[Include(틀:다른 뜻1, other1=일본의 국도, rd1=일본 5번 국도)] [include(틀:미개통, 노선명=국도 5호선, 공사구간=거제-창원, 공사진행상황=공사중, 노선개통예정일=2020년)] [INCLUDE(틀:국도 목록)] ||||<tablewidth=350px><tablealign=right><#0018A8> '''{{{#ffffff 5번 국도}}}''' || ||||[[파일:nr_5.png|width=100%]] || |||| '''마산~중강진''' || || '''시점''' || [[경상남도]] [[거제시]] [[연초면]] 죽토리 || || '''종점''' || '''[[강원도]] [[철원군]] [[김화읍]] 읍내삼거리''' (실질적 종점)[* 읍내삼거리 - 용양삼거리 구간은 지역 주민 및 허가자 외 통행 불가][* 비무장지대 구간까지 합하면 근북면 백덕리가 종점이다.] [br] [[평안북도]] [[자성군]] 중강면 || || '''총 구간''' || 588.064km(미개통 2.650km 미포장 5km) [br] 1252km(북한지역 포함 시) || || '''경유지''' || [[경상남도]] [[창원시]], [[함안군]], [[창녕군]] [br] [[대구광역시]] [[달성군]], [[달서구]], [[서구(대구)|서구]], [[북구(대구)|북구]] [br] [[경상북도]] [[칠곡군]], [[군위군]], [[의성군]] [br] [[경상북도]] [[안동시]], [[영주시]] [br] [[충청북도]] [[단양군]], [[제천시]] [br] [[강원도]] [[원주시]], [[횡성군]], [[홍천군]] [br] [[강원도]] [[춘천시]], [[화천군]], [[철원군|구 김화군]] || [목차] == 개요 == [[경상남도]] [[거제시]] ~ [[평안북도]] [[자성군]] [[중강진]]을 잇는 국도. [[중앙고속도로]]로 인해 통행량이 떡실신 당한[* 왕복 2차로 구간에 한해서이다.] 대표적인 안습[[국도]]. 하지만 길이만큼은 길고 아름다운 국내 2번째로 긴 국도(약 1,252km)이다. 물론 북한 구간을 상당수 지나는 것도 해서 실제 길이는 저 정도에 한참 못미친다. 가장 긴 국도는 77번 국도인데, 문서를 보면 알겠지만 워낙에 끊긴 구간이 많아서 실질적으로 끊김이 없이 완공된 국도중에서는 이 국도가 가장 길다. 다만 남한 지역 한정 시, [[31번 국도]]보다는 좀 많이 짧고, 미개통 구간이 5km 정도 존재하지만 [[3번 국도]]보다 약 250m 길다.(3번 국도 미포장 구간 1.7km가 있기때문이다. 현재 거창 -> 김천구간 2차선구간 개량공사 구간을 미포장 구간으로 지정한 듯 하다.) == 경로 == 경유지는 [[거제시]]-[[창원시]]-[[함안군]](칠원)-[[창녕군]]-[[대구광역시]]-[[칠곡군]](동명, 가산)-[[군위군]]-[[의성군]]-[[안동시]]-[[영주시]]-[[단양군]]-[[제천시]]-[[원주시]]-[[횡성군]]-[[홍천군]]-[[춘천시]]-[[화천군]]-[[철원군|구 김화군]](1962년까지 남한 [[김화군]] 지역)이다. 단 거제-창원 구간은 아래에서 서술할 내용대로 아직 공사중이기 때문에 현재의 실질적인 기점은 창원([[마산합포구]])이다.[* 전통적인 기점은 창원시 마산합포구의 부림시장이고 [[북성로(창원)|북성로]]를 거쳐 [[내서읍]]으로 가는 길이었지만 ~~통합창원시 버스개편 이전에는 마산 버스노선의 70%가 이 길에 몰려 있었다.~~ 현재는 내서읍에서 쌀재터널을 지나 우산동으로 가는 우회도로 구간으로 국도지정이 변경되었다.] 휴전선 이북지역의 주요 경유지는 광복 당시 행정구역상으로 김화-[[평강군]]-[[세포군]]-[[안변군]]-[[원산시]]-[[문천시|문천군]]-[[영흥군]]-[[함흥시]]-[[장진군]]-[[후창군]]을 거쳐 [[중강진]]에 이른다. [[원산시]]~[[함흥시]] 구간은 [[7번 국도]]와 중복된다. == 구간 == === [[거제시]] - [[창원시]] === 이 구간은 2018년 완공 목표로 추진 중이었다. 완공 후에는 거제와 창원 사이의 거리가 76km에서 35km로 줄어든다. 초대형선박이 드나드는 관계로 해저터널로 추진 중. [[거가대교]] 경합문제로 부산에서 반발해서 착공이 미뤄지고 있었다.[* 수요의 경합측면이 조금 특이한데 창원-거제 간을 이동하는 수요라면 거마대교가 거가대교 수요를 흡수하지만 드물게 육지로 가는 대신 거가대교와 거마대교를 같이 이용하는 방법이 유리한 경우도 있기는 하다. 다만 거가대교의 통행료가 만원인 상태에서 별로 이용객은 없겠지만] 하지만 2019년 7월, 현재 착공 소식은 커녕 구체적 계획 발표도 나지 않았다. 사실상 거제 - 창원 해상도로보다 거제시 내부는 국립 난대 수목원 유치에 더욱 힘쓰고 있고, 그 문제[* [[대우조선해양]] 참고] 때문에... '''하지만 2020년 1월, 기획재정부의 예비타당성 조사 사업으로 선정되어 다시 떠오르고 있다. 만일 반영된다면 국가 재정 사업으로 추진될 예정.''' 게다가 가덕도 남부에 건설되는 [[가덕도신공항]]이 특별법으로 확정되면서 마산지역 및 경남 서부권에서는 [[거가대교]]와 이 구간이 연계될 경우 공항 접근성이 훨씬 좋아진다. 이로 인해 예타의 사업성이 좋아질 뿐 아니라 거가대교 민자사업자측에서 제기되는 거가대교 경합으로 인한 수요 감소 문제 역시 가덕도공항 방향의 연계수요로 상쇄(혹은 수요 증가)되기 때문에 거가대교 사업자측에서도 이 구간 사업에 대해서 더 이상 반발하지 않을 가능성이 높다. === [[창원시]] - [[대구광역시]] === [[중부내륙고속도로]]와 병주하는 구간이다. [[경남대로]]로 도로명이 부여되어 있고 왕복 4차로이다. 대부분 입체교차가 되어있고 창원 시내와 대구 시내를 벗어나면 선형이 고속도로보다 좋아서[* 내서-현풍간 중부내륙고속도로 본선에는 없는 터널이 국도에는 3개나 있다. 중부내륙지선에 2개가 있지만 이 구간을 병주하는 [[테크노폴리스로|여기는]] 터널이 6개나 있다.] 빠르게 달릴 수 있는 구간이다. 거제 - 창원 간 연결도로가 없는 지금은 실질적으로 이 구간이 시점이고, 현동교차로[* 2018년 당시 구산면 원전항 - 현동교차로 구간도 5번 국도로 지정되어 있었다. 일부 구간은 과거 [[1002번 지방도]]였다.]에서 [[남해안대로]] ([[마창대교]]) 방면과 직결된다. 출퇴근시간이나 명절, 공휴일에는 창원시 내서읍부터 창녕군 남지읍까지 구간의 교통량이 많다. [[2021년]] [[2월 4일]] 거제 - 창원 해저터널의 초입부분인 창원시 구산면에서 현동까지 왕복 4차로가 완전 개통되었다.[* 일부 구간은 2020년 9월 부분개통하여 운행중이었다.] 현동교차로 ~ 현동IC(가칭)까지의 구간에서 [[2번 국도]]와 병주한다. 왕복 4차로의 [[비슬로]] 구간을 거쳐 대구 시내로 들어오면 [[월배로]], [[성당로]], [[서대구로]], [[칠곡중앙대로]]로 이어진다. 대구의 서부 지역을 남북으로 관통하며, 왕복 6차로 이상으로 지어져 있다. === [[대구광역시]] - [[영주시]] === 대구-안동 구간은 예전부터 통행량이 많아서 1988년 대구-가산 구간을 시작으로 확장 공사가 진행되었다. 소위 구안국도라고 부르는 구간인데, [[도로명주소|도로명주소 부여사업]]에서 [[대구광역시]] 구간은 [[칠곡중앙대로]], [[경상북도]] 구간은 [[경북대로]]로 이름지어졌다. 대구 시내 구간에서는 [[대구 도시철도 4호선]]이 이 도로를 따라 설계되도록 계획중이다. 안동시와 영주시를 잇는 구간도 왕복 4차로로 지어져있다. === [[영주시]] - [[원주시]] === 산악 지대를 통과하는 구간으로 선형이 매우 [[안습]]해진다. [[죽령]], [[원주시|치악재]] 등 크고 아름다운 고갯길들이 도사리고 있어 경치는 좋다. 선형으로 따지자면 구 [[38번 국도]]가 조금 더 안습했지만, 이쪽은 대부분의 구간이 왕복 4차로로 확장되었고, 5번 국도는 아직도 안습이라는 점이 다르다. [[영주시]]와 [[단양군]]을 잇는 구간은 왕복 2차로이다. [[죽령]]을 넘는 구간인데, 영주 시내에서 [[희방사역]] 인근까지는 선형 개량이 되어있지만 그 후 [[단양IC]] 교차로까지는 고갯길을 넘는 도로라 선형이 매우 불량하고, 급경사 구간이다. [[중앙고속도로]]와 정확히 동일한 구간을 주행하지만 고속도로는 [[죽령터널(중앙고속도로)|죽령터널]]로 한 번에 직선으로 이어주기 때문에 고속도로와 국도의 주행 시간 차이가 어마어마하다. 단양군 구간 중에서 신단양 시내와 가까운 곳은 [[상진대교]]가 있는데 충주댐 건설로 수몰되면서 새로 지어진 교량이다. 그곳에는 수몰 전에 지어진 옛 상진대교의 흔적이 남아있다. 단양군 구간은 왕복 4차로이긴 하지만 제한 속도가 70km/h이다. 도로가 확장만 되어있을 뿐 급커브 구간이 많아 고속 주행 시 매우 위험하다. [[제천시]]와 [[원주시]] 사이는 치악재를 통해 연결이 되어있는데, [[죽령]]구간에 비하면 매우 완만한 커브길로 되어있는 편. [[중앙고속도로]]와 병주한다. 어차피 중앙고속도로와 중부내륙지선(구마선)의 백업루트 정도의 기능에 지역간 소규모 이동량 정도만 처리하면 되므로 앞으로 이 구간에 대한 대대적인 확장공사는 기대하기 힘들 듯하다 명절 이용 꿀팁으로 최근 중앙고속도로의 원주-영주 구간은 명절에 한해 돌발적으로 어디에서 교통량이 증가하여 삽시간에 지정체구간이 늘어나 주차장이 되는 경우가 허다했고, 특히 죽령터널의 경우는 명절 단골로서 워낙 상습적인 구간이어서 귀경길 경험상 풍기IC부터 험준한 죽령 고갯길을 넘어서 쭉 북단양IC까지 올라가서 다시 중앙고속도로와 합류하면 시간단축 효과를 확실하게 보장할 수 있다. === [[원주시]] - [[춘천시]] === [[춘천시]]와 [[홍천군]]을 잇는 구간은 왕복 2차로이다. 그 외는 왕복 4차로. 원주 시가지의 동쪽을 크게 돌아 올라가며, [[원주공항]]을 경유하여 [[횡성군]] 방향으로 이어진다. 그 후 [[홍천군]]을 거쳐 [[춘천시]]로 이어진다. 전 구간이 [[중앙고속도로]] 병주 구간이다. 과거에는 [[춘천시]]내를 둘러 가는구간(학곡사거리~구.한방병원삼거리~거두사거리~남부사거리~운교사거리~구.캠프페이지입구삼거리~사우사거리~용산교차로)으로 있었으나, [[순환대로|우회도로]] 개통 이후 [[춘천시]]내로는 들어가지 않고 시가지 동쪽의 산악 지역을 우회하여 [[화천군]] 방향으로 향한다. [[춘천시]] - [[홍천군]] 구간은 고갯길이 많으나[* 원창고개, 모래재, 부사원고개.], 다른 곳에 바하면 험한 편은 아니다. [[홍천군]]-[[춘천시]] 간 확장공사는 계획되었으나 경제성 부족으로 아직 착공하지 않았다. [[http://www.cccouncil.go.kr/view.php?bid_=atv_speak&idx=182|#]] === [[춘천시]] - [[철원군|구 김화군]] === 대부분의 구간이 왕복 2차로, [[춘천시]] 구간만 왕복 4차로이다. 최전방 지역으로 이 국도 주변으로 엄청난 수의 군부대가 있고, 군 차량들도 많이 통행한다. (구)[[102보충대]]가 이 국도 선상에 있었으나, 춘천시 순환대로가 천전리에서 용산리로 연장이 되면서 국도 선형이 바뀌어 현재 (구)102보충대 앞 도로는 국도에서 지정해제 된 상태이다. [[춘천시]]-[[화천군]]간 국도확장 확장기한이 잡히지 못 했다. 원래 2017년말에 착공하려고 했지만 경제성 낮아서 3차로를 개획했지만 할거면 4차로로 하라는 [[서면(춘천)|서면]], [[사북면]]의 주민들의 의견충돌이 생겨서 사업자체가 불투명해졌다.[[https://m.youtube.com/watch?v=DJKlgNO_HXs|#]] [[횡성군]]-[[철원군|구 김화군]] 구간은 영서로로 명명되어 있는데, 이 구간이 너무 길기 때문에 [[홍천군]]-[[춘천시]] 경계에서 시작된 [[도로명주소]]의 건물번호가 철원군(구 김화군) 근남면에 이르면 1만을 넘어간다. 최대 번호는 김화읍 읍내리 읍내삼거리의 10334. [[화천군]] ~ [[철원군|구 김화군]] 구간(말고개)은 휴전선 밑을 아슬아슬하게 지나가는 관계로 [[민통선]] 내에 있는데, 주간에 단순 통과 시에는 일반 구간과 동일하게 통행 가능하다. 하지만 5번 국도를 벗어날 수는 없고, 승리전망대와 같은 곳은 사전 신청 후 검문소를 통과하여 들어가야한다. 검문이 생략되어 있을 뿐 민통선 내에 속한 구간인 것은 변함이 없기에 통과할 때 초병이 지나가는 차량 번호를 전부 기록한다. 야간에는 검문이 없는 [[56번 국도]]의 수피령고개를 이용해야 한다. 철원군 김화읍의 용양삼거리 - 읍내삼거리 구간 역시 [[민통선]] 내에 있고, 이 구간은 민간인 통행이 제한된다. 검문소가 이 두 교차로에 위치하고 있으며 지역 주민이 아니면 단순 통과라도 이 구간을 이용할 수 없다. 읍내삼거리 이북 구간 역시 허가 없이는 민간인 출입이 제한되며 이 구간은 [[43번 국도]]와 중첩된다. 즉, 별다른 허가 없이 통행할 수 있는 구간은 용양삼거리부터인 셈. === --[[김화군]] - [[자성군]]-- === [[북한]] 구간이다. [[평강군]] 평강읍내에서 [[3번 국도]]와 만나며, 그 후 [[경원선]]을 따라 원산까지 간다. 원산에서 [[7번 국도]]와 합쳐졌다가 함흥에서 헤어지며, [[황초령]]을 넘으면서부터 [[개마고원]]을 지나 [[중강진]]까지 간다. == 고속도로 접속 == [[대구광역시]] [[달성군]]에서 [[중부내륙고속도로의 지선]], 경상북도 [[칠곡군]], [[군위군]], [[의성군]], 충청북도 [[단양군]], [[제천시]], 강원도 [[춘천시]]에서 [[중앙고속도로]]와 만난다. [[당진영덕고속도로]]와는 의성군에서 만난다. == 도로명 == [[거제북로]]-장목리우회도로-[[거제북로]]-미개통-[[구산중앙로]]-[[남해안대로]]-[[경남대로]]-[[비슬로]]-[[월배로]]-[[성당로]]-[[두류공원로]]-[[서대구로]]-[[팔달로]]-[[칠곡중앙대로]]-[[경북대로]]-[[죽령로]]-[[단양로]]-[[북부로(충청북도)|북부로]]-[[제원로]]-[[치악로]]-[[원주우회도로]]-[[북원로]]-[[횡성로]]-[[경강로]]-[[영서로(강원도)|영서로]]-[[순환대로]]-[[영서로(강원도)|영서로]]-[[생창길]] == 기타 == [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=120364&page=|시내버스 타고 5번 국도 완주하는 법]][* 참고로 2011년 기준이라 현재와 노선이 다소 달라진 게 꽤 있는데 그래도 방법 자체는 여전히 유효하다.][* 이방법은 지역시내버스가 파업중일때 하지 않는게 좋다.] ||||||||||||||||||||||||<tablealign=center><:>5번 국도 직행 시외버스 정류소 목록|| ||||<:>지역||<:>정류장|| ||<|2><:>[[경상남도]]||<:>[[창원시]]||<:>[[마산남부시외버스터미널]]|| ||<:>[[창녕군]]||<:>[[남지시외버스터미널|남지]]·[[영산정류소|영산]]·[[창녕시외버스터미널|창녕]] || ||<|3><:>[[대구광역시]]||<:>[[달성군]]||<:> [[현풍시외버스터미널|현풍]]|| ||<:>[[남구(대구)|남구]]||<:>[[서부정류장]] || ||<:>[[서구(대구)|서구]]||<:>[[북부정류장]] || ||<|4><:>[[경상북도]]||<:>[[군위군]]||<:>구효령 · [[효령정류소|효령]] · [[군위시외버스공용터미널|군위]]|| ||<:>[[의성군]]||<:>[[도리원시외버스정류장|도리원]] · [[의성시외버스터미널|의성]] · 단촌|| ||<:>[[안동시]]||<:>일직 · [[안동터미널|안동]] · 옹천|| ||<:>[[영주시]]||<:>평은 · [[영주종합터미널|영주]] · [[풍기IC 터미널|풍기]]|| ||<|2><:>[[충청북도]] ||<:>[[단양군]]||<:>대강 · [[단양시외버스공영터미널|단양]] · 매포|| ||<:>[[제천시]]||<:>[[제천시외버스터미널|제천]] · 봉양 · 탁사정|| ||<|5><:>[[강원도]]||<:>[[원주시]]||<:>신림 · [[원주시외버스터미널|원주]]|| ||<:>[[횡성군]]||<:>[[횡성시외버스터미널|횡성]] || ||<:>[[홍천군]]||<:>[[홍천터미널|홍천]]|| ||<:>[[춘천시]]||<:>[[춘천시외버스터미널|춘천]]|| ||<:>[[화천군]]||<:>[[화천공영버스터미널|화천]]|| [[분류:5번 국도]]