[include(틀:일본의 교통 패스)] {{{+1 北海道&東日本パス}}} * [[일본 철도 정보]] [[파일:external/upload.wikimedia.org/H%26Epass.jpg]] 2011년 여름 시즌의 티켓. 자동개찰구 대응이 되는 사이즈로 되어있다. [목차] == 개요 == 일본의 [[JR 동일본]]과 [[JR 홋카이도]]에서 공등 발매하는 [[JR패스/지역별|자유 패스]]의 일종으로, [[JR 동일본]]과 [[JR 홋카이도]]의 보통열차, 쾌속열차를 하루 종일 마음껏 탈 수 있다. [[청춘 18 티켓]]과 같이 파는 기간이 한정되어 있다는 공통점이 있지만, 이 티켓은 전국에서 사용할 수 없다는 점에서 조금 다르다. [[청춘 18 티켓]]과 다르게 자동개찰기를 이용할 수 있다. 역무원한테 보여주고 지나가야 하는 불편함이 없다. 과거에는 급행 [[하마나스(열차)|하마나스]]를 급행료 몇백엔만 추가로 내면 탑승 가능하다는 점 덕분에 비슷한 구간을 청춘18로 다니는 것과 비교하면 상당히 쓸만한 패스였지만, 2015년 하마나스가 폐지되고, 2020년부터는 급행열차 승차 불가가 되면서 패스의 효용성이 많이 줄어들었다.[* 하코다테~삿포로 구간을 청춘18로는 세 번 갈아타가면서 반나절을 타고 가야 하는데, 하마나스 타면 환승 없이 자고 일어나면 도착해 있었다. 올 때 갈 때 두 번 탄다고 해도 시간낭비를 엄청나게 줄여주고 덤으로 열차에서 잠을 자므로 숙박비까지 해결 가능하다는 점에서, 애초에 이 패스를 쓰는 사람들은 대체로 저가 여행을 하는 편이므로 여러모로 메리트가 있었다.] == 가격과 이용 조건 == '''11,330엔'''이다. 2014년만 해도 깔끔하게 10,000엔이었지만 2015년부터 소비세 인상 등 여러 요인으로 단계적으로 오르는 추세. [[청춘 18 티켓]]의 가격이 12,050엔임을 고려하면 조금 저렴하다고 볼 수 있으나, 이 티켓은 여럿이서 나누어 쓸 수 없으며 오로지 연속 7일을 이용해야만 한다. 불연속적 사용이 가능한 청춘 18 티켓과는 조금 다른 점. 또한 위에서도 말했지만, 전국에서 다 사용할 수 있는 티켓이 아니다. [[도쿄]]를 비롯한 수도권 지방, 도호쿠 지방, 그리고 [[홋카이도]]에서만 사용 가능. 처음 발매 당시엔 5일 연속 사용이었지만 2010년 여름부터 7일로 변경되었다. 2008년에는 [[세이칸 터널]] 개업 20주년 기념으로 9,500엔에 팔았었다. 이 티켓은 자정이 넘어가서 처음 정차하는 역까지만 유효하다. [[전차특정구간]]내의 열차에 대해서는 막차까지(12월 31일은 다음날 정규 첫차 전까지) 유효하다. 유효 기간 마지막 날에 야간 열차로 뽕을 뽑으려다가 당신의 지갑이 털릴 수도 있으니 주의할 것. 2018년부터는 [[JR 홋카이도]] 구간의 재래선 특급열차 자유석 및 [[홋카이도 신칸센]]의 입석을 이용할 수 있는 '홋카이도&동일본 패스 옵션권'을 판매하고 있다. 유효기간은 1일, 가격은 성인 6,110엔, 어린이 3,050엔. == 발매 기간 == 매년 3회 발매하며, 청춘 18 티켓보다 이용 기간이 2주정도 늦다. 조금씩 달라지는 경우가 있으니 이용 시즌이 되면 [[https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Otoku/005908/|이 사이트(일본어)]]를 확인해 보는 것이 좋다. 2020년 기준으로 * 봄 : 발매 기간 2월 20일 ~ 4월 16일 · 이용 가능 기간 3월 1일 ~ 4월 22일 * 여름 : 발매 기간 6월 20일 ~ 9월 24일 · 이용 가능 기간 7월 1일 ~ 9월 30일 * 겨울 : 발매 기간 12월 1일 ~ 1월 4일 · 이용 가능 기간 12월 10일 ~ 1월 10일 봄, 여름, 겨울방학은 있지만 가을방학은 없듯이 사계절 중에 유일하게 가을엔 발매하지 않는다 (...) == 이용 범위 == 청춘 18 티켓의 이용 규칙을 베이스로 한다. 자세한 것은 [[청춘 18 티켓#s-2|청춘 18 티켓]] 참조. * 탈 수 있는 비정기 야행쾌속 열차 * 문라이트 나가라 : [[도쿄역|도쿄]](東京)-[[오가키역|오가키]](大垣)를 운행하...긴 하는데 실제 이용 가능한 구간은 [[아타미역|아타미]](熱海)까지만이고 이후부터는 [[JR 도카이]] 구간이기 때문에 추가 승차권이 필요하다. 아타미라고 해봐야 수도권을 겨우 벗어난 시즈오카현에 속한 역이다. 도쿄역에서는 100km가 조금 넘는 거리. 사실상 이 티켓은 무용지물. 청춘 18 티켓을 이용해야 한다. '''특급 열차'''는 이용이 불가능하다고 했지만, [[세이칸 터널]]이나 [[세키쇼선]], [[오우 본선]]의 특례 구간 등에서는 이용할 수 있다. 단, 이 티켓의 세이칸 터널 특례 구간은 청춘 18 티켓에 비해 굉장히 관대하다(!). 홋카이도 신칸센 개업 이전까지 아오모리(青森)-하코다테(函館) 구간만을 이용하는 경우, 이 구간의 특급권만 구입하면 특급 "하쿠쵸", "슈퍼 하쿠쵸"의 자유석 이용이 가능했었고, 이후 [[홋카이도 신칸센]] [[신아오모리역|신아오모리]]-[[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]간이 개업하면서 신아오모리(新青森)-신하코다테호쿠토(新函館北斗)간 신칸센 특정특급권(4,000엔)만 구입하면 홋카이도 신칸센 전 구간에서 신칸센 탑승이 가능하다. 또한, 선술한 옵션권을 구매하면 [[JR 홋카이도]] 특급열차 자유석 및 홋카이도 신칸센 입석을 이용할 수 있다. 또한, 일부 사철 구간이 이용 가능하다. 이용 가능한 회사는 [[아오이모리 철도]], [[IGR 이와테 은하철도]], [[호쿠에츠 급행]] 호쿠호쿠선. 이 중에서 아오이모리 철도와 IGR 이와테 은하철도는 기존 [[도호쿠 본선]]을 제3섹터화한 구간으로, [[모리오카역|모리오카]]-[[아오모리역|아오모리]] 이동에 중요한 연결 통로[* 물론, 이걸 씹어버리고 [[타자와코선]]/[[하나와선]] - [[오우 본선]]으로 우회하는 방법도 있기는 하다. 하지만 타자와코선은 배차간격이 [[답이 없다|답이 없고]], 하나와선은 애초에 출발지가 모리오카가 아니기 때문에 청춘 18 티켓으로 가려면 IGR 은하철도 구간의 운임을 따로 정산해야 한다. 그리고 산간지역에 시골지역을 다니다 보니 운행 소요시간도 무지막지한 편.]가 된다. 예전에는 [[산리쿠 철도]]의 1일 패스를 구매할 수 있었으나, [[동일본 대지진]] 이후로 패스 발매 중단. 이외에도 유스호스텔을 회원가에 이용할 수 있는 등의 특전이 있었으나, 2016년부터 폐지되었다. 2019년까지는 '''급행 열차''' 이용도 가능했다. 급행 열차 이용시에는 운임만 면제되고, 급행권이나 지정석권, 침대권 등은 추가로 구입해야 한다. 하지만 JR 최후의 정기급행인 [[하마나스(열차)|하마나스]]가 2016년 3월 21일 폐지되면서, 급행열차 승차 규정이 무의미해져 2020년부터 공식적으로 폐지되었다. [[분류:일본의 교통 패스]][[분류:일본의 철도]]