[[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1932년 개업한 철도 노선]][[분류:츄오-소부 완행선]] [include(틀:토론 합의, 토론주소1=ObeisantGodlyJudiciousGovernor, 합의사항1=표제어를 '츄오-소부 완행선'으로 하기)] [include(틀:동일본 여객철도 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#fff,#191919> [[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919><color=#373a3c> [[파일:JR-Chuosobu_local.png|width=50]]||{{{#f2d01f,#e0be0d {{{+1 '''[ruby(中, ruby=ちゅう)][ruby(央, ruby=おう)]・[ruby(総, ruby=そう)][ruby(武, ruby=ぶ)][ruby(線, ruby=せん)]'''}}}[br]Chūō-Sō'''b'''u Local Line[br]츄오-소부 완행선}}} || }}} || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[파일:20200222_902c_e231_a511_1b.jpg|width=100%]] ---- [[E231계 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||운행계통 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[치바역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[미타카역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||39 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선기호''' ||{{{#f2d01f,#e0be0d {{{+1 '''JB'''}}}}}} || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1932년]] [[7월 1일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 히가시니혼}}}]] || ||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[E231계 전동차]] 0,500,800번대[br][[E257계 전동차]] 0,500번대[br][[E353계 전동차]] 0번대[br][[도쿄메트로 05계/N05계 전동차]][br][[도쿄메트로 07계 전동차]][br][[도쿄메트로 15000계 전동차]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||[[미타카 차량센터]] || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||60.2km || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067mm || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||복선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||ATS-P || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||95km/h || ||<-3><tablebordercolor=#f2d01f><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:JR_CSLL_linemap.png|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#f2d01f><color=#373a3c> {{{#000000 실측지도 상의 츄오-소부 완행선}}} || ||<-3> [[파일:attachment/2012062601.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#f2d01f><color=#373a3c> {{{#000000 츄오-소부선의 직결 기점인 [[오차노미즈역]] 동쪽 모습[* 유명한 풍경으로, 빨간 열차는 [[도쿄메트로 마루노우치선]], 노란 열차는 츄오-소부선 완행선 열차, 오렌지색 열차는 [[츄오 쾌속선]]의 열차다. 하천에 걸쳐진 교량을 넘으면 [[아키하바라]]가 나온다.]}}} || || [youtube(penUi2tjTac)] || [youtube(LBPUq9tY0H0)] || [youtube(xJMphhpEu3E)] || ||<color=#373a3c><rowbgcolor=#f2d01f> {{{#000000,#e5e5e5 동행(미타카→치바) 전구간 주행영상}}} ||<color=#373a3c> {{{#000000,#e5e5e5 서행(치바→미타카) 전구간 주행영상}}} ||<color=#373a3c> {{{#000000,#e5e5e5 발차 멜로디 모음}}} || [목차] == 개요 == [[JR 히가시니혼]]의 직결 운행 계통이며 [[츄오 본선]]과 [[소부 본선]]을 경유하여 운행한다. [[오차노미즈역|오차노미즈(御茶ノ水)역]]을 기점으로 직결하며, [[치바역|치바]]에서 [[신주쿠역|신주쿠]] 방면으로의 주요 루트가 된다. [[아키하바라역]]을 기준으로 서쪽으로는 [[신주쿠역|신주쿠]]와 [[나카노역(도쿄)|나카노]]를, 동쪽로는 [[후나바시역|후나바시]]와 [[치바역|치바]]를 잇는 노선 전 구간에서 각 역에 정차한다. 개업 당시에는 [[소부 본선]]의 기점이 [[오차노미즈역]]이었지만, 1970년대에 들어서 킨시쵸역과 도쿄역 간 지하 터널이 개통되며 공식적인 기점이 [[도쿄역]]이 되었다. [[소부 쾌속선|소부선 쾌속]] 열차는 도쿄 - 치바를 주로 운행하고, 완행열차는 치바 - 오차노미즈 - 미타카 구간을 운행한다. 오차노미즈역 구간을 영상으로 보면 이렇다(1986년). [youtube(CfqROdsCDac)] [[2014년]] [[12월]] 공덕 ~ 용산 직결로 [[대한민국]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]이 이 노선과 비슷해졌다. 수도(서울, 도쿄)를 동서로 관통하면서 [[수도권(대한민국)|수도권]] [[위성도시]]들로 연결되고 서로 다른 노선의 열차가 직결하면서 새로운 운행계통을 만들었고, 심지어 '중앙선'이라는 노선이 선로용량 포화상태인 것 까지 똑같다... 다만 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]의 운행 거리가 더 길다는 차이점이 있다. 츄오-소부선이 60.2km[* [[서울 지하철 2호선]]과 비슷한 거리이다.]인데 경의·중앙선이 134.2km(임진강-지평 기준)에 달하니... 비슷하게 맞춘다면 일산 - 덕소 정도 된다. 도쿄 도심에서는 [[야마노테선]]이 순환선으로 중추가 된다면 소부선은 야마노테선의 노선 중간지점에서 동쪽과 서쪽을 직선으로 이어주어 보조해주는 역할도 해주기 때문에 목적지가 같은 역이라면 야마노테선을 타고 순환선을 따라 돌아가는 것보다 직선으로 이어주는 소부선을 타고 가면 더 빠르게 갈 수 있다. 예를 들어 야마노테선을 타면 약 30분이 걸리는 거리인 [[도쿄역]]~[[신주쿠역]] 구간을 소부선을 타면 13분([[츄오 쾌속선]] 기준)~20분(완행선 기준) 정도가 걸린다고도 한다.[* 단 도쿄역~신주쿠역은 소부선 완행을 이용할 수 없다. 소부 완행선 경유 도쿄행 열차는 현재까지 [[스이도바시역]] 기준 6시 8분 차밖에 없기에.] === 노선 데이터 === * 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) * 구간 * 치바~오차노미즈 (소부 본선) : 38.7km * 오차노미즈~미타카 (츄오 본선) : 21.5km * 궤간 : 1067mm * 역 수 : 39 * 복선구간 : 전구간 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V) * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : ATS-P * 최고속도 : 95km/h * 운전지령소 : 도쿄 종합지령소 * 준운전취급역 : 치바, 마쿠하리, 츠다누마, 니시후나바시, 신주쿠, 나카노, 미타카 * 열차종합관리시스템 : 도쿄권 운송관리시스템 (ATOS) * 차량기지 : [[미타카 차량센터]] (미타카) * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간 * [[전차특정구간]] : 전구간 * [[특정도구시내]] * 도쿄 도구내 : 코이와~니시오기쿠보 * 도쿄 야마노테선내 : 아키하바라~신주쿠 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간 * 영업본부 * 치바~아사쿠사바시 : 치바 지사 * 아키하바라~니시오기쿠보 : 도쿄 지사 * 키치죠지~미타카 : 하치오지 지사 == 노선의 명칭 == 노선 이름이 다소 복잡하다보니 다양한 이름으로 불린다. 츄오-소부 완행선(中央・総武緩行線)으로 표기되기도 하고, 각역정차(各駅停車)라는 이름을 쓰기도 한다. 또한, 그냥 "소부선" 으로 부르기도 한다. 연선 주민들에게는 그저 "주황색은 [[츄오 쾌속선]], 노랑색은 소부선, 파란색은 [[소부 쾌속선]]" 정도로 인식되는 듯. [[츄오 본선]] 구간에선 [[츄오 쾌속선]]의 존재감이 너무 커, [[츄오 본선]]의 역임에도 불구하고 각역정차 구간을 전부 소부선이라 표기하기도 한다. 가장 큰 예로, [[나카노역(도쿄)|나카노(中野)역]]에서는 쾌속을 츄오선, 각역정차 열차를 소부선이라 안내하고 있다. 실질적인 운행 방식 상 소부선의 각역정차 열차가 미타카역까지 직통운행하고 있는 형태이기 때문에 이렇게 봐도 크게 무리는 없지만, 정식 명칭은 츄오-소부 완행선 (혹은 각역정차)이다. == 운행 계통 == [[파일:attachment/2012062604.gif|width=560]] 상행 방향으로는 미타카(三鷹)행과 나카노(中野)행이 절반씩 운행되며[* 나카노역 이후가 도자이선과 직통구간이라 두 노선에서 오는 열차를 모두 수용할 수 없기 때문이다. 그러나 바로 연락이 가능하도록 시간표가 짜여져 있으므로 급하다면 나카노역에서 내려서 도자이선에서 오는 미타카행 열차로 갈아타자.][* 아키하바라 기준 21시~22시대 출발하는 5~6편 정도가 무사시 코가네이나 타치카와까지 운행하여 주박후 다음날 첫차시간대에 치바행으로 운행하기도 한다.] , 하행 방향으로는 치바(千葉)행과 츠다누마(津田沼)행이 절반씩 운행되고 있다. 주력 구간은 나카노(中野) - 츠다누마(津田沼)인 셈. 출퇴근 시간에는 [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 도자이선|도자이선]]과 직결 운행을 한다. 미타카(三鷹)역을 출발해 나카노(中野)역에서 도자이선으로 들어가 다시 니시후나바시(西船橋)에서 [[소부 본선|소부선]]에 들어가 츠다누마(津田沼)까지 운행하는 식. 2020년 3월 14일부터 다이어 개정으로 인해 츄오 쾌속선의 각역정차 등급이 없어지게 되면서 기존에는 첫/막차 시간대에만 오차노미즈 - 치바 구간만을 운행하였으나, 이제는 시간대와 관계없이 모든 시간대에서 미타카~치바 를 운행한다. [[https://tabiris.com/archives/dia20200314/|#]] 자세한 내용은 츄오 쾌속선 참조. 나카노(中野)역이 [[JR 히가시니혼]]의 위탁역이기 때문에 사실상 모든 도자이선의 열차는 츄오-소부선과 관계가 있다고 봐도 무리가 없다. 개찰구도 같은 것을 쓴다. 노선 할당기호는 차량 종류 및 운행패턴에 따라 B,C,Y로 달라진다. [youtube(3EjYkBl43UI)] JR로의 민영화 직후인 1988년 당시의 영상 == 차량 == === 츄오·소부 완행선 === * [[E231계 전동차]] 0번대 노란 도색으로 되어있다. 색깔만 보고 완행열차인지 쾌속인지, [[츄오 쾌속선]]인지 [[소부 본선|소부선]]인지 구별할 수 있다. 2020년 현재 6편성을 제외하고 나머지는 다른노선으로[* 무사시노선은 8량, 하치코선은 4량으로 재편성되었다.] 이적되었다. [[파일:E231系0番台B3編成.jpg|width=500]] 다만 이 열차가 츄오-소부선에서 완전히 사라지는 것은 아닐 가능성이 높다. 왜냐 하면 야마노테선에서 뛰던 500번대가 총 52편성이었던 데 비해 츄오-소부선에서 뛰던 209계 500번대와 E231계 0번대는 합해서 58편성이었기 때문. 즉, 츄오-소부선의 모든 차량이 E231계 500번대로 대체되는 건 불가능하므로 [[E235계 전동차]]를 츄오-소부선 사양으로도 뽑지 않는 이상 최소한 6편성의 0번대는 남아있어야 한다는 이야기. 이후 이 가설이 거의 확정된 상태인데, 왜냐 하면, B11편성의 편성 재조정이 이루어졌기 때문이다. 츄오-소부선용 0번대에는 앞에서 말했듯이 1편성당 1량의 6비차가 있는데, 6비차를 포함해 사하(무동력차) 2량을 빼고 4량으로 재조성되어 [[하치코선]]으로 이적한 B5편성의 남은 모하(동력차) 2량을 그 자리에 집어넣고 츄오-소부선 운용에 복귀했기 때문.[* 원래 E231계 0번대의 MT비는 4:6이었는데, MT비가 6:4인 E231계 500번대와 차량 성능을 맞추기 위해 MT비를 6:4로 조정한 것으로 보인다. 어차피 하치코선으로 전속한 이상, 모하 2량과 사하 4량이 남는데, 6비차도 없앨 겸 해서 남는 모하 2량을 사하 2량 대신 넣은 걸로 보인다. 즉, 6비차 자체는 없어질 것이란 소리.] 앞버전에서 02-06년식차량이 남는다고 작성하였으나, 실제 잔존하는 차량은 B10 (B7 부수차),B11(B5 부수차), B12(B8 부수차), B14(B6 부수차), B26(B16 부수차), B27(B17 부수차)의 총 6편성이다. * E231계 전동차 500번대 JR 동일본이 [[E235계 전동차]]를 개발하기 위해 야마노테선에서 차출한 1편성 가운데 무동력객차 1량을 뺀[* 해당무동력객차는 철도종합제작소으로 이동해 [[E235계 전동차|E235계]]의 10호차로 개조해서 E235계의 객차로 붙는다.] 나머지 10량을 개조[* 신호체계 (D-ATC->ATS-P) 및 TCMS, VIS데이터 변경, 도색변경]하여 재배치시킨 편성이다. 총 52개 편성이 존재한다. [[파일:27972B84-6AF5-4957-841E-52BA78B27B3E.jpg|width=500]] === [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 도자이선|도자이선]] 직결 === * 자사 차량 * [[E231계 전동차]] 800번대 지하철 직결 사양에 맞춰 ~~다이어트에 성공해~~ 조반선 완행으로 운용되던 [[209계 전동차|209계 1000번대]]와 같은 외양을 하고 있다. 도자이선의 라인컬러에 맞춘 물색과 청색의 띠를 두르고 있다. 참고로 공사 등으로 츄오-소부선과 도자이선과의 직통이 중지되면 얘네들은 그냥 짱박혀 있는다(...) 이 때 이 열차로 운행되는 차량 다이어는 도쿄메트로 차가 대신 운행해준다고. 2018년 2월 현재 7개 편성이 존재한다. 비슷하게 생긴 209계 1000번대가 조반선에서 물러난 것과 달리 아직은 대차계획이 없는데, 차량구입 비용을 많이 투자하는 [[JR 히가시니혼]]의 행보를 봤을 때 생각보다 빠른 시일 내로 사라질 가능성도 있다. [[파일:external/upload.wikimedia.org/800px-SeriesE231-800.jpg|width=500]] * 도쿄메트로 차량 * [[도쿄메트로 05계/N05계 전동차|05계]] * [[도쿄메트로 07계 전동차|07계]] * [[도쿄메트로 15000계 전동차|15000계]] === 퇴역 차량 === * [[209계 전동차]] 500번대 겉으로 봤을땐 E231계와 차이가 없어 보이지만 구별법은 전면에 흰색 FRP 재질의 전두부와 열번표시기가 2자리+알파벳이다. 또한 유개화차라고 비난받는 6비차가 없는게 특징. 2019년 4월을 끝으로 츄오-소부선에서 퇴역하였다. [[파일:209계 전동차 500번대.jpg|width=500]] * [[101계 전동차]] * [[103계 전동차]] * [[201계 전동차]] * [[205계 전동차]] * [[도쿄메트로 5000계 전동차]] == 이야기 == === 수도권 JR 노선 혼잡률 '''1위''' === [youtube(R-iydr51wuE)] 열도의 흔한 [[가축수송(교통)|가축수송]]. [[츄오 본선]] 구간과 [[소부 본선|소부선]] 구간이 극과 극이다! 츄오선 구간은 도쿄 JR 노선 중에서 아침 혼잡도가 가장 낮지만 --낮다고 했지 낫다고는 안했다--, 소부선 구간은 '''215%'''. 대한민국의 대표적인 가축수송 노선인 '''서울 2호선'''보다 혼잡도가 높다. 츄오 본선 구간(나카노-오차노미즈)의 경우 쾌속선 열차가 [[신주쿠역]]도, [[도쿄역]]도 경유하는데다가 통과역도 많은 편이기 때문에 무조건 쾌속이 빨라 완행에 사람이 잘 몰리지 않는다. 하지만 소부선의 경우는 조금 상황이 다른데, 소부선 쾌속 열차는 [[신주쿠역]]을 경유하지 않는데다가[* 이쪽은 요코스카선 직통이기 때문에 킨시쵸역 근처에서 방향을 틀어 요코하마로 빠진다.] 야마노테선 환승도 그다지 좋은 상황이 아니기 때문. 츄오 본선 도쿄역도 그리 위치가 좋다곤 할 수 없지만 소부선 도쿄역은 '''지하 방공호'''이다. 오죽했으면 플랫폼 번호도 아예 별개로 소부 지하 1~4이다! 그리고 [[우에노역]] 방향으로 환승하는 경우엔 꽤 돌아가는 꼴이 되기 때문에 [[아키하바라역]]에서 환승하는 것이 낫다. 소부선 쾌속 열차가 15량인데 반해, 츄오-소부선 열차는 10량인 것도 혼잡도 상승에 기여하고 있다. 덕분에 쾌속선과 완행선이 분기되는 킨시쵸(錦糸町) - 료고쿠(両国) 구간은 전국 JR 노선 중 혼잡률이 '''1위'''이다. 이러한 상황을 해결해보고자 [[도쿄메트로 도자이선|지하철 도자이선]]을 지었지만, 소부선의 혼잡도는 [[루이스-모그리지 명제|전혀 나아지지 않았고, 도자이선도 역으로 같이 혼잡도 최상위 랭킹에 오르내리고 있다]]. === 니시후나바시(西船橋)역의 쾌속 정차 === 니시후나바시역은 [[무사시노선]], [[토요 고속철도]], [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 도자이선|도자이선]], [[케이세이 전철|케이세이]]의 환승역으로써 대단히 수요가 많은 역이지만 [[소부 쾌속선|소부선 쾌속]] 열차는 이 역에 정차하고 있지 않다. 인근의 [[후나바시역|후나바시(船橋)역]]에 이미 쾌속이 정차하고 있기 때문이기도 하고, 니시후나바시까지 정차를 하게 되면 [[소부 쾌속선|소부선 쾌속]] 열차가 혼잡으로 폭발해버릴 가능성이 있기 때문. [[경인선]] 급행이 [[서울 지하철 7호선]]과의 환승역인 [[온수역]]에 서지 않는 것과 같은 이유.[* 경인급행 또한 바로 옆의 [[역곡역]]에 급행이 정차하기도 하고 가뜩이나 혼잡한 경인급행이 환승역에 정차한다면 혼잡으로 폭발할 것이기 때문.] == 역 목록 == * [[코이와역]]~[[니시오기쿠보역]] 구간은 [[특정도구시내]] 제도 도쿄도구내 적용범위 역이다. ([[파일:Tokutei-Ku.png|width=17]]) * [[아키하바라역]]~[[신주쿠역]] 구간은 특정도구시내 제도 야마노테선내 적용범위 역이다. ([[파일:Tokutei-Ya.png|width=17]]) || 표기 || 이름 || || {{{#008080,#7ffeff '''新'''}}} || 임시특급 '신주쿠 와카시오·신주쿠 사자나미'[* 신주쿠발 우치보·소토보선행 열차][* 소부선 내에서는 정차역이 동일하기에 한번에 서술] || || {{{#75a64a,#84b559 '''あ'''}}} || 특급 '아즈사/후지유람'[* 치바발 [[츄오 본선]]행 열차] || || {{{#fad417,#e8c204 '''ち'''}}} || 임시특급 '치바카이지'[* 치바발 코후행 열차] || ||<-2> 통과하는 열차는 {{{#e0e0e0 '''연회색'''}}}으로 표기되어 있다. || ||<-9><bgcolor=#f2d01f> [[JR 히가시니혼|{{{#000000 '''JR 히가시니혼'''}}}]] {{{#000000 '''츄오-소부 완행선'''}}} || ||<rowbgcolor=#f2d01f> {{{#000000,#e5e5e5 노선}}} || {{{#000000,#e5e5e5 치바[br]km}}} || {{{#000000,#e5e5e5 도쿄[br]km}}} || {{{#000000,#e5e5e5 번호}}} || {{{#000000,#e5e5e5 역명}}} || {{{#000000,#e5e5e5 우등}}} || {{{#000000,#e5e5e5 환승노선}}} ||<-2> {{{#000000,#e5e5e5 위치}}} || ||<|18><bgcolor=#f2d01f> 소[br]부[br]본[br]선 || 0.0 || 39.2 || JB39 || [[치바역|치바]][br](千葉) ||<|17> 소[br]부[br]쾌[br]속[br]선[br]경[br]유 ||¶[[JR 히가시니혼]] [[파일:JR-YoSo.png|width=17]][[소부 쾌속선]] (JO28), [[파일:JR-YoSo.png|width=17]]{{{#0ca95c,#55f3a5 ●}}}[[나리타선]],[br][[파일:JR-YoSo.png|width=17]]{{{#e9d307,#f8e215 ●}}}소부 본선, {{{#e70018,#ff182f ●}}}[[소토보선]], {{{#0074bf,#40b4ff ●}}}[[우치보선]][br]¶[[치바 도시 모노레일]] {{{#23ac38,#52dc68 ●}}}{{{#ea5413,#eb5615 ●}}}[[치바 도시 모노레일 1호선|1호선]]·[[치바 도시 모노레일 2호선|2호선]][br]¶'''[[케이세이치바역]]''' : [[케이세이 전철]] [[파일:KS-blue.png|width=17]][[케이세이 치바선|치바선]] (KS59) ||<|13> 치[br]바[br]현 ||<|2> 치바시[br]주오구 || || 1.4 || 37.8 || JB38 || [[니시치바역|니시치바]][br](西千葉) || || || 3.3 || 35.9 || JB37 || [[이나게역|이나게]][br](稲毛) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-YoSo.png|width=17]]소부 쾌속선 (JO27)[br] || 치바시[br]이나게구 || || 6.0 || 33.2 || JB36 || [[신케미가와역|신케미가와]][br](新検見川) || ||<|3> 치바시[br]하나미가와구 || || 7.6 || 31.6 || JB35 || [[마쿠하리역|마쿠하리]][br](幕張) || || || 9.6 || 29.6 || JB34 || [[마쿠하리혼고역|마쿠하리혼고]][br](幕張本郷) ||¶'''[[케이세이마쿠하리혼고역]]''' : 케이세이 전철 [[파일:KS-blue.png|width=17]]치바선 (KS52) || || 12.5 || 26.7 || JB33 || [[츠다누마역|츠다누마]][br](津田沼) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-YoSo.png|width=17]]소부 쾌속선 (JO26)[br]¶'''[[신츠다누마역]]''' : [[신케이세이 전철]] [[파일:SKS-SL.png|width=17]][[신케이세이선]] (SL23) || 나라시노시 || || 14.2 || 25.0 || JB32 || [[히가시후나바시역|히가시후나바시]][br](東船橋) || ||<|4> 후나바시시 || || 16.0 || 23.2 || JB31 || [[후나바시역|후나바시]][br](船橋) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-YoSo.png|width=17]]소부 쾌속선 (JO25)[br]¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TD.png|width=17]][[도부 노다선|노다선]] (TD35)[br]¶'''[[케이세이후나바시역]]''' : 케이세이 전철 [[파일:KS-blue.png|width=17]][[케이세이 본선|본선]] (KS22) || || 18.6 || 20.6 || JB30 || [[니시후나바시역|니시후나바시]][br](西船橋) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Musa.png|width=17]][[무사시노선]] (JM10), [[파일:JR-Keiyo.png|width=17]][[케이요선]][br]¶[[도쿄메트로]] [[파일:TM-T.png|width=17]][[도쿄메트로 도자이선|도자이선]] (T-23)[* 출퇴근 시간대 일부열차 츠다누마까지 직통운행][br]¶[[토요 고속철도]] [[파일:ToyoTR.png|width=17]][[토요 고속선]] (TR01)[br] || || 20.2 || 19.0 || JB29 || [[시모사나카야마역|시모사나카야마]][br](下総中山) || || || 21.8 || 17.4 || JB28 || [[모토야와타역|모토야와타]][br](本八幡) ||¶[[도쿄도 교통국]] [[파일:Toei-S.png|width=17]][[도영 지하철 신주쿠선|신주쿠선]] (S-21)[br]¶'''[[케이세이야와타역]]''' : 케이세이 전철 [[파일:KS-blue.png|width=17]]본선 (KS16) ||<|2> 이치카와시 || || 23.8 || 15.4 || JB27 || [[이치카와역|이치카와]][br](市川) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-YoSo.png|width=17]]소부 쾌속선 (JO24)[br] || || 26.4 || 12.8 || JB26 || [[코이와역|코이와]][br](小岩) || ||<|31> 도[br]쿄[br]도 || 에도가와구 || || 29.2 || 10.0 || JB25 || [[신코이와역|신코이와]][br](新小岩) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-YoSo.png|width=17]]소부 쾌속선 (JO23) || 카츠시카구 || || 31.0 || 8.2 || JB24 || [[히라이역(도쿄)|히라이]][br](平井) || || 에도가와구 || || 32.9 || 6.3 || JB23 || [[카메이도역|카메이도]][br](亀戸) ||¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TS.png|width=17]][[도부 카메이도선|카메이도선]] (TS44) || 코토구 || ||<|2> 34.4 ||<|2> 4.8[br]'''킨시쵸[br]km'''[br]0.0 ||<|2> JB22 ||<|2> [[킨시쵸역|킨시쵸]][br](錦糸町) ||<|2> '''{{{#008080,#7ffeff 新}}} {{{#75a64a,#84b559 あ}}}''' ||<|2>¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-YoSo.png|width=17]]소부 쾌속선 (JO22)[* 도쿄, 요코하마 방면][br]¶도쿄메트로 [[파일:TM-Z.png|width=17]][[도쿄메트로 한조몬선|한조몬선]] (Z-13) ||<|3> 스미다구 || ||<|5><bgcolor=#f2d01f> 소[br]부[br]선[br]지[br]선 || || 35.9 || 1.5 || JB21 || [[료고쿠역|료고쿠]][br](両国) || '''{{{#e0e0e0 新}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' ||¶[[도쿄도 교통국]] [[파일:Toei-E.png|width=17]][[도영 지하철 오에도선|오에도선]] (E-12) || || 36.7 || 2.3 || JB20 || [[아사쿠사바시역|아사쿠사바시]][br](浅草橋) || '''{{{#e0e0e0 新}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' ||¶도쿄도 교통국 [[파일:Toei-A.png|width=17]][[도영 지하철 아사쿠사선|아사쿠사선]] (A-16) || 타이토구 || || 37.8 || 3.4 || JB19 || [[아키하바라역|아키하바라]][br](秋葉原) || '''{{{#008080,#7ffeff 新}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Keitoho.png|width=17]][[케이힌토호쿠선]] (JK28), [[파일:JR-Yamanote.png|width=17]][[야마노테선]] (JY03)[br]¶[[수도권 신도시 철도]] [[파일:TX_logo.png|width=25]][[츠쿠바 익스프레스]] (TX01)[br]¶도쿄메트로 [[파일:TM-H.png|width=17]][[도쿄메트로 히비야선|히비야선]] (H-16)[br]¶'''[[이와모토초역]]''' : 도쿄도 교통국 [[파일:Toei-S.png|width=17]]신주쿠선 (S-08) ||<|6> 치요다구 || ||<|2> 38.7 ||<|2> 4.3[br]'''도쿄[br]km'''[br]2.6 ||<|2> JB18 ||<|2> [[오차노미즈역|오차노미즈]][br](御茶ノ水) ||<|2> '''{{{#e0e0e0 新}}} {{{#e0e0e0 あ}}}''' ||<|2>¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]][[츄오 쾌속선]] (JC03)[* 칸다, 도쿄 방면][br]¶도쿄메트로 [[파일:TM-M.png|width=17]][[도쿄메트로 마루노우치선|마루노우치선]] (M-20)[br]¶'''[[신오차노미즈역]]''' : 도쿄메트로 [[파일:TM-C.png|width=17]][[도쿄메트로 치요다선|치요다선]] (C-12) || ||<|8><bgcolor=#dd6935> {{{#white 츄[br]오[br]본[br]선}}} || || 39.5 || 3.4 || JB17 || [[스이도바시역|스이도바시]][br](水道橋) ||<|20> 츄[br]오[br]쾌[br]속[br]선[br]경[br]유 ||¶도쿄도 교통국 [[파일:Toei-I.png|width=17]][[도영 지하철 미타선|미타선]] (I-11) || || 40.4 || 4.3 || JB16 || [[이다바시역|이다바시]][br](飯田橋) ||¶도쿄메트로 [[파일:TM-T.png|width=17]]도자이선 (T-06),[br][[파일:TM-Y.png|width=17]][[도쿄메트로 유라쿠초선|유라쿠초선]] (Y-13), [[파일:TM-N.png|width=17]][[도쿄메트로 난보쿠선|난보쿠선]] (N-10)[br]¶도쿄도 교통국 [[파일:Toei-E.png|width=17]]오에도선 (E-06)|| || 41.9 || 5.8 || JB15 || [[이치가야역|이치가야]][br](市ヶ谷) ||¶도쿄메트로 [[파일:TM-Y.png|width=17]]유라쿠초선 (Y-14), [[파일:TM-N.png|width=17]]난보쿠선 (N-09)[br]¶도쿄도 교통국 [[파일:Toei-S.png|width=17]]신주쿠선 (S-04) || || 42.7 || 6.6 || JB14 || [[요츠야역|요츠야]][br](四ツ谷) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC04)[br]¶도쿄메트로 [[파일:TM-M.png|width=17]]마루노우치선 (M-12), [[파일:TM-N.png|width=17]]난보쿠선 (N-08) ||<|2> 신주쿠구 || || 44.0 || 7.9 || JB13 || [[시나노마치역|시나노마치]][br](信濃町) || || || 44.7 || 8.6 || JB12 || [[센다가야역|센다가야]][br](千駄ヶ谷) || ||<|3> 시부야구 || ||<|2> 45.7 ||<|2> 9.6 ||<|2> JB11 ||<|2> [[요요기역|요요기]][br](代々木) ||<|2>¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Yamanote.png|width=17]]야마노테선 (JY18)[br]¶도쿄도 교통국 [[파일:Toei-E.png|width=17]]오에도선 (E-26) || ||<|2><bgcolor=#b1cb39> {{{#white 야[br]마[br]노[br]테[br]선}}} || ||<|2> 46.4 ||<|2> 10.3 ||<|2> JB10 ||<|2> [[신주쿠역|신주쿠]][br](新宿) ||<|2>¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Yamanote.png|width=17]]야마노테선 (JY17), [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC05),[br][[파일:JR-Saikyo.png|width=17]][[사이쿄선]] (JA11), [[파일:JR-SS.png|width=17]][[쇼난신주쿠라인]] (JS20)[br]¶도쿄메트로 [[파일:TM-M.png|width=17]]마루노우치선 (M-08)[br]¶도쿄도 교통국 [[파일:Toei-S.png|width=17]]신주쿠선 (S-01), [[파일:Toei-E.png|width=17]]오에도선 (E-27)[br]¶[[오다큐 전철]] [[파일:ODK-OHb.png|width=17]][[오다큐 오다와라선|오다와라선]] (OH01)[br]¶[[케이오 전철]] [[파일:Keio-KO.png|width=17]][[케이오선]]·[[케이오 신선]] (KO01)[br]¶'''[[신주쿠니시구치역]]''' : 도쿄도 교통국 [[파일:Toei-E.png|width=17]]오에도선 (E-01)[br]¶'''[[세이부신주쿠역]]''' : [[세이부 철도]] [[파일:Seibu-SS.png|width=17]][[세이부 신주쿠선|신주쿠선]] (SS01) ||<|3> 신주쿠구 || ||<|11><bgcolor=#dd6935> {{{#white 츄[br]오[br]본[br]선}}} || || 47.8 || 11.7 || JB09 || [[오쿠보역(도쿄)|오쿠보]][br](大久保) || || || 48.9 || 12.8 || JB08 || [[히가시나카노역|히가시나카노]][br](東中野) ||¶도쿄도 교통국 [[파일:Toei-E.png|width=17]]오에도선 (E-31) ||<|3> 나카노구 || ||<-3> ↖ '''직통운행''' ||<-3>[[도쿄메트로]] [[파일:TM-T.png|width=17]] [[도쿄메트로 도자이선|도자이선]] 경유[br]'''보통''': [[토요 고속철도]] [[파일:ToyoTR.png|width=17]] [[토요 고속철도 토요 고속선|토요 고속선]] [[토요카츠타다이역|토요카츠타다이]]까지 직통[br]'''평일 출퇴근시간 한정''': [[파일:JR-Chuosobu_local.png|width=17]] 츄오-소부 완행선 [[츠다누마역|츠다누마]]까지 직통 || || 50.8 || 14.7 || JB07 || [[나카노역(도쿄)|나카노]][br](中野) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC06)[br]¶도쿄메트로 [[파일:TM-T.png|width=17]]도자이선 (T-01)[* 대부분 열차 미타카까지 직통운행] || || 52.2 || 16.1 || JB06 || [[코엔지역|코엔지]][br](高円寺) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC07)[*# 평일에만 정차] ||<|4> 스기나미구 || || 53.4 || 17.3 || JB05 || [[아사가야역|아사가야]][br](阿佐ヶ谷) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC08)[*# 평일에만 정차] || || 54.8 || 18.7 || JB04 || [[오기쿠보역|오기쿠보]][br](荻窪) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC09)[br]¶도쿄메트로 [[파일:TM-M.png|width=17]]마루노우치선 (M-01) || || 56.7 || 20.6 || JB03 || [[니시오기쿠보역|니시오기쿠보]][br](西荻窪) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC10)[*# 평일에만 정차] || || 58.6 || 22.5 || JB02 || [[키치죠지역|키치죠지]][br](吉祥寺) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC11)[br]¶케이오 전철 [[파일:Keio-IN.png|width=17]][[케이오 이노카시라선|이노카시라선]] (IN17) || 무사시노시 || || 60.2 || 24.1 || JB01 || [[미타카역|미타카]][br](三鷹) ||¶JR 히가시니혼 [[파일:JR-Chuo_rapid.png|width=17]]츄오 쾌속선 (JC12)[* 타치카와, 오메, 하치오지 방면][* 일부열차가 첫막차시간대에 직통운전] || 미타카시 || == 기타 == * [[아키하바라역]]-[[신주쿠역]] 구간은 [[특정도구시내#도쿄야마노테선내|도쿄야마노테선내(東京山手線内) 구간]], 코이와(小岩) - 니시오기쿠보(西荻窪)역까지는 [[특정도구시내#도쿄도구내|도쿄도구내(都区内) 구간]], 전 구간이 도쿄[[전차특정구간]](東京電車特定区間), 수도권 [[대도시근교구간]](大都市近郊区間)에 속해있다. * --이 노선이 없으면 [[너의 이름은.]]의 내용이 성립할 수 없다. 그만큼 영화 내에서 비중이 상당히 크다-- * [[아키하바라]]를 배경으로 할 때 가장 많이 나오는, 주오도리의 녹색 철교를 지나가는 게 이 노선. * 원래 츄오-소부선의 노선색인 노란색은 '''[[야마노테선]]'''의 노선색이었다. 야마노테선에 처음 들어온 [[101계 전동차]]는 노란색이었으나, 야마노테선에 녹색의 [[103계 전동차]]가 들어오면서 101계들이 전부 츄오-소부선으로 이적하면서 츄오-소부선의 노선색으로 바뀐 것이다.