[[파일:KS3100_Yatsuyama.jpg]] [목차] == 제원 == ||열차 형식 ||통근형 [[전동차]] || ||급전 방식 ||직류 1500V || ||영업최고속도 ||120km/h || ||설계최고속도 ||130km/h || ||기동 가속도 ||3.5km/h/s || ||<|2>감속도 ||상용 4.0km/h/s || ||비상 4.5km/h/s || ||신호 방식 ||C-ATS || ||제작 회사 ||일본차량제조[* 3151편성], J-TREC[* 3152편성, 3153편성, 3154편성][* 3151편성 이후 제작분부터는 모두 J-TREC에서 생산되어 출고될 가능성이 높다.] || ||도입 연도 ||2019년~ || ||제어 방식 ||도요전기제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Hybrid SiC || ||<|2>구동 장치 ||TD평행 카르단 구동 방식 || ||WN 구동 방식 || ||차량 조성 ||8량 / 6M 2T || ||전장 ||18,000mm(18m) || ||전폭 ||2,845mm(2.845m) || ||전고 ||4,050mm(4.05m) || == 개요 == [youtube(RnGn08hy3UE)] 2019년 10월 26일 첫 운행을 시작한 케이세이 전철의 최신예 전동차. 케이세이 3600형 전동차를 대체 하였으며, 최초로 주황색 도색을 채택하였고, 공항 이용객을 배려하여 의자를 접어서 캐리어를 놓을 수 있게 하였다. 3152편성 이후 차량의 경우 [[JR 히가시니혼|JR 동일본]]의 J-TREC 차량 제작소에서 제작된 차량이지만, 일본차량제조 차량과의 단일화로 인해 --사내에서 제일 많이 밀어주는-- [[E235계 전동차]](sustina) 기반으로 제작되지 않았다. 참고로 직결운행하는 [[도쿄도 교통국 5500형 전동차]]는 동일 규격의 E235계 기반 차량이다. 참고로, 3100형의 도색은 [[케이세이 3000형 전동차|케이세이 3050형]]에도 채택되었으나, 케이세이 3000형 전동차 도색으로 재도색 중이다...--한글 행선 표시 폰트가 굴림체라는건 넘어가자-- 3152편성 이후 몇 달 동안 제작이 보류되어 있다가 2020년 7월 4일, J-TREC에서 3154편성이 제작 완료되어 회송되었다. 이후 3153편성도 제작 완료되어 출고되었다. 신형 차량이지만 가속력, 제동력 등의 주행 성능은 기존의 3050형과 동일하다. 대신 마스콘 단수가 P5~B7로 변경되었고[* 3050형까지는 모두 P5~B5. 다만 현역 스카이라이너인 [[케이세이 AE형 전동차|3대 AE형]]은 P5-B7이다.] 케이세이 통근형 차량 최초로 정속 기능이 탑재되어 있다. 이는 [[케이세이 AE형 전동차|AE형]]과의 기기 공용화를 고려한 것으로 보이는데 실제로 놋치 표시기를 비롯한 운전대 기기의 상당수가 AE형과 공용이다. 덕분에 운전실 대부분이 3000형과 비슷하지만 소소한 차이점이 많다. == 파생형 == === 신케이세이 전철 80000형 === [[파일:Shin-Keisei-80016F.jpg]] 주로 도요전기제 인버터를 채택하던 케이세이가 신케이세이 전철 구간에 신조된 80000형 전동차에 [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 VVVF-Full SiC 인버터를 탑재하였다. 덕분에 색다른 구동음을 들어볼 수 있게 된 것이 특징. 2019년 12월 27일에 첫 운행을 시작했다. 아직까지는 시제차 단 1편성만 운행중이다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[케이세이 전철]] * [[전동차]] [[분류:전동차]][[분류:일본의 철도차량]][[분류:2019년 출시]]