[include(틀:사건사고)] 2003 Baghdad DHL attempted shootdown incident ||||<table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공사고 요약도'''}}} || ||<colcolor=#000000,#dcdcdc> '''발생일''' ||2003년 11월 22일 || || '''유형''' ||미사일 피격 || || '''기종''' ||[[A300]]B4-203F || || '''항공사''' ||[[DHL]] || || '''기체 등록번호''' ||OO-DLL || || '''출발지''' ||바그다드 국제공항 || || '''도착지''' ||바레인 국제공항 || ||<|2><bgcolor=#fac832,#fac832> '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||승객: -명 || ||승무원: 3명 || ||<|2><bgcolor=#fa4b4b,#fa4b4b> '''사망자''' ||승객: -명 || ||승무원: 0명 || ||<|2><bgcolor=#2d7628,#2d7628> '''생존자''' ||승객: -명 || ||승무원: 3명 || [[파일:3424233423433546345.png]] 사고 5개월 전에 찍힌 사진 [[파일:external/www.airsafe.com/sam1.jpg]] 2003년 일어난 피습 사건. [[기적#s-2|날개가 이꼴이 났는데도 착륙에 성공했다]]. [목차] == 사고 전 == 2003년 11월 22일, [[이라크]] [[바그다드]] 국제공항[* 당시 미군 주둔지였다. 다만 항공 통제는 [[호주군]] 공군이 했다.]에서 미군의 우편을 담당하던 [[DHL]]의 에어버스 [[A300]]기가 이륙했다. 이 비행기는 과거엔 [[말레이시아 항공]]과 카니발 항공에서 사용하던 [[여객기]]였으나 개조되어 [[화물기]]로 쓰이고 있는 24년된 비행기였다. 기장은 [[벨기에]]출신 에릭 제노트로 38세 독신이었고, 1년전 에어버스 조종사 자격증을 취득했다. 부기장도 벨기에에서 왔으며 이름은 스티브 미켈슨, 나이는 29세였고, 항공기관사는 마리오 로페어로 [[스코틀랜드]]인으로 나이는 당시 54세였다. 이들은 당시 위험지역에서 위험수당 없이 일하는 중이었다. 원래대로라면 바레인 국제공항에 착륙해야 했으나 일이 꼬이게 되었다. 한편 지상에는 테러리스트들이 자신들을 인터뷰하러온 '[[Paris Match|파리 마치]]'의 기자 클라우디니 베체에 팔리에에게 [[이라크군]]에게서 탈취한 [[스트렐라]]를 선보이며 지나가는 비행기를 격추하겠다고 큰소리쳤다. 이때까지만 해도 팔레에는 이게 허세인줄 알았으나... == 피습 == DHL기가 지나가는게 보이자 '''테러리스트들은 [[그런데 그것이 실제로 일어났습니다|진짜로 미사일을 쐈다.]]''' 미사일은 왼쪽 날개에 명중해 [[일본항공 123편 추락 사고|유압장치 3개가]] [[유나이티드 항공 232편 사고|모두 고장나는]] 최악의 상황이 발생했다.[* 자전거를 타다가 핸들이 아예 떨어져나가 발로만 조종하는 상황이나 마찬가지다.] 공항 관제탑에서는 DHL기에 이상이 생긴 것을 확인하고 응급상황을 선포했다. 비행기는 3,800m 상공에서 곤두박질 치다가 상승하는걸 반복했다. 기장과 부기장은 이제 엔진만으로 비행기를 조종해야했다. == 착륙 과정 == [[파일:external/www.tallrite.com/DHLBaghdadFlightPath.jpg]] [[일본항공 123편 추락 사고|비행기는 엔진의 출력을 낮추면 기수가 내려가 속도가 상승하고, 스로틀을 올리면 기수가 상승했다.]] 또한 왼쪽 날개의 손상으로 항력이 가해져서 왼쪽으로 계속해서 도는 상황이었다. 왼쪽에 더 많은 동력을 줘서 상승력을 보충했다. [[파일:external/www.tallrite.com/DHLonFire.jpg]] 마침 순찰중이던 [[AH-64|아파치]] 헬기는 왼쪽 날개에 불이 붙은 비행기를 포착했고, 기관사는 불이났는지 헬기에 질문했다. 헬기는 불이 난 상황을 알렸고, DHL기는 비상 착륙을 준비했다. 유압장치가 고장나서 기관사가 직접 착륙장치 입구를 크랭크로 열고 무게로 바퀴가 내려가게 해 [[랜딩 기어]]를 내렸고, 비행기는 바그다드 국제공항으로 회항하기 시작했다. 공항에는 소방대가 대기하고, 비행기가 공항에 다가가려 하지만 너무 높고 가까워서 37km를 돌아가야하는 상황이었다. 기장은 한쪽 엔진에 더 강한 동력을 줘서 비행기를 돌렸다. 문제는 [[유나이티드 항공 232편 사고|착륙하면서 속도를 높이지 않으면 기수가 떨어지고 실속해서 비행기가 추락할수도 있단 것이었다.]] 비행기는 다시 공항에 다가갔고, 120m 상공에서 지열로 인해 강풍이 불어 기체가 흔들리는 상태서 비행기는 착륙을 시도했다. 왼쪽으로 기운 상태였고 겨우 안정적으로 착륙하나 싶더니 비행기는 [[오버런#s-3|활주로를 벗어나 모래밭을 달리다가 간신히 멈췄다.]] [[파일:external/www.1001crash.com/dhl_A300_im4.jpg]] 그렇게 살아남나 싶었으나 하필이면 착륙한 곳에 [[지뢰 찾기|불발탄들이 잔뜩 파묻혀 있어서]] 소방대가 빠져나오는 길을 안내해줘야 했다. == 사건 이후 == 이 사건으로 기장과 부기장, 기관사는 유압장치가 모두 고장난 상태에서 유일하게 착륙에 성공한 사례라는 전무후무한 기록을 세웠고[* [[일본항공 123편 추락 사고|일본항공 123편]]의 경우 조종사들이 공항에 도달하는 데에 실패하여 중간에 추락했고, [[유나이티드 항공 232편 사고|유나이티드 항공 232편]]은 공항까지 가는 데는 성공했으나 마지막에 기수가 내려가면서 착륙에 실패했다. 사실 일본항공 123편같은 경우가 당연한 거고, 유나이티드 232쯤만 되어도 기적이다. 그리고 이 사건은… 다같이 조종사들을 경배토록 하자.][* 잘 이해가 안된다면 [[유나이티드 항공 232편 사고]]에 있는 착륙영상을 보자. 비행기가 착륙할때 속도와 각도를 맞춰야 하는거라 이 항공기도 유나이티드 232편처럼 되는게 정상적이였다.] 민간 항공업계에서 Hugh Gordon-Burge Memorial 상과 [[폴라리스상]]을 수상했다. 유사 사례로 [[대한항공 902편 격추 사건]]이 있다. 미사일에 피격 되었는데도 1시간 넘게 비행하면서 결국 얼어붙은 호수위에 비상착륙하는데 성공한 사례다. [[항공 사고 수사대]] 시즌 3에서 '바그다드 상공의 미사일 테러(Attack Over Baghdad)'라는 제목으로 해당 사고를 다루었다. == 관련 문서 == * [[기적]] * [[유나이티드 항공 232편 사고]] * [[일본항공 123편 추락 사고]] * [[이란항공 655편 격추사건]][* [[USS 빈센스 함 사건]]으로도 알려져 있다.] * [[우크라이나 국제항공 752편 격추 사건]] * [[대한항공 902편 격추 사건]] * [[대한항공 007편 격추 사건]] * [[시베리아 항공 1812편 격추 사건]] * [[말레이시아항공 17편 격추 사건]] [각주] [[분류:2003년 항공사고]][[분류:항공기 격추]][[분류:테러]]