[include(틀:미국의 공항)] ||<table align=right><table width=400><table bordercolor=#091f62><tablebgcolor=#fff>[[파일:Hartsfield–Jackson Logo.png|width=100%]]|| ||[[파일:ATL International Terminal.jpg|width=100%]]|| ||<#091f62> '''{{{#d4b76a 국제선 터미널 (Concourse F)}}}''' || ||<:>[include(틀:지도,장소=Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport,너비=100%,높이=200px)] || ||[[파일:ATL Airport Diagram.png|width=100%]]|| ||<#091f62> '''{{{#d4b76a 공항 다이어그램}}}''' || ||<-4><table bordercolor=#091f62><tablebgcolor=#fff><#091f62> '''{{{+1 {{{#d4b76a Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport}}}}}}''' || ||<-2><width=50%> [[IATA]] : '''ATL''' ||<-2><width=50%> [[ICAO]] : '''KATL''' || ||<|5><width=25%><#091f62> '''{{{#d4b76a 활주로}}}''' ||<width=25%> 8L/26R ||<-2> 2,743m (9,000ft) || || 8R/26L ||<-2> 3,048m (9,999ft) || || 9L/27R ||<-2> 3,776m (12,390ft) || || 9R/27L ||<-2> 2,743m (9,000ft) || || 10/28 ||<-2> 2,743m (9,000ft) || [[파일:external/www.googleearthing.com/ryan11.jpg|width=450]] 애틀랜타 공항의 평행한(...)자태를 감상해 보자! [* [[인천국제공항]]의 원래 계획도 이랬으나 반대편에 제2터미널을 만드는 것으로 대체했다.] [[파일:external/cdn-www.airliners.net/2179837.jpg|width=450]] 터미널 전부 다 [[델타 항공]]이 사용 중. 참고로 사진에 저 멀리 뒤편에 있는 빌딩들이 있는 지역이 [[애틀랜타]] 시내이자 도심이다. 공항 리모델링을 통해 공항청사의 빨간색 줄은 회색줄로 재도색 되었다. [목차] == 소개 == [[미국]] [[조지아 주]] [[애틀랜타]]의 [[크고 아름다운]] 국제[[공항]]으로 남동부의 관문이다. 설립 연도는 [[1925년]]으로, 1937년부터 1962년까지 20여년 동안 [[애틀랜타]] 공항을 세계적인 공항으로 성장하는 데 큰 획을 그었던 시장인 윌리엄 베리 하츠필드와 미국 남부 최초로 흑인 시장이 된 메이너드 잭슨의 이름에서 따 와서 2003년부터 현재 이름을 사용하고 있다. [[델타 항공]]의 허브 공항이자 본사가 있으며 ~~[[역두문자어|DELTA, Everything Leads To Atlanta]]~~[* [[애틀랜타]] 허브 비중이 극히 높은 델타 항공을 빗댄 조크. 특히 노스웨스트 합병으로 분산되기 전에는 더했다. ] [[사우스웨스트 항공]]의 허브. 또한 전 세계에서 가장 규모가 큰 공항이자 전 세계에서 여객 이용률이 가장 높은 공항이다. == 특징 == [youtube(kjSZbCMqpEQ)] [youtube(eWv4wyy_Jqg)] 보고만 있어도 관제사들이 존경스러워진다. 참고로 위의 [[레이더]]상의 빨갛고 노란 부분은 바로 [[적란운|폭풍우]]다. 공항이 반 폐쇄된 상황에서 밀려드는 비행기들을 질서정연하게 유도하는 모습을 볼 수 있다. 더욱 경악스러운 것은 도착 비행기만 보여주고 있다는 것이다. 출발까지 포함하면 검은 바탕화면이 파란 점(비행기)로 뒤덮여 있을 듯 하다.[* 참고로 이 공항은 심각하게 질서정연한 장주를 보여주고 있다.] [[2008년]]에 [[시카고 오헤어 국제공항]]으로부터 '''전 세계에서 가장 복잡한 공항'''이라는 타이틀을 뺏어오는 쾌거 아닌 쾌거를 이루었다.[* 지정학적 위치를 보면 국내선의 요충지는 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]나 [[댈러스-포트워스|댈러스]]처럼 국토 중간 지점에 위치한 도시인 데다가 국제선을 보면 [[애틀랜타]]가 [[뉴욕]]에 비해서 그렇게 매력적인 도시도 아니다. [[덴버 국제공항]]이 [[존 F. 케네디 국제공항|JFK]]같은 공항을 랭킹 10위권 레귤러에 드는 것을 보자.] [[2008년]] 이전에도 총 승객 이용량에서 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]를 월등히 압도했으나, 2008년을 기점으로 총 취항기수도 앞섰다. 상세 정보는 [[공항/순위|WORLD AIRPORT AWARDS]] 문서로.[* 한편 [[중국]]에서는 [[베이징 수도 국제공항]] 및 [[난위안 국제공항]]을 대체하는 [[다싱 국제공항]]을 ATL보다 더 크게 짓겠다고 한다.] 심지어 [[2015년]]에는 대망의 이용객 1억 명을 달성했다. 2위인 [[베이징 수도 국제공항|베이징]]을 1천만명 정도 앞서고 있다. 단 이착륙 수는 [[2008년]]의 99.4만회가 피크였다. 또한 국제선 비중이 높지는 않은 편이다. [* 미국에서 [[시카고]] 등과 함께 4위권을 형성하고 있다.] 전술했듯이 '''공항이 정신없이 크다.''' 터미널 5개가 나란히 지어져 있고, 지하로 피플무버와 지하도가 설치되어 있는데 보안구역을 나가려면 피플무버를 타고 서쪽 저 멀리에 있는 메인터미널까지 가야 하기 때문에 여러모로 귀찮은 공항이다.[* 그나마 공항 동쪽같은 데에 터미널이 또 지어지긴 한다는 모양.] 심지어 비행기에서 내려서 입국심사대 가는데 10분도 넘게 걷는다. 과거에는 카트를 이용하려면 이용비로 3달러를 내야 했지만, [[2016년]] 1월 이후로는 국제선 청사 카트 이용료는 무료다. [[2011년]]에 [[에어트랜]]이 [[사우스웨스트 항공]]의 제물이 된 이후로 [[에어트랜]]의 [[애틀랜타]] 노선에서 감편 크리가 터지거나 아예 철수하지 않을까 걱정되었으나 '''그딴 거 없었다'''. 오히려 [[사우스웨스트 항공]]이 자기 이름을 걸고 추가로 취항했다. [[내가 무릎을 꿇었던 건 추진력을 얻기 위함이었다|내가 애틀랜타에 취항하지 않았던 것은 추진력을 얻기 위함이었다라고 하면 될려나?]] [[애틀랜타]]에서의 입국심사도 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]] 못지않게 까다롭다. 비록 [[델타 항공]] 등에서 국제선끼리 환승하는 경우에는 짐을 찾지 않고 바로 갈 수 있도록 배려하긴 하지만 입국심사관들이 국제선끼리 환승하는 사람들도 돈 얼마나 가져왔냐, 제3국에 뭐 하러 가냐 등을 물어보고 굉장히 까다롭게 군다.[* 미국 공항은 국제선과 국내선 출발 구역이 분리되어 있지 않기 때문에 아무리 국제선 간 환승이라고 해도 정상적으로 입국심사를 거쳐야 한다. 탑승권만 어디서 구해서 슬그머니 국내로 사라져도 대책이 없기 때문이다.] [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]나 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]보다 낫지만, 까탈한 건 그래도 마찬가지다. [[댈러스]]는 여기보다는 훨씬 난이도가 낮은 편에 속하기는 하지만 미국으로 입국 시에는 조금 까다롭다. 국제선 청사가 새로 문을 열기 전에는 편의성이 아주 개떡같은 것으로 유명했다. 일단 비행기에서 내린 다음 짐을 한 번 찾고 세관검사를 받은 후 다시 짐을 맡겨야 했고, 트램을 타고 나가면 그제서야 지쳐서 이미 나가떨어진(...) 가족과 상봉한 후에야 다시 짐을 찾을 수 있었다. 그리고 여느 유명 공항이 그렇듯이 [[주차장]]의 미어터짐과 '''시간당 주차료 크리'''가 꽤 컸기 때문에 만약 공항에서 누군가를 만날 일이 있었다면 한 시간 반 정도 후에 만나자고 말하는 배려가 필요했을 정도였다. 하지만 국제선 신청사 개장과 함께 직항노선에 대한 편의성은 많이 개선됐다. 사우스 터미널[* [[델타 항공|델타]] 전용]과 노스 터미널[* [[대한항공]]을 포함한 나머지 항공사들이 사용.]이 나누어져 있다고 하면서 운전해서 오는 사람들에게 어느 쪽 항공사인지 잘 파악해서 노스 혹은 사우스로 가서 차를 세우라고 하는데, 사실 아무데나 가도 상관없다. 진짜다. 상당히 가깝다. 주차장 이용금액은 2시간에 5달러 남짓이다. 카드로도 낼 수 있고 현금으로도 낼 수 있다. 미리 내면 주차장에서 나갈 때 시간이 절약된다. == 교통 == 애틀랜타 다운타운까지는 [[고속도로]]를 타고 10분 거리이므로 그다지 멀지 않으나, 한인타운인 귀넷 카운티는 상당히 북쪽에 위치한 관계로 한인타운까지 가려면 40분 넘게 걸린다. 만약 오후 4시쯤 비행기가 도착했다면 미국에서도 악명높은 애틀랜타의 [[러시 아워]]에 걸리므로 시간이 어느 정도 걸릴지 알 수 없다. 착륙 후에는 마음의 준비를 하도록 하자. 대중교통은 편한 편이다. [[애틀랜타]] 지역의 [[도시철도]][* 도심에서는 지하철이 된다.] [[MARTA]](Metro Atlanta Rapid Transit Authority)가 공항까지 들어온다. 애틀랜타에 거주하는 대부분의 한인들은 짐이 적을 경우 MARTA를 타고 골드라인의 종점인 동북쪽 과거 한인타운 인근 도라빌(Doraville)역까지 간다.[* 30~40여 분 소요된다.] 역에서 지인들을 만나면 교통체증을 피할 수 있다. 물론 덜루스가 목적지인 경우가 요즘은 대부분이라 생각보다 이 방법이 효율적이지 못한 경우도 있다. == 직항 == [[대한항공]]과 [[델타 항공]]이 [[인천국제공항|인천]] - [[애틀랜타]] 직항 노선을 운항하고 있으며 주로 [[보잉 747-8|747-8i]]을 고정으로 투입한다. 소요시간은 [[인천국제공항|인천]]에서 갈 때는 14시간, [[애틀랜타]]에서 올 때는 15시간 정도로 [[멕시코시티 국제공항]]과 더불어 [[북아메리카]] 노선 중 가장 긴 편이다. 코로나19 이후에는 B787-9 기종을 투입 중에 있다. [[대한항공]]은 원래 운항하지 않다가 [[1990년대]] 중후반에 이 공항에 발을 들였고, [[스카이팀]] 결성 이후로는 여기서 [[델타 항공|델타]]의 [[미국]] 국내선과 환승 체계가 갖춰지면서 일약 대박 노선으로 거듭났다. 또한 [[기아자동차]]가 [[조지아 주]] 웨스트포인트에 현지공장을 가동하고 있고, [[현대자동차]]가 이웃한 [[앨라배마]] 주 [[몽고메리(도시)|몽고메리]]에 현지공장을 가동하는 덕분에 [[한국인]]들의 방문이 잦아졌다. 관련 부품업계 산업 등을 생각하면, 수요는 꾸준히 많아질 것이다. [[델타 항공]]도 역시 1년 정도 [[인천국제공항|인천]] - [[애틀랜타]] 직항 노선을 운항하다가 갑자기 단항[* 대신 [[노스웨스트 항공]]을 합병한 후 [[인천국제공항|인천]] - [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]] 직항편을 개설(사실상 복항)했다.]해 버리는 바람에 직항 요금이 까마득해졌다. 특히 [[애틀랜타]]를 거쳐 [[중남미]]로 가는 사람에게는 그야말로 [[헬게이트]]가 열려 버렸다.[* [[애틀랜타]]는 전통적으로 재미교포들의 수요가 많은 곳이라 [[델타 항공]]과 같이 들어가면 표 갈라먹기가 되어 버린다. 반면 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]는 [[대한민국]] 거주 한국인들을 위한 미 동부(특히 [[라과디아 공항|뉴욕-라과디아]]행)와 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]발 일부 중남미 방향으로의 전형적인 [[환승]] 장사.] [[대한항공]]은 애틀랜타행에 [[A380]], [[델타 항공]]은 [[보잉 747-400|B744]]를 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]행에 투입할 정도로 이들의 대박 노선이다. 2017년 6월 3일에 델타는 [[인천국제공항|인천]] - [[애틀랜타]] 노선을 복항했으며, 2018년부터 [[A350 XWB|A350-900]]이 투입된다. [[라틴아메리카]]로 가는 경우 [[대서양]]을 건너서 갈 수 있는 [[브라질]]과 [[아르헨티나]], [[우루과이]], [[파라과이]]를 제외한 곳은 [[미국]] 및 [[멕시코]] 항공사밖에 선택지가 없는 경우가 많은데 [[델타 항공]]은 순수 델타로만 이용할 경우 스케줄상으로 꼬여 버리는 경우가 많아 아예 쳐다보지도 않는 것이 좋으며, [[아메리칸 항공]][* [[댈러스-포트워스 국제공항|댈러스-포트워스]], [[마이애미 국제공항|마이애미]] 혹은 [[캐세이패시픽항공]]으로 [[홍콩 국제공항|홍콩]]-[[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]나 [[일본항공]]으로 [[나리타 국제공항|나리타]]-[[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]로 댈러스/시카고를 거치는 루트다.]를 최우선적으로 생각하는 것이 좋다. 서비스로 따지면 아메리칸이 10,000배 낫고 [[일본항공]]과 [[코드셰어|편명공유]]까지 되어서 [[나리타 국제공항|나리타]]에서 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]까지 쾌적하게 [[일본항공]]을 이용하다가 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]에서부터 아메리칸을 이용해도 된다. 의외로 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]는 입국 심사가 널럴하다. 비록 [[도널드 트럼프]] 집권 후 여기서도 입국거부 사례가 나왔지만, 그래도 다른 데보단 낫다. [[조 바이든]] 정부가 들어서면 그러지는 않을것이다. 아니면 [[2017년]] 이후부터는 [[아에로멕시코]] 직항을 이용해 [[멕시코시티 국제공항|멕시코시티]]에서 환승해도 된다. [[아시아나항공]]은 화물기만 [[앵커리지 국제공항|앵커리지]] 경유로 [[애틀랜타]]에 취항 중이다. == 사건사고 == * [[2017년]] [[11월 19일]]에 이 공항에서 한국인들이 무더기로 입국 거부를 당한 사건이 발생했다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0003331162|#]] * 2017년 [[12월 17일]] 대규모 정전 사태가 발생해 11시간 동안 공항이 마비되었다. [[http://www.yonhapnews.co.kr/international/2017/12/18/0608000000AKR20171218010752075.HTML|##]] == 기타 == [[면세점]]에서 구입한 액체류의 경우, 이 공항으로 입국할 때 주의가 필요하다. 비행기에서 내린 뒤 짐을 찾는데, 이것이 끝이 아니다. 짐을 찾고 또 부치고 신체 세관검사를 받은 뒤 또 찾는다. '''그 중간에 짐 찾을 때 액체류를 캐리어로 모조리 집어넣어야 한다.''' 애틀랜타 공항의 구조가 꽤 특이해서 생기는 문제다. 정확한 것은 항공사나 면세점에 문의하자. 공항 내부에 [[기아자동차]] [[조지아]] 공장에서 생산된 [[기아 쏘렌토|쏘렌토]]가 전시되어 있는데[* 참고로 이 전시된 쏘렌토는 조지아 공장 완공 이후 최초로 생산된 차량이다.], '조지아주 생산품'이란 글이 적혀있어 조지아주에서 기아자동차가 가지는 위상을 알 수 있다. 그도 그럴것이 몰락했던 지역 경제가 이 공장 하나로 완전히 되살아났기 때문이다.[* 게다가 [[현대자동차]]와는 달리 미 현지 전략모델인 SUV인 [[텔루라이드]]를 생산하고 있다.]. 자세한 내용은 [[조지아 주 #s-5|여기]]를 참고. == 관련 문서 == * [[공항/목록/아메리카]] [[분류:미국의 공항]]