[[분류:미국의 공항]] [include(틀:미국의 공항)] ||<table align=right><table width=400><table bordercolor=#091f62><tablebgcolor=#fff>[[파일:IAH Aerial view.jpg|width=100%]]|| ||[[파일:Houston George Bush.jpg|width=100%]]|| ||[[파일:external/upload.wikimedia.org/685px-IAH_-_FAA_airport_diagram.svg.png|width=100%]]|| ||<#091f62> '''{{{#d4b76a 공항 다이어그램}}}''' || ||<-4><table width=450><table bordercolor=#091f62><tablebgcolor=#fff><#091f62> '''{{{+1 {{{#d4b76a George Bush Intercontinental Airport}}}}}}''' || ||<-4> [include(틀:지도,장소=George Bush Intercontinental Airport,너비=100%)] || ||<-2><width=50%> [[IATA]] : '''IAH''' ||<-2><width=50%> [[ICAO]] : '''KIAH''' || ||<|5><width=25%><#091f62> '''{{{#d4b76a 활주로}}}''' ||<width=25%> 15L/33R ||<-2> 3,658m (12,001ft) || || 15R/33L ||<-2> 3,048m (10,000ft) || || 9/27 ||<-2> 3,048m (10,000ft) || || 8L/26R ||<-2> 2,743m (9,000ft) || || 8R/26L ||<-2> 2,866m (9,402ft) || [목차] == 소개 == [[미국]] [[텍사스]] 주 [[휴스턴]] 북쪽에 있는 [[크고 아름다운]] 공항. 정식 명칭은 '''조지 부시 인터컨티넨털 국제공항'''(George Bush Intercontinental Airport) == 역사와 명칭 == 참고로 [[외래어 표기법]]을 지켜 표기하자면 컨티넨탈이 아니라 '''콘티넨털'''이 되어야 한다. 컨티넨탈[* con이나 com으로 시작되는 단어는 영어 발음에 따라 외래어 표기법에 의한 표기가 콘/콤이 되는 경우와 컨/컴이 되는 경우가 있다. 이 경우는 콘티넨털이 되어야 하지만 컨티넨탈이라 쓰는 경우가 더 많다. [[컨텐츠]]라 표기하는 경우가 많은 [[콘텐츠]]와 유사한 사례] 많이 하는데 알고보면 콘티넨털이니 [[자주 틀리는 외래어]]의 하나라고는 하는데 물론 나무위키 표제어는 외래어 표기법 [[그딴 거 없다|그런거 엄격히 신경 안 쓴다]](...) 외래어 표기법 중에 잘못된 표기법인데 con/com은 컨/컴이 맞는 발음이다. con의 경우 [[미국식 영어]]로는 칸으로 발음하여 이 공항을 칸티넨탈 공항이라고 부른다. 이 공항만으로도도 충분히 크고 아름답지만, [[텍사스]] 주 내에는 이 공항보다 약간 늦게 개항한 [[댈러스-포트워스 국제공항]]이 더 규모가 크기 때문에 [[텍사스]] 주에서는 공항 규모 순위에서 항상 [[콩라인]]에 머물고 있다. [[휴스턴]] 지역에는 시내에서 가까운 [[휴스턴 하비 공항]]이 있다. 하지만 하비는 공항 확장에 한계가 있어서 [[1960년대]]에 급성장한 [[휴스턴]]의 위상에 걸맞게 시내에서는 좀 멀더라도 [[크고 아름다운]] 공항 부지를 찾아 북쪽 교외에 새로운 공항을 지었다. [[1969년]]에 정식 개항했다. 개항 당시의 명칭은 그냥 "휴스턴 인터컨티넨탈 공항"이었는데, [[존 F. 케네디 국제공항]]처럼 이 공항도 전직 대통령의 이름을 붙였다. [[1997년]]에 이 지역에 기반을 둔 [[조지 H. W. 부시]] 제41대 [[미국]] 대통령을 기념하여 현재 공항 이름으로 개명했다.[* 사람들 중에는 [[조지 H. W. 부시]]의 아들인 제 43대 대통령 [[조지 W. 부시]]의 이름을 딴 것으로 아는 경우도 있다. 하지만 이름이 개명될 [[1997년]]이면 [[조지 W. 부시]]는 당시 [[텍사스]] 주지사로 아직 대통령으로 취임하기도 전이었다.] 공항 정식 명칭이 워낙 길어 흔히 [[조지 H. W. 부시|조지 부시]]는 빼고 인터컨티넨털이라고 부르는 경우가 많은데, [[뉴욕시|뉴욕]]/[[뉴저지]] 일대에서 [[존 F. 케네디 국제공항]]은 [[존 F. 케네디|케네디]] 공항이라 부르는 것과 대조적이다. [[뉴욕시|뉴욕]] 일대에는 [[라과디아 공항]]과 [[뉴어크 리버티 국제공항]]이 있어서 서로 구별해 주기 위해 케네디 공항이라 불러 줘야 하지만[* 사실 그쪽에서는 케네디를 빼면 그 공항을 지칭할 별칭이 없는 것이, 이 공항은 원래 아이들와일드(Idlewild) 공항이어서 처음에는 그 이름으로 부르다가 [[존 F. 케네디 국제공항]]으로 개칭하면서 당연히 그 이름으로 널리 부르게 됐다.], [[휴스턴]] 지역의 경우는 이 공항은 이미 인터컨티넨털이라는 다른 공항과 차별화된 특수한 이름을 가지고 있던 것이 나중에 조지 부시를 기념하여 이름을 붙여준 고로 굳이 조지 부시를 안 넣고 인터컨티넨털 공항이라고 해도 다 알아듣는다.[* [[워싱턴 내셔널 공항]]도 정식 명칭은 [[로널드 레이건]] 워싱턴 내셔널 공항이지만 오랫동안 내셔널 공항으로 불리고 [[로널드 레이건]]은 나중에야 붙었기 때문에 현지에서 그냥 내셔널 공항이라고 부르는 것과 같은 이치다.] 로널드 레이건과 함께 살아있는 전직 미국 대통령 이름을 공항에 붙인 드문 사례였는데 그때 아버지 부시는 비록 연로했지만 멀쩡히 살아있고 건강도 정정한 사람이었다. [[JFK 국제공항]]이 존.F.케네디 대통령이 암살된 직후 개명된 것과 비교된다. 만약 공항 개항과 동시에 [[조지 H. W. 부시|조지 부시]]의 이름이 붙었더라면 이 공항의 이름이 어떻게 정착되었을 지는 모르겠다. 현지에서는 인터컨티넨탈이라고 부르는 사람들도 있고 [[조지 H. W. 부시|조지 부시]]라고 부르는 사람들도 있다. 항공사마다 표기법도 달라서, [[유나이티드 항공]]은 FIDS에 Houston/Intercontinental이라고 표기하지만 [[아메리칸 항공]]은 Houston/George Bush라고 표기한다. [[휴스턴]] 주민들은 보통 둘 중 아무렇게나 말해도 다 알아듣는다. == 구조 == [[파일:external/www.airport-houston.com/terminal_map.gif]] A에서 E까지 5개의 터미널이 있으며, 이 터미널들이 A부터 순서대로 일렬로 늘어서 있고 각 터미널을 Terminal Link라고 불리는 보안구역 내/외에 모두 설치된 트램이 차례대로 연결해 준다. 따라서 [[로스앤젤레스 국제공항]]처럼 터미널 사이를 이동하기 위해 보안구역에서 빠져나왔다가 다시 들어가야 하는 번잡함을 겪지 않아도 된다. * A터미널은 가장 오래 된 터미널로 공항의 개장과 함께 운영이 시작되었으며, 그만큼 상대적으로 작고 낡은 편이다. [[유나이티드 항공]]을 제외한 미국 항공사들([[델타 항공]], [[아메리칸 항공]] 등) + [[에어 캐나다]]가 이용하는 터미널이다. * B터미널은 [[유나이티드 항공]]의 자회사이자 지역 간선([[텍사스]] 타 도시 및 인접 타 주의 도시들) 운항 항공사인 [[유나이티드 익스프레스]](United Express) 전용 터미널이다. * C터미널은 [[유나이티드 항공]]의 국내선이 이용하고 있으며, A/B터미널과 비교하면 상대적으로 크고 시설이 좋은 편이다. 아버지 [[조지 허버트 워커 부시]] 전 대통령의 동상이 이 터미널 한가운데에 있다. * D터미널은 모든 외국 국적 항공사들의 국제선 여객기가 뜨고 내리는 터미널이다. * E터미널은 가장 최근인 2002년에 개장한 터미널로, [[유나이티드 항공]]의 국제선 여객기가 뜨고 내리는 터미널이다. * 예외적으로 유나이티드 익스프레스의 경우 B터미널을 독점적으로 사용하며, 이외의 모든 터미널(A/C/D/E)도 사용한다. B터미널과 C터미널 사이에는 공항 내 유일한 호텔인 [[메리어트]](Marriott) 호텔이 위치해 있다. == 노선망 == [[유나이티드 항공]]의 최대 허브. [[마이애미 국제공항|마이애미]]에서 [[아메리칸 항공]]이 [[라틴아메리카]] 각 국가들로 무제한으로 비행기를 보낸다면, 여기서는 [[유나이티드 항공]]이 똑같은 짓을 벌이고 있다. [[2010년]]까지 구 [[컨티넨탈 항공]]의 허브로 쓰이던 곳이다가 [[2010년]]에 유나이티드와 컨티넨탈이 합병하여 통합 '''[[유나이티드 항공]]'''이 됨에 따라 자연히 유나이티드는 [[휴스턴]] 허브를 그대로 얻게 되었다.[* [[뉴어크 국제공항]]도 이 때 같이 얻었다.] 동시에 본사가 있는 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]를 제치고 [[유나이티드 항공]]의 최대 허브로 급부상했다. 이 때 [[뉴어크 리버티 국제공항|뉴어크]]도 유나이티드의 허브가 된다. [[컨티넨탈 항공]]은 [[뉴어크 리버티 국제공항|뉴어크]]를 허브로 삼고 [[뉴욕시|뉴욕]] 지역으로 오가는 항공편을 [[뉴어크 리버티 국제공항|뉴어크]]로 집중시켰다. 그래서 [[JFK 국제공항]]나 [[라과디아 공항]]에는 컨티넨털의 항공편이 없었다. 그리고 컨티넨탈을 계승한 유나이티드는 JFK와 라과디아의 비중을 줄이고 그만큼 [[뉴어크 리버티 국제공항|뉴어크]]에 항공편을 밀어넣게 된다. 이러한 연유로 시카고-휴스턴은 굉장히 붐비는 미국 국내선 항공로이다. 직선거리도 그냥 쭉 남쪽으로 내려오면 돼서 생각보다 짧아 2시간 10분 정도 소요된다. 노선망도 엄청나게 깔려 있어서, [[미국]] 각지뿐만 아니라 전 세계에서도 비행기가 찾아오는 공항이다. 단, [[사우스웨스트 항공]]은 여기가 아니라 [[휴스턴]] 시 남쪽의 [[휴스턴 하비 공항]]으로 찾아온다. 애초에 공항 코드가 거기는 '''HOU''', 여기는 '''IAH'''다. 헷갈리지 말아야 한다.[* 다만 [[휴스턴]] 다운타운을 비롯한 시내 주요 지역에서의 접근성은 하비가 인터컨티넨탈보다 더 좋다. 딱 [[대한민국]] 서울의 [[김포국제공항]] - [[인천국제공항]] 정도의 관계 내진 [[상하이 푸둥 국제공항]]과 [[상하이 홍차오 국제공항]]의 관계와 같다. 서울과 상하이도 김포/홍차오가 국내선 위주고 인천/푸둥이 국제선 위주다.] 유나이티드와 컨티넨탈의 합병 이후 [[휴스턴]]이 유나이티드의 최대 허브로 떠오르면서 동아시아 항공사들, 특히 [[스타얼라이언스]] 가맹 항공사들이 속속 [[휴스턴]]에 취항하고 있다. 2018년 6월을 기준으로 [[유나이티드 항공]], [[중국국제항공]], [[전일본공수]], [[에바항공]]이 [[휴스턴]]과 [[동북아시아]]를 이어준다. [[에바항공]]의 [[휴스턴]] 노선은 [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]]에서 운항하는 최장거리 직항이다. [[대한항공]]도 여기 취항했다가 단항했다. == 대한민국에서의 접근성 == 2014년 5월 2일부터 [[대한항공]]이 [[인천국제공항|인천]] ↔ [[휴스턴]] 직항을 운항하다 [[2017년]]에 3년만에 끊었다. 당시 투입 기재는 [[보잉 777]]. 이전에는 이 공항을 먹고 있는 [[유나이티드 항공]]과 동맹관계인 [[아시아나항공]]이 들어가지 않을까 간혹 예상되기도 했으나, [[아시아나항공]]은 그나마 있는 취항지에 기재 돌리기도 바쁜지라 결국 여유 기재와 자본력을 앞세운 [[대한항공]]이 선점하게 되었다.[* [[아메리칸 항공]]이 [[인천국제공항|인천]] - [[댈러스-포트워스 국제공항|댈러스]] 노선을 공격적으로 운영하는 것에 대한 [[대한항공]]의 대항 전략이라고 보는 사람들도 있다. 실제로 [[휴스턴]] 노선을 개통하면서도 [[댈러스-포트워스 국제공항|댈러스]] 노선을 감편하지 않은 것을 보면 [[대한항공]]의 공격적인 경영전략이라고 할 수 있을 것이다.] 편명은 [[인천국제공항|인천]]발이 KE029, [[휴스턴]]발이 KE030으로 되었다. 주로 [[앨라배마]]주 몽고메리의 [[현대자동차]] 같은 남부 쪽 상용수요를 노리고 들어왔기 때문인지 [[인천국제공항|인천]] 아침출발 - [[휴스턴]] 아침도착 - [[휴스턴]] 아침출발 - [[인천국제공항|인천]] 오후도착으로 시간대가 매우 좋은 편이였다. 하지만 요금이 190만원대[* 1,800[[미국 달러]] 정도다]로 비싼 축에 속했다. [[휴스턴]]발 왕복권은 150만원대[* 1,500[[미국 달러]] 정도다].[* 이는 자국 국적기가 자국에서 가장 비싼 것에 기인한다.] [[대한항공]]을 이용할 경우, [[인천국제공항|인천]] 출발 휴스턴 왕복이 아닌 휴스턴 출발 [[인천국제공항|인천]] 왕복 노선의 경우에는 [[인천국제공항|인천]]을 경유지로 하여 [[동남아시아]][* 대표적으로 [[싱가포르 창이 공항|싱가포르]] 및 [[수완나품 국제공항|방콕]] 등 남쪽 끄트머리들이 있다.] 왕복 노선에 [[인천국제공항|인천]] [[스탑오버]]를 넣으면 휴스턴-[[인천국제공항|인천]] 왕복을 구매하는 것보다 일반적으로 저렴하기도 했다. 특히 비수기에는 차이가 많이 나는데, 휴스턴-[[인천국제공항|인천]] 간이 대한항공 직항인 것을 고려하면 매력적인 요금. 예를 들어 휴스턴-[[인천국제공항|인천]] 구간만을 발행할 경우 비수기 가격이 1200~1300달러 정도라면 [[인천국제공항|인천]] 스탑오버를 포함한 휴스턴-[[인천국제공항|인천]]-싱가포르 구간은 가격이 800불 혹은 그 이하에 구매 가능한 경우가 있었다. 하지만 '''[[대한항공]]에서 2017년 9월 13일 부로 [[휴스턴]] 노선의 단항을 선언했다!!!!!''' [[http://v.media.daum.net/v/20170917174047381|관련 기사]] [[스타얼라이언스]]의 본진에 직항을 운영하는 것이 결국 패착이었는지, [[미국]]의 국내선을 활용한 환승 노선 판매에 어려움이 있어서 그동안 누적되는 적자를 감히 이기지 못하고 취항을 접는다고 기사가 났다. 특히나 마지막에는 80명을 태우고 운행하기도 했다고도 하는 안습을 달렸다. 이러니 주 3회로 줄여도 방법이 없었고 결국에는 단항하게 되었다. 그래서 이미 대한항공으로 예약을 했던 승객들은 대한항공에서 [[댈러스-포트워스 국제공항|댈러스]], [[하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항|애틀랜타]] 등지의 연결편으로 분산해서 연결시켰다. 한 마디로 공격적인 경영 전략에 따른 부작용에, 여러 요인이 겹쳐져 벌어진 참사인 셈인데 애초 스얼 소속 항공사들과 제대로 된 협약도 없이 일을 처리한 탓이 크다.[* [[캐세이퍼시픽]]은 [[원월드]]지만 생각보다 스얼이나 스카이팀 등 타 동맹과 유연하게 관계를 갖고 이런저런 협약을 해 놓아 해당 국가 국내선이나 지역 국제선 연결을 편하게 해 놨다. [[에미레이트 항공]]과 관계가 좋아 [[UAE]]를 통해 동아시아-중동/아프리카 및 남아시아/중동-홍콩-미국/캐나다 간 연결을 하고 있다. 대한항공과 너무 비교된다.] 대신에 [[보스턴 로건 국제공항|보스턴]] 취항 떡밥이 계속 나타나고 있었다.[* [[대한항공]] 오너가 자제분이 보스턴에 유학 중이라는 떡밥이 있었다.] 결국 [[2019년]] 4월 12일에 [[대한항공]]은 [[보스턴 로건 국제공항|보스턴]]에 복항했다.[* [[인천국제공항]] 개항 전에 단항한 적이 있다.] [[아시아나항공]]이나 [[유나이티드 항공]]이 직접 취항한다면 모를까[* 당연히 [[스타얼라이언스]] 환승장사용일 것이다. 특히 미국 남부 방면으로 환승 말이다.] 앞으로 [[인천국제공항]]에서 [[휴스턴]] 직항은 없을 가능성이 높다. 다만 다른 [[스타얼라이언스]] 가맹 항공사, 특히 [[타이항공]]이나 [[싱가포르항공]]같은 [[동남아시아]] 지역 항공사가 [[인천국제공항]]이나 [[김해국제공항]]에서 중간 기착하는 방식[* [[아메리카]]에서 [[동남아시아]] 지역은 [[항속거리]]가 빡세서 직항이 다니기가 어렵다. [[싱가포르항공]]이 도입한 [[A350]]-900 ULR도 대량수송용 기체가 아니다. [[말레이시아 항공]]과 [[가루다 인도네시아]] 역시 북미 지역인 캐나다/미국/멕시코 방면 노선이 없으며, [[말레이시아]]나 [[인도네시아]]에서 [[미국]]으로 가려면 [[항속거리]] 때문에 중간 기착 혹은 [[홍콩 국제공항]]이나 [[인천국제공항]]에서 환승해야 한다. 싱가포르에선 멕시코를 갈려면 싱가포르-인천-멕시코시티로 [[대한항공]] 인천-싱가포르 및 [[아에로멕시코]] 인천-멕시코시티를 이용하는 게 최단거리이며 그 다음이 싱가포르-나리타-멕시코시티로 이 경우도 나리타-멕시코시티 간 [[아에로멕시코]]를 이용한다. 미국 특히 중서부나 동부 축으로는 [[캐세이퍼시픽]]의 뉴욕과 보스턴, 시카고 노선을 이용하는 게 유일한 방법이다. 이 휴스턴을 올 때도 그렇게 싱가포르-홍콩-시카고-휴스턴으로 온다.]으로 [[휴스턴]]에 취항하지 않는 이상 [[인터라인]]하는 경우도 고려해야 한다. 더구나 [[아시아나항공]]은 기체가 너무 적어서 힘들것이다. [[미국]] 내에서 환승으로 가려면 [[대한항공]]이나 [[아메리칸 항공]][* 대한항공보다 요금이 저렴한데다가 인천-댈러스 노선에 한해서 아메리칸항공으로 [[스카이패스]] 마일리지 100% 적립이 가능하기 때문에, 대한항공 마일리지를 적립 중이라면 이상적인 방법이다.] 등을 이용하여 비교적 가까운 [[댈러스-포트워스 국제공항|댈러스]]에서 환승해야 된다. 또 다른 방법이 있는데 2019년 4월부터 [[미니애폴리스-세인트 폴 국제공항]]이 취항되어 환승해 갈수 있게 되었다.[[인천국제공항|인천]]에서 다니는 여객기가 많고 아무 항공사나 골라잡아서 [[유나이티드 항공]]의 국내 노선이 많은 [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]]에 도착하여 환승하는 것이 가장 좋다. 그 외에는 [[시애틀 타코마 국제공항|시애틀]] 등에서 환승해도 나쁘지 않다.[* [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]에서 환승하는 방법도 있지만, 공항 자체가 상당히 복잡하고 좁기 때문에 비추천이다. 게다가 [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]]와 [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]는 입국 심사가 심하게 걸리적거린다. 사실 [[시애틀 타코마 국제공항|시애틀]]도 공항이 작긴 하나....] 저렴한 가격을 원한다면 비록 서비스는 좀 막장이지만(…) [[유나이티드 항공]]을 타고 [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]]에서 환승을 추천한다 (예약을 일찍 할 수 있다면) [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]]까지는 [[싱가포르항공]]의 수준높은 서비스를 즐기다가[* 현재는 단항한 것으로 보인다.] [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]] - [[휴스턴]] 구간은 자기가 많이 쌓고 있는 [[마일리지]]가 가맹된 [[항공동맹]]에 맞춰 아무 [[미국]] 항공사(…)나 골라잡아서 가면 된다. [[유나이티드 항공]]이 있는 [[스타얼라이언스]]라면 더 좋다. [[델타 항공]]을 이용할 경우 [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]]에서 환승 아니면 [[시애틀 타코마 국제공항|시애틀]]행을 탑승한 후 다시 [[솔트레이크 시티 국제공항|솔트레이크시티]]에서 환승해 주는방법도 있긴 한데 이 경우는 2회 경유고, [[디트로이트 웨인 카운티 국제공항|디트로이트]] 환승편은 좀 도는 경향이 있는지라 델타로 [[휴스턴]]을 가는 것은 효율적이지 않다. 아니면 [[하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항]]에서 환승을 해서 가는 방법이 있다. 애틀랜타까지 14시간 걸리고 환승 후 1시간 30분이면 [[휴스턴]]에 갈 수있다. 다만 같은 남부지역이지만 동에서로 간다는점은 별로이다. 2019년 4월부터 [[미니애폴리스-세인트 폴 국제공항]]의 직항편이 생겨서 미니애폴리스에서 환승할 수 있게 되었다. 이 방법은 미니애폴리스가 북쪽이라 추천 될 바가 못된다. 또한 [[아메리칸 항공]]을 이용하여 [[인천국제공항|인천]] - [[댈러스-포트워스 국제공항|댈러스]] - [[휴스턴]]을 찍는 방법도 있다. 1회 환승이긴 이지만 비행경로가 [[인천국제공항|인천]] - [[휴스턴]] 직항과 거의 차이가 없고, [[댈러스-포트워스 국제공항|댈러스]]의 환승 시설이 여러 모로 편리하게 되어 있기 때문에 생각보다 괜찮은 방법이다. [[미국]] 외에서 환승하려면 [[컨티넨탈 항공]]이 [[유나이티드 항공]]에 합병되기 전부터 [[나리타 국제공항|나리타]]를 경유하는 노선이 있었고, 이것이 지금은 [[유나이티드 항공]]으로 계승되었으니 이것을 이용하는 것이 가장 무난하다. 물론 [[유나이티드 항공]]은 서비스 퀄리티가 닞은 것을 각오해야 한다. 또한 [[전일본공수]]가 2015년 6월부터 [[나리타 국제공항|나리타]] - [[휴스턴]] 직항을 운항하므로, [[인천국제공항|인천]] - [[나리타 국제공항|나리타]] 구간은 [[아시아나항공]]을 이용하고 [[나리타 국제공항|나리타]]부터는 [[전일본공수]]를 타는 식의 환승 이용도 가능할 것이다. 아니면 [[홍콩 국제공항|홍콩]] 경유 [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]로 가는 [[캐세이패시픽항공]] + [[아메리칸 항공]] 조합이 제일 좋다. [[인천국제공항|인천]]에서 [[홍콩 국제공항|홍콩]]은 좀 돌아간다는 생각은 있어도[* 어차피 [[나리타 국제공항|나리타]]에서 [[유럽]] 노선을 타도 돌아서 가는 건 똑같다.] [[인천국제공항|인천]]에서 [[홍콩 국제공항|홍콩]]은 3시간 30분이면 가서 [[나리타 국제공항|나리타]]와 얼추 비슷해서 그렇게 시간 손해는 안 본다. 더구나 귀국편은 [[북극항로]]를 이용해 [[시베리아]], [[몽골]], [[만주]]를 뚫고 내려오기 때문에, 되려 최단거리가 된다. [[인천국제공항|인천]]-[[홍콩 국제공항|홍콩]]-[[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]는 쾌적하게 [[캐세이패시픽항공]]의 우등 서비스를 누리고, [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]의 널럴한 입국 심사의 혜택을 볼 수도 있으며 [[아메리칸 항공]]의 대기시간이 그렇게 긴 편이 아니다. [[시카고 오헤어 국제공항|시카고]]에서 [[휴스턴]]은 2시간이면 가는 짧은 거리다. 단순하게 [[항공동맹]]과 [[항속거리]]만 따진다면 [[에어 캐나다]] 항공기 타고서 [[밴쿠버 국제공항]]을 경유해 [[유나이티드 항공]] 여객기를 통해 오는 방법이 있다. [[http://www.gcmap.com/mapui?P=icn-yvr-iah&PM=b%3Adisc7%2B"%25t%25+%28N"&MS=bm&MP=r&DU=km|인천-밴쿠버-휴스턴 간 경로]] 다만 [[코드셰어|편명공유]] 등 [[인터라인|환승]]을 위한 편의나 혜택이 다소 제한적이라서 전술한 [[댈러스]] 경유나 [[시카고]] 경유에 비하면 상대적으로 고려되지는 않는 편. 대신 [[인천국제공항|인천]] - [[아시아나항공]] - [[나리타 국제공항|도쿄]] - [[전일본공수]] - [[샌프란시스코 국제공항|샌프란시스코]] - [[유나이티드 항공]] - [[휴스턴]]이 대안으로 떠오르곤 한다. [[http://www.gcmap.com/mapui?P=icn-nrt-sfo-iah&PM=b%3Adisc7%2B"%25t%25+%28N"&MS=bm&MP=p&DU=km|ICN-NRT-SFO-IAH]] 경로 구성도 참조. 조금 돌아가도 괜찮다면 [[중국국제항공]]이 운항하는 [[인천국제공항|인천]] - [[베이징 수도 국제공항|베이징]] - [[휴스턴]][* [[파나마시티]]행 항공편이 [[휴스턴]] 경유로 운항한다.]을 이용해도 된다. 여행 정보 사이트를 기준으로 가장 가격이 저렴한 편이다. 다만 [[중국국제항공]]의 서비스에 대한 평이 일반적으로 그렇게 좋지 않기 때문에 모험이 될 수 있으며, [[북한이탈주민]]의 경우 이용할 수 없는 루트이다. 또한 2015년 7월부터는 [[대만]]의 [[에바항공]]이 [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]] - [[휴스턴]] 직항편을 취항하고 있으니 [[에바항공]]만을 이용한 [[인천국제공항|인천]] - [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]] - [[휴스턴]]의 환승도 가능하다.[* 요금은 [[중국국제항공]] 다음으로 저렴한 수준. [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]]에서 뜨는 최장거리 직항이다. 여담으로 동남아 발착시에는 먼저 서술한 홍콩 및 오헤어 경유편 이외의 최단거리 최소환승 루트 선택시의 경로이다. 물론 대한민국에서는 샌프란시스코 경유편 내지 댈러스-포트워스 경유편이 최단거리에 가까우며 샌프란시스코는 유나이티드 항공편, 댈러스-포트워스는 아메리칸 항공편 내지는 대항항공 항공기 편명이다.] 다만 좀 심하게 돌아가는 것이 단점이다. [[막장환승]]편으로는 유럽을 경유하는 경우인데 [[이스탄불 공항|이스탄불]]을 경유하는 [[터키 항공]]의 노선, [[도하 하마드 국제공항|도하]]를 경유하는 [[카타르 항공]]의 노선, [[프랑크푸르트 암마인 국제공항|프랑크푸르트]]를 경유하는 [[루프트한자]]의 노선도 있다.[* 프랑크푸르트에선 휴스턴이나 서울이나 8500킬로미터 내외로 거리의 차이가 많이 나지 않는다. 물론 시차적응 및 여행경비 문제는 나온다. 당연하게도 대한민국에서 그런 루트로의 입출국은 후순위.] [[싱가포르항공]]은 [[싱가포르 창이 공항|싱가포르]]에서 [[맨체스터]] 중간 기착으로 [[휴스턴]] 조지 부시행을 운항 중이다. 사실 이는 당연히 한국에서 가는 루트는 무슨 세계일주 여행이 아닐 바엔 절대 아니고 [[인도]], [[파키스탄]] 혹은 [[아라비아 반도]] 국가들에서 이 쪽에 오는 루트이다. 인도나 중동은 항속거리 상 미국 갈려면 유럽 거치는 게 싸게 먹힌다. == 관련 문서 == * [[공항/목록/아메리카]]