[include(틀:다른 뜻1, other1=공항을 줄여 말한 인국공, rd1=인천국제공항)] [include(틀:대한민국의 공공기관)] [include(틀:국토교통부 산하기관)] ||<-2><tablewidth=560><tablealign=right><tablebordercolor=#539a94><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''{{{+2 인천국제공항공사}}}'''[br]'''IIAC'''}}} || ||<-2><height=65> [[파일:인천국제공항공사 로고.svg|width=220]] || ||<width=90><bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''정식 명칭'''}}} ||인천국제공항공사 || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''한자 명칭'''}}} ||仁川國際空港公社 || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''영문 명칭'''}}} ||'''I'''ncheon '''I'''nternational '''A'''irport '''C'''orporation || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''국가'''}}} ||[[대한민국|[[파일:대한민국 국기.svg|width=20]]]] [[대한민국]] || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''설립일'''}}} ||[[1999년]] [[2월 1일]] || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''설립목적'''}}} ||[[인천국제공항]]을 효율적으로 건설 및 관리·운영하고, 세계적인 공항전문기업으로 육성함으로써 원활한 항공운송과 국민경제 발전에 이바지[br][[http://www.law.go.kr/법령/인천국제공항공사법|인천국제공항공사법]] || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''업종명'''}}} ||공항 운영업 || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''전신'''}}} ||'''[[한국공항공단]] 신공항건설본부'''[br]([[1991년]] [[12월 14일]] ~ [[1994년]] [[8월 31일]])[br]'''수도권신공항건설공단'''[br]([[1994년]] [[9월 1일]] ~ [[1999년]] [[1월 31일]]) || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''대표자'''}}} ||[[김경욱(1966)|김경욱]] || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''주무기관'''}}} ||[[국토교통부]] || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''주요 주주'''}}} ||'''[[대한민국 정부]]: 100%''' || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''기업 분류'''}}} ||[[공기업|시장형 공기업]] || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''상장 여부'''}}} ||비상장기업 || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''직원 수'''}}} ||1,774명^^(2020년 4분기 기준)^^ || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''자본금'''}}} ||연결: 3조 6,178억 4,548만 0,000원^^(2019년 기준)^^[br]별도: 3조 6,178억 4,548만 0,000원^^(2019년 기준)^^ || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''매출액'''}}} ||연결: 2조 8,265억 2,591만 8,534원^^(2019년 기준)^^[br]별도: 2조 7,591억 9,161만 1,581원^^(2019년 기준)^^ || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''영업이익'''}}} ||연결: 1조 2,897억 7,987만 2,591원^^(2019년 기준)^^[br]별도: 1조 2,878억 4,992만 600원^^(2019년 기준)^^ || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''순이익'''}}} ||연결: 8,634억 2,711만 2,591원^^(2019년 기준)^^[br]별도: 8,659억 8,746만 8,841원^^(2019년 기준)^^ || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''자산총액'''}}} ||연결: 12조 2,613억 3,279만 8,985원^^(2019년 기준)^^[br]별도: 12조 1,746억 9,900만 6,697원^^(2019년 기준)^^ || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''부채총액'''}}} ||연결: 2조 9,748억 8,436만 8,730원^^(2019년 기준)^^[br]별도: 2조 8,891억 6,482만 7,041원^^(2019년 기준)^^ || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''운영'''}}} ||[[인천국제공항]][br][[T2 진입도로]] || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''자회사'''}}} ||[[인천공항시설관리]][br][[인천공항운영서비스]][br][[인천공항경비]][br][[인천공항에너지]][br]PT Mitra Incheon Indonesia[br]Incheon Korea for Airport Services Company S.P.C. || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''미션'''}}} ||'''인천공항을 효율적으로 건설 및 관리운영 하고, 세계적인 공항전문기업으로 육성함으로써 원활한 항공운송과 국민경제 발전에 이바지''' || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''비전'''}}} ||'''글로벌 공항산업 Leading Value Creator''' || ||<bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''소재지'''}}} ||'''본사''' - [[인천광역시]] [[중구(인천)|중구]] [[공항로(인천)|공항로]]424번길 47 ([[운서동]])[br]'''인재개발원''' - [[인천광역시]] [[중구(인천)|중구]] [[용유로]] 557 ([[을왕동]]) || ||<-2><bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''관련 웹사이트'''}}} || ||<-2> [[https://www.airport.kr/co| '''{{{#539a94 인천국제공항공사 공식 홈페이지}}}''']][br][[http://academy.airport.kr| '''{{{#539a94 인천국제공항공사 인재개발원 공식 홈페이지}}}''']] || ||<-2><bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''공식 SNS'''}}} || ||<-2> [[https://blog.naver.com/airportpr| [[파일:네이버 블로그 아이콘.png|width=15]] '''{{{#539a94 인천국제공항공사 공식 블로그}}}''']][br][[https://www.youtube.com/c/IncheonAirport| [[파일:유튜브 아이콘.svg|width=15]] '''{{{#539a94 인천국제공항공사 공식 유튜브}}}''']][br][[http://instagram.com/incheon_airport| [[파일:인스타그램 아이콘.svg|width=15]] '''{{{#539a94 인천국제공항공사 공식 인스타그램}}}''']][br][[https://www.facebook.com/Incheonairport| [[파일:페이스북 아이콘.svg|width=15]] '''{{{#539a94 인천국제공항공사 공식 페이스북}}}''']] || ||<-2><bgcolor=#539a94> {{{#ffffff '''관련 전화번호'''}}} || ||<-2> 고객센터: {{{#539a94 '''1577-2600'''}}}[br]인재개발원: {{{#539a94 '''032-741-4501'''}}} || ||<table align=left><tablebordercolor=#539a94><bgcolor=#fff,#1f2023>[youtube(W5CsGVnNcMs)]|| ||<bgcolor=#539a94> {{{#white '''▲ 인천국제공항 공식 홍보영상'''}}} || >'''EXPECT EXCEPTIONAL''' >---- >인천국제공항공사의 [[슬로건]] [목차] [clearfix] == 개요 == ||'''인천국제공항공사법''' '''제1조(목적)''' 이 법은 인천국제공항공사를 설립하여 [[인천국제공항]]을 효율적으로 건설 및 관리·운영하도록 하고, 세계적인 공항전문기업으로 육성함으로써 원활한 항공 운송과 국민경제발전에 이바지하게 함을 목적으로 한다. '''제2조(법인격)''' 인천국제공항공사(이하 "공사"라 한다)는 법인으로 한다. '''제6조(유사명칭의 사용금지)''' 이 법에 따른 공사가 아닌 자는 인천국제공항공사 또는 이와 유사한 명칭을 사용하지 못한다.[* 이를 위반한 자는 과태료의 제재를 받는다(인천국제공항공사법 제20조 제1항).] '''제18조(다른 법률과의 관계)''' 공사에 관하여 이 법 또는 「공공기관의 운영에 관한 법률」에 규정된 것을 제외하고는 「공기업의 경영구조개선 및 민영화에 관한 법률」과 「상법」 중 [[주식회사]]에 관한 규정을 적용한다. 다만, 「상법」 제292조는 적용하지 아니한다.|| [[인천국제공항]]을 운영하는 [[국토교통부]] 산하 시장형 [[공기업]]이다.[* [[인천국제공항]]을 제외한 다른 민간공항은 [[한국공항공사]]에서 운영한다.] == 연혁 == || 연도 || 날짜 || 활동 || || [[1992년]] || [[1월 31일]] || 한국공항공단[* 現 [[한국공항공사]]] 산하 신공항건설기획단 발족 || || [[1994년]] || [[9월 1일]] || 신공항건설본부를 신공항건설공단으로 분리발족 || || [[1996년]] || [[5월 2일]] || 여객터미널 기공 || || [[1999년]] || [[2월 1일]] || '''인천국제공항공사 설립''' - 정부출자기관 (공항 건설 및 운영 일원화) || ||<|3> [[2000년]] || [[6월 7일]] || 공항 기본시설 완공 || || [[7월 10일]] || 종합 시운전 착수 || || [[10월 3일]] || 시험 운영 착수 || || [[2001년]] || [[3월 29일]] || '''인천국제공항 개항''' (영업활동 개시) || || [[2003년]] || [[5월 19일]] || 아시아최초 CAT-IIIb 운영 인증 || || [[2004년]] || [[6월 20일]] || 2단계 건설공사 착수 (신탑승동, 제3활주로) || || [[2005년]] || [[10월 14일]] || 여객 1억명 돌파 (개항후 56개월 누적여객) || || [[2006년]] || [[6월 15일]] || 화물 1천만톤 돌파 (개항후 63개월 누적량) || || [[2007년]] || [[11월 5일]] || 2단계(탑승동, 제3활주로 등) 건설 시험운영 착수 (신탑승동, 제3활주로) || ||<|2> [[2008년]] || [[3월 19일]] || 세계 최우수 화물공항 선정 || || [[6월 17일]] || 2단계 그랜드 오픈 || || [[2013년]] || [[9월 26일]] || 3단계 건설공사 착수 (제2여객터미널) || || [[2017년]] || [[3월 6일]] || 12년 연속 공항서비스 평가 세계 1위 || || [[2018년]] || [[1월 18일]] || '''제2여객터미널 그랜드 오픈''' || || [[2019년]] || [[11월 19일]] || 4단계 건설공사 착수 (제2여객터미널 확장, 제4활주로 추가 등) || == 역대 기관장 == === 독립 전 === 당시 신공항건설본부 이사장은 공항공단 부이사장이 겸임하였다. * 강상원 (1992~1993) * 이상주 (1993~1994) === 독립 후 === * 초대 [[강동석(1938)|강동석]] (1994~2002) * 2대 조우현 (2002~2005) * 3대 이재희[* 전 유니레버코리아 회장.] (2005~2008) * 4대 이채욱[* 퇴임 이후 CJ그룹 부회장 역임.] (2008~2013) * 5대 [[정창수]] (2013~2014) * 6대 [[박완수]] (2014~2015) * 사장대행 이호진 (2015~2016) * 7대 [[정일영(1957)|정일영]][* 현재, 제21대 국회의원(인천 [[연수구 을]])] (2016~2019) * 8대 [[구본환(1960)|구본환]][* 공공기관운영법, 부패방지법 위반 등을 이유로 2020년 9월 29일자로 해임. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=018&aid=0004749061|기사]]] (2019~2020) * 사장대행 임남수 (2020~2021) * 9대 [[김경욱(1966)|김경욱]] (2021~ ) == 사업 == 인천국제공항공사는 그 목적을 달성하기 위하여 다음 각 호의 사업을 하며(인천국제공항공사법 제10조 제1항), 이사회의 의결을 거쳐 예산의 범위에서 아래 각 호의 사업을 효율적으로 추진하는 데에 필요한 사업에 투자할 수 있다(같은 조 제2항). * [[인천국제공항]]의 건설사업 * 인천국제공항의 관리·운영 및 유지·보수 * 인천국제공항의 효율적인 관리·운영에 필수적인 주변지역의 개발사업 * 인천국제공항의 건설 및 관리·운영에 관한 연구 및 조사 * 이상의 사업에 딸린 사업으로서 대통령령으로 정하는 사업 * 공항업무와 관련한 전기통신사업 * 공항의 건설·운영 등과 관련한 컨설팅사업 * 해외공항의 건설 및 관리·운영과 그 주변지역의 개발사업 * 그 밖에 인천국제공항의 건설 및 관리·운영과 관련하여 국가 또는 지방자치단체로부터 위탁받은 사업 == 경영실적 == 인천국제공항공사는 한국의 [[공기업]] 중에서 최고의, 아니 한국에서 사업을 영위하는 모든 기업을 통틀어서도 최고 수준의 경영 실적과 수익성, 재무 건전성을 보여주는 회사이기도 하다. 2018년 경영 지표는 대략 다음과 같다. * 매출액 : 2조 6,510억 * 영업이익 : 1조 2,885억[* 2018년은 T2 개장에 따른 비용지출로 10년만에 영업이익이 감소되었다. [[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20190417010008116|기사]]] * 순이익 : 1조 1,118억 (순이익률 45%)[* 영업이익과 순이익의 차이는 순전히 법인세 납부 때문이며, 금융비용 등은 미미한 비율] * 법인세납부 : 3,524억 * 배당금 : 4,724억[* 2018년 배당] 매출액이 매년 증가하면서 영업이익률이 55~60%, 순이익률이 40~45%를 꾸준히 기록하고 있어서 재무상태도 대단히 좋다. 2016년 기준 재무상태를 보면 다음과 같다. * 자산총계 : 12조 3,568억 * 부채총계 : 4조 3,153억 * 자본총계 : 8조 414억 (부채비율 54%) 매년 막대한 순이익을 내고 있는데 의외로 부채가 좀 있는 것은 개항 이래 계속 해서 몇 조 단위의 사업비가 들어가는 공항 확장 공사를 하고 있기 때문. 사실 공항 확장 공사 자체도 대출 없이 자기 자본만으로 실행할 여력이 있는 회사임에도 이 정도 규모의 채무를 유지하는 것은 초우량한 경영실적 때문에 자본 조달비용이 매우 낮아서 딱히 서둘러 채무를 해소할 이유가 없기 때문이다. 실제로 재무제표를 보면 몇 조 단위의 차입금이 있음에도 연간 이자비용이 200여 억 원(연 매출의 1%, 영업이익의 1.5%)에 불과하다. 이 정도 금융비용이면 굳이 갚을 필요 없이 현금 유동성 확보와 사업 수행의 유연성 차원에서 차입금을 유지하는 편이 더 낫다. == 지배구조 == 2016년 기준 자본금은 3조 6,178억 원이며, 지분은 대한민국 정부 100% 참고로 대한민국 정부는 지난 10년간 인천공항으로부터 배당수익 1조 8천억을 올리고, 법인세 2조 원가량을 거두어갔다. 특히 2018년 정부가 가져가는 배당금은 무려 4,724억원. 즉 2017년에 벌어들인 영업이익 1조 4,600억 중 법인세와 배당금만으로 8천억 이상을 대한민국 정부가 가져간 셈. ~~황금알을 낳는 공기업의 위엄~~ [[대한민국 정부]]는 [[공기업]] 배당성향을 40%까지 올리겠다고 공언한 상태여서 이후로도 계속 인천공항으로부터 3천억 이상의 배당을 받아갈 것으로 보인다. 가히 뽕을 뽑겠다는 태세. 그렇다 보니, 과거 [[이명박 정부|MB 정부]]의 [[인천국제공항#s-7.2|인천공항 민영화]] 시도에 대한 비판이 여전히 존재한다. == 채용 == 연봉 수준은 공공기관 중에서는 메이저 금융권 공기업들 바로 아래에 위치해 있다. 평균연봉은 세전 8,800만 원[* 2017년 기준]. 다른 [[공공기관]]처럼 직업 안정성까지 보장되는 건 덤. 범죄를 저지르는 등의 상황이 아닌 이상 별 이유없이 해고되거나 하지 않는다. 신입 초봉은 2017년 기준 4200만 원 정도로 비금융계 공기업 중 최고로 인정받고 있다. 다만 이곳에 입사하는 것은 매우 어려운데, 인천공항의 운영인력 상당수가 아웃소싱 인력[* 이는 사실 공항 개항 당시 정부의 방침에 의한 것이었다. 당시에는 적극적인 아웃소싱으로 선진적인 경영을 하고 있는 공기업이라고 칭찬 받았었다(...) 2017년 현재 정부 방침의 변경에 따라 아웃소싱 인력의 전환이 추진 중이다.] 이며, 공항공사 직원은 아웃소싱 인력과 다른 업무를 하는 사무직으로 그 수가 많지 않기 때문이다. 따라서 공항공사 정규직 공채로 입사하는 것은 매우 힘든 '''꿈의 직장'''이다. [[외국계 기업]]보다도 우선순위가 높다. 한국에서 '''상경, 법조 계열을 제외한 일반적인 인문계 졸업자가 갈 수 있는 최고 수준의 직장'''이며, 공대 졸업자에게도 수도권 근무가 보장되면서 공공기관의 안정성이 있는 이런 기업은 찾기 어렵다. 때문에 신입공채 경쟁률이 500:1을 넘은 적도 있고, 평소에도 400:1 정도의 경쟁률을 뚫어야 입사가 가능하다. 다만 일반적으로 사람들이 공기업에 대해 가지고 있는 인식과 달리, 이곳은 근무강도가 절대 약하지 않다. 수요일을 정시퇴근의 날로서 활용한다고 하니 평소에는 업무량이 만만치 않다는 것을 알 수 있다. 채용은 일반직 공채 기준으로 [[국가직무능력표준|NCS]] 기반하에 이뤄지며, 그 단계는 대략 서류전형-필기시험-1차면접-2차면접 순으로 진행된다. 경쟁률이 높다 보니 서류전형부터 치열하며, 특히 면접은 인성면접, 영어면접, 상황면접, PT면접, 토론면접, 임원면접 등 여러 단계를 거치게 되므로 많은 준비가 필요하다. 서류전형은 주로 토익과 영어 말하기 등의 외국어 자격증을 중심으로 기타 자격증의 합산 점수를 통해 40~50배수 선발되며, 이후 필기전형에서 NCS 및 전공의 50:50 비율로 4배수 정도로 추려진다. 면접은 1차 실무진 면접과 2차 경영진면접으로 진행된다. 인천공항 제2터미널 확장과 관련하여 2016년과 2017년에 연 2회 채용을 제외하고는 꾸준히 연 1회 하반기에 채용이 이루어지고 있다. 채용에 대한 자세한 사항은 인천국제공항공사 채용 홈페이지에서 확인이 가능하다. 현재는 정부 방침에 따라서 아웃소싱 인력[* 인천공항공사에서 직접 고용했던 계약직이나 비정규직은 거의 없으나, 공항 운영에서 아웃소싱(용역)인력을 운용하는 경우가 많았다.]의 전환 중에 있다. 공기업 자회사 중소기업으로 들어가는 [[인천공항운영관리]]라는 자회사를 통해, 지속적인 아웃소싱 인력의 정규직화가 추진 중이며, 이곳의 신규채용도 2017년 8월 말에 진행한 바 있다. 물론 용역업체 소속 직원들은 인천국제공항공사 일반직과는 다른 업무를 하는 인력이며, 새로운 자회사가 생기는 것이므로, 기존 공항공사의 공채에 영향은 없을 것으로 추측되었었다. 그러나 2017년 말 현재 [[민주노총]]은 자회사 방식이 아니라 공개채용 없는 무조건 공항공사 직고용을 요구하면서 대졸 일반직 공채 축소 가능성도 점쳐지고 있다. [[https://m.blog.naver.com/77chance77/221151064509|민주노총 요구대로 전원 직고용되면 왜 공채가 줄어드는지 우려한 글]] 처음에 인천국제공항공사 측에서는 위에서 언급한 대로 아웃소싱 직원들의 자회사 고용[* [[한국철도공사]]의 자회사인 [[코레일네트웍스]], [[한국가스공사]]의 자회사인 [[한국가스기술공사]] 등 실제로 다른 [[공기업]]들은 자회사를 통한 현장직원 고용을 하고 있다. 이는 기존의 용역업체를 쓰는 방식보다 고용안정성 차원에서 직원들에게 좋은 방식이다.]을 통해 처우개선 및 고용안정성을 개선하려고 했다. 자회사라고 해도 정년이 보장되는 공기업 자회사의 성격을 띤 중소기업의 정규직이 되는 것인데 분명한 처우개선이다.[* 하지만 예외가 있는데, 인천공항을 순회하는 인천공항 셔틀버스 운전 기사들의 처우는 열악하기 그지 없다. [[https://www1.president.go.kr/petitions/480513|국민청원까지 올라왔을 정도인데]] 노조에서는 관심도 안 가진다고.] 2017년 현재 용역업체 현장직 직원들에 대한 정규직 전환절차를 진행중에 있다. [[민주노총]]의 입장과 인천국제공항공사의 입장이 좁혀지는듯 했으나, 정부의 개입이 있을수도 있고, 따라서 혼란이 중재될 수도 있고 더 큰 혼란이 있을수도 있다. [[민주노총]]의 입장대로 10,000명 정도인 용역업체 직원들이 전원 공항공사에 직고용되면, 현재 1,500명 정도인 인천공항공사의 주도권은 [[민주노총]]에 소속된 신규입사자들에게 넘어가며, 차후 동일한 수준의 복지와 직급제도 등을 요구할 수 있게 된다. 실제로 [[서울교통공사]] 매점에서 근무하시던 정규직 전환자가 사무직 차장으로 전환되는 등 직군과 직급체계는 유동적일 수 있다. 또한 공항공사 한 회사의 규모가 너무 커져서 앞으로의 신규채용이 축소될 수 있다는 우려도 있다. 현재는 채용확대를 요구하는 현 정부기조에 따라 기존과 비슷한 수준의 신규채용을 이어가고 있으나[* 기존 서술에서 인턴채용이 증가했다는 언급이 있는데, 체험형 인턴은 취준생들이 바라는 채용증가와는 거리가 멀다.], 총액인건비가 적용되는 현 상황에서 취준생들이 원하는 신규채용이 줄어들 확률은 매우 높다고 볼수있다. == 교통 == [[인천공항 자기부상철도]]의 역인 [[합동청사역]]이 바로 옆에 있다. [[인천 버스 202|202번]], [[인천 버스 222|222번]], [[인천 버스 223|223번]], [[경기광주 버스 3200|3200번]], [[인천 버스 111|111번]], [[인천 버스 302|302번]], [[인천 버스 303|303번]], [[인천 버스 303-1|303-1번]], [[인천 버스 306|306번]], [[인천 버스 308|308번]], [[인천 버스 330|330번]] 버스 이용이 가능한다. == 논란 및 사건·사고 == === [[인천국제공항공사 보안요원 정규직 전환 절차 논란|비정규직 보안요원 정규직 전환 절차 논란]] === [include(틀:상세 내용, 문서명=인천국제공항공사 보안요원 정규직 전환 절차 논란)] === 인천국제공항공사 로고 변경 === * 2020년 7월 17일, 개항 20주년을 맞아 C.I.(로고)를 변경하려다 논란이 일었다. [[https://newsis.com/view/?id=NISX20200717_0001099054&cID=10802&pID=14000|#]] 디자인은 불사조와 한반도를 형상화한 모습을 뜻한다지만, 이에 대한 반응은 [[중국국제항공|에어차이나]] 로고와 비슷하다고 하거나, [[미르재단]]과 비슷하다는 등 악평이 절대다수였다. 브랜드 전문가인 [[손혜원]] 전 의원 역시 "단연코 나쁜 디자인"이라고 비판했다. 논란이 이어지자 결국 공사 측은 [[https://www.airport.kr/co/ko/cmm/cmmBbsView.do?FNCT_CODE=121&NTT_ID=24857|해당 CI는 시안일 뿐이며, CI 전면 교체 여부는 결정되지 않았다고]] 밝혔다. 이후 공사 측은 최종적으로 해당 로고를 자체적으로 폐기하겠다고 발표했다. == 여담 == * 드라마 [[에어시티|에어시티(2007년)]], [[여우각시별|여우각시별(2018년)]]의 제작에 공식 협찬한 적이 있다. 드라마를 통해 일반 승객이 볼 수 없는 인천공항 내부의 여러 장소를 볼 수 있지만, 실제 드라마 속 일상은 공항공사 직원의 직장생활과는 상당히 큰 차이가 있다. 두 드라마간의 연관성은 없다. [[분류:1999년 설립]][[분류:한국의 기업]][[분류:공기업]][[분류:인천국제공항]]