[include(틀:JR 큐슈의 우등열차)] ||<tablewidth=100%><bgcolor=#ff0000> [[JR 큐슈|{{{#ffffff '''JR 큐슈'''}}}]] || ||<bgcolor=#fdfdfd,#0f0f0f> '''{{{#!html <span style="border: 1px solid black; background: #FFF;">特急</span>}}} {{{#0f0f0f,#fdfdfd かもめ}}}[br]{{{#!html <span style="border: 1px solid black; background: #FFF;">특급</span>}}} {{{#0f0f0f,#fdfdfd 카 모 메}}}''' || || [[요시즈카역]] - [[하카타역]] - [[후츠카이치역]] - [[토스역]] - [[신토스역]] - [[사가역]] - [[히젠야마구치역]] - [[히젠카시마역]] - [[이사하야역]] - [[우라카미역]] - [[나가사키역(나가사키)|나가사키역]] || ||<-2><tablealign=right><tablebordercolor=#0f0f0f,#fdfdfd><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><tablewidth=360px><bgcolor=#fdfdfd,#0f0f0f><:>{{{#0f0f0f,#fdfdfd {{{+1 かもめ}}}[br]Kamome / 카모메}}}|| ||<-2><:>[[파일:expKamome_logo.png|width=150]]|| ||<-2><:>[[파일:Kyushu_Railway_-_Series_885_-_01.jpg|width=100%]][br][[885계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#fdfdfd,#0f0f0f>'''{{{#0f0f0f,#fdfdfd 열차 정보}}}'''|| ||<width=95px><:>'''운행 지역'''||<:>[[후쿠오카현]], [[사가현]], [[나가사키현]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[하카타역]]([[요시즈카역]])|| ||<:>'''종점'''||<:>[[나가사키역(나가사키)|나가사키역]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>11역[br](필수정차 8역, 부분정차 3역)|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>[[1976년]] [[7월 1일]]|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 큐슈|[[파일:JRkyushu_logo.png|width=230]][br]{{{#e50012 JR 큐슈}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>[[787계 전동차]], [[885계 전동차]][br]([[미나미후쿠오카 차량구]])|| ||<-2><:><bgcolor=#fdfdfd,#0f0f0f>'''{{{#0f0f0f,#fdfdfd 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>156.5km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>교류 20,000V 60Hz [[가공전차선]]|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>130km/h|| ||<-2> [[파일:JRQ_787_885.jpg|width=100%]] || || [[787계 전동차]] 검은 카모메 (黒いかもめ) || [[885계 전동차]] 하얀 카모메 (白いかもめ) || ||<-2> [youtube(GXw7YGNds7I)] || ||<-2> 시로이 카모메 출범 광고 || [목차] == 개요 == [[요시즈카역]]([[하카타역]])과 [[나가사키역(나가사키)|나가사키역]]을 [[가고시마 본선]], [[나가사키 본선]]을 경유해 운행하는 [[JR 큐슈]]의 특급열차이다. == 특징 == [[큐슈 급행 버스]]에서 운행하는 [[고속버스]]인 '[[큐슈 급행 버스#s-2|큐슈호]]'와 경쟁하고 있다. 큐슈호(슈퍼논스톱)은 2시간 30분이 소요되는데, 틸팅이 되는 885계는 1시간 50분, 787계는 2시간 정도로 빨라서 우위를 점하고 있기도 하다. 또한 각종 할인 티켓이 발매되고 있는데, 2장을 묶어 사면 할인해주는 니마이킷푸를 이용하면 하카타 - 나가사키 구간을 1명당 3,000엔에 이용할 수 있다. 버스보다 소요 시간이 30분 이상 빠르다는 점을 내세워 상당히 선전하고 있는 구간. 참고로 큐슈호는 편도가 2,570엔이다. 저렴한 운임요금 덕에 사가역까지만 이용하는 승객도 많으며, 카모메의 자유석은 항상 [[사가역]]까지는 혼잡한 편이며, 토스나 하카타 방면으로 가는 승객들은 대부분 특급 열차를 이용하고 있다. 2022년 나가사키 신칸센 개업에 따라 신칸센 명칭으로 정해짐에 따라 [[가고시마 본선]]의 [[츠바메(열차)|츠바메]]처럼 신칸센에 이름을 물려주게 된다. 다만 [[타케오온센역|타케오온천]]~[[하카타역|하카타]]간은 여전히 재래선이므로 '릴레이 카모메' 이라는 이름으로 여전히 쓰이게 된다. [[https://japan-railway.com/entry/2020/11/10/201534|기사]] == 차량 == 취소선은 은퇴 차량 * [[885계 전동차]] * [[787계 전동차]] * ~~[[783계 전동차]]~~ * ~~[[485계 전동차]]~~ === 정차역 === ||<-5><bgcolor=#fdfdfd,#0f0f0f> {{{#0f0f0f,#fdfdfd '''JR 큐슈 특급 카모메'''}}} || ||<rowbgcolor=#fdfdfd,#0f0f0f> {{{#0f0f0f,#fdfdfd 노선}}} || {{{#0f0f0f,#fdfdfd 역명}}} || {{{#0f0f0f,#fdfdfd 영업 거리}}} || {{{#0f0f0f,#fdfdfd 비고}}} || ||<|4><bgcolor=#ee3d49> [[가고시마 본선|{{{#ffffff 가[br]고[br]시[br]마[br]본[br]선}}}]] || [[요시즈카역|요시즈카]] [[파일:JR_area_FUKU.png|width=17]][br]吉塚 || 0.0 || 일부 편성 시종착 || || [[하카타역|하카타]] [[파일:JR_area_FUKU.png|width=17]][br]博多 || 1.8 || || || [[후츠카이치역|후츠카이치]][br]二日市 || 16.0 || [[787계 전동차|787계]] 투입분만 정차[*H 1, 3, 38, 41, 42, 46, 48호는 두 역 모두 정차한다.] || || [[토스역|토스]] [br]鳥栖 || 30.6 || || ||<|8><bgcolor=#faaf18><color=#373a3c> [[나가사키 본선|{{{#ffffff,#191919 나[br]가[br]사[br]키[br]본[br]선}}}]] || || [[신토스역|신토스]][br]新鳥栖 || 34.1 || || || [[사가역|사가]][br]佐賀 || 56.2 || 일부 편성 시종착 || || [[히젠야마구치역|히젠야마구치]][br]肥前山口 || 70.8 ||[[885계 전동차|885계]] 투입분만 정차[*H]|| || [[히젠카시마역|히젠카시마]][br]肥前鹿島 || 85.8 || 일부편성 시종착 || || [[이사하야역|이사하야]][br]諫早 || 131.6 || || || [[우라카미역|우라카미]][br]浦上 || 154.9 || || || [[나가사키역(나가사키)|나가사키]][br]長崎 || 156.5 || || 후츠카이치역은 [[787계 전동차|787계]] 투입 열차가, 히젠야마구치역은 885계 투입열차만 정차한다. 참고로 모두 정차하는 편성도 있으며, [[885계 전동차|885계]]는 틸팅이 되기 때문에 저 역을 모두 정차하고도 더 적은 시간이 소요된다고 한다. [[분류:일본의 열차]][[분류:JR 큐슈]]