[include(틀:다른 뜻1, other1=인천국제공항의 여객터미널과 탑승동을 연결하는 노선, rd1=인천국제공항 셔틀트레인, other2=서울역에서 인천국제공항을 잇는 철도 노선, rd2=인천국제공항철도)] [include(틀:수도권 전철 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=white,#191919><bgcolor=#fff,#191919> [[인천국제공항공사|[[파일:인천국제공항공사 로고.svg|height=15]]]]　[[인천공항시설관리|[[파일:20180401_185849.png|height=15]] 인천공항시설관리]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablewidth=330px><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919><width=100%>{{{#ffcd12 {{{+1 '''인천공항 자기부상철도''' }}}[br]仁川空港 磁氣浮上鐵道[br]Incheon Airport Maglev Line}}}||}}} || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[파일:external/blogfiles.naver.net/_MG_2823_%BE%F7%B7%CE%B5%E5%BF%EB.jpg|width=100%]] ---- [[에코비|{{{#ffcd12 에코비}}}]] || ||<-2><bgcolor=#ffcd12><color=#373a3c> '''노선도''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:인천공항 자기부상철도 노선도(2018/1).png|width=100%]]}}} || ||<-2><bgcolor=#ffcd12><color=#373a3c> '''노선 정보''' || ||<width=25%> '''분류''' || [[대한민국의 도시철도|도시철도]] || || '''기점''' || [[인천공항1터미널역]] || || '''종점''' || [[용유역]] || || '''역 수''' || 6개 || || '''구성 노선''' || 인천공항 자기부상철도 || || '''개업일''' || [[2016년]] [[2월 3일]] || || '''소유자''' || [[대한민국 정부|[[파일:대한민국정부_국문_좌우_1행.svg|width=180]]]] || ||<|2> '''운영자''' || [[인천국제공항공사|[[파일:인천국제공항공사 로고.svg|width=180]]]][br](사업 시행) || || [[인천공항시설관리|[[파일:20180401_185849.png|width=80]] 인천공항시설관리]][br](운영 및 유지보수) || || '''사용차량''' || [[에코비]] || || '''차량기지''' || [[용유차량사업소]] || ||<-2><bgcolor=#ffcd12><color=#373a3c> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' || 6.1km || || '''궤간''' || 1,850mm || || '''선로구성''' || [[복선]] || || '''사용전류''' || [[제3궤조집전식]] 직류 1,500V || || '''신호방식''' || RF-[[CBTC]] || || '''최고속도''' || 80.0km/h || || '''표정속도''' || 29.4km/h || || '''지하구간''' || 없음 || || '''통행방향''' || 우측통행 || || '''개통 연혁''' ||2016. 02. 03. [[인천공항1터미널역|인천국제공항]][*A 현 [[인천공항1터미널역]].] ↔ [[용유역|용유]] || [목차] [clearfix] == 개요 == [[인천공항1터미널역]]에서 [[용유역]] 사이를 잇는 [[대한민국]] 최초의 상용 [[자기부상열차]] 노선. [[인천국제공항공사]]가 노선 설계를 맡았다. 소유 주체는 [[대한민국 정부]]([[국토교통부]]), 운영사는 [[인천국제공항공사]]이나, [[인천공항시설관리]]에 위탁하였다. 노선색은 [[노란색|{{{#!html <span style="background-color:#ffcd12; color:#373a3c">노란색</span>}}}]]이다.[* [[RGB]] 값은 255.199.44, [[HSB]] 값은 44.83.100, [[CMYK]] 값은 0.22.83.0, [[Lab]] 값은 L(83.0691), A(6.8945), B(77.2831), [[헥스 코드|HEX]] 값은 {{{#ffcd12 #ffcd12}}}이다.] [[대한민국]] 최초의 자기부상철도 노선은 [[1993 대전 엑스포]] 때, [[대전광역시]]에 자기부상열차 시범노선이 생기긴 했지만 [[도시철도]]나 광역전철의 노선이 아닌 순전히 엑스포장 내부의 시범노선이었다. 하지만 엑스포가 끝난 이후에도 이 노선을 폐선하진 않았다. [[국립중앙과학관 자기부상열차]] 문서 참조. 후일에 정부에서 자기부상열차 시범사업을 신청받았을 때 [[대구광역시]], [[광주광역시]], [[창원시]], 자기부상열차 시범노선이 이미 있던 [[인천광역시]], [[대전광역시]]가 서로 자기부상열차를 유치하기 위해 경쟁했는데, 여기서 [[인천시]]가 [[2014 인천 아시안 게임]]을 제시하여, 인천에 노선이 지어지는 것으로 결정된 시범형 자기부상열차 노선이다. 장기적으로 [[영종도]]를 순환할 예정이라고 한다. [[2010년]]에 착공하여 [[2013년]] [[9월]] 개통을 목표로 공사에 들어갔었다. [[2012년]] [[7월 17일]]에 [[http://news.airportal.co.kr/enewspaper/articleview.php?master&aid=26451&ssid=1&mvid=1790|공모전]]을 통하여 역명 및 노선명을 확정했다는 정보가 있었다. 차량은 [[현대로템|로템]]의 자기부상열차가 사용된다. 신기술인 자기부상열차의 상업운전 실적을 확보함으로서 신뢰성을 검증하기 위한 시범 노선이기 때문에 운임이 존재하지 않고 무료로 운행되고 있다. 그러나 [[http://news.joins.com/article/22349823|상업운전 실적 확보의 목적인 타 지자체 도입과 수출 가능성이 불투명하기 때문에 논란이 되고 있다.]] 특히 당초 자기부상열차를 도입할 예정이었던 [[대전 도시철도 2호선]]의 [[노면전차]] 전환이 치명적이었다고 평가되고 있다. ||<tablewidth=100%><width=50%> [[파일:인천공항 자기부상철도 기공식.jpg|width=100%]] ||<width=50%> [[파일:인천공항 자기부상철도 개통식.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> '''[[2010년]] [[8월 3일]] 진행된 기공식''' ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> '''[[2016년]] [[2월 3일]] 진행된 개통식''' || || [youtube(FqCyl3T0fS4)] || ||<bgcolor=#dcdcdc,#222222> '''개통 뉴스''' || == 개통 연혁 == * [[2016년]] [[2월 3일]]: [[인천공항1터미널역]] ↔ [[용유역|용유]] == 전 구간 주행 영상 == ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffcd12><tablebgcolor=#ffffff,#191919>[youtube(7AuokmlCpio)]|| ||<bgcolor=#ffcd12><color=#373a3c> {{{#000000 '''▲'''}}} [[인천공항1터미널역|{{{#000000 '''인천공항1터미널역'''}}}]] {{{#000000 '''→'''}}} [[용유역|{{{#000000 '''용유역'''}}}]] {{{#000000 '''전 구간 주행 영상'''}}} || ||[youtube(LJT4pJkSp0s)]|| ||<bgcolor=#ffcd12><color=#373a3c> {{{#000000 '''▲'''}}} [[용유역|{{{#000000 '''용유역'''}}}]] {{{#000000 '''→'''}}} [[인천공항1터미널역|{{{#000000 '''인천공항1터미널역'''}}}]] {{{#000000 '''전 구간 주행 영상'''}}} || == 역사 == === 노선명 공모전 === 인천국제공항 자기부상철도(가칭)의 명칭을 두고 명칭 공모전을 시행했었는데, 여기서 '''국제'''자만 뺀 ''''인천공항 자기부상철도''''가 정식 명칭으로 선정되었다. 당연하게도 이런 이름을 뽑을 것이었으면 공모전을 왜 했냐는 비난이 쏟아졌고 [[http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=kmi&arcid=0006260776|기사1]] [[http://www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=473559|기사2]] [[공모전]] 당첨자가 관계자 아니냐, 이미 [[답정너|내부적으로 이름을 정해놓고 형식적으로 공모전을 한 게 아니냐]]는 등의 각종 의혹도 쏟아졌었다. [[ITX-새마을]]에 버금가는 흑역사. 일본에서도 [[타카나와게이트웨이역#s-3|비슷한 일]]이 있었다. 그런데 2021년에 이것보다 더한 사례가 생겼다. [[용산공원]] 문서 참조. 이쪽은 아예 가칭이 그대로 선정되었다. === 운영권 === [[인천교통공사]]가 2012년에 기본 3년 + 추가 2년의 운영권을 [[http://www.kgnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=318629|취득하였다]]. 하지만 특혜 의혹에 시달릴까봐 기본 용역기간인 3년만 채우고 운영에서 손을 뗄 예정이라고 [[http://www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=613545|한다]]. 하지만 2016년 재입찰 과정에도 [[인천교통공사]]가 참여는 하였으며, 2기 사업자로 [[공항철도주식회사]]가 선정되어 2019년 6월까지 3년간 운영하였다. 현재는 공공부문 비정규직의 정규직 전환과 연계되어 [[인천국제공항공사]]의 자회사인 [[인천공항시설관리]]가 위탁운영하고 있다. === 개통까지의 여정 === 처음에 자기부상열차를 인천에 짓겠다고 밝혔을 땐 2012년 1월부터 12월까지 시험운행을 한 뒤, 2013년에 1단계 개통, 2014년 아시안게임에 맞춰 2단계 개통, 2020년엔 전 구간을 완공할 계획을 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=115&oid=001&aid=0001919085|세웠었다]]. 공사 자체는 순조롭게 되었고 운영사를 선정할 땐 2013년 6월에 준공하여 9월에 개통할 수 있을 것이라고 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005840513|하였다]]. 그러나 준공 전 1, 2차 검사에서 여러 문제가 발견되었다는 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006225321|보도가 나오고]], 결국 2013년 말로 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0006433439|연기되었다]]. [[2014년]] [[5월 14일]]부터 2달간 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=sec&oid=001&aid=0006907027&isYeonhapFlash=Y|시운전을 실시]]한다고 한다. 문제가 없으면 7월 중순경에 정식 개통 예정이라고. 6월 30일에서 7월로 또 밀렸다. 다시 9월 30일로 밀렸다는 기사가 떴다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=421&aid=0000879910|#]] 그리고 또 다시 연기되었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=056&aid=0010076123|이번에는 날짜도 밝히지 않았다]]. [[2014년]] [[9월 29일]] 무기한 연기로 확정되었다. 결국 내용을 보면 노선을 만든 [[국토교통과학기술진흥원]]과 노선 운영사인 [[인천국제공항공사]]의 부담금 떠넘기기(...)로 얼룩져있다는 것을 알 수 있다. 진흥원 측은 [[선개통 후완공|일단 개통을 한 뒤 나머지 공사를 진행하자]]는 입장인 반면 공항공사는 주변 부대시설까지 완공해야 인수하겠다고 버티고 있기 때문이라고. [[http://www.kgnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=396173|기사]] 결국 2014년 개통은 [[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/667257.html|물건너 가버렸다]]. 그러던 중 [[2015년]] [[6월]]에 [[http://news.donga.com/3/all/20150101/68873658/1|개통]]한다는 소식이 전해지고 시승식까지 열 예정이었지만, 안전 문제로 결국 불발되었다. [[http://www.kihoilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=605944|기사]] 이번에는 개통이 연기되어 [[2016년]]에 개통한다는 내용이 보도되었다.[[http://www.incheonilbo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=601665|#]] '''[[그런데 그것이 실제로 일어났습니다|그런데 상황이 갑자기 진전된 듯하다.]]''' [[http://www.kihoilbo.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=636782|이 기사]]에 따르면 [[거짓말은 하지 않는다|상반기 개통이 가능할지도 모른다]]고 하며 서울지방항공청에 준공완료 신청을 냈다고 한다.[* 도시형 자기부상열차 상용화는 [[리니모|일본]]에 이어 한국이 두 번째인데, 두 번째라는 타이틀을 중국에 빼앗기는 것을 우려했을 가능성이 있다. 사실 중국은 이미 상업용 [[상하이 자기부상 시범운영선|고속자기부상열차]]를 상하이에서 운행 중에 있다.] [[2016년]] 2월 3일에 드디어 개통했다. [[http://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=206765|국토교통부 2월 3일]] 이날의 [[인천공항1터미널역|인천국제공항역]]은 잔칫집 분위기였다. == 운행 == [[인천공항1터미널역]]이 있는 교통센터 건물 2층에서 이용할 수 있다. 현재 두 량짜리 자기부상열차 4편성 8량(101편성~104편성)이 재적되어 2편성씩 돌아가면서 본선에 투입해 운행한다. 2020년 8월 기준 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 바이러스 확산 방지를 위해서 출퇴근 시간 '''(07:30~09:00, 18:00~19:00)''' 에만 한시적으로 운행하고 있다. [[https://www.airport.kr/ap_lp/ko/tpt/pblctpt/magtrainf/magtrainf.do|인천국제공항공사 공지사항]] 시범노선의 성격이 짙은 만큼 한시적 기간 동안 무료로 운행할 계획이다. 일단 2021년 1월 현재까지도 무료운행 중이다. [* [[용인 에버라인|용인경전철]]은 개통 이후 첫 사흘(13년 4월 26일 ~ 28일)간 무료로 운행하였다. 이는 용인경전철뿐만 아니라 [[의정부 경전철]]과 [[부산김해경전철]]도 마찬가지였는데 개통 당시, 개통기념으로 며칠 정도 무료로 운행하였다.] 게이트는 이미 설치되어 있으니, 당황하지 말고 그냥 통과하면 된다. 게이트에 운임이 무료라고 적혀있으며, [[교통카드]]를 태그해도 반응이 없다. 인천공항1터미널역→용유역 방향 기준 '''좌측 창문만''' [[대구 도시철도 3호선|뿌옇게 바뀌는 구간]]이 존재한다. 합동청사역~파라다이스시티역 구간과 워터파크역 근처에 호텔들이 있어서 사생활 침해 문제로 가리는 것이다. 하지만 열차의 맨 앞,뒤 좌우 창문은 변하지 않는다. 무인운행이기 때문에 앞 칸에 타면 주행하는 것을 볼 수 있으며 뒤 칸에 타면 현재 속도와 공항 정보를 표시하는 모니터를 볼 수 있다. 80km/h까지 달리기는 하지만[* 궤도법이 아닌 철도법을 적용받기 때문이다. 대전에 있는 건 궤도법이 적용된다.] 역 간 거리가 상당히 짧은 데다 곡선반경도 상당하다 보니 실제 체감할 수 있는 속도는 그렇게까지 빠르지는 않은 편이다. 차내 안내방송 성우는 [[인천국제공항철도]] 안내방송 성우와 동일하다. == 사건·사고 == * [[http://news.jtbc.joins.com/article/article.aspx?news_id=NB11168630&pDate=20160204|시승행사에서 열차가 용유역 앞에서 갑자기 멈춰섰다.]] 해당 구간의 최고속도가 시속 35km로 설정돼 있는데, 순간 속도가 이를 넘어서서 비상정지를 했다고. 국토교통부가 속도제어 프로그램을 보완하면서 일종의 해프닝으로 끝났다. * [[2016년]] [[2월 23일]] 2시 40분쯤 [[http://www.incheonilbo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=695268|용유역에서 차량기지 방향으로 400m 떨어진 전력공급 케이블에 화재가 발생했다.]] 불은 10여 분 만에 진압되었고 이 화재로 인해 [[용유역]]으로 이동하던 [[자기부상열차]] 1대가 멈춰 안전 요원과 승객 20명이 용유역으로 걸어서 대피하였다. 이 사고로 인해 열차 운행이 중단되었으나, 2월 27일 기준으로 다시 운행 재개되어 있는 상태. * [[2018년]] [[5월 12일]] 시설물 문제로 열차가 [[파라다이스시티역]]까지만 운행했다. 하지만 표지판으로만 안내가 되었으며 진입 안내방송은 그대로 용유행으로 송출되었다. 열차 내에는 직원이 탑승하여 안내를 하였다. * [[2018년]] [[8월 10일]] 17시 30분 경, 신호 이상으로 인하여 열차 운행이 잠시 중지되었다가 약 30분 뒤 복구가 완료되어 18시 02분부터 정상적으로 운행이 재개되었다. == [[인천공항 자기부상철도/역 목록|역 목록]] == [include(틀:상세 내용, 문서명=인천공항 자기부상철도/역 목록)] == 연장 계획 == ||[[파일:8014.jpg|width=100%]]|| 향후 [[용유역]] 너머 국제업무지구(IBC)-II 방면으로 2단계 연장이 계획 중에 있고[* 인천 도시철도망 구축계획 변경안(2020)에 후보 노선으로 반영되었다. [[https://www.incheon.go.kr/traffic/TR060002/2060126|#]] B/C는 0.11로 분석되었다.], 먼 미래에는 [[미단시티]], [[운북동]], 하늘도시를 거쳐 파라다이스시티역까지 오는 순환선으로 계획되어 있다. 언제가 될지는 모르지만 모든 구간이 개통하면 [[서울 지하철 2호선]]처럼 [[영종도]]를 순환하는 국내 최대 규모의 순환선이 탄생한다.[* 다만 지금 영종내부순환선이 계획되어 있는 상태에서 장래확장노선 2단계는 몰라도 장래확장노선 3단계는 시간이 꽤 많이 걸릴 것으로 보인다. 특히 공항신도시 - 미단시티 - 하늘도시 구간은 [[인천 도시철도 영종트램|영종트램]] 2단계, 하늘도시 - 공항화물청사역 구간은 [[영종트램]] 1단계와 일부, [[제2공항철도]]와 전 구간 중첩된다. 2단계 확장도 낮은 B/C 값으로 인해 불투명한 상황에서, IBC-2 - 자유무역지역 구간을 제외한 나머지 3단계 구간의 완전개통은 사실상 불가능하다고 보아야 한다.] == 기타 == * [[워터파크역]]에는 [[워터파크]]가 없다. 이 곳은 실제로 경정훈련등이 가능한 국제수상레저단지가 개발이 예정되어 있었지만 개발이 좌초되어 아직도 공터로 남아있는 상태이다. 노선에 워터파크가 아예 없는 건 아닌데, 전 역인 [[파라다이스시티역]]에서 연결통로로 갈 수 있는 파라다이스시티 씨메르에 고급 찜질방이랑 같이 위치해 있다. * 역간 거리가 가장 긴 구간은 [[파라다이스시티역|파라다이스시티]]~[[워터파크역|워터파크]]로, 노선 길이의 절반인 '''3.1km'''나 된다.[* [[경의중앙선]]에서 멀다고 하는 [[운정역]] - [[금릉역]] 간 거리랑 비슷하다. ] * 전 구간에 스크린도어가 설치되어 가동중이다. * 인천공항1터미널역 역사는 인천공항 건설과 동시에 지어진것으로서 처음에는 빈 공간으로 있다가 나중에는 화원으로 바꿔서 운영했다. 2012년 경 부터 화원이 철거되고 승강장으로 개조되었다. * 장기주차장역에는 4층에 전망대가 있지만 현재 폐쇄되었다.(분기기가 작동하는 것을 볼 수 있었다) * 걸그룹 [[우주소녀]]의 앨범 [[Dream your dream]]의 타이틀곡 '꿈꾸는 마음으로'의 뮤직비디오 일부가 본 노선의 역사와 열차에서 촬영되었다. 수요가 적어 촬영통제가 쉽기 때문이 아닐까 추정된다. == 둘러보기 == [include(틀:대한민국의 경전철)] [[분류:인천공항 자기부상철도]]