[include(틀:주쿄의 대중교통)] {{{+1 伊勢鉄道 / Ise Railway }}} * [[일본 철도 정보]], [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]] ||<-2><tablealign=right><bgcolor=#3366ff> '''{{{#white 이세 철도}}}'''[br]{{{#ffffff 伊勢鉄道}}} || ||설립 년도||1986년|| ||영업 지역||[[일본]] [[간사이]][br]([[미에현]])|| ||보유 선로||22.3km|| ||주요 주주||[[미에현]] (40.0%)[br]㈜다이헨 (13.9%)|| ||<-2> [[http://www.isetetu.co.jp/|[[파일:홈페이지 아이콘.png|width=20]]]] [[https://www.facebook.com/isetetu/|[[파일:페이스북 아이콘.svg|width=20]]]] || [목차] == 개요 == 일본 [[미에현]] 스즈카시에 본사를 둔 [[제3섹터]] 철도사업자로, [[일본국유철도]]의 특정지방교통선이었던 이세선을 운영중이다. 주요 주주는 미에현, 다이헨 등이다. 약칭은 '''이세테츠'''. 1988년에는 [[스즈카역]]에 여행센터를 운영하기 시작했다. 자세한 내용은 밑의 '이세선' 내용을 참조하기 바란다. == 이세선 == {{{+1 伊勢線 / Ise Line }}} ||<-2><tablealign=right><bgcolor=#339966> {{{#ffffff {{{+1 伊勢線}}}[br]Ise Line / 이세선}}} || ||운영기관||이세 철도|| ||영업거리||22.3km|| ||궤간||1,067㎜|| ||역수||10|| ||신호방식||ATS-ST|| ||운행속도||110km/h(특급 난키, 쾌속 미에)[br]100km/h(이세 철도 차량)|| [[파일:external/upload.wikimedia.org/318px-Ise-railway_Ise-line.jpg]] 이세 철도의 유일한 노선으로, [[미에현]] 욧카이치시의 [[카와라다역]]과 츠시의 [[츠역]]을 잇는다. 이세만안을 가로질러 가는 노선으로 [[간사이 본선]] 및 [[키세이 본선]]의 바이패스 및 단축선 역할을 하는 노선이다. 원래 1973년 처음 개업한 노선이며 특급 [[쿠로시오(열차)|쿠로시오]]도 다녔다. 1984년 지은지 11년 만에 제2차 [[특정지방교통선]]으로 폐지가 승인되었지만 인근 지자체와 미에 현이 노선의 존속을 요구했고, 이에 따라 1986년 제3섹터 전환이 결정되어 다음 해 이세 철도에 이관되었다. 2008년에는 역 번호가 부여되었다. [[JR 도카이]]와 직결운행하는 특급 [[난키]], 쾌속 [[미에(열차)|미에]]가 운영되고 있으며, 보통 열차는 1인 승무를 한다. [[포뮬러 1]] 일본 그랑프리가 열리는 [[스즈카 서킷]]이 있는 관계로 거기서 [[포뮬러 1]] 정규시즌 경기가 열리면 [[임시열차]]가 편성되고 [[지나가던]] 특급 난키와 쾌속 미에가 임시정차하기도 한다. 스즈카 1000km 때에도 쾌속 미에가 임시로 정차하는 편. 물론 굳이 F1이 아니더라도 스즈카에서 행사만 있으면 쾌속 미에가 1~2대 정차한다.[[http://www.isetetu.co.jp/topi/2018/MS-fan.pdf|2018 모터스포츠 팬 감사 데이 행사 관련 임시정차 정보]]에서 나온 것 처럼 진짜 쾌속 미에가 정차한다. 이런 식으로 [[JR 도카이]]의 특급이 오가다 보니 거기서 벌어들이는 돈이 꽤 되기 때문에 제3섹터 철도 중에는 적자폭이 매우 적은 편이며 가끔 흑자를 기록하기도 하는 모양. [[치즈 급행]]과 마찬가지로 이 지역으로 [[신칸센]]이 들어올 일도 없기 때문에 망할 일은 없을 노선이다. 이렇게 선로 사용료까지 내가며 제2의 키세이 본선마냥 쓰이는 실상을 보면 특정지방교통선에 왜 선정된 건지 의문이 들 수밖에 없는데, 그 이유가 좀 골때린다. 특정지방교통선 선정기준이 되는 이용객 수는 승하차역을 기준으로 집계하였다. 그라나 당시 국철 이세선은 특급열차가 정차하는 역이 하나도 없었기 때문[* 특급 난키가 [[스즈카역]]에 정차하기 시작한 것은 제3섹터 전환 후인 1989년이다.]에 승객을 꽉꽉 채운 특급열차가 지나가도 해당 승객은 이세선의 승객으로 집계되지 않았다. 결국 보통열차만 정차하는 이세선 역의 승하차객 수만을 집계한 결과 수송밀도 일일 4천명 이하가 되어 특정지방교통선으로 지정되어버렸다. 이 노선에서는 '''교통카드가 안 먹힌다!''' 무조건 승차권을 사야 한다. === 노선 === 정식 노선 기점은 [[카와라다역]]이지만 이세 철도의 모든 열차는 [[욧카이치역]]까지 [[직통운행]]을 실시한다. ||<-5><bgcolor=#339966> {{{#ffffff '''이세테츠 이세선'''}}} || ||<rowbgcolor=#339966> {{{#ffffff 역번호}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 승강장}}} || {{{#ffffff 환승노선 및 비고}}} || ||<-5>↑[[간사이 본선]]('''난키, 미에, 카메야마발 열차'''; [[나고야역|나고야]] 방면)|| || (1) || ([[욧카이치역|욧카이치]])[br]四日市 || 6.9 || 1면 3선 || || || (2) || ([[미나미욧카이치역|미나미욧카이치]])[br]南四日市 || 3.7 || 섬식 || || || 3 || [[카와라다역|카와라다]][br]河原田 || 0.0 || 섬식 ||¶[[JR 도카이]] [[간사이 본선]]([[카메야마역(미에)|카메야마]] 방면)|| || 4 || [[스즈카역|스즈카]][br]鈴鹿 || 3.8 || 상대식 || || 5 || [[타마가키역|타마가키]][br]玉垣 || 7.0 || 섬식 || || || 6 || [[스즈카 서킷 이노역|스즈카 서킷 이노]][br]鈴鹿サーキット稲生 || 9.1 || 상대식 || ([[포뮬러 1]] [[스즈카 서킷]]) || || 7 || [[토쿠다역(미에현)|토쿠다]][br]徳田 || 11.1 || 상대식 || || || 8 || [[나카세코역|나카세코]][br]中瀬古 || 12.7 || 상대식 || (당역 이남으로는 단선) || || 9 || [[이세우에노역|이세우에노]][br]伊勢上野 || 14.0 || 단선 || || || 10 || [[카와게역|카와게]][br]河芸 || 16.4 || 상대식 || || || 11 || [[히가시이신덴역|히가시이신덴]][br]東一身田 || 19.4 || 단선 || || || 12 || [[츠역|츠]][br]津 || 22.3 || 3면 6선 ||¶[[JR 도카이]] [[키세이 본선]][br]¶[[킨키 일본 철도]] [[킨테츠 나고야선|나고야선]]|| ||<-5>↓[[키세이 본선]]('''난키, 미에'''; 이세시, 토바, 신구, 키이카츠우라 방면)|| [[분류:일본의 철도 운영 주체]][[분류:1986년 기업]][[분류:일본의 철도 노선]][[분류:이세테츠 이세선]][[분류:1973년 개업한 철도 노선]]