|| [[파일:roqbdtlssldjaak.jpg|width=100%]] || || [[파일:bm910-43240-348563.jpg|width=100%]] || [목차] == 개요 == [[현대 쏘나타]]의 고성능 모델. 2020년 9월 23일자로 [[현대자동차]] 공식 [[인스타그램]]에 [[https://www.instagram.com/p/CFdRI98pdc7/?igshid=1pccj0j9nof34|쏘나타 N 라인의 외장 사진이 공개되었다.]] == 상세 == || [youtube(-PFOytZ9lfI)] || || 기능별 소개영상[* [[국민학교]] 세대라면 익히 알 [[만득이 시리즈]]에서 뉘앙스를 따왔다.] || 쏘나타 하이브리드&센슈어스에 N 라인을 적용한 모델로 주행성능, 연비, 디자인을 모두 갖췄다. 전면부 디자인은 N 라인 전용 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴, 프론트 윙, N 라인 엠블럼이 적용되었다. 측면부는 N 라인 전용 19인치 알로이 휠, 차체를 낮아 보이게 해주는 사이드실이 적용되었으며, 후면부는 블랙 하이그로시 포인트 컬러의 범퍼 하단부, 듀얼 트윈팁 머플러가 적용되었다. 실내의 경우 다크 그레이와 레드 스티치 포인트를 통해 N 라인만의 스포티함을 강조했으며, 시트와 스티어링 휠에 N 로고를 각인했다. 또한, 1열 전용 버킷 시트를 장착하였다. 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 하이빔 보조 등 지능형 안전 기술은 기본 적용되었다. 단, 스티어링 휠은 쏘나타 일반사양과 동일해 아쉬움을 남긴다. N이 아닌 N 라인으로 출시되었다. 편안하고 넓은 패밀리 중형 세단인 쏘나타의 이미지를 고려해 하드코어한 고성능 버전인 N은 출시되지 않는다고 언급했다. 거기에다가 [[기아 K5|K5 GT]],[* 이쪽은 전량 북미 생산이다.] [[기아 스팅어|스팅어 마이스터]], [[제네시스 G70|G70]]과의 [[팀킬|경쟁]]을 우려했을 수도 있다. 파워트레인은 [[현대 세타 엔진|세타3]] 2.5T 엔진과 8단 습식 DCT가 장착된다. 8단 습식 DCT는 현대차 기준으로 [[현대 벨로스터|벨로스터 N]]에 처음으로 적용되었다. 출력은 290마력, 토크는 43.0kgf.m로, 이는 [[현대 그랜저/6세대|그랜저]]에 탑재되는 V6 3.3L GDi 엔진의 성능을 상회하는 수준이다. 최대출력은 290마력으로 동일하지만 최대토크는 쏘나타 N 라인이 8kgf.m 더 높다.[* 2.5T 엔진은 원래 304마력을 뽑아내는 엔진이지만, 쏘나타 N라인은 [[토크스티어]]가 발생하는 앞바퀴 굴림 방식이라서 약 14마력을 디튠시켜 탑재하였다. [[기아 K5|K5 GT]] 역시 같은 엔진이 채용되며, 전륜구동 중형 SUV인 [[기아 쏘렌토|쏘렌토 MQ4]], [[현대 싼타페|더 뉴 싼타페]]는 281마력까지 디튠된 엔진이 탑재된다. 그리고 또다른 같은 엔진이 채용된 [[기아 스팅어|스팅어 마이스터]]와 [[제네시스 G80|G80]], [[제네시스 GV80|GV80]]은 후륜구동이므로 디튠하지 않았다.][* [[토크스티어]]를 막는 방법이 있긴 하다. [[디퍼런셜]]을 달면 되는데, 원가가 늘어나고 엔진룸 공간 확보 등 여러 문제로 인해 일반적인 차종에는 쓰이지 않는다. 대신 고성능 모델인 벨로스터 N에는 전자식 [[LSD]]가 달려있다.] RON 96 이상의 하이옥탄 권장. 2020년 9월 23일 [[현대자동차]] 공식 [[인스타그램]]에 [[https://www.instagram.com/p/CFdRI98pdc7/?igshid=1ejthv2bnwrpr|외장 사진이 공개되었다.]] [[크레이지레이싱 카트라이더]]와의 제휴 계약을 맞어 카트라이더에서 2020년 10월 29일자 업데이트로 [[쏘나타 N 라인(카트라이더)|쏘나타 N 라인]]이 출시되었다. 2020년 11월 12일 정식으로 출시하였으며 국내 출시가는 3,053~3,642만원이며 풀옵션 가격은 4,299만원이다. 제로백은 [[런치 컨트롤]] 사용 시 6.2초, 미사용 시 6.5초. [[https://youtu.be/MH8jKfbUOXE|제로이백은 약 21초로 측정되었다.]][* 3.3T 엔진의 G80 스포츠보다 '''겨우 1초''' 느리다.] [[장진택]] 기자가 인제 서킷에서 타본 경험에 의하면 장진택 기자 본인이 느끼기에는 브레이크가 너무 약하고 직빨 즉 직진성능이 너무 강해서 이 차는 브레이크 튜닝 포함 기본적인 튜닝 없으면 서킷 주행이 위험해 보인다는 평을 하였다. 참고로 영상에서 사용된 차량은 출고시 선택 가능한 옵션 중 하나인 모노블록 브레이크 옵션이 들어가지 않은 차량이다. == 둘러보기 == [include(틀:현대 N의 차량)] [[분류:현대자동차/생산차량]][[분류:중형차]][[분류:스포츠 세단]] [각주][include(틀:문서 가져옴, title=현대 N, version=636, paragraph=2.2.2)][include(틀:문서 가져옴, title=현대 쏘나타/8세대, version=577, paragraph=3.4)]