일본의 엔진/자동차/모터사이클 회사 [[혼다]]에서 나온 4행정 102.4cc [[스쿠터(오토바이)|스쿠터]]. 엔진오일은 700cc를 먹는다. 저렴한 가격과 좋은 연비로 [[혼다 커브|슈퍼 커브]], [[혼다 PCX|PCX 시리즈]]와 더불어 연비 뽑는 기계 취급 받는다, 고장나지 않는 신뢰성 등의 장점이 뚜렷한 혼다의 저배기량 스쿠터 라인업으로 근거리 운행에 최적화된 스쿠터이다. 다만 SCR 110알파로 두 번의 업그레이드를 겪으면서도 디자인만은 그리 크게 칭찬을 못 받고 있다. 110cc 라인의 친구인 벤리 110에게 적재량은 밀리지만 가격과 더 다루기 쉬운 스쿠터로서 마실용 및 세컨 스쿠터로 인기가 많다. 2009년 SCR 110으로 업그레이드 되었으나, 배기량은 102.4 에서 108로 딱 5cc 오르는 데 그쳤다. 역시 파워도 7.1->7.6으로 0.5 PS만 오르고 말았으나, 캬브레이터에서 인젝션 방식으로 변했다는 점이 가장 큰 변화. 연비가 개선되었다. [[파일:external/ce56301f4af298c8307de50746604871d349dd8725045fd9ef71803111518d6d.jpg|type=m450_450]] 2015년 2월, SCR110α를 출시했다. 최대토크 0.94kgm을 내는 SCR110α의 신형 엔진은 기존 모델의 7,500rpm에서 최고출력 7.6마력, 5,750rpm에서 최대토크 0.86kgm보다 1.1마력과 0.08kgm의 토크가 증가했다. SCR110α에는 ‘아이들링 스탑[* 차량의 에코드라이빙과 비슷하다. 하지만 차량에 비해 배터리가 넉넉하지 못한 오토바이이다보니 안 쓰는 걸 추천하는 정비사들도 있다. 연비 좋으라고 쓰는 기술인데 안 쓴다고 원래 연비가 안 나오는 녀석도 아닌 데다 초기 모델은 아이들링 스탑이 고장 날 시 수리만 까다롭다는 의견도 있다.]’과 ACG스타터가 적용되었다. ACG스타터는 발전기와 스타트 모터를 겸하는 것으로 엔진 무게 감소, 마찰 감소로 연비 향상에 일조하며, ‘아이들링 스탑’은 불필요한 공회전을 줄여 연비를 향상시킨다. 공인 연비는 60km/h 정속 주행 시 리터당 56.4km를 제공한다. [* 출처: [[http://m.auto.naver.com/magazine/view.nhn?type=Review&seq=94557]]] SCR100의 경우, 통상적으로 못해도 시내에서 35km/l 정도의 연비를 보여준다. [* SCR110α는 45km/l 수준의 연비가 나왔다.] [[분류:혼다/생산차량]][[분류:오토바이]]