||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff,#191919> [[후쿠시마 교통|[[파일:external/www.fukushima-koutu.co.jp/logo.gif|height=14]]]] {{{#33679b '''{{{+1 [ruby(飯坂線, ruby=いいざかせん)]}}}'''[br]Iizaka Line | 이자카선}}} || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[파일:福島交通1000系電車.jpg|width=100%]] ---- [[도큐 1000계 전동차|후쿠시마 교통 1000계 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[이자카온천역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||12 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1924년]] [[4월 13일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[후쿠시마 교통|[[파일:external/www.fukushima-koutu.co.jp/logo.gif|width=200]][br]{{{#C1C1FF 후쿠시마 교통}}}]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''운영자''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[도큐 1000계 전동차|후쿠시마 교통 1000계 전동차]][br][[도큐 7000계 전동차(1962년)|후쿠시마 교통 7000계 전동차]]|| ||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||사쿠라미즈 차고 || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||9.2km || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067mm || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||60km/h || ||<tablebordercolor=#33679b><tablebgcolor=#ffffff> [youtube(WPJS1PM9ZkE)] || ||<bgcolor=#33679b><:>{{{#ffffff 전구간 주행영상}}} || [목차] == 개요 == [[후쿠시마 교통]]의 유일한 철도노선으로, [[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]]의 [[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마역]]과 [[이자카온천역]]을 잇는다. 애칭으로는 '이자카 전차', '이이덴(いい電)'[* 이쪽은 이자카의 飯(いい)와 좋다라는 뜻을 가진 단어 良い(いい)의 중의적 표현을 노린 것으로 보인다.] 등이 있다. 주로 통근 노선 역할과 이자카온천으로의 관광 수요를 충당하는 역할을 담당하고 있다. 1920년 이자카 궤도가 면허를 얻어 1921년 후쿠시마이자카 전기궤도로 사명 변경, 1924년 개업한 노선이다. 1945년 지방철도법에 의거 철도로 변경하게 되었다. 2011년 [[도호쿠 대지진]]의 영향을 받았지만 이 노선은 이틀만에 운행을 재개했다. 평일에는 약 20분 간격, 주말에는 20~40분 간격으로 운행한다. 현재 사용하는 차량은 [[도큐 전철]]의 구 7000계를 들여와 사용중이며, 같은 회사의 1000계 전동차를 들여와 7000계 전동차를 모두 대차할 예정에 있다. 안 그래도 여느 지방사철이 그렇듯 사정이 그렇게 좋지 않았는데, [[도호쿠 대지진]]과 [[후쿠시마 원자력 발전소|방사능]] 직격탄을 맞아 버리면서 이용객이 급감, 위기에 처해 있다. 현재 수입으로는 노후차량 교체나 정기 안전검사를 받기도 어렵다고... 미디어나 여론의 관심은 주로 쓰나미나 원자력발전소에 직접적 피해를 입은 [[산리쿠 철도]]나 [[조반선]]에 쏠려 있어서 그닥 관심도 못 받고 있는 실정이다. 자체 교통카드를 발행하고 있으며, 전국호환 카드는 비표준 규격으로 인해 사용할 수 없다. == 역 목록 == * 전구간 [[후쿠시마현]] [[후쿠시마시]]내 소재. ||<-3><bgcolor=#33679b> {{{#ffffff '''후쿠시마 교통 이자카선'''}}} || ||<rowbgcolor=#33679b> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || || [[후쿠시마역(후쿠시마)|후쿠시마]][br](福島) || 0.0 ||¶[[JR 히가시니혼]] [[파일:THK-SKS.png|width=17]][[도호쿠 신칸센]], {{{#ff8000 ■}}}[[야마가타 신칸센]], {{{#08A85A ■}}}[[도호쿠 본선]], {{{#f18300,#fe910e ■}}}[[야마가타선]][br]¶[[아부쿠마 급행]] {{{#808080,#7f7f7f ■}}}[[아부쿠마 급행선]] || || [[소네다역|소네다]][br](曽根田) || 0.6 || || || [[미술관도서관앞역|미술관도서관앞]][br](美術館図書館前) || 1.4 || || || [[이와시로시미즈역|이와시로시미즈]][br](岩代清水) || 2.7 || || || [[이즈미역(후쿠시마현 후쿠시마시)|이즈미]][br](泉) || 3.0 || || || [[카미마츠카와역|카미마츠카와]][br](上松川) || 3.7 || || || [[사사야역|사사야]][br](笹谷) || 4.2 || || || [[사쿠라미즈역|사쿠라미즈]][br](桜水) || 5.1 || || || [[히라노역(후쿠시마)|히라노]][br](平野) || 6.2 || || || [[이오지마에역|이오지마에]][br](医王寺前) || 7.4 || || || [[하나미즈자카역|하나미즈자카]][br](花水坂) || 8.7 || || || [[이자카온천역|이자카온천]][br](飯坂温泉) || 9.2 || || [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1924년 개업한 철도 노선]][[분류:후쿠시마 교통 이자카선]]