{{{+1 台灣海峽/台湾海峡/Taiwan Strait}}} [목차] == 개요 == [[중국 대륙]]과 [[대만 섬]] 사이에 있는 [[해협]]. [[동중국해]]와 [[남중국해]]를 잇는 해협이다. 폭은 180km 정도이며 가장 짧은 곳은 131km이다. 1949년 [[국부천대]]로 [[중화민국]]([[대만]])이 타이완 섬으로 정부를 옮기고, 중국 대륙에는 [[중화인민공화국]]이 들어서면서 양국의 실질적인 [[군사분계선]]이 되고 있다. 국부천대 이후에도 [[중화민국군]]과 [[인민해방군]]이 타이완 해협에 위치한 여러 섬들을 두고 산발적인 교전을 펼쳤으며, 현재는 대부분의 섬이 [[중화인민공화국]] 실효 지배구역이지만 인민해방군의 침공을 받지 않은 [[펑후]] 제도를 비롯해 [[롄장|마쭈 열도]], [[진먼]] 섬 등 [[중화민국]]이 영유하고 있는 섬들도 있다. 한때는 [[제3차 세계대전]]이 터질 주요 후보지 중 하나라는 이야기도 있을 정도로 긴장이 높았지만, 오늘날에는 중국-대만 관계가 예전에 비해 개선되면서 이 해협에서 전쟁이 일어날 가능성은 많이 낮아졌다. 그러나 대만에서 [[민주진보당]] 등 [[대만 독립운동]] 세력이 집권할 때마다 중국은 이 지역에서 [[전함]]을 운항하거나 [[군사훈련]]을 벌이는 등 군사적 위협을 가하고 있으며, 반대로 미국이 중공을 견제하기 위해 항모 전단이나 전함을 대만 해협으로 보내기도 한다. == 기타 == 중국-대만 관계를 이르는 [[양안관계]]의 [[양안]](兩岸)이라는 말은 타이완 해협의 양쪽 해안이라는 뜻에서 나온 것이다. 중국은 타이완 해협에 고속도로 및 고속철도 해저터널을 놓는 구상을 하고 있다. [[징타이고속공로]]나 [[징타이고속철로]]는 현재 [[베이징]]과 [[푸저우]]를 잇는 노선이지만 징'''타이'''라는 이름에서 알 수 있듯이 명목상으로는 베이징과 [[타이베이]]를 잇는 노선인데, 중국의 계획으로는 이 고속철도와 고속도로를 연장해 타이완 해협을 건너 푸저우와 [[신주(도시)|신주]]를 해저터널로 잇는다는 꽤 구체적인 구상을 하고 있다. 반면 중국의 군사적 위협에 시달리는 [[대만]] 정부는 타이완 해협 해저터널에 대해 냉담한 반응을 보이고 있다. 또한 정치적 문제 말고도 '''100km가 넘는 타이완 해협을 횡단해야 하므로''' 해협을 사이에 둔 두 지역 간의 기후 차와 기상 조건 차이 문제, 높은 공사비용, 높은 공사 난이도가 겹쳐 가까운 시일 내에 해저터널이 만들어질 가능성은 낮다. [[양안 해저터널]] 참조. [[분류:해협]]