||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#db3440>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[키타오사카 급행전철|[[파일:Kitakyu_Wlogo.png|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[키타오사카 급행전철|{{{#ffffff 키타오사카 급행전철}}}]]}}}|| ||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:kitakyu_namboku.png|width=50]]||{{{#0e0d72,#605fca {{{+1 '''[ruby(南北線, ruby=なんぼくせん)]'''}}}[br]Namboku Line[br]난보쿠선}}}||}}}|| ||<-2><:>[[파일:kitakyu_9000.jpg|width=100%]] ---- [[키타오사카 급행전철 9000형 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#0e0d72>'''{{{#ffffff 노선도}}}'''|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:Kitakyu_Line_Vroutemap.png|width=100%]] }}}}}}|| ||<-2><:><bgcolor=#0e0d72>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:><width=90px>'''분류'''||[[도시철도]]|| ||<:>'''기점'''||[[에사카역]]|| ||<:>'''종점'''||[[센리츄오역]]|| ||<:>'''역 수'''||4|| ||<:>'''노선 기호'''||{{{#0e0d72 {{{+1 '''M'''}}}}}}|| ||<:>'''개통일'''||1970년 2월 24일|| ||<:>'''소유자'''||<|2>[[키타오사카 급행전철|[[파일:Kitakyu_logo.png|width=240]][br]{{{#db3440 키타오사카 급행전철}}}]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<:>'''사용차량'''||[[오사카메트로 10A계 전동차]][br][[오사카메트로 21계 전동차]][br][[오사카메트로 30000계 전동차]][br]키타오사카 급행전철 8000형 전동차[br]키타오사카 급행전철 9000형 전동차|| ||<:>'''차량기지'''||모모야마다이 차고, 나카모즈 검차장|| ||<-2><:><bgcolor=#0e0d72>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||5.9km|| ||<:>'''궤간'''||1435mm|| ||<:>'''선로구성'''||전구간 [[복선]]|| ||<:>'''사용전류'''||[[직류]] 750V [[제3궤조집전식]]|| ||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식|| ||<:>'''신호방식'''||WS-[[열차자동제어장치|ATC]]|| ||<:>'''최고속도'''||70km/h|| ||<:>'''개통 연혁'''||1970. 2. 24. [[센리츄오역|센리츄오]] ↔ [[에사카역|에사카]][br]1975. 3. 30. [[료쿠치코엔역|료쿠치코엔]]|| ||<:>'''개통 예정'''||2023. [[에사카역|에사카]] ↔ [[미노오카야노역|미노오카야노]]|| ||<tablebordercolor=#0e0d72><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:Kitakyu_Line_linemap.png.png|width=100%]]|| ||<bgcolor=#0e0d72><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 키타큐 난보쿠선}}}|| ||<:>[youtube(ftezY1KqDoU,width=100%,start=2620)]|| ||<rowbgcolor=#0e0d72><:>{{{#ffffff 상행 전구간 주행영상}}}|| [목차] == 개요 == [[키타오사카 급행전철]]의 유일한 노선으로 모든 열차가 [[오사카메트로 미도스지선]]과 직통운행을 하고 있다. 미도스지선이 워낙에 존재감이 쩌는 노선인지라 대부분의 사람들에게는 미도스지선의 곁다리 할증노선(+주유패스 적용 안되는 미도스지선 구간) 취급을 받는다. 그러나 최대 120엔밖에 더 안 받는다. 주로 센리 뉴타운에 수요가 있으며, 미도스지선과 직결운행하기 때문에 센리 뉴타운의 교통 편의는 좋은 편이다. == 역사 == [[1970 오사카 엑스포]]를 개최하며 엑스포 회장 일대의 교통망을 확충하기 위해 [[오사카메트로 미도스지선]]의 연장이 검토되었으나, 회장이 오사카가 아닌 [[스이타시]]에 위치해있었기 때문에 [[오사카시]]는 연장에 미적지근한 반응을 보였다. 막대한 건설비를 들여 지어도 엑스포가 끝나면 공사비 회수조차 불가능할 것이라는 전망에 계속 오사카시는 건설에 부정적인 입장이었다. 이는 당연한 반응인데, 당시 오사카시 교통국은 세금으로 미도스지선을 운영해야 했고, 시외로의 연장은 오사카 시민의 지지를 얻기 어려운 안건이었기 때문이다. 엑스포 개최 전까지는 교통 문제를 해결해야 했기에, 결국 [[오사카부]]에서 주도적으로 노선 건설을 하기로 결정되었다. 오사카시와 [[한큐 전철]]에게 견적을 요청했고 한큐 전철의 예산안이 더 현실적이어서, 한큐 전철 주도로 노선 건설이 시작되었다. 그리고 한큐 전철의 자회사로써 키타오사카 급행전철 주식회사가 설립되어 현재의 형태에 이르게 된다. 엑스포 기간 중에는 모모야마다이역에서 조금 지난 곳에서 분기해 나가는 [[키타오사카 급행전철 카이죠선|카이죠선(会場線; 회장선)]]이 박람회장까지 이어졌으며, 엑스포 종료 후 카이죠선이 폐선되고 센리츄오역이 정식 개통되어 지금과 같은 형태의 노선이 되었다. 미노오시에 있는 [[미노오카야노역]]까지 연장공사가 진행중이며, [[2023년]]에 개통될 예정이다. == 요금 == [[하코네 등산철도 강삭선]] 다음으로 일본 내에서 가장 기본요금이 저렴한 노선이다. 2017년 이후 개정으로 기본 요금이 올랐는데, 그래도 '''100엔'''이다. 원래는 하코네 강삭선[* 다만 이쪽은 기본요금만 저렴한거다. 기본요금 80엔으로 갈수 있는 거리는 240m에 불과하다. 전구간(1.2km)을 완주하면 420엔. 이쪽은 관광 성격이 강한 노선이라 직접 비교는 무리다.]과 함께 80엔으로 일본에서 가장 저렴한 철도였지만, 2014년 4월에 요금을 10엔 인상하였다. 두 정거장 운임은 130엔, 세 정거장 운임은 140엔으로 전 구간 완주를 하더라도 저렴한데, 이는 대부분의 승객이 [[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] 방향으로 드나드는 특성상 높은 운임을 적용하기 어려웠기 때문이다.[* 그리고 또 하나의 이유는 이 노선의 건설 목적이었던 오사카 엑스포가 역대급 흥행을 기록한 덕에 개통 초기부터 이미 건설비용 이상의 뽕을 뽑았기(...)때문이다. 일반적으로 운임이 비싼 노선들의 경우 건설 당시 들어간 막대한 공사비을 회수하기 위해 운임을 고가로 때리는 사례가 꽤 많은 편이다.] 이미 [[우메다역]]에서 [[에사카역]]까지 운임이 230엔인 마당에 난보쿠선 운임까지 높아지면 높은 운임 부담으로 이용객이 많지 않을 것이라는 예측때문에 이렇게 저렴한 운임이 설정된 것. 여기에 [[신오사카역]] ↔ [[모모야마다이역]] 내에서만 이동하면 환승할인이 적용되어 정규 운임에서 20엔이 더 빠진다. 예를 들어 [[신오사카역]]에서 [[료쿠치코엔역]]까지 정규 운임은 미도스지선 180엔 + 키타큐선 100엔으로 280엔이 되어야하나 환승 할인이 들어가 260엔이다. 미도스지선 끝부분에서 승차했는데 얼마 안 가 [[에사카역]]에서 돈을 또 뜯어가는 게 미안했는지 이런 제도가 도입되어있다. [[센리츄오역]]은 대상 외이다. == 역 목록 == * 전구간 [[오사카부]]내 소재. * 괄호 km는 에사카로부터 측정한 거리. * 노란색 구간은 미개통. ||<-5><:><bgcolor=#0e0d72>{{{#ffffff '''키타오사카 급행전철 난보쿠선'''}}}|| ||<rowbgcolor=#0e0d72><:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}|| ||<:><rowcolor=#373a3c><bgcolor=#d8d811>(8.4)||<bgcolor=#d8d811><:>M06||<bgcolor=#d8d811><:>--[[미노오카야노역|{{{#7777ff 미노오카야노}}}]][br]箕面萱野--||<bgcolor=#d8d811><:>||<:><|2>[[미노오시]]|| ||<:><rowcolor=#373a3c><bgcolor=#d8d811>(7.1)||<bgcolor=#d8d811><:>M07||<bgcolor=#d8d811><:>--[[미노오센바한다이마에역|{{{#7777ff 미노오센바한다이마에}}}]][br]箕面船場阪大前--||<bgcolor=#d8d811><:>|| ||<:>0.0||<:>M08||<:>[[센리츄오역|센리츄오]][br]千里中央||¶[[오사카 고속철도]] [[파일:OSMono_logo.png|width=17]][[오사카 모노레일선]](15)||<:>[[토요나카시]]|| ||<:>2.0||<:>M09||<:>[[모모야마다이역|모모야마다이]][br]桃山台||<:>||<:>[[스이타시]]|| ||<:>4.0||<:>M10||<:>[[료쿠치코엔역|료쿠치코엔]][br]緑地公園||<:>||<:>[[토요나카시]]|| ||<:>5.9||<:>M11||<:>[[에사카역|에사카]][br]江坂||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-M.png|width=17]][[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] '''(직통운행)'''||<:>[[스이타시]]|| ||<:>↓||<-4>[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-M.png|width=17]][[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]] [[나카모즈역|나카모즈]]까지 직통|| [각주][include(틀:문서 가져옴, title=키타오사카 급행전철, version=157)] [[분류:일본의 도시철도]][[분류:키타큐 난보쿠선]]