[include(틀:인천 도시철도 전동차)] [include(틀:대한민국의 경전철 차량)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#f5a251> [[인천교통공사|[[파일:인천교통공사_로고.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#f5a251,#fe9112 '''인천교통공사 {{{+1 2000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 Incheon Metro}}} series 2000 EMU}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:external/www.kns.tv/231058_142467_115.jpg|width=100%]]|| ||<-3><bgcolor=#f5a251> {{{#white '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%> {{{#f5a251,#fe9112 '''열차 형식'''}}} ||<-2> 도시철도 입선용 [[경전철]] 전동차 || || {{{#f5a251,#fe9112 '''구동방식'''}}} ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || {{{#f5a251,#fe9112 '''편성'''}}} ||<-2> 2량 1편성[br](최대 4량까지 증편 가능) || || {{{#f5a251,#fe9112 '''운행 노선'''}}} ||<-2> [[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=16]] [[인천 도시철도 2호선|{{{#f5a251,#fe9112 인천 도시철도 2호선}}}]] || || {{{#f5a251,#fe9112 '''도입시기'''}}} ||<-2> 2012년([[http://blog.naver.com/bigstar102/220782123442|참고자료]])~2014년,[br] 2021년 || || {{{#f5a251,#fe9112 '''생산량'''}}} ||<-2> 74량 || || {{{#f5a251,#fe9112 '''제작사'''}}} ||<-2> [[현대로템]], [[우진산전]][* 2021년에 제작 예정] || || {{{#f5a251,#fe9112 '''소유기관'''}}} ||<|2><-2> [[인천교통공사|[[파일:인천교통공사_로고.png|width=120]]]] || || {{{#f5a251,#fe9112 '''운영기관'''}}} || ||<-3><bgcolor=#f5a251> {{{#white '''차량 제원'''}}} || || {{{#f5a251,#fe9112 '''전장'''}}} ||<-2> 16,350㎜ || || {{{#f5a251,#fe9112 '''전폭'''}}} ||<-2> 2,650㎜ || || {{{#f5a251,#fe9112 '''전고'''}}} ||<-2> 3,400㎜ || || {{{#f5a251,#fe9112 '''궤간'''}}} ||<-2> 1,435㎜ || || {{{#f5a251,#fe9112 '''차중'''}}} ||<-2> M: 59.6t || || {{{#f5a251,#fe9112 '''급전방식'''}}} ||<-2> 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || {{{#f5a251,#fe9112 '''운전보안장치'''}}} ||<-2> Thales SelTrac RF-[[CBTC]][br]Moving Block || || {{{#f5a251,#fe9112 '''제어방식'''}}} ||<-2> [[VVVF]] - [[IGBT]] || || {{{#f5a251,#fe9112 '''동력장치'''}}} ||<-2> 스코다 트랜스포테이션 ML3534 K/4[br]3상 교류 유도전동기[[https://studylib.net/doc/18490839/inspired-by-move---%C5%A1koda-transportation-as|#]] || || {{{#f5a251,#fe9112 '''제동방식'''}}} ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 제동 || ||<|2> {{{#f5a251,#fe9112 '''최고속도'''}}} || 설계 || 90㎞/h || || 영업 || 80㎞/h || || {{{#f5a251,#fe9112 '''기동[br]가속도'''}}} ||<-2> 3.96 ㎞/h/s[* 부산김해경전철 전동차와 거의 동일한 수치이다.] || ||<|2> {{{#f5a251,#fe9112 '''감속도'''}}} || 상용 || - ㎞/h/s || || 비상 || - ㎞/h/s || || {{{#f5a251,#fe9112 '''MT 비'''}}} ||<-2> 2M || || {{{#f5a251,#fe9112 '''정원'''}}} ||<-2> 206명 || [목차] [clearfix] == 개요 == 인천 2호선에서 운행 중인 전동차. ||<-2><tablebordercolor=#f5a251><tablebgcolor=#fff,#191919> ↑ [[검단오류역|검단오류행]] || ||{{{#f5a251,#fe9112 '''20##'''}}} || M(주변환장치) || ||{{{#f5a251,#fe9112 '''21##'''}}} || M(주변환장치) || ||<-2> ↓ [[운연역|운연행]] || === 1차 도입분(2012~2014) === ||<width=50%>[[파일:external/www.kns.tv/231058_142467_115.jpg|width=100%]]|| [[파일:external/iurail.incheon.go.kr/20131028144843.jpg|width=100%]] || || 외부 모습 || 내부 모습 || '''201편성~237편성''' [[https://m.dcinside.com/board/monorail/97129|초기 디자인 시안]] [[인천 도시철도 2호선]]에서 운행되는 차량으로, 총 37개 편성이 재적되어 있다. 2량 1편성으로 운행되며, 출근시간대에는 4량 복합열차를 편성하는 것이 가능하지만,[* 승강장도 4량 대응이다. 10량 운행이 가능하도록 준비한 [[인천 도시철도 1호선]]과 비슷하다.] 배차간격이 늘어난다는 문제 때문에 그렇게는 하지 않고 있다. 내부 LCD가 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]과 상당히 비슷한데, 아예 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=759734&page=1|코레일체를 쓰는 것 같다.]][* 경의중앙선은 4:3, 인천 2호선은 16:9 사이즈.] 인천 2호선이 개통되고 얼마 지난 후에는 좀 더 업그레이드돼서 색깔도 주황색으로 바뀌고 외부 상황을 알려주는 안내창도 추가되었다. [[현대로템]]이 공개한 [[https://www.hyundai-rotem.co.kr/Business/Rail/Business_Record_View.asp?brid=62|정보]]에 따르면 편성 당 정원은 206명으로 [[부산김해경전철 1000호대 전동차]]보다 22명 더 많고 차량 길이도 더 길다. 하지만 인천 2호선 지역의 수요를 2량으로 버틸 수 있을 것인가 하는 문제가 남아있다. 일단 승강장은 4량 분량이며 스크린도어는 열차를 병결해서 편성하였을 때를 감안하여 제작하였다. 2량이라 객차 번호는 20##호~21##호이다. [[인천교통공사]]는 2개의 다른 편성을 병결하는 방식으로 4량 편성을 추진하고 있으나, [[유정복]] 시장은 차량 구입에는 어느 정도 시차가 존재하니 시의 재정 상태를 고려하면서 추후 도입할 차량은 아예 4량으로 하고 현재 재적된 전동차는 중간차를 끼워넣어서 증량하자는 입장이다. 경전철이지만 차량 규격이 큰 편이어서 국내 다른 경전철 규격[* [[부산김해경전철 1000호대 전동차]], [[부산교통공사 4000호대 전동차]] [[용인경전철 Y100호대 전동차]] [[의정부경전철 U100호대 전동차]] 등.]은 물론이고 일부 해외 중전철[* [[런던 지하철]], [[도쿄메트로 긴자선]] 등.]보다 차량이 크다. 같은 측면 3도어인 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]와 비교하면 폭이 10cm 좁고 길이가 1m 짧은 수준이다. 일본의 분류법(16m 급/18m 급/20m 급)대로라면 인천 2호선은 16m급 '''소형 중전철'''이라고 분류할 수 있을 정도다. 다른 걸 다 떠나서 편성 당 정원이 206명인데, 중형이 200명대 중후반이고 대형이 300명대 초반인 것만 봐도 알 수 있다. 사실 인천 2호선의 원판격인 [[부산김해경전철 1000호대 전동차]]만 해도 크기로는 중전철에 크게 꿇리지 않는 크기인데 그걸 조금 더 늘렸으니... === 2차 도입분(2021) === '''238편성~243편성''' [[인천 도시철도 2호선]]에서 운행될 차량으로, 총 6개 편성이 도입 예정이다. 2량 1편성으로 운행되며, 출근시간대에는 4량 복합열차를 편성하는 것이 가능하다. 차량은 [[우진산전]]에서 제작한다. [[http://www.fnnews.com/news/201801091057065951|2020년까지 차량을 추가 투입해 배차간격을 줄인다.]] [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1006195&page=2|중간차 증결이 아니라 병결이다.]] == 기타 == 모든 차랑이 [[운연차량사업소]] 소속이고, [[인천교통공사 1000호대 전동차]]와 마찬가지로 객차마다 실내에 [[태극기]]가 부착되어 있다. 경전철 전동차 중 3도어 방식을 채택한 두번째 경전철 전동차이다.[* 중전철 전동차까지 범위를 넓히자면 세번째다. 첫 번째는 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]][* 의정부경전철이 경전철 전동차 중 첫번째다.] == 사건 사고 == [[2016년]] [[5월]] 207편성과 219편성이 시운전 도중 수동운전으로 운행하다가 추돌 사고가 발생하였다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:인천 도시철도 2호선]][[분류:2012년 출시]]