[include(틀:서울특별시의 지하철 계획)] [목차] == 개요 == [[서울 지하철]] 운행 구간을 착공 및 개통시기 별로 이르는 말로 운영주체는 [[서울교통공사]](구 [[서울메트로]])이다. 대체로 서울 지하철이 처음으로 착공된 1970년부터 3 ~ 4호선이 동시 개통된 1985년까지 건설된 지하철이 이에 해당된다. 서울특별시 계획이므로, 엄밀히 말해서 구 서울메트로 구간만 가리키는 말이지만, [[서울 지하철 1호선]] 중 1기 지하철 건설 기간에 [[전기철도|전철]]화된 [[한국철도]] 구간도 1기 지하철에 포함하는 경우도 있다. 보통은 1 ~ 3기 지하철 계획 어디에도 속하지 않는다고 보는 편. 일상적으로 1기 지하철이라 하면 단순히 서울 지하철 1 ~ 4호선을 묶어서 말하는 경우가 많다. 그러나 엄밀히 따지면 이 중 일부만이 1기 지하철이고 나머지는 2기 지하철 구간이다.[* 다만, [[수도권 전철 3호선]] 경우, [[구파발역]] ~ [[양재역]]이 1기, [[양재역]] ~ [[수서역(수도권 전철)|수서역]]이 [[2기 지하철 계획|2기]], [[수서역(수도권 전철)|수서역]] ~ [[오금역]]이 [[3기 지하철 계획|3기]]이다. 즉, 3호선은 모두 속하는 유일한 노선.] == 역사 == [[김현옥]] [[서울특별시장]] 재임([[1966년]]~[[1970년]]) 시절 일본 기술진들과 함께 서울 지하철 1 ~ 5호선 계획을 짜게 된다. 위에서도 언급했지만, 이때 서울은 단핵도시였기 때문에 도심과 교외 사이 수송만을 고려해 10개 방향으로 뻗도록 선정했다. [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1970111600209203001|노선 계획 확정 당시 기사]] 이때 미국의 방식을 많이 참고했다고 알려져 있는데, 예를 들어 [[서울 지하철 1호선]] [[종각역]]~[[신설동역]] 구간을 당시 서울 지하철 5호선과 공용하면서 쌍섬식 승강장으로 계획했었다. 이후 [[양택식]] [[서울특별시장]](1970 ~1974)[* [[철도청장]]을 지낸 경력이 있어 철도청 협조를 많이 얻을 수 있었다고 한다.] 시절에, 실행되면서 쌍섬식 승강장을 염두에 두고 지었다.[* 그래서 종로구간 정거장 구조가 유독 간략했었다.]--너는 다 계획이 있었구나-- [[파일:attachment/3553829758_ac2af715.jpg]] 이것이 최초 노선안이었다. 최초 노선구간은 이러했다. '''1호선 - 서울역 ~ 청량리 (수도권 전철 ~ 수원/인천 ~ 서울역, 청량리 ~ 성북)'''[* 유일하게 실현된 노선이며 이미 철도청구간인 수도권 전철과 직결운행을 염두했었다.] 2호선 - [[수도권 전철 5호선|김포공항 ~ 답십리]]/말죽거리[* 답십리에 분기선이 있었던 이유는 아마도 군자차량기지 때문으로 추정된다. 군자기지는 첨부터 여러 노선의 열차를 검수할 목적이였다. 공교롭게도 '''1호선 시청역과 환승도 동일하게 존재했다.'''] 3호선 - [[서울 지하철 6호선|연신내]] ~ [[수도권 전철 4호선|수유]][* 현재 3호선과 4호선 강북구간 직결로 생각하면 된다.] 4호선 - [[서울 지하철 7호선|독산]] ~ [[서울 지하철 9호선|방이]](초기에는 대림동 ~ [[신분당선|포이동.]] ∩자 선형)[* 한강을 두 번 건너는 ∩자 형의 노선이였으나 기획중 연장변경이 생겨서 기괴한 선형으로 되었다.][* 1호선 [[서울역]]과 환승연계가 기획되었으며, '''1호선과 4호선[[연결선로]]도 원래 여기서 나온 것이었다.'''] 5호선 - [[수도권 전철 5호선|가좌]] ~ [[서울 지하철 8호선|성남]][* 종로구간은 1호선과 혼용할 기획이었다. 특이사항은 '''1~4호선은 좌측통행이었지만 5호선은 우측통행'''으로 기획 했었다. 신설동역 유령승강장과 통행전환 꽈배기굴이 나온 것도 이 때문이다. 또한 검수도 군자기지에서 검수할 기획이었다.][* 5호선도 천호까지 기획했었는데 당시 성남시민들을 배려한다는 명목으로(?) 성남까지 연장 떡밥(...)을 쳤던거~... 실상은 상술한 [[광주대단지사건]]에 잘 나와 있다.] 그러나 [[박정희 저격 미수 사건|개통 당일에 하필 육영수가 저격당하면서]] 양택식 시장이 사임하고[* 기념행사 총괄 담당을 했었는데 보안취약으로 인해 터진 걸로 판단하여 책임하에 사퇴를 했고 그때 경호원 쪽도 줄줄이 사퇴했다. 그리고 기념행사 후 박정희 대통령과 함께 개통식을 거행하려 했으나 대통령은 끝내 개통식에 참석하지 못했고 국내 최초인 만큼 축제분위기여야 할 1호선 개통식은 침울한 분위기에서 조촐하게 개통식을 거행했다. 공교롭게도 개통식이 치뤄진 오후에 비가 내렸다고(...)] 후에 [[구자춘]] 시장(1974~1978)이 취임하면서 이미 개통된 1호선을 제외한 2 ~ 5호선 기획을 파기시킨 후 강남 ~ 영등포 ~ 도심 '''3핵도시론'''에 입각, 이를 연결하는 당시로서는 세계 최장거리 순환선인 [[서울 지하철 2호선]]을 계획하고, 3호선은 [[불광역|불광동]] ~ [[서울역]] ~ [[사당역|사당]], 4호선은 [[미아역|미아동]] ~ [[동대문역|동대문]] ~ 보광동 ~ 영동을 잇는 형태, 즉 지금 3호선과 4호선을 반씩 섞어놓은 듯한 형태를 가지게 된다.[* 이 계획에선 3호선과 4호선 환승역이 없었다. 3호선 강남구간이 4호선이었고, 4호선 강남구간이 3호선이었다. 즉, ) ( 형태의 노선이었다는 것.] 그리고 추후에 서울을 X자로 관통하는 현재 [[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 4호선]]을 계획하게 된다. 1 - 5호선 연결은 구자춘 시장 취임 이후에도 계획이 존재하긴 했지만[* [[https://m.cafe.naver.com/ImageView.nhn?imageUrl=https%3A%2F%2Fmcafethumb-phinf.pstatic.net%2F20110120_156%2Facro_blue_12955113731145H24O_jpg%2Fsdc14703_acro_blue.jpg%3Ftype%3Dw1280|출처]]. 76년도에 나온 계획으로 2호선이 순환선으로 바뀌어 있으나, 3호선과 4호선이 여전히 그대로이다.], 종로 지하에 예상못했던 지장물이 많아서 폐기시켰다는 썰이 있다. 이때 흔적이 신설동역 지하 3층 유령승강장이다. 그 외에 용두 ~ 신답 구간에서 왼쪽으로 갈라지는 복선터널을 만들려던 노반이 남아 있다.[* 신설동 ~ 답십리를 잇는 구간 흔적이며, 현재의 본선은 차량기지 입출고선 용도였다.] [[https://m.dcinside.com/view.php?id=train&no=663075&page=1&serVal=%EC%B2%9C%ED%98%B8%EB%8C%80%EB%A1%9C&s_type=all&ser_pos=-641398|참고]].[* 여담으로 [[서울 버스 370]]이 서대문역 ~ 종로 ~ 답십리역 구간을 대신 달리고 있다.] 이후 5호선은 특이하게도 [[https://www.youtube.com/watch?v=EfFQ8KQbxpM&feature=youtu.be&t=06m31s|서쪽 김포공항 ~ 구로구 구간과 동쪽 천호동 ~ 성남시 구간]]으로 추진이 되었는데[* 1981년경 천호동 ~ 성남시 구간은 6호선으로 분리되었다.], 어느 순간 소리소문없이 사라졌다. 참고로 잠실역에서 잠실나루역 방면 지상으로 나오기전에 빈 공간이 나오는데 아마도 5호선 중정비 연결선로 같은 용도로 계획했던 것으로 추정된다. 아울러 2호선 신도림역도 원래는 5호선 분기역으로 기획했다가 백지화되어서 지금의 기지입출고선 및 신정지선 분기역으로 수정되었다.[* [[2기 지하철 계획]] 문서에서 볼 수 있듯이 5호선 시점이 신도림역이었다] [youtube(EfFQ8KQbxpM)] 당초 [[서울 지하철 3호선]], [[서울 지하철 4호선]]은 사철로 지으려고 했었으나, [[1978년]] 기업과 재벌의 부동산 소유 제한을 골자로 하는 8.8 조치 시행으로 인해 기업이 [[사철(철도)|사철]]처럼 감시를 할 수가 없었다. 이로 인해 기업 투자가 위축되어 전체 출자금 300억 중 92억만 모이자 결국 참여했던 기업들조차 서울시 지하철건설 주식회사에서 나란히 탈퇴하게 된다. 그 후 서울시지하철건설본부가 출범하여 결국 서울 지하철공사(舊 [[서울메트로]], 現 [[서울교통공사]]) 운영구간으로 편입하게 된다. 참고로 당시 사철의 지분을 거의 가지고 있던 대기업이 바로 '''[[LG그룹|행운의 골드스타]]'''(...) --근데 현재 3호선이 어마무시한 수준의 적자를 내고 있음을 감안하면 차라리 공기업이 운영하기로 된 것이 잘 된 것일지도 모른다-- == 구간 == * [[서울 지하철 1호선]] 지하 구간(지하 [[서울역]]~지하 [[청량리역]]) * 1기 지하철 시대에 전철화된 국철 구간은 [[인천역]]~[[가능역]], [[수원역]]~[[구로역]]이다. [[금정역]]~[[안산역]] 구간과 [[용산역]]~[[왕십리역]]~[[회기역]] 구간은 나중에 각각 [[수도권 전철 4호선|4호선]]과 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]]으로 분리하여 나갔다. * [[서울 지하철 2호선]] 을지로 순환선([[시청역(서울)|시청역]]~시청역), [[성수지선]]([[성수역]]~[[신설동역]])[* [[신정지선]]은 본선 완공 후 나중에 기획되어서 제외] * [[서울 지하철 3호선]] [[구파발역]]~[[양재역]] * [[서울 지하철 4호선]] [[상계역]]~[[사당역]] [[분류:수도권의 도시철도]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]