[include(틀:일본의 침대열차)] [include(틀:폐선)] ||<-2><tablealign=right><:><#1d57a1> '''{{{#white はまなす}}}'''[br]'''{{{#white 하마나스}}}''' || ||<-2><:> [[파일:Hamanasu_logo.jpg|width=260]] || ||<#aabfdd><:> '''열차등급''' ||<:> [[급행]] || ||<#aabfdd><:> '''운행개시''' ||<:> [[1988년]] [[3월 13일]] || ||<#aabfdd><:> '''운행종료''' ||<:> [[2016년]] [[3월 26일]][* 시간표 상에 계획된 마지막 운행날짜. 실제로는 3월 21일 운행을 종료했다.] || ||<#aabfdd><:> '''운영주체''' ||<:> [[JR 홋카이도]] || ||<#aabfdd><:> '''노선기점''' ||<:> [[아오모리역]] || ||<#aabfdd><:> '''노선종점''' ||<:> [[삿포로역]] || ||<#aabfdd><:> '''영업거리''' ||<:> 약 480 km || ||<#aabfdd><:> '''열차번호''' ||<:> 삿포로발 아오모리행 (상행): 202호[br]아오모리발 삿포로행 (하행): 201호 || [[파일:external/upload.wikimedia.org/Hamanasu.jpg|width=600]] [[삿포로역]]에 정차한 하마나스. 홋카이도 구간은[* 하코다테 - 삿포로.] [[DD51형 디젤기관차]]가 견인한다. [목차] == 개요 == [[아오모리현]]의 [[아오모리역]]에서 출발, [[세이칸 터널]]을 지나서 [[하코다테역]], [[오샤만베역]], [[히가시무로란역]], [[미나미치토세역]] 등을 경유하여 [[삿포로역]]까지 올라갔던 [[JR 홋카이도]]의 '''[[급행]]''' 열차이다. 2016년까지 운행했던 '''JR의 마지막 정기 급행 등급 열차'''이며 JR에서 마지막으로 객차로 운행하는 정기여객열차이기도 했다. 매일 야간에 삿포로와 아오모리 양쪽에서 출발하여 [[하코다테 본선]] 상에서 서로 교행하여 상대의 목적지로 들어갔다. == 상세 == [[JR패스]] 이용객에겐 인기가 아주 좋았던 열차로, [[선라이즈 이즈모/세토]]에 있는 노비노비(のびのび, 뒹굴뒹굴) [[카페트]]칸이 그대로 여기에도 달려 있을 뿐만 아니라 일반실 지정석'''까지도 있었기 때문이다!''' B침대도 달려 있기는 했으나 추가요금이 [[멘붕스쿨|사람이 아닌]] 관계로...(급행요금+침대요금이 필요)[* 급행료는 50km 이내는 510엔, 100km 이내는 750엔, 150km 이내는 980엔, 200km 이내는 1,080엔, 201km 이상은 1,300엔이고, 침대요금은 '''6,480엔'''이다. --아오모리에서 삿포로까지 기본운임이 7,660엔이다--] 그래도 일본인들에게 침대칸은 인기가 좋았다. 덧붙여서 '''자유석'''까지 있는 버라이어티를 보여줬다. 한편 [[홋카이도&동일본 패스]] 이용객들에게도 매우 인기가 좋았다. 이 패스 사용자는 위의 노비노비칸은 이용할 수 없고 얄짤없이 자유석이었지만, 이 패스가 [[청춘 18 티켓]]과 급이 비슷한 완행 저가 패스란 점을 감안하면 이 하마나스 허용이 상당한 메리트였다. 보통/쾌속보다 훨씬 빠르고 다음날 아침에 삿포로에 도착하므로 일정을 짜는 용이함으로도, 숙박비 절약으로도 큰 도움이 되었다. 2015년 3월 15일 시간표 개정에서 [[호쿠토세이]]와 [[트와일라이트 익스프레스]]가 폐지되거나 정규 운용에서 제외되면서 [[카시오페이아(열차)|카시오페이아]]와 함께 세이칸 터널을 운행하는 마지막 정규 침대열차가 되었다. 2016년 3월 [[홋카이도 신칸센]] 개통 전까지는 일단 운행시간표가 나왔다. 하지만 결국 '''[[http://jtinside.tistory.com/7468|홋카이도 신칸센의 운행표가 공식적으로 발표에 따라서 폐지한다고 발표했다.]]''' 아오모리행은 '''3월 20일''', 삿포로행은 '''3월 21일'''이 마지막 운행이 된다. [[http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/pdf/k/notice2016.pdf|JR홋카이도 공지]]. 3월 21일 삿포로행 열차는 [[세이칸 터널]]을 통과하는 마지막 정규 재래선 여객열차가 되었다. (카시오페이아는 3월 20일 우에노행이 마지막 열차) 여담으로, [[아오모리역]] - [[카니타역]] 사이 구간은 [[JR 히가시니혼]]의 구역이지만, 정작 JR 히가시니혼에서는 최소한 승무원 교대는 있었겠지만 정책적으로는 이 열차 운행에 일절 관여하지 않았다. [[JR패스]]의 경우 지정석 및 이와 동일하게 취급되는 노비노비 칸이나 자유석에 추가요금 없이 탈 수 있었다. 홋카이도 지역구 패스는 [[하코다테역]] 이북부터 사용 가능했다. [[청춘 18 티켓]]은 당연히 사용 불가, 청춘 18과 비슷한 수준의 패스로 흔히 비교되는 [[홋카이도&동일본 패스]]는 탑승은 '''가능'''했지만 운임만 인정되었고 급행료는 따로 내야 했다. 그래도 운임이 메인이고 급행료는 그리 비싸진 않기에 비슷한 구간을 청춘18로 다니는 것에 비해서는 확실한 메리트가 있었지만,[* 하코다테~삿포로 구간을 청춘18로는 세 번 갈아타가면서 반나절을 타고 가야 하는데, 하마나스 타면 환승 없이 자고 일어나면 도착해 있다. 올 때 갈 때만 탄다고 해도 시간낭비를 엄청나게 줄여주고 덤으로 열차에서 잠을 자므로 숙박비까지 해결 가능하다는 점에서, 애초에 이 패스를 쓰는 사람들은 대체로 저가 여행을 하는 편이므로 여러모로 메리트가 있다.] 결국 하마나스가 폐지되면서 패스의 효용성이 많이 줄어들었다. 그 후, '드림카'는 2019년 4월 13일부터 [[도부 철도]]의 SL타이쥬에 사용된다. 그런데, 2020년 8월 19일. JR홋카이도에서는 홋카이도 철도 140주년을 맞이해, 하마나스의 분홍색 색상을 칠한 "특급" 하마나스를 발표했다. 차량은 키하 261계 5000번대 특급기동차[* ''JR 홋카이도'''가 이 열차에 엄청난 [[돈지랄]]을 시전했다.--다시 말하지만 그 돈없는 홋카이도가 돈지랄한거다--]이며, 편성내 1호차에는 프리 스페이스인 "하마나스 라운지"와 다목적개인실, 지역특산물을 판매하는 판매카운터가 배치될 예정이다. 데뷔에 앞선 사전예약 투어 운전이 2020년 10월에 예정되어있다. 투어 이후에는 10월 24일부터 11월 15일 간의 토, 일요일에[[삿포로역]]발 [[왓카나이역]], [[아바시리역]], [[쿠시로역]], [[하코다테역]]행 임시특급열차로써 운행한다. == 정차역 == ||<#D2CFCA><:> '''상행'''[br](802호) ||<#D2CFCA><:> '''역명''' ||<#D2CFCA><:> '''하행'''[br](801호) || ||<:> 05:39 ||<#aabfdd><:> [[아오모리역|아오모리]] ||<:> 22:18 || ||<:> 02:52 ||<#aabfdd><:> [[하코다테역|하코다테]] ||<:> 01:23 || ||<:> 01:03 ||<#aabfdd><:> [[오샤만베역|오샤만베]] ||<:> 03:07 || ||<:> 00:17 ||<#aabfdd><:> [[다테몬베츠역|다테몬베츠]] ||<:> (통과) || ||<:> 23:52 ||<#aabfdd><:> [[히가시무로란역|히가시무로란]] ||<:> 04:15 || ||<:> 23:35 ||<#aabfdd><:> [[노보리베츠역|노보리베츠]] ||<:> (통과) || ||<:> 23:04 ||<#aabfdd><:> [[토마코마이역|토마코마이]] ||<:> 05:01 || ||<:> 22:41 ||<#aabfdd><:> [[미나미치토세역|미나미치토세]] ||<:> 05:24 || ||<:> 22:36 ||<#aabfdd><:> [[치토세역(홋카이도)|치토세]] ||<:> 05:30 || ||<:> 22:11 ||<#aabfdd><:> [[신삿포로역|신삿포로]] ||<:> 05:55 || ||<:> 22:00 ||<#aabfdd><:> [[삿포로역|삿포로]] ||<:> 06:07 || == 차량 == ||<#D2CFCA><:> '''호차''' ||<#D2CFCA><:> '''형식''' ||<#D2CFCA><:> '''시설''' ||<#D2CFCA><:> '''비고''' || ||<#aabfdd><:> '''1''' ||<:> 스하네후(スハネフ) 14형 ||<|2><:> B[[침대차]] ||<|2><:> 지정석[br](침대료 징수) || ||<#aabfdd><:> '''2''' ||<:> 오하네(オハネ) 25형 || ||<#aabfdd><:> '''3''' ||<:> 스하후(スハフ) 14형 ||<:> 일반 객차 ||<:> 자유석 || ||<#aabfdd><:> '''4''' ||<|3><:> 오하(オハ) 14형 ||<:> 노비노비 카페트카 ||<:> 지정석 || ||<#aabfdd><:> '''5''' ||<|2><:> '드림'카 ||<|2><:> 지정석[br]([[리클라이닝 시트]]) || ||<#aabfdd><:> '''6''' || ||<#aabfdd><:> '''7''' ||<:> 스하후(スハフ) 14형 ||<:> 일반 객차 ||<:> 자유석 || == 기타 == *[[주식회사 관수금속|KATO]]에서 [[철도 모형]]화 되었다. [[https://www.katomodels.com/product/n/hamanasu|#]] == 관련 문서 == *[[일본 철도 정보]] *[[야간열차/일본]] [include(틀:문서 가져옴,title=하마나스,version=45)] [[분류:일본의 철도차량]]