[include(틀:대한민국의 고속도로)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#0047a0><bgcolor=#cd2e3a> {{{#fff {{{+1 '''평택제천고속도로'''}}}[br] 平澤堤川高速道路 | Pyeongtaek Jecheon Expressway}}} || ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:평택제천고속도로.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> '''{{{#fff 노선 번호}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> '''40번''' || ||<-2> '''{{{#fff 기점}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[경기도]] [[평택시]] [[청북읍]] 고잔리 || ||<-2> '''{{{#fff 종점}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[충청북도]] [[제천시]] [[금성면]] 월림리 || ||<-2> '''{{{#fff 연장}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> 127.4km || ||<-2> '''{{{#fff 개통일}}}''' || ||<bgcolor=#fff,#191919> 2002. 12. 12. ||<bgcolor=#fff,#191919> [[서평택JC|서평택]] - [[서안성IC|서안성]] || ||<bgcolor=#fff,#191919> 2007. 8. 31. ||<bgcolor=#fff,#191919> [[서안성IC|서안성]] - [[남안성IC|남안성]] || ||<bgcolor=#fff,#191919> 2008. 11. 11. ||<bgcolor=#fff,#191919> [[남안성IC|남안성]] - [[대소JC|대소]] || ||<bgcolor=#fff,#191919> 2013. 8. 12. ||<bgcolor=#fff,#191919> [[대소JC|대소]] - [[충주JC|충주]] || ||<bgcolor=#fff,#191919> 2014. 10. 31. ||<bgcolor=#fff,#191919> [[충주JC|충주]] - [[동충주IC|동충주]] || ||<bgcolor=#fff,#191919> 2015. 6. 30. ||<bgcolor=#fff,#191919> [[동충주IC|동충주]] - [[제천JC|제천]] || ||<-2> '''{{{#fff 관리}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=200]]]] || ||<-2> '''{{{#fff 왕복 차로 수}}}''' || ||<bgcolor=#fff,#191919> 4차로 ||<bgcolor=#fff,#191919> [[서안성IC|서안성]] - [[제천JC|제천]] || ||<bgcolor=#fff,#191919> 6차로 ||<bgcolor=#fff,#191919> [[서평택JC|서평택]] - [[송탄IC|송탄]][br][[안성JC|안성]] - [[서안성IC|서안성]] || ||<bgcolor=#fff,#191919> 8차로 ||<bgcolor=#fff,#191919> [[송탄IC|송탄]] - [[안성JC|안성]] || ||<-2> '''{{{#ffffff 구조}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[나들목]] 11개소[* '''경기''': 청북IC, 평택고덕IC, 송탄IC, 서안성IC, 남안성IC[br]'''충북''': 북진천IC, 금왕꽃동네IC, 음성IC, 서충주IC, 북충주IC, 동충주IC][br][[분기점]] 7개소[* '''경기''': 서평택분기점([[서해안고속도로]], [[평택시흥고속도로]]), 평택분기점([[평택파주고속도로]]), 안성분기점([[경부고속도로]])[br]'''충북''': 대소분기점([[중부고속도로]]), 충주분기점, 노은분기점([[중부내륙고속도로]]), 제천분기점([[중앙고속도로]])][br][[터널]] 21개소[* '''경기''': 평택터널, 반제터널, 금광1~3터널, 안진터널[br]'''충북''': 안진터널, 수리산터널, 신니터널, 노은1~4터널, 중앙탑터널, 산척1터널, 산척2터널, 천등산1~3터널, 산척3터널, 산척4터널, 금성터널[br]천등산2터널은 제천방면에만 있다.][* 최장터널: '''금성터널'''(제천방면: 4,419m, 평택방면: 4,445m)][br][[휴게소]] 7개소[* 제천방면 3개소, 평택방면 3개소([[평택휴게소]], 안성맞춤휴게소, 금왕휴게소, 천등산휴게소)] || ||<-2> '''{{{#fff 주요 경유지}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[평택시|평택]] ↔ [[안성시|안성]] ↔ [[충주시|충주]] ↔ [[제천시|제천]] || [목차] == 개요 == [[서해안고속도로]]와 [[평택시흥고속도로]]의 [[서평택JC|서평택 분기점]]에서 [[중앙고속도로]]의 [[제천JC|제천 분기점]]을 연결하는 [[고속도로]]이다. 노선번호는 40번. 노선 길이는 156.4km이다. == 역사 == 최초에는 평택 - 음성 간 [[고속도로]]로 계획되었으며, 이후 구간이 점점 연장되면서 명칭이 바뀌었다. 2002년 12월 5일에 [[충주]]까지 노선계획이 확정되었고, 2013년 8월 12일에 충주까지 노선이 완공되었다. 그리고 2008년 1월 3일부로 [[제천시|제천]]까지 노선 계획이 확정되면서 이름이 다시 바뀌어 현재의 명칭이 되었다. 연장 구간은 2009년부터 공사에 착수했으며, [[충주JC|충주 분기점]] - [[동충주IC|동충주 나들목]] 구간이 2014년 10월 31일 개통되었다. [[동충주IC|동충주 나들목]] - [[제천JC|제천 분기점]] 구간은 당초 2014년 12월 개통 예정이었으나 예산 문제로 개통이 연기되어 8개월 늦은 2015년 6월 30일 개통되었다. 착공 24년만에 제천-영월구간이 예비타당성 조사에서 통과해 2021년부터 설계에 들어간다. 개통예정일은 2031년이다. [[http://www.kado.net/news/articleView.html?idxno=730081|2014년 4월 말 현재 강원 남부 지자체에서 이 고속도로의 삼척까지의 연장 착공을 건의하고 있다.]][* 이 구간의 예상 노선도를 보면 [[태백선]]과 유사한 선형을 갖출 것으로 보인다.] 그러면 최종적으로는 '''평택삼척고속도로'''가 될 것 같지만 비슷한 노선을 달리는 [[38번 국도]]의 확장 공사가 완료되어 선형이 괜찮고 지형이 [[영동고속도로|고도도 높은데다가]] [[함양울산고속도로|산도 많아서]] 건설비가 무려 4조원으로 예상되기 때문에[* 비슷한 구간에 놓여진 [[38번 국도]]의 제천~삼척 구간은 건설중인 것을 포함하면 터널이 '''무려 26개'''로 원주~강릉 구간 영동고속도로의 두배를 넘는다. 심지어 이마저도 제천~삼척 사이에서 가장 험한 통리재 구간이 아직 개량되지 않았고 고속도로가 7~8km정도의 초장대터널로 통과할 것으로 예상되는 마차령에 터널이 건설되지 않았는데도 이정도이다.][* 만약 고속도로가 건설된다면 영동고속도로 대관령구간처럼 태백시를 경유해도 두문동재에 10~12km, 마차령에 8km정도 되는 장대터널이 건설될 것으로 보이며 태백시를 경유하지 않는다면 인제양양터널보다 더 긴 터널이 건설될 것으로 보인다.] 건설될지는 의문. 일단 제천 쪽 종점은 연장을 대비하여 설계되어 있다. 제천삼척고속도로의 일부인 제천영월고속도로가 [[국토교통부]]의 고속도로 건설 5개년 계획에 반영되었고, 영월-삼척구간 역시 5차 국토종합 계획안에 포함되었다. [[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95078720|국토교통부 보도자료 링크]] [[http://www.kado.net/?mod=news&act=articleView&idxno=982407|기사]] 추후에 삼척까지 연장이 된다면 기존의 [[영동고속도로]]의 교통량을 분산하고 같이 분담하여 수도권에서 강원도관동지방으로가는 노선들에는 기존에 영동고속도로와 [[서울양양고속도로]]외에도 또한가지의 선택권이 늘어나게 되어 수도권에서 강원도 관동 지방 간의 왕래도 한결 수월해진다. 2020년 8월 26일 제천-영월 구간의 예비타당성이 통과하였다. 바로 다음단계로 넘어갈 경우 예상되는 개통일은 2031년 중이다. == 구간 == ||<-2><tablewidth=600px><rowbgcolor=#ff7f00><rowcolor=#ffffff> '''소재지''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''번호''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''이름''' ||<width=16%> '''접속[br]노선''' || '''비고''' || ||<|11><width=4%> [[경기도|경기]] ||<|5> [[평택시]] || 1 || [[서평택JC]] || [[서해안고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=15)]]][br][[평택시흥고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=153)]]] || || || 2 || [[청북IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=39)] || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} ||<bgcolor=#ffffac,#525200> [[평택 휴게소|평택]] ||<bgcolor=#ffffac,#525200> ||<bgcolor=#ffffac,#525200> 양방향 || || 2-1 || [[평택JC]] || [[평택파주고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=17)]]] || || || 2-2 || [[평택고덕IC]] || ([include(틀:노선번호/국도, n=38)]) || || ||<|6> [[안성시]] || 3 || [[송탄IC]] || [include(틀:노선번호/지방도, n=302)] || || || 4 || [[안성JC]] || [[경부고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=1)]]] || || || 5 || [[서안성IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=45)] || || || 6 || [[남안성IC]] || [include(틀:노선번호/지방도, n=23)][br]([include(틀:노선번호/지방도, n=302)])[br]([include(틀:노선번호/지방도, n=57)]) || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} ||<bgcolor=#ffffac,#525200> [[안성맞춤휴게소|안성맞춤]] ||<bgcolor=#ffffac,#525200> ||<bgcolor=#ffffac,#525200> 양방향 || ||<bgcolor=#eeeeee,#191919> ||<bgcolor=#eeeeee,#191919> ~~[[남안성JC|{{{#808080 남안성JC}}}]]~~ ||<bgcolor=#eeeeee,#191919> ~~[[세종포천고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=29)]]]~~ ||<bgcolor=#eeeeee,#191919> 공사중 || ||<|11> [[충청북도|충북]] || 진천군 || 7 || [[북진천IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=17)] || || ||<|4> 음성군 || 8 || [[대소JC]] || [[중부고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=35)]]] || || || 9 || [[금왕꽃동네IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=21)] || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} ||<bgcolor=#ffffac,#525200> [[금왕휴게소|금왕]] ||<bgcolor=#ffffac,#525200> ||<bgcolor=#ffffac,#525200> 양방향 || || 10 || [[음성IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=37)] || || ||<|5> 충주시 || 11 || [[서충주IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=3)][br][include(틀:노선번호/지방도, n=82)] || || || 12 || [[충주JC]] || [[중부내륙고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=45)]]] || || || 13 || [[노은JC]] || [[중부내륙고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=45)]]][br]([include(틀:노선번호/지방도, n=82)]) || || || 14 || [[동충주IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=19)][br]([include(틀:노선번호/국도, n=38)]) || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%)" SA}}} ||<bgcolor=#ffffac,#525200> [[천등산휴게소|천등산]] ||<bgcolor=#ffffac,#525200> ||<bgcolor=#ffffac,#525200> 양방향 || || 제천시 || 15 || [[제천JC]] || [[중앙고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=55)]]][br][include(틀:노선번호/지방도, n=82)] || || 차로 수는 서평택 ~ 송탄(왕복 6차로), 송탄 ~ 안성(왕복 8차로), 안성 ~ 서안성(왕복 6차로), 서안성 ~ 제천(왕복 4차로)이며, 남북 방향 고속도로들을 서로 연결하기 위한 목적이 강하다. [[서평택JC|서평택 분기점]]에서 [[서해안고속도로]] 및 [[평택시흥고속도로]], [[평택JC|평택 분기점]]에서 [[평택화성고속도로]], [[안성JC|안성 분기점]]에서 [[경부고속도로]], [[대소JC|대소 분기점]]에서 [[중부고속도로]], [[충주JC|충주 분기점]]에서 [[중부내륙고속도로]], [[제천JC|제천 분기점]]에서 [[중앙고속도로]]와 접속한다. [[중부내륙고속도로]]와 [[북충주IC|북충주 나들목]] 근처에서 교차하는데, 일반적인 고속도로가 교차점에 네잎클로버 모양으로 분기점을 건설하는 반면에 이 두 고속도로는 평행으로 달리며 분기가 이루어진다. [* 교차점이 있긴 한데 [[중부내륙고속도로]]가 산 위로 지나가서 그 밑으로 터널을 파고 교차된다. 근데 그 터널을 나서자 마자 북충주나들목이 있어서 또 그 밑으로 지나간다.] 충주분기점은 평행한 길 가장 서쪽에 있어서 [[중부내륙고속도로]] 남쪽에서 올라오는 차량이 제천쪽으로 진입하기 위한 분기점이 현 북충주나들목의 근처에 생겼으며 노은분기점에 해당한다. 2015년 6월 30일에 개통된 [[동충주IC|동충주 나들목]] - [[제천JC|제천 분기점]] 구간은 휴게소가 1개소(천등산휴게소) 포함되어 있다. 또한 [[제천JC|제천 분기점]]은 [[중앙고속도로]] [[남제천IC|남제천 나들목]] 인근에 건설되었으며 [[중부내륙고속도로]] [[북충주IC|북충주 나들목]]과 유사한 형태를 지니고 있다. [[제천JC|제천 분기점]] 이후 구간인 제천 - 삼척 구간은 현재 그 중 일부인 제천 - 영월 구간이 제1차 고속도로 건설 5개년 계획에 반영되었다. 건설개통 이후의 [[제천JC|제천 분기점]]을 보면 다른 완성된 분기점처럼 완벽하게 정리된 상태가 아닌데, 이는 삼척으로의 연장을 대비한 형태로 지어놓았기 때문이다. 현재는 [[중앙고속도로]]와의 합류 차선만 통행할 수 있게 해 놓았다. 한편 [[평택시흥고속도로]]와 직접 연결된 이후 기존 [[송산포도휴게소]]부터 안성맞춤휴게소와의 거리가 66km에 달해 휴게소 간의 긴 거리가 문제가 되었으나 [[청북IC|청북 나들목]] 인근에 [[평택 휴게소]] 건립이 확정되어 2018년 말에 착공에 들어가 2020년 9월 24일 개장했다. === 계획중인 구간 === [include(틀:미개통)] * 제천~영월 원래 제천~삼척 구간으로 건설이 추진되었다가 제천~영월 구간만 건설하기로 하였다. 총 사업비는 1조 1955억원[* 당초 1조 979억원이었으나 변경되었다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=087&aid=0000824751|#]]]으로 예상되고 있으며 [* [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=087&aid=0000811250|제천~영월고속도로 예비타당성 통과…사업 본격화]], 2020-08-26, 강원일보] 2020년 8월 26일 기재부 예비타당성 조사를 통과하였다. 개통 예정 년도는 2031년. 착공 년도는 2025년. 2021년부터 기본 설계에 들어간다. 해당 구간의 나들목 이름은 제천분기점을 제외하고 모두 가칭이며 정식 개통시 변경될 수 있다. ||<-2><tablewidth=600px><rowbgcolor=#ff7f00><rowcolor=#ffffff> '''소재지''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''번호''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''이름''' ||<width=16%> '''접속[br]노선''' || '''비고''' || ||<|3> [[충청북도|충북]] ||<|2> [[제천시]] ||<bgcolor=#eee,#191919> ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~{{{#808080 제천JC}}}~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~[[중앙고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=55)]]]~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> 계획중 || ||<bgcolor=#eee,#191919> ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~{{{#808080 동제천IC}}}~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~[include(틀:노선번호/국도, n=5)]~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> 계획중 || || [[단양군]] ||<bgcolor=#eee,#191919> ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~{{{#808080 북단양IC}}}~~[* 중앙고속도로에 [[북단양IC|동명의]] 나들목 이름이 있어 변경될 가능성이 크거나 중앙선 북단양이 바뀔 가능성이 있다. 북단양ic • 구인사ic라고도 부른다.] ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~[include(틀:노선번호/국도, n=59)]~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> 계획중 || || [[강원도|강원]] || [[영월군]] ||<bgcolor=#eee,#191919> ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~{{{#808080 남영월IC}}}~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~[[중앙고속도로|[include(틀:노선번호/지방도, n=88)]]]~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> 계획중 || ||<-6><bgcolor=#848484> {{{#ffffff 향후 삼척까지 연장 및 [[동해고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=65)]]] [[동해고속도로|{{{#ffffff 동해고속도로}}}]] 연결 장기계획}}} || * 영월~삼척 제천~삼척 고속도로 중 예비타당성 조사를 통과한 제천~영월 구간에 이어 영월~삼척 구간도 지역 균형 발전을 명목으로 2021년 상반기 확정될 '제2차 고속도로 건설계획(2021~2025)'에 반영될 가능성이 높아졌다고 한다. 다만 무려 3조 6721억원의 사업비가 들 전망이라 과연 예비타당성 조사를 통과할 수 있을지 부정적이다. 최근 영월~삼척 고속도로를 2개로 나눠서(영월~태백), (태백 ~삼척)으로 검토한다는 의견이 나왔다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=087&aid=0000824751|영월~삼척 고속도 계획 내년 반영 가능성 높다]] == 효과 및 여담 == 한 마디로 요약하자면, 주요 고속도로들인 [[서해안고속도로]], [[경부고속도로]], [[영동고속도로]] 등 주요 고속도로들의 가장 강력한 우회루트 역할을 하는 수도권에서 중요성이 가장 높은 고속도로 중 하나라고 할 수 있다. 평택제천고속도로가 개통되면서 [[서울]]과 남부지방을 오갈 때의 선택지가 하나 더 늘어나게 됐다. [[서해안고속도로]]를 이용하다가 이 도로를 이용하여 [[경부고속도로]]로 갈 수 있으며, 그 반대도 가능하다. [[서울]] 방향으로 올라갈 때를 기준으로 [[서해안고속도로]]의 경우 이유없이 밀리기로 악명이 자자한 [[비봉IC|비봉]] - [[매송IC|매송]] 구간을 통과하고나면 상대적으로 정체가 덜한 편이기 때문에 [[경부고속도로]]로만 가는 것보다는 여러 면에서 이득이다. [[센트럴시티]]와 [[충청남도|충남]] 서해안을 오가는 고속버스인 [[충남고속]]과 [[한양고속]]이 이 고속도로를 이용한다. 정확히는 [[서평택JC|서평택 분기점]] - [[평택JC|평택 분기점]]. [[서안성IC|서안성 나들목]] 까지의 개통 당시 [[안성JC|안성 분기점]] 까지 이용했으나 2009년 [[평택파주고속도로]], [[수도권제2순환고속도로]] 개통으로 [[평택JC|평택 분기점]]까지만 이용한다. 여기에 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 남부지역을 오갈 때 [[영동고속도로]]의 극심한 정체시 우회도로로도 적합하다. [[의왕시]], [[수원시]], [[안양시]] 등 서울에서 가까운 수도권에서 [[충주시]], [[문경시]], [[안동시]] 등 남부지방을 갈 때, 일반적으로 [[영동고속도로]] - [[중부내륙고속도로]]를 거치는 것이 일반적이다.[* 내비게이션도 대부분 이렇게 안내한다.] 하지만 영동고속도로 정체가 극심한 주말, 휴가철, 연휴의 경우에는 [[평택화성고속도로]]를 이용하다가 [[평택JC|평택 분기점]]에서 이 고속도로로 갈아탄 후 [[문경시|문경]], [[상주시|상주]]를 갈 차량은 [[충주JC|충주 분기점]]에서 [[중부내륙고속도로]], [[영주시|영주]], [[안동시|안동]]을 갈 차량은 [[제천JC|제천 분기점]]에서 [[중앙고속도로]]로 갈아탈 수 있다. 특히 중앙고속도로의 경우, 차량은 적지만 고속도로 선형 및 노면이 전반적으로 불량하여 주행에 어려움을 겪을 수 있기 때문에 오히려 이 지역을 갈 때 네비게이션이나 지도의 경우 일반적인 루트인 [[광주원주고속도로]] - [[중앙고속도로]]가 아닌, 평택제천고속도로를 경유하여 [[제천JC|제천 분기점]]에서 갈아타라는 안내를 많이 한다. 다만 명절에는 안성 부근에서도 정체되는 경우가 많다. 하지만 안성 부근을 지나면 소통은 대체로 원활하며, 특히 [[충주시]] - [[제천시]] 구간은 평소에 교통량이 그리 많지 않다. 단, 의왕, 안양 등지에서 오는 차량은 [[봉담과천로]]에서 서수원 - 봉담 부근에서 정체 현상을 피할 수 없으니 이 점을 참고해야 한다.[* 실제로 이 구간은출퇴근 시간대는 기본이고, 평상시에도 차가 안 막히는 적이 거의 없을 정도로 유명한 상습정체 구간이다. 이는 작년에 호매실 - 천천 IC 구간 도로 확장을 한 이후에도 마찬가지다. 안산, 인천 쪽에서 와도 상황은 비슷하다. [[서해안고속도로]]는 [[화성휴게소]] 부근의 정체, [[평택시흥고속도로]]는 [[송산마도IC|송산마도 나들목]]의 정체, [[수원광명고속도로]]는 [[안 봐도 비디오|뭐...]]] 서울 방향 통행량이 많은 금요일, 일요일 저녁에는 진천과 안성의 경계가 되는 안진터널 근처가 상습 정체 구간이 된다. [[대소JC|대소 분기점]] 부터 정체가 시작되는데, 오르막차로가 없는 긴 오르막 구간으로 인해 발생한다. 주변에 우회도로가 전혀 없고, [[북진천IC|북진천 나들목]]을 지나면 한동안 출구도 없어 그대로 안성까지 가야한다. 고속도로 대신 일반 도로를 이용할 생각은 버리는 게 좋은데, 산을 몇 번이고 타넘는 전형적인 산악 도로이다. 대체로 [[남안성IC|남안성 나들목]]쯤 가면 정체는 풀리지만 [[안성JC|안성 분기점]] 부근에서 [[경부고속도로]]의 정체 영향을 받아 다시 막힐 때도 있다. 또한 [[충주]]나 제천, 단양지역에서 [[서서울TG|서서울 요금소]]로 갈 때 [[중부내륙고속도로]] - [[영동고속도로]] - [[서해안고속도로]] - [[서부간선도로]][* 서부간선도로는 어차피 이용하게 되어 있다. 이 죽음의 도로를 피하기 위해서는 [[수도권제1순환고속도로]]로 갈아타서 적당한 데서 내려가거나, [[국도]]나 [[지방도]] 또는 일반도로를 타거나.] 를 이용하는 대신에 평택제천고속도로 - [[서해안고속도로]]를 이용할 수도 있게 되었다. 아울러 상대적으로 국도 이용이 많았던 충청 북부, 경기 남부 지역 ↔ 경북 북부 내륙, [* 삼척까지 연장될 경우] 지역 간의 이동이 편해질 것으로 보인다. 경북 북부 내륙권의 경우 수도권방향으로 갈 때 [[만종JC]] 이용을 위해 제한속도 100km/h 구간단속의 치악산 구간을 통과하거나 [[38번 국도]] [[제천IC|제천 나들목]] - [[감곡IC|감곡 나들목]] 구간을 이용해야 했으나, 새로운 우회루트인 [[제천JC|제천 분기점]] - [[충주JC|충주 분기점]] - [[여주JC|여주 분기점]] 이용시 [[만종JC|만종 분기점]] 경유 대비 10km가 단축되므로[* [[만종JC|만종 분기점]]까지 Λ모양으로 북상했다가 다시 남하했었는데, [[제천JC|제천 분기점]] - [[충주JC|충주 분기점]] - [[여주JC|여주 분기점]] 루트가 생기면서 더 직선화되었다. [[광주원주고속도로]]가 2016년 11월 개통하면서 선택지가 하나 더 늘어났다.] 고속버스들의 이용이 늘어났다.[* 실제로 [[영주종합터미널|영주]]나 [[안동터미널|안동]]에서 출발하는 [[동서울터미널|동서울]]행이나 [[서울고속버스터미널|서울]]행 버스를 타면 [[중앙고속도로]]가 아닌 평택제천고속도로로 우회하여 이동하기에 시간이 조금 더 단축되었다.] 38번 국도와 평행하게 가나, 정작 두 도로를 이어주는 나들목이 없다.[* [[동충주IC|동충주 나들목]]는 [[중앙고속도로]] [[풍기IC]]와 비슷하게 바로 연결되지 못하고 하영 교차로에서 빠져나온 후 우회전 후 톨게이트로 들어가야한다.] [[평택고덕IC|평택고덕 나들목]]의 38번 국도 진입로와 연결되면 신세를 겨우 벗어날 예정이다. == 주행 영상 == || [youtube(bUIOz3094qM, width =500)] || || 서평택JC → 대소JC 구간 주행 영상 || || [youtube(vsifbtDwU6Y, width =500)] || || 제천JC → 대소JC 구간 주행 영상 || || [youtube(EjNIruNct44, width =500)] || || [[제천JC]] → [[서평택JC]] 구간 주행 영상 || [[분류:평택제천고속도로]][[분류:나무위키 도로 프로젝트]]