[include(틀:엔진 브레이크의 종류)] [목차] '''Jake Brake''' == 개요 == [[디젤 엔진]]을 탑재한 차량에서 사용하는 일종의 [[엔진 브레이크]]이다. (공기)압축 브레이크(compression brake)라고 불리기도 한다. 제이크 브레이크라는 이름은 개발회사인 "Jacobs Vehicle Systems"의 'Jacobs Engine Brake'에서 유래되었다. [[https://en.wikipedia.org/wiki/Jacobs_Vehicle_Systems|위키피디아 문서]] 착각하기 쉬운게, '''제이크 브레이크와 배기 브레이크는 다른 물건'''이다. 제이크 브레이크는 후에 서술하듯이 압축의 상사점에서 개방을 하지만 배기 브레이크는 실린더의 [[4행정 기관|4행정]] 후 배출되는 [[배기가스]]의 통로를 틀어 막아 배기저항으로 감속하는 방식이다. '''리타더 브레이크와도 다른 물건'''이다. 리타더 브레이크는 변속기 뒷단에 설치되는 별도의 부품이고, 제이크 브레이크는 엔진의 밸브 개폐 타이밍을 조작하는 원리. 대형[[트럭]]과 [[버스]]에 적용되는 삼대 엔진 브레이크인 배기 브레이크, [[리타더 브레이크]], 제이크 브레이크 중 하나. 참고로 제동력 순위는 배기 브레이크<제이크 브레이크<리타더 브레이크 순이다. == 동작 원리 == 디젤 엔진은 흡기-압축-폭발-배기의 4행정으로 움직인다.[* 이는 가솔린 기관도 마찬가지. 단 디젤 엔진은 흡기 과정에서 공기만을 흡입한다.] 이 중 압축 과정에서 디젤 엔진은 [[가솔린 엔진]]보다 압축비가 훨씬 높기 때문에 엔진에 강한 저항이 걸린다. 만약 압축 행정 뒤에 폭발 행정을 거치지 않고 바로 배기 행정으로 이행한다면 엔진이 일종의 공기압축기 역할을 하면서 에너지를 소모하게 되며 이 원리로 제동을 하게 된다. 압축 행정에서 실린더에 남아 있는 압축 공기는 폭발 행정에서 확장하면서 다시 피스톤을 밀어내게 된다. 연료 혼합기가 폭발하는 게 아니므로 압축 공기가 피스톤을 밀어낼 때의 힘은 공기를 압축할 때 들어간 힘보다는 낮지만 그래도 나름 강한 힘으로 밀어낸다. 이걸 방지하기 위해서는 압축이 끝난 시점에 배기 밸브를 열어 압축 공기를 강제로 배출해야 할 필요가 있으며 이 때문에 제이크 브레이크가 생기게 된 것이다. == 단점 == {{{#!html <iframe width="800" height="600" src="https://www.youtube.com/embed/qocMoTOVn6Q?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> }}} 20초부터 '''제이크 브레이크 사용시 엄청난 [[소음]]이 발생한다.''' 높은 압력으로 압축된 공기가 상사점에서 바로 배기라인으로 빠지기 때문에 일반적인 배기동작과는 차원이 다른 압력으로 배기계통으로 공기가 분사되기 때문. 아무리 여러 필터가 있다고 하지만 필터들의 용적으로는 소음을 막을 수 없다. 마치 소독차가 내는 것 같은 그 소음을 [[디젤 기관차]] 수준의 크기로 내는데 이 소음 문제 때문에 몇몇 국가에서는 제이크 브레이크의 사용을 금지하기도 한다. 이 소음이 워낙에 [[민폐]]이기 때문에 요즘 트럭들은 제이크 브레이크 대신 [[리타더 브레이크]]를 사용한다. == 관련 문서 == * [[자동차 관련 정보]] * [[엔진 브레이크]] [[분류:자동차 부품]]