[[분류:조선총독부]][[분류:한국의 철도]][[분류:1910년 설립]][[분류:1945년 해체]][[분류:한국의 없어진 철도 운영 주체]] [include(틀:대한민국의 없어진 철도 운영기관)] [include(틀:일본군)] ||<-2><table align=right><table width=430><colcolor=#ECCD7A><table bgcolor=#fff,#1f2023><table bordercolor=#ECCD7A><bgcolor=#062861> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px" {{{+1 '''조선총독부 철도국'''}}}[br]朝鮮總督府 鐵道局 | Chosen Government Railway}}} || ||<-2><bgcolor=#fff><height=160> [[파일:Sentetsulogo.png|height=110]] || ||<colbgcolor=#062861><width=30%> '''국가''' ||[[일제강점기|[[파일:일본 제국 국기.svg|width=20]]]] [[일제강점기|일제강점기 조선]]|| || '''설립일''' ||[[1910년]] [[10월 1일]]|| || '''해체일''' ||[[1945년]] [[9월 28일]]|| || '''주무기관''' ||[[조선총독부]]|| || '''운영 구간''' ||[[경인선]], [[경부선]], [[경의선]], [[호남선]], [[경원선]], [[경전선]], [[전라선]], [[중앙선]][* [[영천역]] ~ [[경주역]] 구간], [[평라선|평원선]], [[평라선|함경선]], [[금강산청년선|동해북부선]], [[만포선]], [[백두산청년선|길혜선]], [[평남선]], [[평덕선]], [[함북선]], [[황해청년선|사해선]], [[황해청년선|내토선]], [[황해청년선|하성선]], [[황해청년선|황해본선]]|| || '''주소''' ||[[경기도]] [[경성부]] [[용산구]][br](現 [[서울특별시]] [[용산구]] [[한강로동]]) || ||<table bgcolor=#fff,#1f2023><table bordercolor=#003764> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:조선총독부 철도국 청사.jpg|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#062861><color=#ECCD7A> '''청사'''[* 용산역 바로 앞에 있었다.] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[조선총독부]] 산하 행정 기구 중 하나로, [[일제강점기]]에 [[한반도]] 철도를 관리하였다. [[코레일]]의 전신이다. == 역사 == 이미 구한말 [[경부선]], [[경인선]], [[경의선]] 등 철도 부설권을 장악한 일제는 1906년 [[경인철도합자회사]], [[경부철도주식회사]], 삼마철도, 경의철도 등 4개 철도회사를 국영화 후 통합해 [[한국통감부]] 산하에 철도관리국을 두기 시작했다. 1909년 12월 일본 철도원으로 조직이 이관됐다가 1910년 8월 한일합병 후 통감부가 조선총독부로 개편되면서 그리로 이관돼 '철도국'이 됐다. [[1914년]] [[환구단]]에 '[[조선호텔|조선철도호텔]]'을 설립한 후 여객/숙박사업에도 손을 뻗고 1917년에는 [[남만주철도]]에 운영을 맡겼다. 1919년 직제 개정으로 '철도부'가 되어 1925년 조선총독부 직영으로 환원되면서 '철도국'이 됐고, 1933년 청진 이북 노선을 만철에 맡기고 1943년 직제 개정으로 '교통국'이 됐으나 1945년 8.15 해방 후 [[미군정]] 수립으로 해체되어 모든 업무가 미군정청 교통국으로 이관됐다. == 열차 등급 == === 특급 아카츠키호(あかつき) === ||<width=200><white><table align=center> [[파일:조선총독부철도국특급아카츠키호.jpg|width=500]] || ||<white> '''일등전망차 내부''' || 1936년부터 [[경부선]]에서 운행을 시작하였으며 운행구간은 [[부산잔교역]] ~ [[대구역]] ~ [[대전역]] ~ [[서울역|경성역]]이었다. [[부관연락선]]을 통해 일본 본토와 연결되어 있었으며 야간 배편과 시간표를 맞추어 낮에 운행하였다. 열차 편성으로 일등차, 이등차, 삼등차, 식당차, 우편차가 존재하였으며 조선총독부 철도국에서 운영했던 가장 높은 등급이었지만 1943년 폐지되었다. === 급행 히카리호(ひかり)[* 1933년부터 붙여졌다.] === ||<width=200><white><table align=center> [[파일:조선총독부철도국급행히카리호.jpg|width=200]] || ||<white> '''일등전망침대차 후면'''[* 열차에 "ひかり"(히카리)라고 써있다.] || 1911년 [[압록강철교]]가 완성되면서 한반도와 만주가 이어지게 되었고 [[경부선]] - [[경의선]] - [[남만주철도주식회사|만철]]에 걸쳐 운행하는 열차가 생기게 되었다. [[부관연락선]] 낮 배편과 시간표를 맞추어 밤에 운행하였다. [[부산잔교역]] ~ [[서울역|경성역]] ~ [[평양역]] ~ [[단둥역]] ~ [[선양역|평톈역]][* 1911년부터] ~ [[창춘|신징역]][* 1934년부터] ~ [[하얼빈|하얼빈 동역]][* 1942년부터] 구간을 운행하였고, 노조미와 달리 광복 직전(1945년)까지 운행했다. 이후 도카이도-산요 신칸센에 [[히카리(열차)|히카리]]가 등장함으로서 이름이 다시 사용된다. 광복 후 일등전망침대차 1량이 [[대통령 전용열차|대통령 특별객차]]로 개조되었다. === 급행 노조미호(のぞみ) === 1934년부터 [[경부선]] - [[경의선]] - [[남만주철도주식회사|만철]]에 걸쳐 운행하였다. [[부관연락선]] 밤 배편과 시간표를 맞추어 낮에 운행하였다. 운행 구간은 [[부산잔교역]] ~ [[서울역|경성역]] ~ [[평양역]] ~ [[단둥역]] ~ [[선양역|평톈역]][* 1934년부터] ~ [[창춘|신징역]][* 1938년부터]이었으며 히카리보다 낮은 등급이었다. 1944년 폐지되었고 이후 도카이도-산요 신칸센에 [[노조미(열차)|노조미]]가 등장하므로서 이름이 다시 사용된다. === 급행 타이리쿠호(大陸,대륙) === 1938년부터 [[경부선]] - [[경의선]]을 통해 중국 베이징까지 운행했던 열차이다. 운행 구간은 [[부산잔교역]] ~ [[서울역|경성역]] ~ [[평양역]] ~ [[단둥역]] ~ [[선양역|평톈역]] ~ [[산해관|산하이관역]] ~ [[베이징역]](정양문 동역)이었던 국제열차이다. [[부관연락선]]을 통해 일본과 중국 내륙을 연결하는 역할을 하였으며 [[부관연락선]] 밤 배편과 시간표를 맞추어 낮에 운행하였다. 3국[* [[일제강점기|일제 치하 조선]], [[만주국]], [[중화민국]]]에 걸쳐 운행했다. 1944년 폐지되었다. === 급행 코아호 (興亜,흥아) === 1939년부터 운행되었고 타이리쿠호와 같은 운행노선이였다. 정차역은 [[부산잔교역]] ~ [[서울역|경성역]] ~ [[평양역]] ~ [[단둥역]] ~ [[선양역|평톈역]] ~ [[산해관|산하이관역]] ~ [[베이징역]](정양문 동역)이었던 국제열차이다. [[부관연락선]] 낮 배편과 시간표를 맞추어 밤에 운행하였다. 광복 직전(1945년)까지 운행했었다. == 참고 자료 == * [[http://theme.archives.go.kr/viewer/common/archWebViewer.do?bsid=200041038765&gubun=search#261|한국철도 100년사 (1999, 철도청)]] * [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E7%B7%8F%E7%9D%A3%E5%BA%9C%E9%89%84%E9%81%93|위키백과 일본어판 조선총독부 철도 문서]] == 관련 문서 == * [[경부철도주식회사]] * [[남만주철도주식회사]]