여담이지만 베이론을 베이스로 했다면서 베이론의 트레이드 마크 중 하나인 가변 스포일러가 재현되지 않았다.[* 이는 이후 추가된 FMJ도 마찬가지. T20 출시 이후 락스타 문의 페이지로 애더에 가변 스포일러를 업데이트하라는 문의가 엄청나게 올라왔다.] 그런데 아쉽게도 GTA5 베타시절 에더차량 파일에서 스포일러와 관련된 코드가 발견됐는데 아마 오토스포일러가 아니였을까 라고 추정된다. 베이론의 상징과도 같은 엔진룸 양옆의 거대한 공기 흡입구가 없지만 이는 베이스가 된 베이론 슈퍼 스포트도 마찬가지이다(대신 루프에 NACA 덕트가 있다). 이 때문에 차덕들로부터 멋 없다고 크게 까인다. 특히 도색하는 부분이 차 전체여서 무슨 짓을 해도 베이론 특유의 투톤 도색을 재현할 수가 없다(...) 로스 산토스 커스텀에 가보면 생각보다 개조 항목이 적다. 그마저도 대부분이 성능 관련이나 공통적인 부분(창문이라던가)이고 외관과 관련된 개조는 도색 말고는 없다고 해도 좋을 지경이다. 현재로써는 잠수함 패치라도 받은건지 생각보다 나쁘지 않다. 최고속도는 210 정도로 나름 꽤 나오는편이고 가속도는 엄청 느린편까진 아니지만 살짝 답답하다. 그리고 생각보다 브레이크가 강해 제동거리가 짧은 편. 4륜 구동이라 발차력도 좋으며 코너링은 오버스티어 터지는일 없이 쫀득하고 안정적이다. 약간 언더스티어 기질이 있지만 핸드브레이크/풋브레이크의 적절한 조합이나 관성 드리프트를 이용하면 커버칠 수 있는 수준이다. 그립 회복력이 상당히 우수하여 미끄러지다가도 금방 바로잡는다. 싱글 플레이의 경우 "나는 법과 싸웠다" [[https://www.youtube.com/watch?v=XzXhg-21s2A&index=44&list=PLPH32hAgIvcLBYVV7hmn_YfrGOS4YlKS9|미션을 받는 장소에 한 대가 놓여져 있으며 주변에서 총을 쏴서 데빈을 도망가게 한 후 가져갈 수 있다]]. 가져간 뒤 다른 데에 갔다가 다시오면 리젠되어 있으며 미션을 시작하기 전까지 똑같은 방법으로 계속 얻을 수 있다. 또는 매우 낮은 확률로 락포드 힐즈의 폰손비 가게 근처에서 스폰되므로 그걸 얻는 것도 가능하다.[* 이건 온라인에서도 동일하다.] 가끔 프랭클린으로 화면 전환을 했을 때 프랭클린이 2번째로 얻는 아지트 근처의 도로에서 운전을 하면서 차가 밀리는 것에 대해 불평하는데 이 때 프랭클린의 옆 즈음에 애더를 일반 시민이 몰고 간다. 또한 운이 좋으면 '''2대가 나타나는 경우도 있다.''' 극악의 확률로 흰색, 검은색, 은색 이렇게 '''3대'''가 나올 때도 있다. 위의 사실은 락포드 힐즈의 모티브가 된 실존 장소인 [[http://www.businessinsider.com/bijan-bugatti-photos-2011-12|로데오 드라이브의]] [[http://orbi.kr/bbs/board.php?bo_table=united&wr_id=3558680&page=204|House of Bijan]][* 2013년 초에도 저렇게 계속 세워져 있었다.] 앞에 늘 주차되어 있어 명물이 된 부가티 베이론에 대한 [[이스터 에그]]다. 엔진은 원본인 베이론과 같은 미드쉽 8.0L W16[* V8 엔진이 병렬로 두개 달려있다.], 구동방식은 AWD이다. ==== 네로 (Nero) (★)(◈)(※) ==== [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/Nero-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.3 || 8.4 || 8 || 203.56 || $1,440,000 || >'''트루페이드의 해저 테스트 트랙을 무사히 통과한 네로는 경쟁사의 자동차를 멀리 따돌리고, 그 녀석의 엄마를 유혹하고, 오존층을 망가뜨리는 연기를 내뿜으며 신나게 음악을 연주할 수 있는 슈퍼카중의 슈퍼카입니다. 또한 베니즈에서 네로를 개조하면, 질투를 숨기던 에더 주인들도 절박하게 비싼 골프 카트를 몰고 바다에 뛰어들겁니다.''' 반입/반출 업데이트로 파일만 추가되었다가 2016년 12월 20일 날에 페스티벌 서프라이즈 2016 행사로 정식 출시된 트루페이드의 2번째 슈퍼카이다. [[부가티 시론]]을 모티브로 하는 차량으로, 본작 발매 당시부터 존재해왔던 애더의 후속 모델이다. 또한 '''가변 스포일러'''를 갖고 있어서 T20과 마찬가지로 일정 속력이 되면 차량 후면에서 스포일러가 올라오고, 브레이크 작동시 스포일러가 수직으로 세워지면서 에어 브레이크 역할을 한다. 이 가변 스포일러 하나 때문에 커스텀으로 개조를 하지 않는 유저들도 많다. 가성비 1위 답게 그 성능은 매우 좋은 편이다. 4륜 구동에 좋은 가속력과 최고속도를 가지고 있으며, 접지력이 좋아서 안정적인 주행이 가능하다. 다만 브레이크가 밀리며, 고속에선 스티어링이 불안한 경우가 꽤나 자주 있다. 베니즈 모터웍스 사이트에서만 구매할 수 있으며, 베니즈 모터웍스에서 60만 5천달러를 사용하여 커스텀 업그레이드가 가능하다. 다시말해 슈퍼카 중 '''최초로 커스텀 개조가 되는 슈퍼카'''라는 것이다. 재고품휠에 휠 도색 글리치가 가능하다. 엔진은 에더와 같은 미드쉽 W16, 구동방식은 AWD로 구동 배분은 2:8 이다. 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트 7주차로 해당 차량이 럭키 휠 당첨 차량으로 바뀌었으며, 그와 동시에 포디움에 전시되기 시작했다. ===== 네로 커스텀 (Nero Custom) (★)(◈) ===== [[파일:external/vignette1.wikia.nocookie.net/NeroCustom-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 업그레이드 비용 || || 8.6 || 3.8 || 8.9 || 9 || 204.77 || $605,000 || 네로의 베니즈 커스텀 모델로, 업그레이드 시 가변 스포일러가 일반 스포일러로 변경[* 이 점에서 호불호가 갈리는데, 네로의 메리트 중 하나인 가변 스포일러가 사라져 돈에 여유가 있음에도 불구하고 커스텀 업그레이드를 하지 않는 유저들이 의외로 많은 편이다.]이 되고 타이어에 라인이 들어가는 등 곳곳에 15년도에 공개된 [[비전 그란 투리스모#s-2.20|Bugatti Vision Gran Turismo]]의 디자인 요소가 추가된 것이 특징이다. 개조 품목은 많지 않은 편이고, 순정 네로에 비해 성능이 뛰어나다. 원판이 워낙 좋은지라 직접 대조해보지 않으면 성능차이가 잘 느껴지지 않는데, 같이 놓고 달려보면 확실히 다르다. 변속기 스탯이 약 30% 상승하면서 변속 중 속력 로스가 줄어들었고, 브레이크와 그립도 약간씩의 버프를 받았다. 순정 네로에 비해 이것저것 더 붙은 느낌이지만 아이러니하게도 무게는 200kg 가량이 줄었기 때문에 차도 더 시원시원하게 잘 나간다. [[https://youtu.be/KrYeYWTpG9w|이 영상]]에서는 휠 재고품과 카본 스포일러로 그 당시의 월드랭킹을 기록했다. 스턴트 레이스에서는 네로 커스텀에 무슨 짓을 하든 XA-21이나 T20보다는 좋은 성적을 낼 수 있다. 다만, 스포일러 재고품은 커브각이 체감이 될 정도로 안 좋아지고 언더스티어 성향이 강해지기에 스포일러 업그레이드는 꼭 해주도록 하자. T20과의 1km 드래그 레이스시, 발차부터 초반가속은 밀리다가 중반부터 차이를 좁히기 시작하여 거의 대등하게 끝난다. 이후, 1km가 넘어가는 직선거리는 이차가 월등하다. 상위 성능의 슈퍼카들중, 커브각이 예리하다. 더불어 고속에서 비교적 미끄러지지 않고 그 커브각을 실제로 구현해내는 안정성도 갖추고 있다.[* 고속 커브 능력과 마찰력 안정성은 타이러스, RE-7B, ETR1 등이 더 뛰어나긴 하나, 속도에서 네로 커스텀의 상대가 되지 못한다.] 1.37버전 기준, 레이스로 유명한 외국 유투버들이 슈퍼카 스턴트 레이스에서 가장 즐겨 사용하는 차량. 그러나 최근 15 종류의 스턴트 레이스 트랙이 추가되고, X80 프로토가 재발견되면서 네로 커스텀의 입지가 작아졌다. 그나마 곤두박질 II처럼 직선 주로가 주를 이루는 트랙에서는 강세를 보였지만, 811이 버프되면서 네로 커스텀의 입지가 더욱 작아졌다. 그래도 현재까지는 슈퍼카 중 최상위권을 유지하고 있다. XA-21의 등장 이후 급하락해버린 T20과는 달리 여전히 최상위권의 입지를 굳히고 있다. 슈퍼카중 상위권의 최고속도를 자랑하면서, 동시에 안정적인 고속 코너링과 접지력 안정성을 동시에 갖춘 차량이 드물기 때문이다. 그 방면으로 바그너와 함께 뛰어난 차량으로 손꼽힌다. 사실 가속력이나 직선 주행 등의 성능은 크게 우수하지는 않다. 저 두 스탯만 놓고 보면 중상위권 정도로 별로 눈에 띄지 않는 수준으로, 공항 같은 곳에서 드래그 레이싱을 하면 별로 좋은 결과를 내지 못한다. 그러나 스턴트 레이스에서는 전반적인 스텟이 우수하고 그립과 코너링 성능이 좋은데다 무거워서 충돌에 강해 바그너나 X80, 디베스트 에이트 등의 강자들보다 좋을 때도 꽤 많다. 시몬이 주는 미션중 하나인 시모노믹스 미션에서 화물 수송기에 실린 차량을 가져와야 하는데 2가지 차량중 하나로 네로 커스텀[* 다른 차량은 오버플로드 타이런트]이 나온다. ==== 트랙스 (Thrax) (★)(◈) ==== [[파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/Thrax-GTAO-front.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 4 || 8.5 || 10 || 199.54 || $2,325,000 || >'''유니바디 차체든 [[자동차/뼈대#s-4|모노코크]] 차체든 이제 들어갈 시간입니다. 롤링 섀시가 돌아왔습니다. 세상에서 가장 섹시한 차체와 나프타 등유가 흠뻑 젖을 정도로 달콤한 사랑을 나눌 시간입니다. 위의 설명을 한 톨도 이해할 수 없으시다고요? 코너를 한 번 힘차게 꺾어 운전하면 다가오는 미래를 느낄 수 있습니다. 정말로요.''' 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트로 추가된 차량으로, 디자인의 모티브가 되는 차는 [[부가티 디보]]. 후미등은 [[이탈디자인]] [[https://images.carscoops.com/2017/09/Italdesign-Zerouno-For-Sale.jpg|제로우노]]와 유사하다. 현실에서도 그렇듯 신형이라도 네로에서 플랫폼을 바꾸진 않았는지 옆 도어트림쪽 디자인이 거의 네로와 같지만, 성능은 차이가 난다는 것이 특징. 시론과 디보과 지향하는 성능의 차이[* 디보는 시론의 무지막지하게 무거운 무게를 줄여 랩타임을 얻은 차다.]처럼, 트랙스는 직빨 성능이 감소하고 핸들링에 좀 더 신경쓴 세팅을 보여준다. 네로가 가끔씩 미끄러지는 구간을 트랙스는 무리없이 핸들링만으로 통과할 수 있다. 특히 이 핸들링과 접지력은 가히 최상위라 할 만한데, 사륜구동이라는 점에 힘입어 비가 와도, 심지어는 눈이 와도 '''미끄러지지 않는 최고의 접지력'''을 보여준다. 여기서 그치지 않고 사륜구동이라는 차량 특성 설계 덕에 휠스핀이 없고 산악 지형이 아무리 가파르더라도 무리없이 올라간다. 핸들링은 날카롭지는 않아도 부드럽고 꺾는만큼 돌아가는 정도이다. XA-21, 네로, T20은 커브 시 약간의 미끌림이 있어도 제어가 가능해 오히려 커브 시 용이한 수준이지만, 트랙스는 아무리 핸들을 좌우로 꺾어대도 미끌림이 생기지 않는다. 다만 이 때문에 핸들이 잠겼다는 느낌을 받는 사람도 있어 취향차이가 크게 갈리는 차량이다. 업데이트가 막 출시된 당시 카지노의 럭키휠에서 5%의 확률로 뽑을 수 있었다.[* 하지만 카지노의 각종 도박을 이용못하는 한국은 럭키휠 자체를 이용 할 수 없었기에 정상적으로 얻는 방법은 구매밖에 없었다.] 당첨돼서 지급되는 트랙스는 보험 가입이 되어있지 않은 상태이니 당첨되면 초대 세션이나 솔로 세션[* 간혹 다른 유저가 차량을 폭파시키면 차량은 보험 가입이 되어 있지 않아 날아가 버리기 때문이다.] 으로 가서 보험부터 가입시켜야 한다. 당첨된 그 세션에서는 보험 가입이 된 것으로 보이는 버그가 있으나, 세션을 옮기면 보험 미가입으로 표시되므로 주의. 여담으로, 레전더리 모터스포츠에서의 성능표를 보면 기본 마찰력 계수가 최대로 되어있다. === 우베르막트 (Übermacht) === [include(틀:우베르막트(GTA))] ==== SC1 (★)(◈) ==== [[파일:SC1(GTA).png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.7 || 7.7 || 8 || 194.31 || $1,603,000 || >'''우베르막트의 첫 번째 슈퍼카는 서로 다른 사상이 격돌하는 싸움터입니다. 전통적인 디자인의 우아함과 품격이 혁명적인 성능을 쫓는 노력과 부딪치고, 당신의 우월감과 완장질이 불안감과 남에게 인정받고 싶은 욕구와 부딪칩니다. 이 모든 걸 한꺼번에 가질 수 있게 됐으니 SC1에게 감사하십시요.''' 심판의 날 습격 업데이트로 나온 우베르막트의 첫 슈퍼카로, 전체적으로는 [[BMW M1]] [[https://images.hgmsites.net/hug/2008-bmw-m1-homage-concept_100379575_h.jpg|오마주 컨셉카]]와 [[BMW i8]]을 모티브로 하였다. 성능은 그리 좋지는 못한 편이다.[* 실제 BMW에서도 그간 슈퍼카라 불릴만한 차량은 M 시리즈의 시초인 M1밖에 없었고, 현재 와서도 스포츠 라인인 BMW M은 있지만 슈퍼카와는 영 연관이 없는 편이다.] 직빨에서의 가속력도 코너링도 매우 떨어지며, 직선에서는 이전에 출시된 오시리스, XA-21, 바그너에게 처참하게 밀리고, 코너에서는 후륜이 트랙션을 놔버린다. 거기에 다운포스도 안좋은지 벽타기가 안됨은 물론 차가 반쯤 떠서 다니는 느낌마저 든다. 그래도 외관은 나름 멋지기 때문에 돈이 썩어 넘치는 차덕후라면 사서 재미로 드라이브를 할 수는 있다. 참고로 재고품 휠에 휠 도색 글리치가 가능하다. 그리고 휠 자체는 네로의 재탕인데, 트루페이드 마크만 빠졌다. 슈퍼카중 이 가격대에 이런 성능인건 이 차밖에 없을 정도로 성능이 좋지 않다. 심지어 비싼 쓰레기라고 불렸던 리퍼도 SC1이 2018년 6월 3일 드래그 레이싱에서 측정된 성능처럼 처참하게 나오지는 않았다. 이 드래그에서 리퍼는 오시리스보다 몇 차례정도 일찍 들어왔다. 거기에 바로 앞 순위로 들어온 템페스타는 밸런스가 잘 잡혀 매우 안정적인 성능을 가지고 있지만 이 차는 그마저도 없다. 때문에 SC1를 사는 사람들은 모두 디자인때문에 사는 거라고 봐도 무방하다. === 바피드 (Vapid) === [include(틀:바피드(GTA))] ==== 불릿 (Bullet)(♥) ==== [[파일:불릿.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.2 || 2.7 || 8.3 || 7.7 || 191.09 || $155,000 || ||<|2> 시몬 배달 || SMS List || || $20,000|| >'''요즘 자동차는 예전만 못합니다. 그래서 바피드는 고전으로 회귀하는 작품, 불릿을 1960년대의 경주용 자동차[* GT40을 말한다.]를 토대로 설계했습니다. 이산화탄소 배출량이니 오존층이니 하는 것들은 아무도 신경 안 쓰던 좋은 시절이었죠.''' 전작의 불릿 GT. 현실의 [[포드 GT]]를 베이스로 한 차량이다. 싼 가격에 비해 성능은 그럭저럭 좋지만 스포일러조차 장착하지 못 할 정도로 개조의 폭이 좁고 성능 상으로도 '''더 저가의 스포츠카들인 코메트, 수라노, 9F, 펠처, 기본형 라피드GT, 코켓, 알파[* 열거한 스포츠카들은 모든 면에서 불렛과 대등하거나 그 이상이다.] 심지어는 공짜인 엘라지 RH8보다도 떨어진다는 치명적인 단점이 있다.''' 게다가 온라인으로 가면 공짜로 주는 엘레지 RH8보다 우월하다고 장담할 수 없기에 더더욱 쓰이지 않는다.[* 사실 엘레지 RH8은 저 당사에는 최강의 스포츠카였고 현재도 5위 안에 들기에 슈퍼카로서도 쉬운 상대는 아니다.] 또한 슈퍼카라서 쓴다고 해도 5천원 더 싼 전기차 볼틱이 더 가성비가 좋다. 굳이 쓰인다면 슈퍼카로 인지하기 쉬운 디자인 덕분에 싱글에서 초반에 차고를 구매한 후 공짜로 고성능 차량을 얻고 싶을 때 뺏어서 차고에 보관하는 정도가 고작이다. 이마저도 젠토르노와, 투리스모 R에게 밀린다. GTA 5의 모든 슈퍼카들 중 인퍼너스, 볼틱과 함께 NPC들도 타고 다닌다. 공도에서 볼 확률은 둘의 중간 정도다. 여담으로 기본 휠 디자인이 이쁘다는 평이 많다. 쉐발 서지와 같은 디자인을 사용하는데 이쁜 디자인이지만 불렛과 서지의 기본 휠로만 존재하기에 구입 할 수 없는 게 아쉬운 점이다. 싱글에서는 일부러 돌아다니지 않는 이상 가장 빠르게 얻을 수 있는 슈퍼카다. 프랭클린과 라마 미션 클리어 후부터 압류 미션 클리어 전까지 시미온의 판매장 뒤쪽 주차장에 한 대가 고정 주차돼있기 때문이다. 엔진은 미드쉽 5.6L[* 설명상으론 6.0L인데 차량에는 5.6L라고 쓰여있다.] V8, 구동 방식은 RWD이다. 2020년 로스 산토스 여름 스페셜 업데이트로 시몬의 배달 차량 목록에 추가되었다. 보상은 $20,000. ==== FMJ (★)(◈) ==== [[파일:FMJ.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.5 || 3.7 || 9.1 || 8.2 || 201.15 || $1,750,000 || >'''무거울수록 강하다는 개념이 미국을 지배해왔습니다. 하지만 FMJ는 그걸 과감히 깨부쉈죠. 바피드는 이 미국적인 슈퍼카에 극한의 다이어트를 시킨 다음 관장까지 했습니다. 결과가 어땠냐고요? 똑같은 원시적인 엔진이 달렸지만 90%의 탄소 섬유와 10%의 애국심으로 구성된 차체를 가지고 재채기 한 번 할 시간에 제로백을 찍었습니다.''' 바피드의 기존 슈퍼카처럼 이번에도 탄환 이름, [[풀 메탈 재킷]]이다. 전체적인 모습은 2세대 [[포드 GT]]의 디자인을 오마주한 형태로 앞모습의 헤드라이트를 포함한 앞범퍼 디자인은 [[애스턴 마틴 벌칸]]에서 따왔다. 뒷바퀴 위에 위치한 에어브릿지는 2세대 [[포드 GT]]의 디자인을 오마주했음을 잘 보여준다. 리퍼와 마찬가지로 풀 액셀 발차 시 바퀴가 헛도니 패드일 경우 살살 밟아야 한다. 같이 부와 범죄와 심연 업데이트로 나왔지만 기대에 비해 실망이 큰 리퍼에 대한 반등인지 유저들 사이에 평은 괜찮다. 후륜 구동이기에 오버스티어 성향을 보이지만 감당 못할 정도는 아니다. 튜닝 항목은 리퍼보다 많지만 종류는 적고 그 튜닝도 스포일러를 제외하면 티가 나지않는 색만 바꾸는 정도. 딩카 제스터처럼 튜닝을 통해 뒷유리를 막을 수 있다. 물론 제스터와 마찬가지로 뒷유리를 막으면 멋드러진 V8엔진을 볼 수 없게 된다. 엔진 소리는 엔터티와 같다. 초반 가속력은 젠토르노보다 낮지만 중반 이후 가속력은 뛰어난데, 거대한 배기량의 엔진 파워로 밀어붙이는 미국 슈퍼카, 스포츠카들의 성격을 띈 것이라 볼 수가 있다.[* 실제로 같은 미국산 슈퍼카인 밴시 900R도 중반 이후의 가속력이 상당한 편이다. 물론 실제로는 [[쉐보레 콜벳|콜벳]]이나 [[닷지 바이퍼|바이퍼]] 등의 미국 슈퍼카들은 초반부터 훌륭한 가속력을 낸다. 전반적인 성능도 매우 우수하다. 괜히 르망에서 많이 쓰는 게 아니다.] 이 차의 디자인에 대해 애더와 동일한 비판이 존재한다. 바로 가변 스포일러. 이 차량의 토대가 된 [[포드 GT]]는 가변 스포일러가 달려있다. 반입반출에서 최고급 차량으로 나온다. 일부 튜닝 부품으로 외형 튜닝을 하면 현실의 포드 GT 르망 레이스카와 상당히 유사하다. 엔진은 미드쉽 V8, 구동방식은 RWD이다. == 오픈휠 == 카지노 습격 업데이트로 생긴 새로운 차량 클래스. 포뮬러 차종이 나온 [[GTA 차이나타운 워즈]]가 출시 된지 약 10년만에 등장했다. [* 여담으로 전차의 무한궤도 역시 차이나타운 워즈에서 첫 등장하고 5에서야 제대로 부활했다.] 2020년 2월 27일 오픈휠 레이스가 업데이트되면서 생긴 클래스이다. 이 클래스만큼은 전용 휠과 타이어를 쓴다. 타이어 제작사 또는 스폰서 기업에는 아토믹을 비롯해 푸카루, 쉬팔등이 있으며 휠 종류가 다양한 것으로 보아 앞으로 몇 대 더 추가 될 것으로 기대되고 있다. 오픈휠 차량들의 앞 윙과 뒤 스포일러의 세부 항목들은 접지력과 관련된 수치를 가진다. 즉, 스포일러 모양이 미적 요소였던 기존 차량들과는 달리 윙과 스포일러의 형상에 따라 성능이 크게 달라진다. 앞 뒤 조합에 따라서 최고속 위주의 세팅, 접지력 위주의 세팅, 밸런스 위주의 세팅 등 입맛에 맞게 차량을 커스터마이징 할 수 있다. 각각의 항목의 자세한 수치는 [[https://twitter.com/ScouseGaffa/status/1232872049762131968?s=19|링크]]참고, 수치가 작으면 속도가 빨라지고 수치가 높다면 속도는 느려지고 접지력이 증가한다 또한 카울의 유무가 차량의 거동과 성능에 큰 영향을 미친다. 윙과 스포일러, 카울이 뜯어져 나갈수록 속도가 빨라지나 접지력이 크게 줄어든다. 이때 카울이 떨어져 나가는 위치에 따라서 차량 거동이 그에 맞게 변한다. 윙이 제거되면 차량의 회전반경이 크게 증가하고, 스포일러가 제거되면 뒷바퀴가 미끄러지며 차량이 스핀하는 경우가 증가한다. 공통점으로 두 차량 모두 어떻게 세팅하든 온로드 접지력, 발차력은 현재까지 나온 슈퍼카들을 전부 압도하는 성능이지만, 슬릭타이어 특성인지 마찰력이 크게 떨어지는 비오는 날이나 오프로드에서는 그냥 운용을 포기해야할 만큼 그립이 엄청나게 떨어져서 차가 [[베이블레이드]]를 한다. ~~고~슛!~~ 2020년 8월 여름 업데이트 이후 BR8, DR1이 추가되었다. === 베네팩터 (Benefactor) === [include(틀:베네팩터(GTA))] ==== BR8 (★)(◈) ==== || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.8 || 4.2 || 10 || 10 || '''289.6'''[* RPM계기판 최고속도] || $3,400,000 || >'''BR8의 기존 레이스카는 정말 복잡했습니다. 400가지가 넘는 서로 다른 조작은 물론이고, 엔진에 시동을 걸기 위해서는 인간의 범주를 아는 재주와 천체물리학 박사 학위가 필요했으니까요. 이제 대중들을 위해 베네팩터가 이 차량을 단지 몇 개의 밝은 색상 버튼으로 단순화시켰습니다. 엄청난 보험료만 준비하세요. 스스로 목숨을 끊는 것은 언제나 사용자 친화적이지 않으니까요.''' 로스산토스 여름 스페셜 업데이트에 추가된 오픈휠 차량. 모티브는 전체적으로 [[레드불 레이싱]]의 11년도 차량인 [[레드불 RB7|RB7]]. 왜 메르세데스-벤츠를 모티브로 한 베네팩터 차량이면서 [[메르세데스 F1]]차가 아닌지는 불명. --그당시 메르세데스는 로터스보다도 느렸거든-- 전체적인 성능은 오픈휠인 만큼 빠른 속도와 준수한 핸들링을 가지고 있다. 특별한 장점으로는 부스터의 성능과[* 최고 속도에서 부스터를 작동시킬시 GTA5 RPM계기판 최고 속도인 180마일을 뚫는다] 한번 박으면 산산조각 나던 PR4와 R88과 달리 단단하여 잘 안 부서진다. 12월 1주차 (11/26~12/10)[* 대규모 업데이트 직전이라 그런지 상당히 오랫동안 업데이트가 없었다.] 럭키휠 보상으로 올라왔다. 기본 상징만 입혀진 순정상태의 차량이다. === 디클라스 (Declasse) === [[파일:디클라스1.png|width=100&align=center]] [[파일:디클라스2.png|width=150&align=center]] [[제너럴 모터스|GM]]과 그 산하 회사인 [[쉐보레]] 모티브의 회사이다. GTA 5의 자동차 브랜드 중에서는 바피드 다음으로 개발/판매한 차량이 많다. 사명 디클라스는 '몰락한', '신분이 낮은' 등의 뜻을 가지고 있다. ==== DR1 (★)(◈) ==== || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.8 || 3.9 || 10 || 9.5 || || $2,997,000 || >'''DR1을 잘 살펴보았다면 이제 두 눈을 감아보십시오. 고무 타는 냄새 때문에 현기증이 느껴지시나요? 머플러에서 뿜어져 나오는 강력한 배기가스에 머리카락이 빠지는거 같나요? 아니면 무방비 상태의 입과 목구멍으로 벌레가 스멀거리며 내려가는듯한 느낌인가요? 세 개의 질문에 모두 그렇다고 대답하겠죠. 이제 차에 올라타서 똑같이 해 보십시오. 더욱더 빠른 속도로 "그래, 바로 이거야"를 연발하게 될 테니까요.''' 로스 산토스 여름 스페셜에 추가된 오픈휠로 다른 오픈휠 차량들이 포뮬러 원 차량을 기반으로 했다면 쉐보레를 모티브로 한 디클라스 답게 [[인디카 시리즈]]에 사용되는 차량을 기반으로 하였다. 2020 LS 여름 스페셜 오픈휠 차량 최초로 9월 마지막주 (9/24~9/30)에 카지노 럭키휠 보상으로 전시되었었다. === 오셀럿 (Ocelot) === [[파일:오셀럿1.png|width=100&align=center]] [[파일:오셀럿2.png|width=200&align=center]] [[재규어(자동차)|재규어]] 모티브의 영국 자동차 브랜드. 모티브가 된 회사인 재규어가 재규어의 옆모습을 회사 마크로 쓰듯이 오셀럿은 오셀럿의 얼굴 정면을 회사 마크로 쓰고 있다. ==== R88 (★)(◈) ==== [[파일:R88.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.8 || 4.2 || 9.9 || 9.8 || 191.51 || $3,115,000 || >'''질리도록 '울트라'와 '터보'를 반복해서 강조할 순 있겠죠. 하지만 그토록 강렬하고 트랜디한 단어들조차도 오셀럿 R88을 표현하기엔 부족합니다. 대신, 일단 살펴보세요. 찬찬히, 꼼꼼하게 뜯어보는 겁니다. 다 보셨다고요? 어서 지갑을 꺼내 지르지 않고 뭐 하고 있는 거죠?''' 다이아몬드 카지노 습격 업데이트에 추가된 차량으로 프로젠 PR4와 같은 포뮬러 차량이다. 2020년 2월 27일 업데이트로 추가되었다. 차량의 모티브는 [[로터스(자동차)|로터스]][[https://www.google.com/search?q=lotus+97t&rlz=1CDGOYI_enKR883KR883&hl=ko&prmd=ivsn&sxsrf=ALeKk005KUZSDHWhdKH-DGMvvxRXGI5E8g:1582815565931&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi1mLW8__HnAhUJPXAKHQUBAs4Q_AUoAXoECAsQAQ&biw=414&bih=620|97T]].[* 차량 상징중 [[아이르통 세나]]가 탑승했던 97T와 거의 동일한 상징이 존재한다. F1을 좋아하고, 해당 레이서의 팬 이라면 고려해볼만 하다.] 기본적으로 오픈휠 F1 차량이기에 다른 슈퍼카와는 궤를 달리한다. 웬만한 요철에는 미동도 않고, 락포드 힐즈 부근의 고저차가 있는 도로에서도 땅에 붙어다니는 저력을 과시한다. 가장 큰 장점은 핸들링으로 최고속도에서도 그립을 잃지 않고 핸들도 꺾는대로 돌아간다. 로스 산토스 시내의 90° 커브정도는 속도를 줄일 필요도 없고 헤어핀 정도는 되어야 속도를 좀 줄여 돌아나가는 수준이다. 최고속도는 크리거나 디베스트 같은 하이엔드급 슈퍼카보단 조금 낮으나 그 바그너를 따위로 만들만한 괴물같은 코너링 성능으로 도심코스에선 대적할 차가 없다. 프로젠 PR4보다 저렴하지만 코너링이 조금 더 날렵하고 가볍다. 대신 KERS 부스터가 PR4 보단 약간 짧다. 엔진은 V10, 구동방식은 RWD이다. 충돌, 사고등으로 인해 뒤쪽 스포일러가 분리되면 그립은 확 줄어들고 최고속도가 조금 올라간다. === 프로젠 (Progen) === [[파일:프로젠1.png|width=150&align=center]] [[파일:프로젠2.png|width=200&align=center]] [[맥라렌]]을 베이스로 한 기업으로, 부당이득 파트 2 업데이트로 T20이 추가되면서 게임상에 새로 추가된 기업이다. ==== PR4 (★)(◈) ==== [[파일:PR4.png|width=350]] || 스피드 || 브레이크 || 가속 || 핸들링 || 최고속도 || 가격 || || 8.8 || 4.2 || 10 || 10 || 191.51 || $3,515,000 || >'''잠시만요, 이 페이지에서 나가기 전에 한 번 들어보세요. 저희는 여러분이 무슨 생각을 하는지 알고 있습니다. 동력, 조작감, 공기역학 이런 건 당연히 우수합니다. 하지만 여러분이 진짜 궁금한 건 도시의 거리에서 이 어마무시한 프로젠 PR4 오픈 휠 레이스 카로 과연 무엇을 할 수 있냐는 거겠죠? 여러분처럼 무모한 사람이라면 충분히 알아낼 수 있을 겁니다. 그 답을 찾을 기회를 놓치지 마십시오.''' [[맥라렌]]을 모티프로 한 자동차들을 출시하는 프로젠 답게 [[맥라렌 레이싱|맥라렌]]의 전설적인 F1 차량 MP4/4[* F1의 전설적인 드라이버 [[아일톤 세나]]와 [[알랭 프로스트]]가 [[포뮬러 1/1988시즌|F1 1988년 시즌]]에 운전대를 잡은 차량으로 해당 시즌을 이탈리아 GP만 제외하고 모두 석권한 전대미문의 차량이다.]에서 사이드포드와 기본적인 라인을, MP4/6에서 프론트 윙을 따온 것으로 보인다. 다이아몬드 카지노 습격 업데이트로 등장한 [[F1]] 차량이다. 부스트 게이지가 존재하며 렉트로처럼 엑셀을 놓거나 제동/감속하는 것으로 채울 수 있다. 껍데기가 잘 벗겨지는데 앞 범퍼나 스포일러가 떨어지면 코너링 성능과 접지력이 크게 떨어진다. 더 비싼 가격인데도 같은 F1인 오셀럿 R88보다 성능이 좋지않다.[* 단, 유의미한 성능의 차이를 보이지는 않는다. 최고 성능으로 개조된 두 차량이 드래그 레이싱 대결을 해도 0.1x초의 기록으로 PR4가 아주 약간 밀린다.] 엔진 또는 엔진으로 추정되는 부분에 딩카라고 쓰여져있다. Mk4바디 등 뒷부분이 드러나게 개조를 할 경우 확인 가능하다. 아마도 딩카가 도움을 크게 주었거나, 합작 또는 스폰서일 수 있다는 추측이 가능하다. 실제로도 이를 뒷받침하듯 개조 가능한 상징 중 팀 프로젠/딩카가 있는 것을 확인 할 수 있다. 이는 실제로 프로젠의 모티브 브랜드인 맥라렌의 F1 레이싱팀에서 딩카의 모티브인 혼다 V6 터보엔진을 사용했던 것을 따온 것이다.[* 물론 최근 시절이 아닌 과거 맥라렌 영광의 시대의 그 혼다 엔진 ~~[[포뮬러 2|gp2]] [[페르난도 알론소#s-4.2|engine gp2]]~~] 접지력이 R88보다 한 수 위다. 언덕 지형에서 고속으로 돌파할 때 R88은 차체가 살짝 뜨지만 PR4는 롤러코스터마냥 바닥에 딱 붙어서 간다. 랩타임도 R88보다 조금 더 빠른 편. 오픈휠 업데이트 일주일 전 카지노 럭키휠 보상으로 나왔다. 엔진은 V10, 구동방식은 RWD이다. [[분류:GTA 5-GTA 온라인/이동 수단]][[분류:다중 합의/78]]