[[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2002년 출시]][[분류:2006년 단종]] [[파일:external/upload.wikimedia.org/Keihan_10051_%282%29.jpg]] 밑에서 후술할 7량 편성이 되어 본선에서 운용중인 10001F [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||통근형 전동차 || || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 || || 급전 방식 ||직류 1500V || || 가속도 ||2.8km/h/s || || 감속도 ||상용 4.0km/h/s[br]비상 4.3km/h/s || || 영업 최고 속도 ||110㎞/h || || 설계 최고 속도 ||120㎞/h || || 신호 방식 ||케이한형 [[열차자동정지장치|ATS]], K-ATS || || 제작 회사 ||[[가와사키 중공업]] || || 도입 연도 ||2002년~2006년 || || 제어 방식 ||도요전기제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 || || 동력 장치 ||3상 농형 유도전동기 || || 제동 방식 ||회생브레이크 우선 전기지령식 전자직통브레이크 HRDA-1 || || 구동 장치 ||TD평행 카르단 구동 방식 || == 설명 == 케이한 10000계는 2002년 04월 15일에 첫 운행을 한 전동차이다. 이 계열의 전동차는 1900계[* 특급열차 출신으로 초대 3000계 등장 이후 통근형으로 개조, 격하되었다.]와 2600계 0번대[* 1978년에 1500V 승압대비로 1959년에 제작된 2000계로부터 개조되었다. 그중 [[장수만세|최초 도입분 2량이 60년 넘게 노익장을 과시하고 있다(...)]]]의 노후화를 대체 및 지선에서의 원맨운전을 실시하기 위해 제작되었다. 총 24량이 생산되었으며 초기에는 모두 4량편성이었다. 도입 이후 주로 지선인 [[케이한 우지선|우지선]]과 [[케이한 카타노선|카타노선]]에서 운용되었다. 본선에서의 운용은 2006년 4월 16일의 다이아 개정으로 사라졌다가 2009년 9월 12일에 다이아 개정으로 평일 심야에 부활했지만 2년만인 2011년 5월 28일의 다이아 개정으로 사라졌다. 이후 지선에서만 지내다가 2016년에 10001F와 10002F가 중간에 [[케이한 7200계 전동차|7200계]]와 [[케이한 9000계 전동차|9000계]]의 객차를 끼워놓고(...) [[짬뽕편성|'''7량 편성이 되어 본선 운용에 투입'''되었다.]] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[케이한 전기철도]] * [[전동차]]