[include(틀:다른 뜻1, other1= '동탄역 - 병점역후문'을 무정차로 운행했던 노선의 사진이나 노선정보, rd1= 화성시·오산시 버스 목록/폐선)] [include(틀:화성시의 버스)] [[파일:H65_3538.jpg|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><-6><bgcolor=#33cc99><:>[[파일:화성배경제거.png|width=20]] {{{#ffffff 화성시 일반시내버스 H65번}}}|| ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:H65 Map.png|width=100%]]}}} || ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 화성시 장지동--(동탄2차고지)--[br](자이파밀리에.아이원)||<-2><:>종점||<width=300px><:>경기도 화성시 남양읍 남양리(화성시청)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>07:00|| ||<:>막차||<:>21:10||<:>막차||<:>23:20|| ||<-2><:>평일배차||<:>20~30분||<-2><:>주말배차||<:>30~40분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[화성여객]]||<-2><:>인가대수||<:>7대[* 주말/공휴일 5대]|| ||<-2><:>노선||<-4><:> --동탄2차고지 - --자이파밀리에.아이원 - 동탄호수공원.부영4차 - 나래학교.더샵레이크 - 의료시설부지 - 한화.린스트라우스 - 동탄역(동측) - 한미약품.푸르지오 - 동탄보건지소.우체국 - 메타폴리스(중) - 센트럴파크 - 중심상가 - 병점사거리 - 병점역후문 - 안녕동 - 융건릉 - 수원대학교 - 와우농협 - 기안동 - 수영오거리.방송통신대입구 - 원평.어천 - 비봉 - 남양사거리 - 남양뉴타운 - 화성시청|| == 개요 == [[화성여객]]에서 운행하는 시내버스 노선. [[http://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&searchText=H65&routeId=233000275#none|전체 정류장 목록]] 왕복 운행거리는 약 88.2km이다. == 역사 == * 2019년 5월 2일에 개통하였다. 당시엔 허브 앤 스포크를 기반으로 만든 노선이라 '동탄역(동측) - 병점역후문' 구간을 무정차 운행했다. * 2019년 10월 1일에 [[화성 버스 H6006|H6006번]]과 통합하여 '동탄2차고지 - 동탄호수공원 - 동탄역 - 메타폴리스 - 동탄3동 - 병점중심상가 - 병점역 - 수원대학교 - 오목천동삼거리 - 화성시청'으로 변경되었다. [[http://m.dcinside.com/board/transit/177823|관련 게시물]] * 2020년 7월 1일에 비봉매송도시고속도로 대신 원평리, [[어천역]], 비봉중고교를 거치는 일반시내버스 H65번으로 변경되었다. == 특징 == ===# H6005번 직행좌석버스 운행 당시 #=== [[파일:KD_H6005.png]] * [[공기수송(교통)|이용률이 매우 저조했다]]. 일 평균 71명이 탑승하는데, H6005번이 일 72회 운행임을 감안하면 무려 '''1회당 0.8명'''이다. 심지어 이 수요조차 화성시 공무원이 수시로 탑승해서 나온 수요라는 제보도 있는 만큼 1일 1회 다니는 농어촌버스나 [[택시]]보다도 수요가 안나온다는 것이다. 적어도 수도권에서 회당승객수가 H6005번보다 떨어지는 노선은 '''회송용 노선''' 밖에 없을 정도로 심각했다.[* 심지어 그 회송용 노선인 [[동두천 버스 53|동두천 53-11번]]보다도 적었다. 53-11번은 일 평균 승하차량이 128명인데, H6005번은 고작 '''71명'''이다.] * 수요가 저조한 가장 큰 이유로 [[동탄신도시]]에서 동탄역으로 가는 교통편이 열악해서 접근성이 나쁜 것과, 중간 경유지가 아예 없어 어디로 이동하던 환승이 무조건 1~2회 이상 강요되는 문제, 또한 병점역 후문에 정차하기 때문에 후문에서 승강장까지 가는데 이동 시간이 길어 직통의 메리트를 잘 못 살린다는 세가지를 꼽히고 있다.[* 설상가상으로 병점역 뒷편은 도로 공사를 하느라 가림막이 쳐져 있어서, 전철을 타고 그쪽을 봐도 이 버스가 있다는 게 잘 보이지 않는다.] * 신설된 이유는 [[서철모]] 화성시장의 선거 공약이기 때문이다. 차량 구매금과 운행 보조금은 “모두 [[화성시]]에서 지원”하며 [[화성여객]]은 사실상 운전대만 잡는 격이다. 추후 동탄역 접근성이 향상되고 병점역 정차 위치가 변경되어야 수요를 창출할 것으로 보인다. * 결국 이러한 공기수송 신세를 면치 못하여 기존의 논스톱버스라는 공약을 뒤집고 '''화성횡단버스'''라는 새로운 이름으로 운행했으나, [[화성 버스 H67|H6007번]]과 함께 [[http://ch1.skbroadband.com/content/view?parent_no=24&content_no=61&p_no=104287|총 '''40억'''의 세금이 투입돼서 혈세낭비라는 비판을 받았고,]] 7월 1일부터 일반버스로 형간전환된다. * 대체노선으로는 병점역~동탄역 구간은 동일한 경로를 운행하는 [[화성 버스 H2|마을버스 노선]]이 있다. 요금 부담은 없지만[* 마을버스나 시내버스는 도시철도 환승 시 최종 지불요금이 동일하지만 좌석버스는 도시철도 기본요금보다 비싸기 때문에 요금이 많이 들어간다.] 모든 정류장에 정차한다. 그러나 H6005도 운행시 신호를 꽤 많이 받는지라 실질적으로 마을버스와 소요시간에서 큰 차이는 없는 편. [[팀킬|참고로 그 마을버스도 화성시에서 지원해서 만든 버스다.]] * 화성여객 직행좌석 최초로 가스차량이 투입된 노선이었다. === 현재 === * 형간전환 이후 자사 소속 [[코로나바이러스감염증-19|코로나-19]]로 인한 휴차 차량들을 차출했으며 2015~2016년식 NEW BS106 디젤 7대로 운행한다. * 매송, 비봉, 남양지역에 들어오는 최초의 [[KD 운송그룹]] 시내일반버스다. * H6005번 시절부터 [[제부여객]] [[화성 버스 1001|1001번]]과 자주 비교되었다. H6005번 시절에는 고속도로 경유여서 급행노선이라는 메리트는 있었지만, H65번으로 전환된 후에는 일부 구간[* 1001번은 시범단지, 신안2차, 한림대병원, 서동탄역, 봉담지구, 내리를 경유하고, H65번은 동탄대로, 동탄3동, 병점중심상가, 와우리를 경유한다.]에서 차이가 나는 것을 빼면 크게 다를 게 없어졌다. * 운행 속도가 그리 느린 편이 아님에도 불구하고, 운행거리가 같은 차고지에서 판교까지 운행하는 [[화성 버스 6003|6003번]]의 왕복 거리보다 길어 1회당 운행시간이 꽤 길다. 교통상황이 좋아야 4시간 정도. 이는 같은 차고지 소속 고속도로를 이용하는 모든 광역버스[* [[화성 버스 6001|6001번]], [[화성 버스 6002|6002번]], [[화성 버스 6003|6003번]], [[화성 버스 6008|6008번]]]의 1회당 운행시간보다 긴 시간이다. * 센트럴상록 앞 사거리를 지나는 대부분의 버스 노선과 달리 상행 방면에 한해 상록.테크노밸리.GS자이 정류장에 정차하지 않는다. 하지만, 기사님에 따라 승하차를 허용하는 경우도 있으니 참고할 것. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[병점역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[어천역]] * [[파일:SRT.png|width=35]] 일반 철도역: [[동탄역]](SRT) == 둘러보기 == [include(틀:H버스)] [[분류:화성시·오산시의 시내버스]] [[분류:2019년 개업한 버스 노선]]