[include(틀:장제스)] [include(틀:대만의 공항)] [include(틀:타이베이 권역의 대중교통)] [[파일:attachment/404px-Cksarptnasa.jpg]] [[파일:attachment/taoyuanterminal01.jpg|width=600]] '''리노베이션 이전 제 1 터미널의 모습'''[* 터미널의 모습이 [[워싱턴 덜레스 국제공항]]과 매우 흡사하다. 심지어 해외 사이트에서도 헷갈리는 모양. [[워싱턴 덜레스 국제공항]]의 경우 건물 사방이 유리로 둘러싸여 있지만, [[타오위안 국제공항]]의 경우 건물 측면은 벽으로 막혀있다. ] [[파일:Taoyuan_International_Airport,_Taiwan_(8336946440).jpg|width=600]] '''리노베이션 이후''' '''{{{+1 臺灣桃園國際機場(대만도원국제기장) / Taiwan Taoyuan International Airport }}}''' IATA: '''TPE''' – ICAO: '''RCTP''' [[https://www.taoyuan-airport.com/english|공식 홈페이지 (영문)]] [목차] == 개요 == [[1979년]] [[2월 26일]]에 개항한 [[대만]] 최대 규모이자 제 1의 국제공항. [[타오위안]] 시 다위안(大園)구에 위치하며, [[타이베이]]에서 약 40km 가량 떨어져 있다. [[세계]] 각지의 사람들이 [[대만]]으로 들어오는 제1의 관문으로, [[중화항공]]과 [[에바항공]]의 허브 공항이다. 본래 [[타이베이]] 시내의 [[타이베이 쑹산 국제공항|타이베이 쑹산 공항(臺北松山機場, Taipei Songshan Airport)]]이 [[대만]]의 제1 관문이었으나, [[1979년]] [[2월 26일]] [[타오위안]]에 신 공항이 개항하면서 쑹산 공항은 국내선 전용 [[공항]]으로 격하되었다. 이후 [[2008년]] [[타이완 고속철도]]가 개통하면서 국내선 수요가 급감하자 [[일본]]과 [[중국]]으로 향하는 단거리 국제선이 부활했고, [[2012년]]부터는 [[김포국제공항|서울(김포)]]~[[타이베이 쑹산 국제공항|타이베이(쑹산)]] 노선도 운항을 시작했다. [[대한민국]] [[인천국제공항]]에서 [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[중화항공]], [[에바항공]], [[유니항공]][* [[에바항공]]의 자회사], [[캐세이패시픽항공]][* [[홍콩 국제공항|홍콩]]행 경유지], [[타이항공]][* [[수완나품 국제공항|방콕]] 경유지], [[스쿠트 항공]][* 원래 [[인천국제공항|서울(인천)]]~[[타이베이]]~[[싱가포르 창이 공항|싱가포르]] 노선을 운행하던 모 회사 [[싱가포르항공]] 대신 취항 중이다. 수, 금, 일 주3회 운항인데다 왕편은 심야 시간 출, 도착이란 단점이 있다. 하지만 그로 인해 주말을 이용한 도깨비 여행에 최적화된 스케줄이라 인기가 많다.], [[타이거항공 타이완]], [[진에어]], [[제주항공]], [[이스타항공]] 등 무려 12개의 항공사가 [[타오위안]]에 취항 중이다.[* 지속적인 수요 증가로 2017년 기준, 타이베이 행 이용객 수가 후쿠오카행 이용객 수를 앞질렀다. 바로 앞 순위인 도쿄/나리타행 이용객 수와도 불과 1만 여 명 밖에 차이가 나지 않는다.--물론 인천-하네다, 김포-하네다를 합하면 또 차이가 벌어진다, 김포-쑹산이 와도 무리--] [[김해국제공항|부산]]에서는 [[대한항공]], [[중화항공]], [[에어부산]], [[제주항공]], [[타이거항공 타이완]]을 이용해 [[타오위안]]으로 올 수 있고 [[대구국제공항|대구]]에서는 [[티웨이항공]]과 [[에어부산]], [[타이거항공 타이완]]이 [[타오위안]]행.[[제주국제공항]]에는 [[제주항공]] 과 [[타이거항공 타이완]] 두 회사가 노선에 취항 중이다. [[양안관계]] 때문에 [[유럽]] 노선은 한동안 [[수완나품 국제공항|방콕]]에서 중간 기착했다. 현재는 [[중화항공]]과 [[에바항공]]이 [[A350]] 혹은 [[보잉 777]]을 도입해 몇몇 [[유럽]]행 노선을 무기착으로 운항 중이다. 허나 [[대한민국]] [[김해국제공항|부산]] 상공까지 올라와 [[동해]]를 거쳐 [[블라디보스토크]] 동쪽 상공을 통과하느라, 비행 효율성이 떨어진다.[* [[대만]]~[[중국]] 양안직항 노선 외에 [[대만]] 국적기는 [[중국]] 영공을 단 1mm도 통과할 수 없기 때문이다. Flightradar24 같은 실시간 비행 추적 궤를 보면 [[대만]] 항공사 유럽 노선이 [[김해국제공항|부산]] 상공을 지나는 것이 자주 포착된다. [[마잉주]]가 대삼통을 했음에도 불구하고, [[중국]]은 아직까지 [[대만]] 항공기에 영공을 개방하지 않고 있다.] 그리고 유럽발 노선은 [[태국]]과 [[베트남]] 영공을 통해 [[타오위안]]까지 무기착으로 운항 중이다. [[중화항공]]이 [[A350]]-900을 도입하면서 유럽 행 노선을 [[블라디보스토크]](유럽행)와 [[베트남]](유럽 발) 영공을 통과하는 무기착 노선으로 전환했다. 그러나 아직도 [[에바항공]]의 유럽 일부 노선은 [[수완나품 국제공항|방콕]]에서 중간 기착 중이다. 유럽 행 노선의 이러한 불편함 때문에, [[대만인]]들조차 [[중화항공|자국]] [[에바항공|국적기]]를 두고 [[홍콩 국제공항|홍콩]]으로 가서 [[환승]]하는 형편이다. 아무래도 [[양안관계]]가 관계인지라 [[중국]] 영공 통과에 제약이 많아서, 자연히 거리 손실이 생기기 때문이다. 이러한 제약 때문에 노선망이 빈약함에도 불구하고 이용객 숫자는 많은 편이다. 2017년 기준 국제 여객과 화물량에서 10위에 랭크되어 있는 공항이다. 대만 여행의 인지도 증가와 더불어 일본 불매운동의 여파로 대만행 여객이 폭발적으로 늘어나다보니 인천발 항공권의 가격이 많이 올라갔었다. 동절기 기준 일반석 왕복권 가격이 FSC는 30~35만원대, LCC는 20~25만원대의 가격을 보이고 있다. 특히 [[아시아나항공]]의 경우 비즈니스 - 일반석의 요금차가 편도 기준 5만원(...)이라 인천 & [[에바항공|타오위안]] 비즈니스 라운지, 풀플랫 좌석[* A380, B777 등 OZ711/712 운항편], 기내식 등 비즈니스 좌석의 혜택을 감안했을때 오히려 이코노미를 타는 쪽이 가성비에서 손해를 보는 기현상이 생겼다. '''그러나 불과 6개월만에 코로나로 개점휴업 상태가 되었다.''' == 역사 == 1970년대 들어 타이베이 시내 한복판에 있는 [[쑹산 국제공항]]이 포화상태에 이르렀고, [[장징궈]] 당시 총통의 10대 건설 프로젝트에 신공항 사업이 선정되었다. 1979년 1터미널 개항에 이어 2000년 2터미널을 가동하면서 현재의 모습을 갖추게 된다. 개항 당시 공항 이름은 초대 [[중화민국 총통|총통]]인 [[장제스]]의 이름을 딴 '''중정국제공항(中正國際機場, Chiang Kai-shek International Airport)'''이었으나 [[2004년]] [[민주진보당]]의 [[천수이볜]] [[총통]]이 집권하면서 [[2006년]] 9월 6일 '''타이완 타오위안 국제공항(臺灣桃園國際機場, Taiwan Taoyuan International Airport)'''으로 변경됐다.[* 개정 이전부터 [[범록연맹]] 등 [[장제스]]에 비판적인 인사들은 타오위안 국제공항이라 불렀다. 사실 개항 바로 직전까지는 타오위안국제공항이 정식 명칭이었는데, 장개석이 사망 이후 [[1970년대]] 후반 준공되었던 여러 건물들에 중정이라는 이름이 붙게된다.] [[2008년]] [[마잉주]]가 이끄는 [[중국 국민당|국민당]] 정부가 들어서면서 다시 중정 국제공항으로 변경하려 했으나, 여러 가지 사정으로 무산되었다. [[대만]] 최대의 국제공항이라 2년 만에 공항 이름을 다시 바꾸기 쉽지 않았다. 초기에는 세계적으로 꽤 큰 규모의 공항이었고 대만의 경제력을 감안하면 세계 유수의 공항으로 성장했어야 하나 정치적인 이유로 공항 운영에 제약이 많다. 이미 당시 중공이라 불리던 [[중화인민공화국]] 측은 [[1970년]]부터 [[저우 4원칙]]을 발표하면서 '중화인민공화국과 통상을 원한다면 남조선([[대한민국]]), 대만지구([[중화민국]]) 등과 거래 및 투자를 하지 말 것'을 강요하였다. 더불어 국영 항공사에는 '중국본토에 취항하고 싶다면 대만 노선 운항을 중단하라'고 요구했다. 당연히 중국본토에 취항을 원하는 항공사들도 대만 취항에 제약이 생겼는데, 이를 '자회사를 통한 대만 노선 운항'이라는 형식으로 빗겨갔다. 당시 국영이었던 [[일본항공]]이 [[1975년]] 이 공항의 취항을 중단한 후 [[https://ko.wikipedia.org/wiki/일본 아시아 항공|일본 아시아 항공]](JAA)이라는 별도의 회사를 만들어 취항을 한 것이 그 시작이었다. [[1990년대]] 들어서 [[중화인민공화국]]의 요구는 좀 더 노골적이고 강경해져서 많은 회사들이 대만 노선 운항을 중단했다. 이 와중에 몇몇 회사는 대만에 계속 취항하기 위해 별도의 회사를 설립한다. 거의 모든 [[유럽]] 국적 항공사가 대만에서 철수했을 때도 끝까지 남은 [[https://ko.wikipedia.org/wiki/KLM#KLM_아시아|KLM Asia]]가 대표적인 회사다. [[영국항공]]의 [[https://ko.wikipedia.org/wiki/영국 아시아 항공|British Asia Airways]], [[스위스에어]]의 Swissair Asia, [[에어 프랑스]]의 Air France Asie, [[콴타스]]의 [[https://ko.wikipedia.org/wiki/오스트레일리아 아시아 항공|Austrailia-Asia Airways]]가 당시 생겨났던 회사들이다. [[일본항공]]을 제외하면 [[홍콩 반환]]을 앞둔 [[1990년대]] 초/중반 세워진 회사들이며 실제로 대만에 취항한 회사도 있지만, 자사 비행기 1대에 Asia 글자만 붙여서 다른 회사 비행기 취급하고 우리는 대만에 취항하지 않고 있다고 주장한 경우들도 있었다. 어차피 눈 가리고 아웅식이었던데다가 [[1997년]] 및 [[1998년]] [[아시아 경제 위기]] 때 대부분 대만 노선에서 철수하면서 서류상으로도 거의 소멸되었다. 한편 일본아시아항공의 경우 모회사인 일본항공이 진작에 민영화된 데다가 대만과 일본이 새 항공 협정을 맺어 따로 자회사를 내세울 필요가 없어져 일본항공에 흡수됐다. 역으로 [[만다린항공]] 또한 중화항공이 [[청천백일기|대만 국기]]를 달고 취항할 수 없어서 만들어진 회사이다. [[1997년]] 영국 땅이던 홍콩이 중국에 반환된 후 대만 항공사들은 홍콩 노선에 청천백일기를 달고 취항할 수 없어서 할 수 없이 만다린항공을 만들었다. 홍콩-대만 간 교류가 워낙에 많아 어쩔 수 없는 조치였다. 이후 대부분의 외항사들이 대만을 떠난 데다가 [[1992년]]에는 한중수교 및 한국-대만 단교에 대한 대만의 보복 조치로 한국 항공기들이 철수 당하면서[* 자유중국, 즉 대만 측이 항공 협정 파기로 응수해 대만에는 한동안 홍콩 국적기 [[캐세이퍼시픽항공]]이 레이오버해서 다녀야 했다.] 아시아 일부 국가들의 비행기만 취항하는 지역 소형 국제공항으로 전락해 버렸다. 게다가 [[2003년]]에는 [[SARS]] 유행 때문에 이용객이 1500만 명으로 최저를 찍는 모습까지 보였다. 그러다가 [[2005년]] 한국행 정기편 부활 및 [[2008년]] 양안 직항 노선 개설을 계기로 [[2010년]]에는 여객 수가 2500만 명을 돌파하였다. 이후 저가 항공사들의 한일 노선 개항으로 이용객이 늘어나더니 [[2015년]]에는 여객 수 3500만 명을 돌파하는 등 다시 한 번 도약하는 모습을 보여주고 있다. [[2017년]]에 [[에어 캐나다]]의 복항을 시작으로 외항사들이 돌아오기 시작했는데 [[에어 뉴질랜드]]도 11월에 타오위안에 복항하였다. [[2018년]] 4월에는 [[에어프랑스]]가 20여 년 만에 이 공항에 돌아오는 등 장거리 노선이 좀 더 충실해 질 것으로 예측된다. 2011년까지는 [[홍콩 국제공항]]행 여객 이용 숫자가 가장 많았으나 양안관계 개선 이후로는 [[중국 대륙]]행 여객 이용 숫자가 가장 많았고 [[2016년]] 이후로는 [[일본]]행 여객 이용숫자가 가장 많다. 하지만 단일 공항 기준으로는 홍콩행 여객 이용 숫자가 [[도쿄]][* 이 공항에서 출발하는 대부분의 도쿄행은 [[나리타 국제공항]]으로 들어간다. [[하네다 국제공항]]행은 저가항공사들이 새벽이나 밤에 도착하는 1일 2회편에 불과하다. 하네다로 가려면 쑹산국제공항으로 가는게 좋다.]에 비해 2배나 많아 압도적인 1위이다. 국가별 여객수송 순위는 일본-중국-홍콩-한국-미국 순이다. 한국이 미국을 앞선 건 근래의 일로 저가 항공사들의 취항 때문으로 풀이된다. 이 공항에서 국내선 노선은 운항하지 않으며 중화항공에서 [[가오슝 국제공항]]까지 운항하는 내항기를 운항하였으나 [[2017년]] 7월 1일부터 운항을 중단하였다. 대신 2017년 7월부터 중화항공과 에바항공의 북미, 유럽, 호주, 뉴질랜드행 항공편 이용객에 한해 자이역 이남에서 오는 경우 [[고속철도]] 요금이 무료이다. == 터미널 == 여객 터미널은 모두 국제선 전용이며 제 1터미널과 제 2터미널 두 곳으로 이루어져 있다. 터미널 간 보세구역이 연결돼 있어 어느 쪽에서 체크인과 보안 검색을 하든 이용객은 터미널 보세구역 내 모든 시설 이용이 가능하다. 보세 구역 밖에는 제 1터미널과 제 2터미널을 연결하는 셔틀트레인이 있어 터미널 간 편리한 이동이 가능하다. === 제 1터미널 === 연계교통으로는 [[타오위안 공항 첩운]] [[공항 터미널 1역]]이 있다. [[1979년]]에 지어진 제 1터미널은 시설이 노후하여, 2009~2012년 사이 전면적인 리노베이션을 진행하였다. 갓 개항하였을 때의 규모(17만㎡, 게이트 22개)로는 1980년대 건설된 김포국제공항의 옛 국제선 1-2청사를 합친 것과, 또는 동시기 나리타 국제공항의 제 1터미널 규모와 맞먹어, 당시로서는 상당히 과감한 프로젝트였다. 미주, 캐나다, 호주, 일본, 중국(양안) 노선을 제외한 [[중화항공]]의 전 노선, [[캐세이패시픽항공]], [[대한항공]], [[제주항공]], [[이스타항공]], [[타이거항공 타이완]]의 노선이 이 터미널을 이용한다. 초기에는 [[워싱턴 덜레스 국제공항]]의 건축을 본따서 만들어져 비슷하게 생겼다. 그래서 본 항목에 덜레스 공항 사진이 타오위안 공항이라고 올라온 적도 있었는데,(...) 더 웃긴 건 그게 [[http://www.formosatravel.net/news/3-news/38-novotel-taipei-taoyuan-international-airport-will-celebrate-its-opening-in-november.html|정부 기관인 '''타이완관광청'''(...)]]에서 퍼왔을 뿐인 사진이었다는 것.(...) 이게 한 두번이 아니라서, [[대만 여권]] 속지에 타오위안 공항이 아닌 덜레스 공항이 인쇄되어 나오는 바람에 [[중화민국 외교부|외교부]] 담당자가 사임하는 일도 벌어졌다.[[https://news.v.daum.net/v/20171228145059310|링크]] 눈썰미 좋은 사람이라면 건물 옆면의 유리 여부와 2층 접근 도로의 유무 등으로 구분할 수는 있다. 리노베이션 후에는 터미널 앞뒤로 증축이 이루어져 인상이 완전히 바뀌었다. 국내의 대부분의 공항과 달리 터미널 남측을 도착홀, 북측을 출발홀로 쓰고 있어 다소 생소한 구조로 되어있다. ||<width=150px> '''항공사''' ||<width=25px> '''국가''' ||<width=50px> '''편명''' ||<width=600px> '''취항지''' || || [[중화항공]] ||[[파일:대만 국기.svg|width=30]]|| CI ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[김해국제공항|부산]], [[홍콩 국제공항|홍콩]], [[싱가포르 창이 공항|싱가포르]], [[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]], [[피낭 국제공항|피낭]], [[수카르노 하타 국제공항|자카르타]], 수라바야, [[응우라라이 국제공항|덴파사르]], [[노이바이 국제공항|하노이]], [[떤선녓 국제공항|호찌민]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]], 치앙마이, [[인디라 간디 국제공항|델리]], [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[프놈펜 국제공항|프놈펜]], 양곤, [[프랑크푸르트 암마인 국제공항|프랑크푸르트(암 마인)]], [[피우미치노 국제공항|로마]], [[암스테르담 스키폴 국제공항|암스테르담]], [[빈 국제공항|빈]], [[팔라우 국제공항|코로르]], [[칼리보 국제공항|칼리보]], [[세부 국제공항|세부]]|| || [[타이거항공 타이완]] ||[[파일:대만 국기.svg|width=30]]|| IT ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[김해국제공항|부산]], [[제주국제공항|제주]], --[[대구국제공항|대구]]--[*A [[코로나19]] 사태로 인한 일시 중단], [[마카오 국제공항|마카오]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야(중부)]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]], [[나하 공항|오키나와(나하)]], [[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]], [[장자제 허화 국제공항|장자제]], [[센다이 공항|센다이]], [[하코다테 공항|하코다테]], [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]], [[사가 공항|사가]], [[고마쓰 공항|고마쓰]], [[아사히카와 공항|아사히카와]], [[하나마키 공항|하나마키]], 우시, [[이바라키 공항|이바라키]], [[막탄 세부 국제공항|세부]], [[니가타 공항|니가타]]|| || [[스타럭스항공]] ||[[파일:대만 국기.svg|width=30]]|| JX ||[[마카오 국제공항|마카오]], [[다낭 국제공항|다낭]], [[페낭 국제공항|페낭]], [[세부 국제공항|세부]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]]|| || [[대한항공]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| KE ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[김해국제공항|부산]]|| || [[제주항공]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| 7C ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[김해국제공항|부산]], [[무안국제공항|무안]], [[청주국제공항|청주]],--[[대구국제공항|대구]]--[*A], [[제주국제공항|제주]]|| || [[진에어]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| LJ ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[청주국제공항|청주]]|| || [[이스타항공]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| ZE ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[김해국제공항|부산]], [[청주국제공항|청주]]|| || [[티웨이항공]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| TW ||--[[대구국제공항|대구]]--[*A]|| || [[플라이강원]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| 4V ||[[양양국제공항|양양]]|| || [[스타플라이어]] ||[[파일:일본 국기.svg|width=30]]|| 7G ||[[기타큐슈 공항|기타큐슈]], [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야]]|| || [[피치 항공]] ||[[파일:일본 국기.svg|width=30]]|| MM ||[[도쿄 국제공항|도쿄(하네다)]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[나하 공항|오키나와(나하)]], [[센다이 공항|센다이]], [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]]|| || [[제트스타 재팬]] ||[[파일:일본 국기.svg|width=30]]|| GK ||[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야(중부)]]|| || [[춘추항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| 9C ||[[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], 스자좡|| || [[쓰촨항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| 3U ||[[쿤밍 창수이 국제공항|쿤밍]]|| || [[길상항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| HO ||[[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]]|| || [[캐세이퍼시픽항공]] ||[[파일:홍콩 특별행정구기.svg|width=30]]|| CX ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[홍콩 국제공항|홍콩]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]]|| || [[캐세이드래곤항공]] ||[[파일:홍콩 특별행정구기.svg|width=30]]|| KA ||[[홍콩 국제공항|홍콩]]|| || [[에어마카오]] ||[[파일:마카오 특별행정구기.svg|width=30]]|| NX ||[[마카오 국제공항|마카오]]|| || [[타이항공]] ||[[파일:태국 국기.svg|width=30]]|| TG ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]]|| || 타이 라이온 에어 ||[[파일:태국 국기.svg|width=30]]|| SL ||[[돈므앙 국제공항|방콕(돈므앙)]]|| || [[베트남항공]] ||[[파일:베트남 국기.svg|width=30]]|| VN ||[[노이바이 국제공항|하노이]], [[떤선녓 국제공항|호찌민]]|| || [[비엣젯 항공]] ||[[파일:베트남 국기.svg|width=30]]|| VJ ||[[노이바이 국제공항|하노이]], [[떤선녓 국제공항|호찌민]], [[깜라인 국제공항|나트랑]], [[다낭 국제공항|다낭]], 껀터|| || 제트스타 퍼시픽 ||[[파일:베트남 국기.svg|width=30]]|| BL ||[[다낭 국제공항|다낭]]|| || [[말레이시아 항공]] ||[[파일:말레이시아 국기.svg|width=30]]|| MH ||[[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]], [[코타키나발루 국제공항|코타키나발루]]|| || [[말린도항공]] ||[[파일:말레이시아 국기.svg|width=30]]|| OD ||[[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]], [[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]][* 삿포로행 경유], [[코타키나발루 국제공항|코타키나발루]]|| || [[에어아시아]] ||[[파일:말레이시아 국기.svg|width=30]]|| AK ||[[코타키나발루 국제공항|코타키나발루]]|| || [[에어아시아|타이 에어아시아]] ||[[파일:태국 국기.svg|width=30]]|| FD ||[[치앙마이 국제공항|치앙마이]]|| || [[에어아시아|필리핀 에어아시아]] ||[[파일:필리핀 국기.svg|width=30]]|| Z2 ||[[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[막탄 세부 국제공항|세부]], [[클라크 국제공항|클라크]], [[칼리보 국제공항|칼리보]]|| || [[필리핀 항공]] ||[[파일:필리핀 국기.svg|width=30]]|| PR ||[[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]]|| || [[세부퍼시픽]] ||[[파일:필리핀 국기.svg|width=30]]|| 5J ||[[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[막탄 세부 국제공항|세부]]|| || 발틱 에어 ||[[파일:인도네시아 국기.svg|width=30]]|| ID ||[[수카르노 하타 국제공항|자카르타(하타)]]|| || [[스쿠트 항공]] ||[[파일:싱가포르 국기.svg|width=30]]|| TR ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[싱가포르 창이 공항|싱가포르]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]]|| || [[제트스타 아시아]] ||[[파일:싱가포르 국기.svg|width=30]]|| 3K ||[[싱가포르 창이 공항|싱가포르]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]]|| || JC 인터내셔널 항공 ||[[파일:캄보디아 국기.svg|width=30]]|| QD ||[[프놈펜 국제공항|프놈펜]]|| || [[로열 브루나이 항공]] ||[[파일:브루나이 국기.svg|width=30]]|| BI ||[[브루나이 국제공항|브루나이]]|| || [[에미레이트 항공]] ||[[파일:아랍에미리트 국기.svg|width=30]]|| EK ||[[두바이 국제공항|두바이]]|| === 제 2터미널 === 연계교통으로는 [[타오위안 공항 첩운]] [[공항 터미널 2역]]이 있다. [[2000년]] [[7월 29일]]에 개항한 제 2터미널은 [[에바항공]]을 중심으로 운영 중이며, [[대한민국]] 항공사인 [[아시아나항공]]과 [[에어부산]]도 이용 중이다. 또 '''[[중화항공]]의 미주, 캐나다, 호주, 일본, 중국(양안) 노선은''' 제 2터미널에서 수속 업무를 본다. 명물은 출국 게이트 대기장에 마련된 안마 의자. 탑승 권을 지닌 승객에 한해 무료 코인을 근처의 가게에서 받아 사용할 수 있는데, 앉아 보면 한국의 안마 의자와는 '''차원이 다르다.''' 그리고 [[헬로키티]]로 도배된 [[에바항공]] 홍보관은 바로 여기 출국 층에 있다. 유럽 항공사들은 전부 제2 터미널에서 출발하고 있다. [[중국]]의 압박으로 많은 유럽 항공사들이 떠났지만, [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]과 [[에어 프랑스]] 이 두 개 항공사가 여전히 [[대만]]에 들어오는 유럽 국적사이다. 거기에 유럽 이스탄불에 도착하는 [[터키 항공]]까지 추가하면, 딱 3개 회사만 취항하고 있다. 사실 [[러시아]] [[도모데도보 국제공항|모스크바]]행도 있었지만, 2015년에 운항사인 [[트랜스아에로]]가 '''[[망했어요|망해서]]''' 없어졌다(...) 이후론 대만이랑 러시아가 교류가 많은 사이가 아니라서 그런지 [[아에로플로트]]에선 딱히 운항의 필요성을 못 느끼는 듯 하고, 대신 S7 항공에서 블라디보스토크 발 여객편만 운행한다. ||<width=160px> '''항공사''' ||<width=25px> '''국가''' ||<width=50px> '''편명''' ||<width=600px> '''취항지''' || || [[중화항공]] ||[[파일:대만 국기.svg|width=30]]|| CI ||[[베이징 수도 국제공항|베이징]], [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]], [[시안 셴양 국제공항|시안]], [[칭다오 류팅 국제공항|칭다오]], [[옌타이 펑라이 국제공항|옌타이]], [[선전 바오안 국제공항|선전]], 웨이하이, [[우한 톈허 국제공항|우한]], [[싼야 펑황 국제공항|싼야]], 우시, 쉬저우, [[청두 솽류 국제공항|청두]], [[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]], [[하이커우 메이란 국제공항|하이커우]], 허페이, 난창, 우루무치, [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]], [[시즈오카 공항|시즈오카]], [[신치토세 공항|삿포로(신치토세)]], [[나하 공항|오키나와(나하)]], [[히로시마 공항|히로시마]], [[가고시마 공항|가고시마]], [[미야자키 공항|미야자키]], [[다카마쓰 공항|다카마쓰]], [[토야마 공항|토야마]], [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕(JFK)]], [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]], [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]], [[안토니오 B. 원 팻 국제공항|괌]], [[다니엘 K. 이노우에 국제공항|호놀룰루]], [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]], [[시드니 국제공항|시드니]], [[멜버른 국제공항|멜버른]], [[브리즈번 국제공항|브리즈번]], [[오클랜드 국제공항|오클랜드]], [[구마모토 공항|구마모토]], [[신이시가키 공항|이시가키]], 크라이스트처치[* 멜버른 또는 시드니 경유], [[야마구치 우베 공항|우베]][* 정기 전세편], 온타리오, [[개트윅 공항|런던(개트윅)]]|| || [[에바항공]] ||[[파일:대만 국기.svg|width=30]]|| BR ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[베이징 수도 국제공항|베이징]], [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]], [[톈진 빈하이 국제공항|톈진]], 지난, [[항저우 샤오산 국제공항|항저우]], 하얼빈, [[막탄 세부 국제공항|세부]], 후허하오터, 황산, [[홍콩 국제공항|홍콩]], [[마카오 국제공항|마카오]], [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]], [[센다이 공항|센다이]], [[신치토세 공항|삿포로]], [[나하 공항|오키나와(나하)]], [[고마쓰 공항|고마쓰]], [[하코다테 공항|하코다테]], [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[수카르노 하타 국제공항|자카르타]], [[응우라라이 국제공항|덴파사르]], [[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]], [[싱가포르 창이 공항|싱가포르]], [[노이바이 국제공항|하노이]], [[떤선녓 국제공항|호찌민]], [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]], [[푸켓 국제공항|푸켓]], [[프놈펜 국제공항|프놈펜]], [[런던 히드로 국제공항|런던(히드로)]], [[파리 샤를 드골 국제공항|파리(샤를 드 골)]], [[빈 국제공항|빈]], [[존 F. 케네디 국제공항|뉴욕(JFK)]], [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]], [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]], [[조지 부시 인터컨티넨털 공항|휴스턴(조지 부시 인터컨티넨털)]][* 타오위안에서 가장 멀리 직항으로 가는 노선이다.], [[시애틀 타코마 국제공항|시애틀]], [[안토니오 B. 원 팻 국제공항|괌]], [[피어슨 국제공항|토론토]], [[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]], [[암스테르담 스키폴 공항|암스테르담]], [[브리즈번 국제공항|브리즈번]], [[시카고 오헤어 국제공항|시카고(오헤어)]], [[아사히카와 공항|아사히카와]], [[이스탄불 공항|이스탄불]], 치앙마이, [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야]], [[아오모리 공항|아오모리]], [[마쓰야마 공항|마쓰야마]], [[다낭 국제공항|다낭]], [[말펜사 국제공항|밀라노]]|| || [[만다린항공]] ||[[파일:대만 국기.svg|width=30]]|| AE ||[[충칭 장베이 국제공항|충칭]], [[창사 황화 국제공항|창사]], [[난징 루커우 국제공항|난징]], 닝보, [[선양 타오셴 국제공항|선양]], 원저우, [[샤먼 가오치 국제공항|샤먼]], 정저우, 옌청, 푸저우|| || [[유니항공]] ||[[파일:대만 국기.svg|width=30]]|| B7 ||[[인천국제공항|서울(인천)]], [[시안 셴양 국제공항|시안]], [[난징 루커우 국제공항|난징]], [[칭다오 류팅 국제공항|칭다오]], [[선양 타오셴 국제공항|선양]], [[선전 바오안 국제공항|선전]], [[충칭 장베이 국제공항|충칭]], [[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]], 푸저우, 닝보, 얀청, 원저우|| || [[아시아나항공]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| OZ ||[[인천국제공항|서울(인천)]]|| || [[에어부산]] ||[[파일:대한민국 국기.svg|width=30]]|| BX ||[[김해국제공항|부산]]|| || [[일본항공]] ||[[파일:일본 국기.svg|width=30]]|| JL ||[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[센트레아 나고야 중부국제공항|나고야]]|| || [[전일본공수]] ||[[파일:일본 국기.svg|width=30]]|| NH ||[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]|| || [[피치항공]] ||[[파일:일본 국기.svg|width=30]]|| MM ||[[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]], [[후쿠오카 공항|후쿠오카]]|| || [[중국국제항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| CA ||[[베이징 수도 국제공항|베이징]], [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], [[청두 솽류 국제공항|청두]], [[충칭 장베이 국제공항|충칭]], [[항저우 샤오산 국제공항|항저우]], 허베이, 원저우, 양저우|| || [[중국남방항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| CZ ||[[구이린 량장 국제공항|구이린]], [[구이양 룽둥바오 국제공항|구이양]], [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]], 난닝, [[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]], 하얼빈, [[푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], 지에양, [[선양 타오셴 국제공항|선양]], [[우한 톈허 국제공항|우한]], 정저우, [[우루무치 디워푸 국제공항|우루무치]], [[선전 바오안 국제공항|선전]]|| || [[중국동방항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| MU ||난창, [[난징 루커우 국제공항|난징]], 닝보, [[상하이 푸둥 국제공항|상하이(푸둥)]], 인촨, 우시, [[우한 톈허 국제공항|우한]], 시닝, [[시안 셴양 국제공항|시안]], 란저우, 리장, 화이안, 황산, [[칭다오 류팅 국제공항|칭다오]], 허베이, 장저우, 타이위안, [[쿤밍 창수이 국제공항|쿤밍]]|| || [[중국해남항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| HU ||[[베이징 수도 국제공항|베이징]], [[광저우 바이윈 국제공항|광저우]], [[시안 셴양 국제공항|시안]], [[다롄 저우수이쯔 국제공항|다롄]], 란저우, [[하이커우 메이란 국제공항|하이커우]], [[창사 황화 국제공항|창사]], [[창춘 룽자 국제공항|창춘]], [[싼야 펑황 국제공항|싼야]]|| || [[샤먼항공]] ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| MF ||[[샤먼 가오치 국제공항|샤먼]], 푸저우, 취안저우, [[항저우 샤오산 국제공항|항저우]], [[창사 황화 국제공항|창사]]|| || 산둥항공 ||[[파일:중국 국기.svg|width=30]]|| SC ||[[칭다오 류팅 국제공항|칭다오]], [[지난 야오창 국제공항|지난]], 웨이하이, [[옌타이 펑라이 국제공항|옌타이]]|| || [[홍콩항공]] ||[[파일:홍콩 특별행정구기.svg|width=30]]|| HX ||[[홍콩 국제공항|홍콩]]|| || [[에어아시아 엑스|에어아시아 X]] ||[[파일:말레이시아 국기.svg|width=30]]|| D7 ||[[간사이 국제공항|오사카(간사이)]], [[쿠알라룸푸르 국제공항|쿠알라룸푸르]], [[나하 공항|오키나와(나하)]]|| || [[싱가포르항공]] ||[[파일:싱가포르 국기.svg|width=30]]|| SQ ||[[싱가포르 창이 공항|싱가포르]]|| || [[S7 항공]] ||[[파일:러시아 국기.svg|width=30]]|| S7 ||[[블라디보스토크 국제공항|블라디보스토크]]|| || [[터키 항공]] ||[[파일:터키 국기.svg|width=30]]|| TK ||[[이스탄불 공항|이스탄불]]|| || [[에어 프랑스]] ||[[파일:프랑스 국기.svg|width=30]]|| AF ||[[파리 샤를 드골 국제공항|파리(샤를 드 골)]]|| || [[KLM 네덜란드 항공|KLM]] ||[[파일:네덜란드 국기.svg|width=30]]|| KL ||[[암스테르담 스키폴 국제공항|암스테르담]], [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]][* 타이베이 경유 마닐라행 노선이다. 타이베이-마닐라 구간 발권 불가.]|| || [[유나이티드 항공]] ||[[파일:미국 국기.svg|width=30]]|| UA ||[[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]] || || [[에어 캐나다]] ||[[파일:캐나다 국기.svg|width=30]]|| AC ||[[밴쿠버 국제공항|밴쿠버]]|| || [[에어 뉴질랜드]] ||[[파일:뉴질랜드 국기.svg|width=30]]|| NZ ||[[오클랜드 국제공항|오클랜드]]|| === 제 3터미널(공사중) === [[파일:external/talkairlines.files.wordpress.com/t3-3.png|w=817&h=420]] [[파일:external/talkairlines.files.wordpress.com/t3-detail-1.jpg|w=744&h=177]] 연계교통으로는 [[타오위안 공항 첩운]] [[공항 터미널 3역]]이 있다. 2017년 5월에 착공해 2020년 완공될 예정인 터미널로 공항 첩운에는 정차역이 먼저 완공되었다. 그러나 예상보다 많은 비용 지출과 여러 사정이 겹쳐 3터미널 건설이 차일피일 미뤄지고 있다. 때문에 완공 예정은 2023년으로 연기됐고 4터미널 건설은 아예 계획이 중단됐다. 위치는 2터미널 남서쪽 출구 방향의 예비 부지로, [[인천공항]] 2단계 당시와 유사한 규모[* 터미널 면적 64만 평방미터, 연간 수용능력 4,500만 명]로 계획되고 있다. 공개된 설계안에 의하면 3터미널은 기존 터미널과 달리 입체주차장과 호텔을 포함하는 거대 프로젝트가 될 예정이며, 기존 2터미널과 탑승동이 직접 연결되는 구조로 되어 있다.[* 현재 1터미널과 2터미널도 면세구역이 연결돼 있다. 계획대로 3터미널까지 연결되면 탑승구역이 일자로 길게 늘어선 구조가 되어 끝에서 끝까지 이동하는 시간과 거리가 매우 늘어날 것으로 예상된다.] 터미널 자체 탑승교 수가 기존 1, 2 터미널과 유사한 21개로 되어 있으나, 차후 원격 탑승동 및 제 3 활주로 건설로 대응하는 계획이며 지하에 셔틀 트레인 시설이 포함된 것을 볼 수 있다. 터미널 빌딩 공사 업체 선정 절차 진행중으로 국내 업체가 최근 입찰에 참여했으나, 입찰 취소되어 재입찰 진행 예정인 것으로 알려졌다. === 제 4터미널(사업 중단) === 1터미널 주차장 부지 일부를 전용해 4터미널을 건설하여 1터미널 북쪽 주차장 및 중화항공 기내식 시설 부지에 주기장 5개를 갖춰 연간 약 500만 명을 수용할 계획이었다. 그러나 막대한 공사비 때문에 현재 4터미널 건설은 사업이 중단된 상태. == 연계 교통편 == === 버스 === 인천국제공항과 유사한 형태로, 많은 리무진 버스가 타이베이 및 기타 도시와 공항 사이를 운행하고 있다. 버스 정류장은 1터미널의 지하 1층 및 2터미널의 1층에 마련되어 있으며, 타오위안 공항에서 시내 방향으로는 2터미널→1터미널 순으로, 시내에서 타오위안 공항 방향으로는 1터미널→2터미널 순으로 운행한다. ==== 타이베이 및 신베이 방면 노선 ==== || 노선 ||<width=400px> 경로 || 간격(분) || 운임 || ||<-4><bgcolor=skyblue> {{{#white [[대만의 시외버스#s-6.1|궈광 버스]] 國光客運}}}[* 보통 한국인들은 한자의 한국음대로 국광객운으로 부르는 경우가 많다. 이 회사의 영문명칭은 중국어 발음대로 Kuo-kuang이다. 가끔 웹사이트명인 Kingbus를 쓰기도 한다.] || ||<|2> 1819 || 타오위안공항→쿠룬지에입구→매케이기념병원→[[타이베이역]] ||<|2> 15-20 ||<|2> 135 || || 타이베이역(동3문)→싼충→타오위안공항 || || 1819A || 타오위안공항↔[[위안산역]][* 하차의 경우 1819번을 타고 쿠룬지에입구에서 내려도 된다.]↔[[타이베이역]] || 1일 12회 || 135 || || 1840 || 타오위안공항↔[[싱톈궁역|싱톈궁]]↔민취엔동루↔[[타이베이 쑹산 국제공항]] || 20-25 || 125 || || 1843 || 타오위안공항↔네이후↔[[난강전람관]] || 45-65 || 115 || || 1841 || 타오위안공항↔난칸↔[[민취안시루역]]↔[[쑹산공항]] || 20-25 || 83 || ||<-4><bgcolor=seagreen> {{{#white 에버그린 長榮巴士}}}[* [[에바항공]]의 모 회사 [[에버그린]] 그룹 계열 회사이다.] || || 5201 || 타오위안공항→타이베이농학교→[[중샤오푸싱역]]→송쟝루→타오위안공항 || 20 || 124 || ||<-4><bgcolor=orange> {{{#white 에어버스 大有巴士}}} || || 1960 || 타오위안공항↔[[중샤오푸싱역]]↔[[류장리역]]↔[[타이베이시청역|시청종합터미널]] || 30 || 145 || || 1961[* 화물터미널과 에바항공 사옥을 거쳐서 타이베이역으로 가기 때문에 궈광버스 1819번에 비해 시간이 더 걸리고 배차간격이 매우 길다. 대신 요금은 이쪽이 저렴하며 2018년 9월부터 노선을 연장하여 시먼역 1번 출구까지 운행한다. 1819번의 경우 타이베이역에서 시먼까지 셔틀버스를 운행하고 있으니 참고.] || 타오위안공항↔난칸↔맥케이기념병원↔[[타이베이역]]↔[[시먼역]] || 40 || 90 || || 1962 || 타오위안공항↔[[융닝역]]↔아동기술대학↔[[반차오역]] || 30 || 135 || || 1968 || 타오위안공항↔산샤↔[[징안역]]↔[[치장역]]↔[[신뎬역]] || 20~30 || 135 || ||<-4><bgcolor=purple> {{{#white 프리고버스 建明客運}}} || || 5502 || 타오위안공항↔[[싱톈궁역|싱톈궁]]↔[[중샤오푸싱역]]↔[[국부기념관역]]↔[[쑹산공항]] || 15-20 || 140 || ==== 기타지역 ==== || 노선 ||<width=400px> 경로 || 간격(분) || 운임 || ||<-4><bgcolor=skyblue> {{{#white [[대만의 시외버스#s-6.1|궈광버스]] 國光客運}}} || || 1860 || 타오위안공항↔[[타이중역]] || 30-40 || 300 || ||<-4><bgcolor=seagreen> {{{#white [[대만의 시외버스#s-6.2|통련버스]] 統聯客運}}} || || 1623 || 타오위안공항↔[[타이중역]] || 20-30 || 300 || || 1661 || 타오위안공항↔자오시↔이란↔뤄동[* 공항에서 화롄쪽으로 바로갈때 이용하면 유용하다. 뤄동에 내려 열차를 이용하면 된다. 타이베이를 경유하지 않고 쉐산터널을 넘어가 소요시간도 길지않고 편리하다.] || 30 || 280 || ||<-4><bgcolor=purple> {{{#white 르하오버스 日豪客運}}} || || 1250 || 타오위안공항↔[[국립자오퉁대학|교통대학]]↔[[국립칭화대학|칭화대학]]↔[[신주역]] || 60 || 150 || === 공항철도 === [[타이베이]] 시내와 [[타오위안 국제공항]]을 연결해주는 [[타오위안 공항 첩운]]이 있다. [[2013년]]부터 끊임없이 연기되던 개통이 [[2017년]] 3월 2일 부로 이루어졌다. [[타오위안 공항 첩운]]을 이용하는 지역 주민(통근, 통학 수요)은 30일, 60일, 90일 단위의 정기권을 구입할 시 최대 40%의 요금 할인 혜택을 받을 수 있다. || [[파일:external/www.trsc.com.tw/ttyl.jpg|width=300]] || [[파일:external/media.zenfs.com/745e2d13-3606-4b56-a58c-aeca04711161.jpg|width=300]] || ||<bgcolor=#eeeeee,#191919> 일반열차(普通車) ||<bgcolor=#eeeeee,#191919> 급행열차(直達車) || 정식개통 이후 일반열차와 급행열차가 운행되는데 일반열차는 롱시트가 깔린 통근열차 형태이며, 급행열차는 전환식 크로스 시트가 깔린 형태이다. 급행열차에는 트렁크 수납공간, 무선기기 충전, WIFI 서비스 등이 제공되지만 일반열차는 해당 서비스들이 제공되지 않는다. [[타이베이역]] ~ 타오위안 공항 2터미널역 간 소요시간은 급행열차로 35분, 일반열차로 46분이다. 일반열차는 4량, 급행열차는 5량 편성으로 운행된다. [[타오위안 공항 첩운]]은 일부 도시와 국가처럼 탑승수속과 출국심사, 수하물 탁송이 가능한 [[도심공항터미널#s-2.2.3|도심공항 체크인(In-town Check-in) 서비스]]를 [[타이베이역]]에서 제공한다. 서비스 제공 항공사는 [[타이완]] 국적기인 [[중화항공]], [[에바항공]], [[만다린항공]], [[유니항공]] 및 [[캐세이패시픽항공]], [[캐세이드래곤항공]], [[에어아시아]]다. 이용 시간은 오전 6시부터 오후 9시 30분까지. 운행이 시작되면서 [[타이베이]]와 [[타오위안 국제공항]]간 편리한 이동은 물론, [[타오위안 국제공항]]과 [[타이완 고속철도|THSR]] [[타오위안역(고속철도)|타오위안역]] 간 이동도 수월해져 공항과 [[타이완]] 중남부[* [[타이중]], [[타이난]], [[가오슝]] 같은 주요 대도시와 [[타이완 고속철도|THSR]]이 지나는 도시인 [[신주(도시)|신주]], [[먀오리]], [[장화(중화민국)|장화]], [[윈린]], [[자이(도시)|자이]]까지.]의 접근성도 높아지게 됐다. === 고속철도 === 타오위안 시내버스 705번, [[타오위안 공항 첩운]]이 타오위안 공항에서 [[타이완 고속철도]] [[타오위안역(고속철도)|타오위안역]]까지의 구간을 운행하고 있으며, 북부의 타이베이, 반차오를 제외한 중남부 지방으로 이동할 때에는 [[타오위안역(고속철도)|타오위안역]]으로 이동한 후 고속철도를 이용하면 편리하다. == 관련 문서 == * [[세계의 공항 목록]] * [[싱가포르항공 006편 사고]] [[분류:중화민국의 공항]]