[include(틀:JR 도카이의 우등열차)] ||<-2><tablebordercolor=#8fbd02><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#8fbd02><:>{{{#000000 {{{+1 (ワイドビュー)ひだ}}}[br](Wide View) Hida / (와이드뷰) 히다}}}|| ||<-2><:>[[파일:Hida_emblem.png|width=200]]|| ||<-2><:><bgcolor=#8fbd02>'''{{{#000000 열차 정보}}}'''|| ||<:>'''운행 지역'''||<:>[[간사이]], [[주부(일본)|주부]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[오사카역|오사카]]・[[나고야역|나고야]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[타카야마역|타카야마]]・[[히다후루카와역|히다후루카와]]・[[토야마역|토야마]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 23역|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>[[1958년]] [[3월 1일]]|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 니시니혼|[[파일:JRnishi_logo.png|width=220]][br]{{{#0072bc JR 니시니혼}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JRtokai_logo.png|width=220]][br]{{{#F77321 JR 도카이}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>키하 85계 동차, [[HC 85계 동차]] [br](나고야 차량구)|| ||<-2><:><bgcolor=#8fbd02>'''{{{#000000 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>총합 416.2km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>비전철화|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>120km/h|| [[파일:slide_hida_01.jpg|width=500]] [목차] == 개요 == [[도카이도 본선]], [[타카야마 본선]]을 운행하는 [[JR 도카이]] 및 [[JR 니시니혼]]의 특급 열차이다. 전 편성이 키하 85계 동차로 편성되어있으며 전 편성이 와이드 뷰 히다라는 이름으로 운행중이다. 특급 히다의 전신이 되는 열차는 급행 노리쿠라, 타카야마이다. 과거에는 [[나고야 철도]]의 [[메이테츠 특급|특급]] '키타알프스'와도 병결운행을 했다. 최후의 [[L특급]] 3인방[* 나머지는 시라사기, 시나노.] 중 하나이자 마지막 디젤동차 L특급. == 운행 구간 == 2020년 현재 하루 6편이 [[나고야역]] ~ [[타카야마역]] 구간을 왕복, 4편이 [[나고야역]] ~ [[토야마역]] 왕복, 1편이 [[오사카역]] ~ [[타카야마역]] 왕복, 1편이 [[나고야역]] ~ [[히다후루카와역]] 왕복 운행중이다. 정차역은 오사카역 착발 편성 기준[* 괄호표는 히다 16/36호 통과역, 오사카~나고야 구간은 히다 25, 36호만 정차.]으로 >[[오사카역]]-[[신오사카역]]-[[교토역]]-[[쿠사츠역(시가)|쿠사츠역]]-[[마이바라역]]-[[오가키역]]-[[기후역]][* 이곳에서 5/25, 16/36호가 분리병결한다.]-([[우누마역]])-[[미노오타역]]-([[시라카와구치역]])-([[히다카나야마역]])-[[게로역]]-[[히다하기와라역]]-([[히다오사카역]])-([[쿠구노역]])-[[타카야마역]]-([[히다후루카와역]][* 히다 5호만 이 역에서 종착하고 나머지는 모두 타카야마 종착.]) 나고야역 착발 기준으로[* 신오사카 착발편과 병결하는 5, 16호는 제외.][* 3, 7, 11, 13/6, 8, 14, 20호는 나고야-토야마 구간 운행] >[[나고야역]]-([[오와리이치노미야역]][* 10/19호 필수정차, 9호, 2호, 4호 선택정차. 나머지는 통과.])-[[기후역]]-([[우누마역]][* 2, 4, 10, 15, 17호만 정차.]-[[미노오타역]]-([[시라카와구치역]][* 2, 4, 10, 12, 15, 17호 정차])-([[히다카나야마역]][* 2, 4, 9, 10, 12, 15, 17, 18호 정차])-[[게로역]]-([[히다하기와라역]][* 2, 4, 10, 12, 15, 17호 정차])-([[히다오사카역]][* 2, 4, 10, 17, 19호 정차])-([[쿠구노역]][* 2, 4, 17호 정차])-[[타카야마역]]-([[히다후루카와역]][* 3, 7, 11, 13, 6, 8, 14, 20호 정차, 12호 종착])-[[이노타니역]]-[[엣츄야츠오역]]-([[하야호시역]][* 3, 13/6, 14호 정차])-[[토야마역]] '''와이드뷰 히다의 와이드뷰 칸은 원칙적으로 선두칸이나, 나고야~기후 구간에서는 맨 뒷칸이다.[* [[기후역]]에서 타카야마 본선과 도카이도 본선(나고야 방향) 모두 '''역의 동쪽으로''' 뻗어있는 문제로 인해 이 구간만 와이드뷰 칸이 진행 방향 상 맨 뒷칸이다.]''' 오사카-오가키 구간에서 히다 25호를 타고 [[히다후루카와역]]으로 갈 때는 [[기후역]]이나 [[타카야마역]]에서 (병결하는) 히다 5호로 환승해야 하는데, 이 경우 특급요금은 통합해서 계산하는 특례가 있다. 다른 복합열차에도 적용되는 특례이나, JR에서 이런 식으로 운행하는 특급열차는 히다 5호+25호 한 케이스만 남아있다. == 임시열차 == * [[타카야마시]]의 타카야마 마츠리 기간(4월 14-15일, 10월 9-10일)에는 평소보다 증편 운행한다. 특히 첫날 저녁 행사 이후 [[타카야마역]]에서 나고야행 임시특급 히다가 운행한다. * 오와라카제노봉 기간(9월 1, 2일)에는 타카야마역에서 엣츄야츠오역으로 가는 임시특급 히다 90호가 운행한다. 타카야마역으로 돌아오는 차량은 자정을 넘어서 운행. * [[타카야마역]] 인근 성인 스쿄 마히카리에서 매월 1번씩 진행하는 축제 날에는 오전 6시 15분에 나고야역을 출발하는 타카야마행 임시특급 히다 61호가 운행한다. * 후루카와 마츠리 기간(4월 19, 20일)에는 히다 17호가 히다후루카와역까지 연장운행하고, 복편으로 히다후루카와발 나고야행 임시특급 후루카와마츠리[* 전석 자유석으로 운행.]를 운행한다. == 편별 차량 조성 == 1, 19호[* 19호는 우누마역 통과.], 10, 18호는 그린샤 없이 4량편성[* 자유석인 1호차 제외하면 모두 지정석.], 3, 11, 13호, 6, 8, 20호는 7량이나 복합열차기 때문에 타카야마 발착분은 4량편성[* 11호와 동일]으로, 토야마 발착분은 3량편성[* 8호차 지정석, 9호차 자유석, 10호차 그린샤]이다.[* 타카야마역에서 병결한다.] 또한 같은 복합열차인 5/25호, 16/36호[* 기후역~타카야마역 구간은 병결 운행한다. 이 중 히다 5호만 히다후루카와역까지 운행한다.] 오사카역 발착분인 5, 16호는 자유석-지정석-지정석의 3량편성이고, 나고야역 발착 25, 36호는 자유석-지정석/그린샤[* 한 칸에 두 종류의 좌석이 있다.]-지정석-지정석[* 5, 6, 7, 8호차.]의 구성을 한다. 7/14호[* 나고야~타카야마 구간 병결운행]는 타카야마 발착편이 자유석-지정석-지정석[* 각각 1, 2, 3호차] 3량편성을 하고, 토야마 발착편이 지정석-자유석-그린샤[* 각각 8, 9, 10호차]의 3량 편성을 해 총 6량으로 운행한다. 9, 15, 17호[* 15호만 오와리이치노미야역에 정차한다.], 2, 4, 12호는 자유석-지정석/그린샤-지정석-지정석의 4량편성을 한다. 예외적으로 기상 상황에 의하여 일부 열차편이 감편된 경우 승객 불편을 최소화하기위해 '''최대 10량으로도 조성한다.''' == 미디어 출연 == [[너의 이름은.]]에 등장.[* 다만 히다의 상징인 와이드뷰칸은 미출연.] [[히다후루카와역]]에서 특급 히다가 서있는 장면이 나오는데, 실제로 이 시간에는 [[키하 85계 동차]]가 서있지 않고 [[키하 20계 동차]]로 운행하는 보통열차가 서있다. [[분류:일본의 열차]] [include(틀:문서 가져옴, title=히다, version=32)]