[[분류:일본의 철도차량]] 特急 {{{+1 ひのとり}}} / Limited Express {{{+1 HINOTORI}}} ||<-2><tablealign=right><tablewidth=350><:>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:hinotori.jpg|width=348]]}}}|| ||<-2><bgcolor=#c0a040><:>{{{#c00000 '''ひのとり / 히노토리'''}}}|| ||<-2><:>'''열차 정보'''|| ||<:>'''운행 지역'''||<:>[[오사카부]], [[나라현]], [[미에현]], [[아이치현]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]]|| ||<:>'''편성'''||<:>6량/8량|| ||<:>'''운행개시'''||<:>[[2020년]]|| ||<:>'''제작사'''||<:>킨키 차량|| ||<:>'''운영사'''||<:><bgcolor=#ffffff>[[킨키 일본 철도|[[파일:kintetsulogo.png|width=180]]]]|| ||<:>'''차적'''||<:>킨테츠 80000계 전동차|| ||<:>'''궤간'''||<:>1,435mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>직류 1,500V [[가공전차선]]|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>130km/h|| [[파일:hinotori_80000.jpg|width=570]] == 개요 == 2020년 3월 14일 [[킨키 일본 철도]]에서 운행을 개시한 신규 특급 차량으로, 우선은 6량 8개 편성이 [[킨테츠 특급#s-3.1|메이한 특급(갑)]] [[오사카난바역|오사카난바]]-[[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]] 구간에 투입, 연내 8량 3개 편성이 추가로 [[킨테츠 특급#s-3.8|한나 특급]] [[오사카난바역|오사카난바]]-[[킨테츠나라역|킨테츠나라]] 구간에 투입 예정되어 있다. [[신칸센]]과는 소요시간에서 크게 뒤지지만, 비교적 저렴한 운임과 오사카 시내 접근성[* 킨테츠는 오사카 남부 도심인 [[오사카난바역|난바]], [[오사카우에혼마치역|우에혼마치]], [[츠루하시역|츠루하시]]로 시내를 관통하고 연계가 충실한데 반해, 신칸센은 북쪽 외곽의 [[신오사카역]]을 이용해야 한다. 물론 신오사카역에서 오사카 북부 도심인 [[우메다]] 일대의 [[오사카역]]([[우메다역]])까지는 한 정거장이라 보통 열차로 환승해도 금방 올 수 있긴 하나, [[환승저항]]을 생각하면 여전히 번거롭다. 그래서 보통 난바 일대로 갈 사람들은 킨테츠 특급을, 우메다 일대로 갈 사람들이나 시간 여유가 많지 않은 사람들은 [[도카이도 신칸센]]을 선택하는 게 유리하다.], 130cm 피치의 프리미엄 좌석, 카페 라운지, 락커, 흡연실[* 단, [[오사카난바역]]~[[오사카우에혼마치역]] 구간은 지하선이라 흡연이 금지되어있다.]을 비롯한 편의시설을 통해 경쟁력을 갖추려는 모양. 모든 좌석에 백쉘이 설치되어 뒷좌석 눈치 안보고 좌석을 끝까지 젖힐 수 있다. 또한 좌석 퀄리티도 높다. 일반실이 JR 그린샤급이고, 프리미엄 카는 그랑클라스나 프리미엄 그린 급이다. 히노토리에 타려면 승차권, 특급권 외에도 히노토리 전용 할증 운임을 내야 한다. 보통석은 100~200엔, 특실은 300엔~900엔의 할증료가 붙는다. == 정차역 == >[[오사카난바역|오사카난바]] - [[오사카우에혼마치역|오사카우에혼마치]] - [[츠루하시역|츠루하시]] - ([[야마토야기역|야마토야기]]) - [[츠역|츠]] - [[킨테츠나고야역|킨테츠나고야]] [youtube(RN3jmKROtVU)] [[https://www.kintetsu.co.jp/foreign/korean/hinotori/|한국어 웹사이트]]