[[파일:5457-90056600.jpg]] [[파일:tochigi_03_car.png]] || 튜닝(MR2) ||TRD 머플러 TRD Alumi-K 휠 TRD 스티커 TRD 스티어링 휠 TRD 버켓시트|| [[파일:kanagawa_car.png]] || 튜닝(MR-S) ||C-ONE 풀 바디 킷 C-ONE GT-윙 도요타 개폐식 하드루프 탑 C-ONE 스포츠 롤바 C-ONE Weds SA70 휠 C-ONE 머플러 C-ONE 6단 Close-Ratio Gearbox w/ 4.6 Final Drive C-ONE White shift 노브 Nardi/C-ONE SR-X 스티어링 휠 C-ONE 레드 버켓시트 Takata black racing 하네스 C-ONE 탄소섬유 트렁크 후드 C-ONE 탄소섬유 후드 '''2ZZ-GE 엔진 스왑'''[* 도요타 셀리카랑 로터스 엘리제 SC에 장착된 엔진이며, 엘리제에 장착된 엔진은 190마력이다.][* 해외 위키에는 2ZZ엔진이 스왑되었다고 적혀있긴하나, 원작 만화에서는 이 내용이 안보인다. 대사 내용중에서 1ZZ엔진의 부품이 구하기 힘들다는 내용과 카이가 터보를 장착하는 것을 싫어하는 내용이 있었다.]|| '''小柏 カイ''' [[이니셜D]]의 등장인물. 성우는 [[칸나 노부토시]]. 차량은 이로하자카 시절엔 아버지의 차인 [[토요타 MR 시리즈|토요타 MR2 G-Limited]], 팀 카타기리 시절엔 자신의 차인 [[토요타 MR 시리즈|MR-S S Edition]]. 첫 등장은 타쿠미가 엠페러의 [[스도 쿄이치]]를 이긴후에 등장,자신이 쿄이치를 노리고 있었는데 타쿠미가 쿄이치를 잡았으니 자신의 타겟은 타쿠미로 바뀌었다고 배틀을 신청한다. 원래는 바이크 레이서로 이로하자카를 달렸고 최근 4륜차 무대에 뛰어들어 엠퍼러의 2인자 [[이와키 세이지]]를 잡는 등 그 지역 무대의 신성으로 떠오르고 있던 상태였다. 타쿠미의 아버지 [[후지와라 분타]]와 그의 아버지 코가시와 켄[* 현역 시절에 (아마도 이전 세대인 AW11) MR2를 탔다는 암시가 있다.]은 과거 라이벌이었으나 몇 번의 배틀 끝에 최후엔 분타가 이겼으며 켄은 그 이후로 잠수,그 후 분타와 같이 자신의 아들인 카이를 [[카트]]를 이용한 훈련을 시켜서 [[왼발 브레이크]]의 달인으로 성장시킨다. ||[YOUTUBE(SFVQM8HEtyk)]|| '''문제의 그 에피소드(...)''' [* 저작권 문제로 인해서 애니메이션으로는 못 보여주지만 [[아세토 코르사]]로 재현한 유튜버 덕분에 더 자세히 볼 수 있게 되었다.] [[이로하자카]] 배틀에서는 후행으로 달리다가 헤어핀 구간에서 점프를 시도해서[* 유이치의 회상에서도 맛이 간 주행을 보이곤 했다는 것과 타쿠미와의 배틀 전날 '''직접''' 점핑 포인트를 카이에게 지시한 걸로 봐서 이로하자카 점프는 켄의 기술이었을 것이다. 나중에 프로젝트 D 편에서 카이가 그 때 배틀에서의 점프는 바이크를 타던 시절 익힌 추월 포인트라는 설명을 덧붙였다.][* 여담으로 이 기술을 실제로 따라하다 목숨을 잃은 사람들이 많아, 코가시와 카이는 이니셜D 팬을 가장 많이 죽인 캐릭터 중 하나가 되었다(…)] 타쿠미에 강한 압박을 주었으나 '''점프를 너무 일찍 시도해 버려'''[* [[이니셜D/아케이드 스테이지 시리즈|아케이드판]] 기준으로 카이가 처음 점프한 곳은 3섹션 초반에 따로 떨어져 있고, 나중에 타쿠미와 함께 연속 점프하는 부분은 3섹션 후반부이다. 실제로 맨 처음 점프 부분은 배틀 결과에 그다지 큰 영향을 주지 않는 곳이다.] 타쿠미는 금방 충격에서 회복한 뒤 빠르게 추격 해 오면서 자신 또한 점프를 통해 압박하기 시작한다. 그러다 코너구간에서 도랑타기를 시전 해 결국 마지막 구간 직선코스에서 나란히 달리던 중 가속이 붙은 채로 둔턱을 지나는 바람에 두 차량 모두 튀어오르게 되었는데 마침 바람이 한쪽으로 불어 낙엽이 '''카이의 진행방향'''에만 쌓여 있었고 그 낙엽 위로 착지해 버려 스핀을 하고 만다. 배틀당시의 낙엽이 쌓이는 계절조건을 이용한 작전으로 이를 언급해 준 후지와라 분타의 입으로도 50%의 확률이라고 말했던 작전이라,[* 막상 주행에 영향을 줄 정도로 쌓이게 될지, 혹은 쌓여있더라도 제대로 미끄러질지는 알수 없으므로] 노리긴 했지만 어느정도 운이 필요했다. 참고로 47권에서 카이의 언급에 따르면 이로하자카 점프는 바이크를 타던 시절에 짜낸것이라고 한다. 프로젝트 D 편에선 프로레이서 팀인 팀 카타기리의 일원으로 등장[* 코가시와 켄은 카이가 프로레이싱 팀에 입단한 것을 자랑스럽게 생각하나 정작 사이드 와인더의 참모 [[쿠보 에이지]]의 말에 의하면 프로로서는 보통수준이라는 평가.다만 카이와 타쿠미가 처음 만나고 대결했던 시기가 바로 작년이었다는걸 생각하면 작중 시점에서 카이는 입단한지 1년도 채 안되는 신인이다. 이제 막 입단한 신입이 프로로서 보통인 정도로 기량을 보여준다면 그것만으로도 대단한 기량이다.], 또다시 타쿠미와 배틀을 하나 후지와라 존을 시전한 타쿠미에 의해 잠시 혼란을 겪었지만 후반부에 각성해서 차가 긁힐정도로 타쿠미를 따라가게 된다.[* 분명 따돌렸는데 어느새 차이가 줄어 든 걸 보고 타쿠미도 적잖게 당황 했었다.] 결국 마지막 구간에서 타쿠미의 주행 라인을 따라가려 하다가 '''이번에도 스핀으로 패배하였다.'''[* 정확하게 설명하자면 가드레일이 없는 코스에서 추격을 하려는데 오버스피드라고 판단한 카이가 코스아웃을 피하기 위해서 고의적으로 스핀을 한것이다.]타쿠미의 주행 라인은 일반적인 라인이 아니라서 프로 레이서의 개념으로 따라할 수 없다는 것을 모른 채 시도한 결과. 결국 본래의 목적인 실력의 차이를 보여주는 것과 함께 타쿠미를 프로 레이싱 세계로 이끌어 오려던 계획은 대실패, 오히려 공도 레이싱에 특화된 타쿠미의 레이싱 감각은 [[계륵|프로의 세계에서는 살리기 힘들고, 또한 버리기에도 아깝다는 것을 인정하고 깨끗이 포기한다.]][* 이 부분은 기술감수를 맡은 [[츠치야 케이이치]]의 평소 철학인 '하시리야 세계와 프로 레이서 세계의 궁극점이 다르다'와 일맥상통하는 개념이기도 하다.] 여담으로 카이가 등장하는 에피소드에선 켄에게 은근히 타쿠미를 자랑하는 분타의 일면을 엿볼수있다.[* 사실 코가시와 켄이나 후지와라 분타 둘다 아들바보다(...)~~시작은 켄이 먼저 했지만.~~ ] 카이가 프로레이서 팀인 팀 카타기리 일원으로 탑승했던 MR-S 차량은 전부 일본 도요타 튜닝회사인 C-ONE의 바디킷 과 파츠로 튜닝되어있다.[* 안타깝게도 C-ONE 사는 경영난으로 인해 2011년에 도산했다(...)] 그리고 [[MF고스트]]에서 前프로 레이서, 레이싱팀 감독,MFG 게스트해설원으로 활동한다고 언급되었다.커리어를 쌓아서 좋게 은퇴한듯하다. [[분류:이니셜D/등장인물]][[분류:MF 고스트/등장인물]][[분류:인터넷 밈/만화 및 애니메이션]]