[목차] [include(틀:다른 뜻1, other1=이름이 유사한 신칸센 등급 , rd1=츠바사(신칸센))] == 개요 == つばめ [[일본]]의 열차 이름. 뜻은 "[[츠바메|제비]]". [[야마가타 신칸센]] 의 [[츠바사(신칸센)|츠바사]] 와 헷갈리지말자 3.에 서술된 바와 같이 유서깊은 재래선 특급 명칭이었다가, [[큐슈 신칸센]] 개통 이후 2.의 신칸센 등급이 되었다. == 신칸센 츠바메 == [include(틀:신칸센)] [include(틀:JR 니시니혼의 우등열차)] [include(틀:JR 큐슈의 우등열차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360><tablebgcolor=white,#191919><bgcolor=#0895dd> {{{#ffffff {{{+1 つばめ}}}[br]Tsubame / 츠바메}}} || ||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''제원''' || || '''운행 국가''' ||[[일본]] || || '''운행 지역''' ||[[후쿠오카현]], [[사가현]], [[구마모토현]], [[가고시마현]] || || '''열차 종류''' ||[[신칸센]] [[특급(철도)|특급열차]] || || '''현황''' ||운행중 || || '''운행개시일''' ||[[2004년]] [[3월 13일]] (신야츠시로 이남)[br][[2011년]] [[3월 12일]] (신야츠시로 이북) || || '''전신''' ||특급 츠바메 (코쿠라-가고시마츄오)[br]특급 [[아리아케(열차)|아리아케]] (하카타-구마모토) || || '''운영자''' || [[JR 큐슈|[[파일:JRkyushu_logo.png|width=230]][br]{{{#ff0000 JR 큐슈}}}]] || ||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선''' || || '''기점''' ||[[하카타역]]([[코쿠라역]]) || || '''종점''' ||[[가고시마츄오역]] || || '''운행거리''' ||256.8km || || '''경유노선''' ||[[큐슈 신칸센]], [[산요 신칸센]] || ||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''차내 서비스''' || || '''클래스''' ||그린샤, 보통차 || || '''장애인 배려''' ||7호차 || || '''좌석''' ||그린샤 (6호차)[br]지정석 (4-8호차)[br]자유석 (1-3호차) || ||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''기술''' || || '''차량''' ||[[신칸센 800계 전동차|800계]] ([[JR 큐슈/차량기지#s-3.1|구마모토 종합 차량소]], 센다이 신칸센 차량센터)[br][[신칸센 N700계 전동차|N700계]] ([[JR 큐슈/차량기지#s-3.1|구마모토 종합 차량소]]) || || '''궤간''' ||1435mm || || '''전력 공급''' ||교류 25000V 50Hz 가공전차선 || || '''최고 속도''' ||260km/h || 2004년 3월 [[큐슈 신칸센]] 부분 개통으로 신설된 등급으로, 아래 재래선 특급 문단에 서술된 하카타-니시카고시마 간 특급 열차를 계승한 것이다. 2011년 3월 큐슈 신칸센 전구간 개통 후에는 큐슈 신칸센 내에서 각역정차로 운행중이며, 도카이도·산요 신칸센의 [[코다마(열차)|코다마]]에 해당한다. 차종은 주로 [[신칸센 800계 전동차|800계]]가 투입되며, 일부 열차가 [[신칸센 N700계 전동차|N700계]]로 운행한다. 운행 구간은 [[하카타역|하카타]]-[[구마모토역|구마모토]] 간이 가장 많으며, 새벽·밤 시간대에는 하카타-[[가고시마츄오역|가고시마츄오]], 구마모토-가고시마츄오 간 열차도 운행한다. [[산요 신칸센]]과 직통운전[* [[칸몬 터널]]을 통과하지 않고 [[코쿠라역]]까지만 운행한다.]하는 편성이 생겼다 사라졌다를 반복하고 있다. 2017년 3월 기준 시각표로는 306호(구마모토발 코쿠라행)가 유일하다. 큐슈 신칸센 전구간 개통 전에는 [[신야츠시로역|신야츠시로]]-가고시마츄오 간을 운행했다. 운행 패턴은 크게 신야츠시로, [[센다이역(가고시마)|센다이]], 가고시마츄오에만 정차하는 속달형 열차와 각역정차 열차의 2가지가 있었다. == 재래선 특급 츠바메 == 과거 [[일본국유철도]] 시절 [[도쿄]]와 [[오사카]]를 오가던 열차가 그 기원으로, [[도쿄 야쿠르트 스왈로즈]]의 이름의 기원이 되기도 했다. [[사쿠라(열차)|사쿠라]], 후지와 함께 철도성이 실시한 특급열차 애칭 공모를 통해 채택된 열차명으로, 1930년대에 [[C51형 증기 기관차]]로 운행을 시작했으나 [[태평양전쟁]]으로 운행이 중단되었다가 1950년에 부활하였다. 1960년에는 [[코다마(열차)|코다마]]에 이어 151계 전동차가 투입되었고[* 당시의 특급 열차는 말 그대로 '''특'''별한 '''급'''행 열차였는데, 1958년 11월에 신형 전동차를 투입한 코다마가 생기자 구형 객차로 운행되고 있던 츠바메와 하토는 상대적으로 서비스 수준이 낮아졌기 때문에 전동차로 바꾼 것이다.], 일부 열차는 히로시마까지 연장되기도 하였다. 1964년 10월 [[도카이도 신칸센]]이 개통되자 운행 구간을 [[신오사카역|신오사카]]-[[하카타역|하카타]]로, 1972년 3월 [[산요 신칸센]]이 부분 개통되자 [[오카야마역|오카야마]]-하카타로 바꾸었으나, 1975년 3월 산요 신칸센이 하카타까지 연장되자 폐지되었다. [youtube(-TXm32Qg70E, width=550)] 그러다가 1992년 7월 [[JR 큐슈]]가 [[787계 전동차]]를 새로 도입하면서 기존의 L특급 아리아케 가운데 하카타-[[가고시마츄오역|니시카고시마]] 간 열차를 분리해 L특급 츠바메를 신설하면서 JR 큐슈의 간판 특급열차로 부활하게 되었다.[* 하카타-구마모토 간 열차는 종전대로 아리아케로 운행되었다.] 츠바메용 787계 전동차에는 뷔페카가 연결되고, 한때 '츠바메 레이디'라는 전용 승무원이 승무하는 등 명실상부한 JR큐슈의 대표 열차의 지위를 누렸다. 그 뒤 2004년 3월 [[큐슈 신칸센]]이 부분 개통하면서 츠바메는 1.의 신칸센 등급이 되고, 재래선 구간(하카타-신야츠시로)은 '''릴레이 츠바메'''(リレーつばめ)로 개칭하여 [[신야츠시로역]]에서 신칸센 츠바메와 동일홈 3분 환승을 실시하였다가, 2011년 3월 큐슈 신칸센 전구간 개통으로 폐지되었다. 한편 이 열차의 [[야간열차]] 버전으로 '''드림 츠바메'''(ドリームつばめ)도 운행되었다. 이 열차는 1993년 급행 카이몬을 승격한 것으로, 운행 구간은 L특급 츠바메와 마찬가지로 하카타-니시카고시마 간이었다. 하행 열차의 경우 운행 당시 하카타역 출발 시각이 '''0시 06분'''이었기 때문에 이 열차로 [[JR패스]]나 큐슈 레일 패스를 개시하는 철도 동호인들이 많았다. 그러나 2004년 3월 큐슈 신칸센 부분 개통으로 드림 츠바메는 폐지되고 아리아케로 바뀌어 하카타-구마모토 간으로 단축되었으며, 2011년 3월 큐슈 신칸센 전구간 개통으로 다시 하카타-나가스 간으로 단축되었다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[신칸센]] [[분류:신칸센의 운행 등급]][[분류:큐슈 신칸센]][[분류:일본의 열차]]